Пежо 306 замена ремня грм

Обновлено: 11.02.2025

здравствуйте у меня Мицубиси кантер 2010 двигатель 2977 едет нормально но после остановки она не тянет и оборот не поднимается больше двух!! качаю дизельное насоса опять остановится нормально.в чём причина? помогите пожалуйста.

На днях менял помпу на этом моторе и удивился что не на старой.не на новой оригинальной помпе не было резинки. У вас стояли?

мы пацанами на бочке прорывались. и ремонтировали ее сами. ностальгия. а вы молодцы, все на позитиве.

+32 в тени на улице и в бробках двигатель нагревается до половины! бензина жрет как трахтор, это идея нужно проверить!

Лайк за то что вертикальный двиг положил,я оочень удивлен вашей находчивости,даже подпишусь,мне вот просто интересно через сколько он крякнет:-)

доброго времени суток всем, подскажите 1.8 двигатель при обрыве ремня грм клапана гнет или нет, я собираюс саманд с двигателемь 1.8 что скажете брат или нет?

Здраствуйте! подскажите пожалуйста на распредвалах есть отметки краски а цепь как ставить на ноль с обратной стороны или по краске или както по кулачкам?

У меня с ремнём грм на пежо пока проблем еще не было ))) ДИЗЕЛЬ 1.5 - NISSAN NOTE 2007 ГОД спасибо! но после замены топливного фильтра проблема не пропала - в чем еще может быть проблема? первый раз завожу, заводится и работает на холостых хорошо - но стоит нажать на газ авто дергается при езде - а если в нейтралке то стрелка спрыгивает - набирает обороты с провалами. глушу и завожу снова и все уже хорошо. NISSAN NOTE 2007 ГОД в чем же может быть проблема? помогите разобраться

Лучше что-то конкретное пояснил бы по ремню грм! Шкив коленвала затянут с усилием 200н и снять его детской трещеточкой не получится. Чтоб открутить и закрутить обратно необходимо фиксирование шкива к корпусу и головка с трубой.

Постоянные геморрои с ремнём грм уже задолбали :) Мужик ты молодец!! Всё понятном ровно!! И посмеялся от души), красавчик, так держать)

Всем любителям делать все своими руками, и любителям PEUGEOT хочу рассказать как я менял ГРМ.
Поездил по сервисам везде цены завышеные и за качество выполненных работ стоит еще подумать!

1) Итак загоняем машину на яму. Поддонкрачиваем правую сторону авто. Снимаем колесо.
2) Далее следует поддонкратить двигатель снизу, потому как придется снимать подушку двигателя правую. Я поддонкрачивал авто под насос гидроусилителя.
4) Выкручивам скобу над подушкой двигателя. Отводим трубопроводы ручного насоса.
5) Затем выкручиваем гайки подушки двигателя.

Снимаем подушку двигателя.
6) Снимаем приводной ручейковый ремень. Для этого с ямы, но можно и справой стороны авто. Снимаем заглушку в натяжном ролике. Приотпускаем шестигранником болт. Затем приотпускаем болт второй на натяжном ролике сбоку. И только тогда закручиваем регулировочный болт шестиграником. Снимаем ремень.
7) Снимаем кожухи ремня ГРМ. Пластиковый кожух состоит их 3-х частей. Сначала снимается кожух который ближе к радиатору спереди. Для этого на кожухе выкручиваем болты и одну гайку.
Затем снимаем кожух который ближе к распредвалу.

Не забываем и про этот болт.

8) После снятия верхних кожухов надо снять нижнюю защиту ремня грм. Для этого надо снять шкив коленвала. Но перед эти надо выставим ремень по так называемым меткам. Берем головку на 22 и вращая шкив коленвала по часовой стрелке. Совмещаем отверстия на звездочках распредвала и насоса высокого давления.
Смотрим! На метки корректором не обращаем внимания это чуть позже расскажу.

Затем в любых удобных местах для себя ставим метки на звездочках и на насосе высокого давления.

Далее нужно проверить метку на коленвале. С ямы под стартером есть маленькое отверстие. Туда надо вставить шплинт М8 в диаметре.

На шестерне коленвала я нанасил метки тоже на ремне и на звездочке коректором.

9) Далее надо снять шкиф коленвала, после того как заблокировали все звездочки и коленвал.

10) Далее на натяжном ролике ослабляем болт ремня ГРМ.

Далее выкручиваем второй болт с натяжного ролика.

11) Затем снимаем ролик натяжной и вынимаем ремень. Затем выкручиваем болты второго ролика.

12) Снимаем звездочку коленвала. У меня она прикисла. Поэтому снимал только съемником с двумя лапами, как для снятия подшипников.

Просверливаем отверстие тонким сверлом в сальнике, закручиваем туда саморез и вынимаем сальник.

Ставим звездочку коленвала на место. Не забываем про шпонку.
13) При разборке выяснилось подтекание из под клапанной крышкой. Сняли радиатор с турбины и выкрутили клапанную крышку.

Заменил прокладку клапанной крышки.

Зажимаем прокладку тремя болтами динамометрическим ключом 10Нм.
Еще при разборке было заменено патрубок вентиляции картера.

14) Собрали все в обратной последовательности.

15) Ролики у меня оказались в идеальном состоянии. Но для уверенности немного смазал я их смазкоя для суппортов высокотемпературной.

16) Далее ставим ролики все на свои места. И натягиваем ролик. Я наносил метки как на старом ремне корректором. Все совпало один в один.

17) Далее требуется Г образный ключ квадрат 10 на 10мм. Для того чтобы можнобыло натянуть натяжной ролик. Когда ремень поставлен на все ролики. А делать это надо начиная со звездочки коленвала и постепенно против часовой стрелки. Затем вставляем ключ Г и натягиваем ролик. Под натяжкой ролик когда нужно зафиксировать натжной ролик болтом.
Проверял натяжение ремня на самой длинной стороне поворачиваем ремень. Он должен примерно провернуться на 90 градусов.

Но в идеале должен быть прибор для проверки натяжителя ремня.

Далее выкручиваем все болты-метки со звездочек коленвала и насоса ТНВД и из коленвала достаешь штырь.
Проворачиваем коленвал 2-3 раза, смотрим, чтоб небыло посторонних звуков при вращение. Если все делали по меткам, то все должно быть все ОК.

18) Собираем все в обратной последовательности. Не забываем перед установкой шкива коленвала ставим защиту ремня ГРМ самая нижняя часть. Крепится 2-мя болтами.

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Пежо 306 по цене от 1 900 до 3 800 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения 306 [1, 1 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Профильный автосервис проводит ремонт и техническое обслуживание Peugeot. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт рулевой рейки.

Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Пежо. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.

Занимаемся профессионально ремонтом авто уже более 30 лет! ТО, ремонт ходовой части, тормозной системы, электрика и многие другие виды работ по Peugeot.

Обслуживание и ремонт Peugeot. 3D сход-развал, шиномонтаж, мойка, Кузовной цех. Капремонт двигателей, АКПП и агрегатов. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования.

Слесарный ремонт и техническое обслуживание Peugeot. Ремонт электрооборудования. Цех доп. оборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт АКПП. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Ремонт двигателей, в том числе дизельных.

Основное направление - кузовной ремонт. Проведение ТО и ремонт Пежо. Ремонт АКПП. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Дооснащение авто.

Ремонт и обслуживание иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.

Мне друг сказал на пежо с ремнём грм до сих пор проблем еще не было. ето ти заменил ремень тнвд.А ремень грм находитса глубжу.

Тебе я бы машину никогда не дал свою. Ты похоже не в курсе, что вставил свой уголок в магнитные наставки на распредвалах, которые посажены на горячую на заводе. Читай астраклуб, тебе повезло, что когда тянул не провернул их, поехал бы распредвал рожать на разборе. Ни в коем случае нельзя ни срывать не затягивать без фиксации валов ключем на 24. Про шлицы на пробках я молчу

Александр здравствуйте!С наступающим вас Новым годом!хотел поинтересоваться,у вас есть приспособление для съёма Регулировачных шайб,вопрос собственно в том им реально дальние (к щитку моторному)Шайбы вытащить?приобрел себе такой же,вот сомнения закрались.

Трудности с ремнём грм это еще что… У моей машины поменяли цепь и сказали, что мне надо подойти через неделю поменять одну форсунку, так как она не открывается, при больших оборотах слышен лязг, как на бензиновом двигателе при нагрузке и больших оборотах (когда клапаны цакают). Вот я всё думаю -что это такое и говорят ли они правду?

метки совпадают только когда ставиш цепь, потом они не совпадут как не крути двигатель, у меня на ниссане так хз почему

Добрыц день! Подскажите на сегодня цена работы замены ГРМ и всех роликов и Сальников на паджеро спорт 3.0 бенз. Сам с Одессы, случайно на вас попал. Самому предстоит скоро менять ищу мастеров по Одессе не так их просто найти, готов к вам приехать и сколько по времени займет? И цена?

Мне приятель сказал на peugeot и без ремня грм куча чем руки занять >) Добрый день! Хорошее качество видео. Подскажите, какую экшн камеру используете. Моя китайская снимает вроде бы хуже..

У друга и без ремня грм на Пежо куча чего навернулось )) ну а теперь ломайте голову,так как я скажу вам, что у меня стоят на матизе сзади аммортизаторы от ваз 2101-07 передние.

'Мощность искры существенно возрастает'..А еще распределитель выгорает.. Да и МЗ от инжектора не любит таких нагрузок. Он даже от увеличенного зазора в свечах часто выходит из строя (межвитковой пробой);(

Всем привет! хочу рассказать как я менял ГРМ. Поездил по сервисам везде очереди а
отпуск заканчивался решил менять сам с другом. точнее друг более грамотный специалист а я решил хоть чему-нибудь научится.

Машина пежон 306 1,9 TD
Кстати не сказал ремни меняю каждые 50тыс км если кому интересно.
Выхаживают они и больше, но рисковать не хочется! Про фотоаппарат вспомнил когда уже сняли ремень генератора так что фото по его демонтажу монтажу вы не найдете. Толька как менял ГРМ.

1.Загоняем авто в гараж. Снимаем левое колесо по ходу авто. Снимаем пластиковую защиту. Освобождаем патрубки из крепления.
Нам потребуется деревянная колодка на которой будет стоять(одной стороной) после снятия с подушки двигателя!
(внешний вид и фронт работ)

2. Снимаем крестовину см рисунок выше поз1. Крепится четырьмя болтами. Один на опоре(подушке) и три на двигателе. Также снимаем поз.2 и поз.3
Снимаем пластиковый кожух который закрывает шкив гидроусилителя. На рисунке он загнут!

3.Приподнимаем домкратом машину двигатель остается на месте(так как снят с опоры) и под левой аркой становится много места доступны все ролики.
ослабляем ролик который с эксцентриком и снимаем ремень.

4. Далее требуется совместить метки на шкиве распредвала и шкиве ТНВД . Прокручиваем хорошим ключом шкив коленвала и совмещаем метки. я использовал шпильки (на М10 или М12 уже не помню) для блокировки.
(на рисунке уже вставленные метки короткая шпилька в ТНВД длинная в распредвал)

(Шпилька в распредвале крупным планом)

(Крутим ключом шкив и совмещаем метки чтобы вставить шпильки)

5.Блокируем маховик. Он тоже должен блокироваться шпилькой, но мы их не нашли. И блокировали по-деревенски толстой отверткой.
Шкив снят.(ниже рисунок шкив снят звездочка коленвала)

ниже рисунок шкив снят звездочка коленвала вид чуть подальше
Далее ослабляем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ.
(восклицательный знак показывает где стоить ролик натяжителя ремня ГРМ, внизу шкива распредвала)

Чтобы ослабить ролик нужно четырехгранный ключ

Ниже фото указывающие куда я вставлял отвертку чтобы заблокировать маховик!

(вот сюда меж зубьев и засовываем и крепко держим)

Собирать в обратной последовательности. Сильно прошу не пинать так как делал в первый раз и без особо опыта(хоть и с другом).
Хочу лишь посоветовать чтобы использовали качественный инструмент так при первой попытке открутить шкив коленвала был сломан ключ.

Лучше использовать FORCE. Как говорят умные люди: мы слишком бедны что бы покупать дешевые вещи.

Читайте также: