Педаль газа поло седан регулировка
Правильность положения педали тормоза в свободном состоянии и при нажатии на нее до упора (рабочий ход педали) служит одним из критериев для проверки исправности тормозной системы. В то же время положение педали во многом обеспечивает исправную работу системы. Если педаль находится от пола на расстоянии, которое больше нормативного, возможно неполное растормаживание колес при отпускании педали (при этом обычно отсутствует свободный ход педали). Если педаль находится слишком низко, возможно снижение эффективности тормозов, вызванное уменьшением рабочего хода педали. Регулировка положения педали не предусмотрена.
Вам потребуется линейка.
1. Нажмите на педаль тормоза с усилием 15 кгс и измерьте расстояние от накладки площадки педали до пола. Это расстояние должно быть не менее 120 мм.
Линейка должна быть установлена перпендикулярно поверхности пола.
2. Отпустите педаль и повторно измерьте расстояние от накладки площадки педали в свободном состоянии до пола. Это расстояние должно быть 170,0 мм. Разница размеров. полученных в результате двух замеров, и является полным рабочим ходом педали, который должен быть 50,0 мм.
3. Проверьте свободный ход педали тормоза, для чего переместите педаль рукой до момента прекращения перемещения педали без сопротивления. Определите по линейке значение свободного хода, оно должно быть 1-8 мм.
Несоответствие свободного хода указанному интервалу значений может быть вызвано следующими причинами:
- повышенный люфт в соединении толкателя вакуумного усилителя и педали, что может быть следствием износа фиксатора толкателя;
- заедание поршней в главном тормозном цилиндре;
- заедание плунжера в усилителе тормозов.
4. Если рабочий ход педали при оптимальных свободном ходе и расстоянии накладки площадки педали до пола не соответствует значению, приведенному в п. 2. то это указывает на наличие воздуха в гидроприводе тормозов или на предельный износ накладок тормозных колодок, тормозных дисков или барабанов. Удалите воздух из гидропривода или замените тормозные колодки.
Предупреждение: Если нажатая до упора и удерживаемая в этом положении педаль постепенно перемещается к полу, значит, из гидропривода подтекает жидкость или неисправен главный тормозной цилиндр. Эти неисправности очень опасны, поэтому немедленно найдите место утечки и устраните ее или замените главный тормозной цилиндр.
Отдыхая в саду решил заняться машиной, а именно отрегулировать педаль газа, устранив её довольно длинный свободный ход, тем самым добиться более чуткого реагирования на нажатие.
Из инструментов воспользовался отверткой TORX сторона T25 (в комплекте с запаской идет) и крестовой отверткой, также пригодились хоз перчатки.
Перед снятием педали прогрел двигатель.
Отверткой TORX T25 выкручиваем 3 болта и отщелкиваем фишку. Верхние болты откручивать неудобно, мешала какая-то металлическая нависающая хрень, царапая кисть. Надел хоз перчатку и нормально.
Крестовой отверткой выкручиваем черный фиксирующий винт
Малость ослабляем 4 винта, чтобы крышка педали могла ходить влево вправо.
Далее подсоединяем педаль к фишке и заводим двигатель.
Поворачиваем крышку до упора влево
слышим как поднялись обороты. Буквально миллиметр двигаем ее обратно пока обороты не упадут до холостого хода и в этом положении фиксируем крышку, закрутив пару ослабленных винтов. Глушим двигатель, снимаем фишку, затягиваем все винты, фиксирующий винт на место.
Далее я совершил ошибку, перед обратной установкой педали повторно не проверил как поведут себя обороты. При запуске двигла происходил скачок оборотов до 2000, а холостой ход стал 800. И тут чипанутая машина на 17 катках полетела как ошпаренная )) никакой задержки, поднялась тяга с низов, красота)) НО повышенный расход и постоянный скачок оборотов при запуске — думаю не есть гуд.
Снова снял педаль и настроил обороты. Перед закреплением педали болтами снова завел проверил обороты, все норм держится.
Что получаем:
— свободного хода педали почти нет
— улучшилась тяга с низов, например груженая машина легче разгоняется.
Да, вмешательство в конструкцию, но результат определенно есть.
По завершению педальных процедур помылся. Спасибо за внимание!
что скажу:
как только выехал из салона, сразу заметил эту "заминку" при наборе скорости. что же, новая машина, надо привыкнуть. (ведь даже если пересаживаешься со своей, ну пусть шестёрки , в другую, такую же шестёрку, всё равно надо привыкнуть к работе сцепления, газа, тормоза итд. и только после нескольких минут (часов) движения привыкаешь полностью).
пока была обкатка и тому подобное, как раз привыкал, не замечал или наоборот злился на задержку в динамике разгона.
теперь, 6 000 км на спидометре, езжу смело, уверенно, местами нахально, кручу до 4.0 - 4,5 тысяч при разгоне, (шумку ещё не сделал, выше - дискомфортно) и вот вывод:
если переключать передачи ПРАВИЛЬНО , то никакого эффекта "заминки" нет.
машина, сама не даёт , так сказать "заливать" свечи на разгоне на неправильно выбранной , более высокой передаче.
(то есть, если будете с 5- 7 км в час переключать на вторую, то регулируя плавность хода, авто не будет дёргаться при утапливании педаль в пол, а плавно наберёт до скорости 20, а потом уже и начнёт лить в целлиндры горючку для ускорения).
я езжу, и этого не НЕ замечаю, а именно НЕ ЧУВСТВУЮ.
да, иногда при обгоне, идя на 5 ой, с 60 км, и не переключившись, тоже чувствуется сея задержка, но переключившись на третью, и нажав на вонючку в полик, начинает вдавливать в седение.
удачи парни, ездите аккуратнее!
и добавляйте газ только при полностью отпущеной педали сцепления!
)))
и не ездить на 5 передаче 60 а так если педаль придерживать постоянно в 1/3 нажатой то задержки почти никакой самое главное поддавать ей газку почаще!а джеттер может прибавить к расходу до 5 литров даже при спокойной езде!
DELETED запись закреплена
Это же электронная педаль, а не трос напрямую к заслонке идет. У всех такой затуп, вроде чипуют, на драйве есть способ с разбором педали
Всем спасибо
А мне вообще кажется, что педаль только если на 1/3 нажать срабатывать начинает, но это, вроде фишка такая, чтоб нога на трассе не уставала, а была в оптимальном положннии.
Ильдар, ну я поинтересовался ,а так видел что люди подкладывали под педаль всякую х.ню да бы ,уменьшить ход педали .По сути помогает но это колхоз если автор делал так )
Александр Касьмин
Артем Дмитриевич
Дмитрий, да там, короче, на самой педали газа нужно крышку повернуть и всё.. я только не понял, что это дало и как это связанно . Но пишут, что работает, а может быть и самовнушение
Артем, прошил у друга! 2000 р! Очень доволен! Безумно! Расход упал, едет лучше! Без самовнушения! Затупа нет
Артем Дмитриевич ответил Дмитрию
Александр Мазур ответил Денису
Александр Мазур ответил Денису
Руслан Хаиров
Артем Дмитриевич
Серёжа, хм,интересно
Руслан Хаиров ответил Серёже
А для чего ты сюда это написал? Обычно люди когда пишут что что-то сделали, то еще и пишут как это сделали. А тут пост не о чем. Админ, зачем такое в ленту пропускать?
Иван Просин
Теперь у него заслонка на холостых открыта не на 5 градусов , а на 10 градусов ) машина видит дополнительный воздух и происходит корректировки по смеси. Соответственно форсунки открыта дольше, больше топлива ) и не понятно на сколько будет открыта заслона на половине нажатой педали газа. Так себе занятие )
Читайте также: