Опель зафира замена ремня генератора видео

Обновлено: 11.02.2025

Замена ремня ГРМ Opel Zafira чтобы заменить ремень ГРМ и ролики, для начала нужно демонтировать защиту картера .

Приводной ремень является одним из важнейших деталей автомобиля Opel Astra H. Ведь благодаря ему, передаётся .

Как заменить поликлиновый ремень двигателя на OPEL ZAFIRA-A 1 (T98) 2.0 Минивэ́н 1999-2005 [ВИДЕОУРОК AUTODOC] .

Как заменить поликлиновый ремень двигателя на OPEL ZAFIRA-B 2 (A05) 1.8 Компактвэн 2004-2011 [ВИДЕОУРОК .

ремень генератора, натяжной ролик, ролик натяжителя, замена, натяжитель, ремень, ролик, натяжной ролик ремня .

Как своими руками заменить ремень генератора на автомобиле Opel Astra H . Все подводные ками все этапы !

Ролик начал издавать неприятные уху владельца звуки. Ролик было решено менять, а за одно и ремень. Двигатель .

Опель Зафира 2005г Замена ремня ГРМ. Что нужно разобрать для замены ремня ГРМ. Метки двигателя. Изношен шкив .

На данном видео производиться снятие генератора на Опель Астра G 1.6 16 клапанов 2004год.продолжение видео .

Друзья всем привет. Теперь о ремонте Опель Вектра Б с двигателем X20XEV. Как заменить ролик натяжителя ремня .

Устранение поломки болта крепления кронштейна коромысла натяжного ролика генератора, кондиционера и .

Как снять генератор opel Zafira a 2.0 2.2 dti шкив генератора замена. Ремонт. Свист генератора ремня.

Ну я всем привет сегодня меняем грм opel zafira. Двигатель а 17 т.р. Где здесь значит вспомнить разу не стал думал что .

В этом видел я показываю как отремонтировать натяжной ролик ремня генератора на опель астра h. Со временем данный .

всем привет я сегодня покажу как вам будет проще поменять ремень привода генератора на опель корса. всем приятного .

замена приводного ремня опель вектра б 1.8 В это время 10:45 я вставил две картинки с более точным описанием как все .

Сегодня будем снимать генератор на opel zafira b. То есть для этого снимаем воздушный фильтр для начала откручиваем .

Защита поддона Вектра А goo-gl.su/x5rSPt Крутилки (регуляторы) на печку вкусная цена ali.pub/40upq0 .

Если при запуске автомобиля или на работающем моторе, появился характерный писк или скрежет то в первую очередь стоит обратить внимание на приводной ремень вспомогательного оборудования. В Opel Zafira 1.9 cdti, по регламенту, замена навесного ремня производится каждые 3 года или 90 000 км пробега.

Данный ремень приводит в действие генератор и компрессор кондиционера. Размер ремня 6PK1370.

На генераторе установлена обгонная муфта (шкив генератора), которая служит для сглаживания оборотов ротора генератора и продления срока службы ремня. Если муфту вращать по часовой стрелке, а потом резко остановить то ротор должен еще вращаться по инерции.

Артикулы запчастей

Оригинальный номер обгонной муфты Opel 1204413, но был установлен аналог, хорошего качества, фирмы INA F-554053.01.

Заклинивание муфты повлекло за собой выход из строя натяжного механизма ремня. Артикул Opel 6340557, поэтому пришлось поменять и его. Устанавливали аналог INA 534061010.

В системе привода также присутствуют два обводных ролика. Их артикулы 6340556 и 6340572. Аналоги по INA 532053110 и 532050510.

Инструменты для замены

Для работы понадобятся:

• торцевая головка на 7 мм (можно рожково-накидной ключик);
• рожково-накидной ключ 10 мм;
• рожково-накидной ключ 17 мм;
• битка или Г-образный ключ типа TORX T30;
• колесный ключ на 17 мм;
• накидной ключ 15 мм;
• TORX T55;
• TORX T50;
• если менять обводные ролики головка TORX E14;
• спец.ключ Force67402 или аналоги.

Откручиваем правое колесо

Снимаем нижнюю защиту двигателя (если она установлена), и боковую (у нас частично сломана)

Начинаем осмотр с демпферного шкива, а именно прорезиненной части

1-генератор, 2-натяжной ролик, 3,4-обводные ролики, 5-компрессор

Ключом на 15 отводим натяжной механизм, и стопорим его

Для снятия понадобится битка Т55

Следы подклинивания механизма

Снимаем декоративную крышку мотора

Битой Т30 откручиваем корпус воздушного фильтра

Отключаем расходомер, для этого нужно вынуть стопор фишки

Откручиваем хомуты гофры и снимаем фильтр

Снимаем пыльник обгонной муфты

Ротор удерживаем биткой на Т50 с ключом 10мм, а спец ключом с одетым накидком на 17 откручиваем муфту

Приехали новые запчасти

Устанавливаем новую муфту

Устанавливаем натяжок, производим дальнейшую сборку в обратной последовательности

Периодичность замены зубчатого ремня ГРМ на Opel Zafira B 1.9 CDTI составляет каждые 150 000 км. При замене ремня необходимо обязательно менять все ролики газораспределительного механизма.Также рекомендуется вместе с ремнем ГРМ производить замену и водяного насоса.

В данном случае во время разбора ременных приводов двигателя необходимо было проверять еще и состояние всех крутящихся механизмов так как возникли подозрения на неисправность обгонной муфты генератора. Поэтому в фотоотчеты кроме стандартной процедуры замены ремня ГРМ на Зафире Б вы сможете увидеть как заменить ролики ремня, сальник распредвала и обгонную муфту генератора.

Выбор необходимых деталей (ремень ГРМ с роликами, помпа, сальник, обгонная муфта)

Комплект ГРМ

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
FIAT ALFA LANCIA	71736726	6957
Аналоги
CONTITECH	CT968K2	2338
SNR	KD45833	4124
SWAG	99020062	4503

Насос охлаждающей жидкости (помпа)

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
OPEL	6334003	6499
Аналоги
INA	538001310	1379
DOLZ	S314	1573
HEPU	P1055	2199

Какую помпу поставить на авто

Обычно выбор водяной помпы для автомобиля основывают на нескольких параметрах — материал или форма крыльчатки и производителе. Самой эффективной является.
Подробнее

Обгонная муфта генератора

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
OPEL	1204413	6649
Аналоги
VALEO	588009	2052
INA	535011510	2390
SKF	VKM03206	3274

Сальник распределительного вала

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
GM	96350161	219
Аналоги
ELRING	203808	116
CORTECO	12010674B	22
SWAG	70914211	213

Для доливки или полной замены понадобится также и охлаждающая жидкость. Объем жидкости в системе охлаждения дизельного двигателя 1,9 CDTI — 7 литров. Рекомендуемый класс антифриза — G12+.

Необходимые для работы инструменты

• Колесный ключ;
• Домкрат или подъемник;
• Ключи рожково-накидные на 10 мм и 17 мм;
• Трещотка с головками на 7 мм, 8 мм, 10 мм, 12 мм, 13 мм, 15 мм, 17 мм, 18 мм, 22 мм;
• Отвертки "+" и "-";
• Шестигранник на 5 мм, 6 мм;
• Битка torx T20, T30, T40, Т50, Т55;
• Головка torx Е14, Е18;
• Подпорка под двигатель или домкрат;
• Емкость для охлаждающей жидкости; REINZOSIL +300 Victor Reinz;
• Корректор канцелярский;
• Ключ для обгонных муфт генератора;
• Чистая ветошь.

Как заменить ремень ГРМ, водяной насос и шкив генератора Zafira B 1.9

1. Снимаем декоративную крышку с двигателя;
2. Откручиваем и снимаем корпус воздушного фильтра;
3. Снимаем верхний защитный кожух ГРМ;
4. Снимаем приводной ремень;
5. Снимаем нижнюю защиту двигателя;
6. Выставляем двигатель на подпорку;
7. Снимаем подушку двигателя;
8. Снимаем шкив коленвала и приводные ролики;
9. Откручиваем и снимаем кронштейн двигателя;
10. Выставляем двигатель по меткам;
11. Снимаем ГРМ и ролики;
12. Снимаем звезду распределительного вала;
13. Меняем водяной насос;
14. Меняем обгонную муфту генератора;
15. Меняем сальник распредвала (при необходимости);
16. Устанавливаем новый комплект ГРМ;
17. Производим сборку в обратном порядке.

Моменты затяжки болтов:

• Приводная шестерня распределительного вала — 120 Nm;
• Натяжное приспособление для агрегатного ремня — 50 Nm;
• Направляющий ролик — агрегатного ремня — 60 Nm;
• Натяжной ролик зубчатого ремня — 25 Nm;
• Направляющий ролик зубчатого ремня привода распредвала — 50 Nm;
• Кожух зубчатого ремня — 25 Nm;
• Насос подачи охлаждающих средств — 25 Nm;
• Центральный винт коленчатого вала — 340 Nm;
• Генератор — 70 Nm.

Начинаем разбирать двигатель добираясь до ремня ГРМ. Ключом на 10 мм откручиваем крепеж декоративной крышки двигателя. Заднюю часть крышки немного отводим от себя и приподнимаем вверх. После выведения крышки из пазов, убираем её в сторону.

Далее мы будем снимать корпус воздушного фильтра. Отключаем от датчика электроразъем, и отсоединяем провод от корпуса фильтра. Ключом на 7 мм откручиваем хомут воздушного патрубка и снимаем патрубок.

Сзади корпуса воздушного фильтра откручиваем болт крепления корпуса. Используем torx T30.

Переднюю часть корпуса вытаскиваем из паза на кузове авто. Убираем корпус фильтра из под капота.

Биткой или ключом torx T40 откручиваем пять болтов крепления верхней защиты ремня ГРМ.

И снимаем кожух, открывая доступ к газораспределительному механизму сверху.

Для снятия приводного ремня необходимо повернуть натяжной ролик, по часовой стрелке, одев на него ключ на 15 мм.

Пока мы еще разбираем сверху автомобиля, то можем сразу открутить болты крепления подушки двигателя к кузову автомобиля. Используем для этого ключ torx Е14.

Снизу автомобиля нам необходимо открутить все крепежные болты защиты двигателя. Откручиваем по кругу весь крепеж, используя ключи на 8 мм и 10 мм, и снимаем защиту.

Также на нашем автомобиле защита двигателя крепится со стороны колес. Откручиваем крепеж, не снимая колес, используя torx T20 и отвертку "+".

Откручиваем и снимаем с правой стороны автомобиля переднее колесо. Болты крепления колеса имеют грани под ключ на 17 мм.

Сняли колесо, освободили доступ к двигателю. Битой torx T50 откручиваем болты шкива коленвала.

Обращаем внимание, что шкив сидит на коленвале на маленькой шпонке. Поэтому при установке шкива нужно быть внимательным и установить его правильно.

Так как подушка двигателя у нас уже откручена от кузова авто, то можно спокойно устанавливать двигатель на подпорку, не боясь повредить саму подушку.

Установили подпорку двигателя и выкручиваем три болта крепления подушки к кронштейну двигателя. Используем ту же головку torx E14.

Ключом на 15 мм откручиваем три верхних болта крепления кронштейна к двигателю.

Чтобы снять кронштейн полностью, нам необходимо открутить натяжной и обводной ролики приводного ремня. Используем биту и головку torx T50 и Е14.

Сняли ролики и откручиваем последний болт крепления кронштейна, используя тот же ключ, что и для верхних болтов.

Вот так выглядит сам кронштейн. Снимаем его с двигателя и убираем его в сторону.

Теперь приступаем к выставлению двигателя по меткам. Головкой на 19 мм, с трещоткой и удлинителем, проворачиваем двигатель за центральный болт коленчатого вала.

Прокручиваем двигатель до тех пор, пока метка на шкиву распредвала не будет находиться напротив метки на внутреннем кожухе ГРМ.

На ТНВД меток нет, его можно устанавливать в произвольном порядке, но мы для уверенности установили свои метки на все шкивы и ремень ГРМ.

Для снятия ремня ГРМ необходимо открутить зубчатый натяжной ролик. Для этого используем ключ на 13 мм. Снимаем с двигателя ролик и ремень.

Для замены водяного насоса не нужно снять звезду распредвала. Ключом на 17 мм откручиваем болт крепления звезды, придерживая распредвал от проворачивания.

Ключом на 22 мм откручиваем обводной ролик газораспределительного механизма, и снимаем его.

Перед снятием водяного насоса нам необходимо обязательно открутить крышку бачка охлаждения.

Теперь откручиваем два болта крепления датчика распредвала и два болта крепления водяного насоса. используем ключ на 12 мм и шестигранники на 5 мм и 6 мм.

Подставляем под двигатель емкость для охлаждающей жидкости и поддеваем помпу отверткой. При снятии водяного насоса из двигателя будет вытекать антифриз.

Сравниваем снятый насос с новым. Проверяем наличие нового уплотнительного кольца в комплекте с новым насосом.

Очищаем и обезжириваем посадочное место на двигателе. Промазываем герметиком посадочное место на помпе и устанавливаем её на свое место.

Так как при разборе приводного и газораспределительного механизмов мы осматривали состояние всех узлов, мы выявили неисправную обгонную муфту генератора. Для её замены необходимо воспользоваться специальным ключом для обгонных муфт и битой torx T55. Если генератор не снимать, то необходимы еще ключи на 10 мм и 17 мм.

В нашем случае шкив не удалось просто так открутить, поэтому мы решили снимать генератор. Перед снятием генератора откручиваем и снимаем минусовую клемму с АКБ.

Откручиваем нижний болт генератора, используя головку torx Е18.

Верхний болт генератора прикручен с другой стороны. Подлазить к нему не очень удобно, но возможно, используя тот же ключ.

Открутили генератор и сместили его в сторону. на снятом генераторе легко открутить муфту можно с помощью пневмогайковерта.

Сравниваем снятую обгонную муфту с новой. Устанавливаем новую на генератор, а генератор прикручиваем обратно на двигатель.

Также при замене ГРМ мы обнаружили течь из под сальника распредвала. Вытаскиваем старый сальник, аккуратно поддев его отверткой, как показано на фото.

Находим на старом сальнике его размер и сравниваем с размером нового сальника распредвала.

Аккуратно надеваем внутреннюю часть сальника на распредвал. Можно даже немного смазать маслом внутреннюю часть. А наружную часть сальника, через наставку, забиваем на свое посадочное место.

После замены сальника устанавливаем на свое место звезду распредвала и затягиваем её с нужным моментом.

Сравниваем снятые и новые ролики ГРМ. Сравниваем зубчатые ремни и переносим свои метки со старого ремня на новый.

Для установки правильной натяжки ремня на данном ролике есть две метки, указаны на фото кругами. Для того, чтобы натянуть ремень, необходимо заложить отвертку между выступом на двигателе и планкой, указанной на фото стрелками, и отодвигать ролик до необходимой натяжки ремня.

После натяжки ремня проверяем метки ГРМ и прокручиваем двигатель по часовой стрелке. После полного оборота двигателя необходимо снова проверить метки и натяжку ремня.

Теперь можем приступить к обратной сборке. Натяжной ролик ремня генератора лучше зарядить в тисках перед установкой. Так будет легче устанавливать приводной ремень.

Устанавливаем на двигатель всё разобранное ранее и в обратном порядке от разбора.

По окончанию сборки заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок автомобиля.

В статье: 1 видео (посмотреть) и

Сегодня менял ремень генератора и ролик как так пробег уже под 150 Процедура. 000 не сложная, понадобится:

1. Головка Е14 (торкс накидной) с трещеткой
2. Ключ плоский торцевой на 12 (если лучше с трещеткой)
3. Головка шестигранная на 20 (или 21 наврать могу немного) - нужна для ослабления Ролик
4. ролика (я брал GATES 6340558 за 1903р. в один, экзисте в один оригинал, только шильдик спилен опель)
5. Ремень (брал тоже gates 483р за 6340606)
6. Пассатижи

1. Снимаем "коробку" воздушного Снимаем.
2. фильтра правое переднее колесо (может кому даже то и не понадобится)
3. Ослабляем крепление болта трещеткой ролика на Е14. Т.к. выкрутить болт не получится из за что того ключ упирается в корпус машины, то ключ берем на 12 и выкручиваем болт еще немного.

4. головкой Далее на 20 ослабляем ролик, давя против стрелки часовой за характерный "выступ" на ролике. Если который, болт крепит ролик вы выкрутили уже после, то достаточно ослабления натяжения ремня болт руки "от пойдет". Можн было конечно и в самом вообще начале снять ремень.
5. Снимаем ролик.
6. новый Берем ролик, и аккуратно выдавливаем из него "конца", но не до чеку а чтобы она лишь немного выступ в упиралась кожуха пружины.
7. Ставим ролик и машину на ремень.
8. Через пространство ниши колеса чеку выдергиваем пассатижами
9. Все! Ролик сам ремень натянет.

САМОЕ ГЛАВНОЕ! Тем кто купил не еще ролик натяжителя, тем кто прямыми обладает руками, гаражем, или местом можно где поковыряться с роликом. Очень советую не новый покупать ролик за такие огромные деньги, а старый разобрать и заменить в нем подшипник 6203 Для. 2RS этого понадобиться высверлить в старом клепок 5 ролике, вставить подшипник и обратно все или заклепать закрутить винтиками.

В ролике ломаться подшипника кроме не чему. А стоит он как самолет. что Так кулибины подумайте. Оно вам покупать? надо Купить то всегда успеете

для начало нужно подшипник:
купить 6203 2RS фирменный (в оригинале turkey in made - не айс) например SKF - 300руб.
4х8 заклёпки мм - 5 шт. нержавейка или сталь ну и взять нибудь где заклепольщик для них
хорошее дрель на 4М ну и сверло

что бы снять ролик есть способа два
первый - это снять ролик авто на прямо. для этого понадобиться короткий T40 торс под накидной ключ на 10 чтобы между подлезть лонжероном и натяжителем. Да винт ролика с резьбой обычной и отвинчивается против часовой стрелки (я думал то почему на оборот поэтому снял натяжитель второй)

целиком это всё делать на снятом ремня натяжителе, как я.
Перед этим выворачиваем упора до руль на право.
Для отжима ролика трещётку использовал и короткую шлицевую головка
E19
ролик Оттягиваем в сторону кузова, скидываем ремень, зафиксировать можно ролик с помощью гвоздя d 3-4 мм можно отпустить так
Откручиваем натяжитель трещёткой и головкой снимаем

E11 натяжитель и роняем его в низ на фартук защитный ( я его снимать не захотел) и через колеса арку достаём.

Откручиваем ролик от натяжителя как T40 обычно удерживая механизм накидным E19 ключом

высверливаем все заклёпки сверлом 4М, половиним аккуратно ролик, не забудьте сделать засечки что, половинок бы потом совпали все отверстия.
подшипник меняем, во время заприсовки не бейте по ролику молотком напрямую, подкладывайте что нибудь и не перекашывайте ставим.
половинки новые заклёпки по правилу "затягивания под"
колеса заплёпователь я подкладывал маленькие гайки, проходит он не иначе в углубление ролика

прикручиваем ролик на закручиваем и место всё в обратной последовательности проверяем вращается как ( ролик можно только в одном закрутить положении, иначе он не будет вращаться)
дальше обратной в втавим последовательности.

У меня тоже появился слабый свист сразу после запуска на холодную, предполагаю что ремень, потом свист пропадает, через пару минут, пробег 31000км, вроде для ролика рановато?

На днях менял натяжной ролик, причина замены послужил шум со стороны натяжного ролика при минусовой температуре от -5 и ниже. Снял натяжной ролик полностью ( вот его номер)
так как один подшипник не открутил болт на 13 оказался с правой резьбой.
Для снятия самого подшипника не пришлось нечего высверливать, понадобились только тиски, что бы один выдавить другой запрессовать.
После того как все собрал и завел, тишина, вот я то обрадовался, но ненадолго только до первого утреннего заморозка -20С. Свист теперь не такой мене звонкий, больше похож на шорох, предположение на ремень падает.

поменял у себя подшипник в ролике по методу Valentin,но у меня Z18XER
подшипник--280 руб.
сверло --12 руб.
остальное взял на работе , по времени часа 1,5---2 неспеша.
цена в экзист--2100 руб.
экономия---1808 руб.
Мегавольт и Valentin огромное спасибо .

_________________

подписи для форумов ZAFIRA B, z18xer, COSMO+,BLACK, климат, попгрей, парктроник 8датч, аморы на капот, мухобойка,дефлектора окон и 5 двери, шторка, фаркоп, багажник на крыше

Последний раз редактировалось SAN Пн апр 16, 2012 21:16, всего редактировалось 1 раз.

поменял у себя подшипник в ролике по методу Valentin,но у меня Z18XER
подшипник--280 руб.
сверло --12 руб.
остальное взял на работе , по времени часа 1,5---2 неспеша.
цена в экзист--2100 руб.
экономия---1808 руб.
Мегавольт и Valentin огромное спасибо .

_________________

подписи для форумов ZAFIRA B, z18xer, COSMO+,BLACK, климат, попгрей, парктроник 8датч, аморы на капот, мухобойка,дефлектора окон и 5 двери, шторка, фаркоп, багажник на крыше

Всех приветствую, скажите, коллеги, а где покупали подшипник 6203 2RS? Пойду по такому же пути, а то мявкает ролик, пробег 157000

Автору данной темы большое спасибо, замена подшипника не вызвала никаких трудностей, неприятное похрустывание в ролике кануло в лету

Читайте также:

  
• Как снять третий ряд сидений на шевроле орландо
  
• Замена свечей опель астра h
  
• Как снять часы на киа спектра
  
• Замена генератора ниссан рнесса
  
• Установка сеток в багажник шкода октавия а8