Опель зафира замена поршневых колец

Обновлено: 11.02.2025

Здравствуйте! планирую замену, подскажите, что ещё надо заказать кроме:

Elring 124.161 Прокладки двигателя 1 1 дн. 2 104,70р. 2 104,70р.
Kolbenschmidt 80 00389 4 0 000 Кольца поршневые, комплект на 4 цилиндра 1 2 дн. 2 020,49р. 2 020,49р.

Здравствуйте! планирую замену, подскажите, что ещё надо заказать кроме:

по прокладкам и герметикам отличная фирма Reinz
притирочную пасту лучше вот эту.
гайки на выпускной коллектор, латунные\медные.
вкладыши шатунные, если в двиг не лазили то 99% что номинал.
ну масло\фильтр свежее конечно.
ГРМа ремень, если давно не меняли, что б потом второй раз не разбирать.

если будете делать своими силами то:

желательно МСК купить с запасом, не 16, а 20 к примеру, потому что бывает брак попадается, бывает повредишь неаккуратно, цена копеечная, а работа встанет. набивать лучше не головкой а специальной оправкой стоит руб 100

хороший рассухариватель облегчит жизнь и позволит возиться в одиночку и не шарить по гаражу в поисках улетевшего сухарика

ключ динамометрический, если нет, то найти обязательно.

в принципе всё, можно и без этого обойтись конечно. но так и быстрее и правильнее. удачи.

p.s. болтов 10шт. сначала промерить свои штангелем, если не вытянутые (читать мануал), что врятли, то можно оставить. если средства позволяют, лучше заменить.

Евген 585,
Вот что покупал, когда делал капиталку лайт:
- комплект колец
- колпачки МСК (взял с запасом 18шт.)
- сальники распредвалов 2шт, заодно менял передний сальник коленвала.
- комплект ГРМ + помпа
- масло, фильтр масляный, антифриз
- прокладки: ГБЦ, впускного коллектора, приемной трубы, клапанной крышки, герметик для установки поддона.

Выпускной коллектор не снимал, болты ГБЦ (10шт) ставил старые Рассухариватель ипользовал от 10-ки 16-ти клапанной.

_________________
21061 - 2106 - Vectra A C16NZ - Vectra B X16XEL - Zafira A X18XE1 - Zafira B - Z18XER - 4007 (2.4)

Подскажите кто менял кольца на Z16XE 2001г. а то определиться не могу по Екзисту столько вариантов(какой точно размер надо).

Alex80, Тут надо определиться. Если собираешься растачивать, то и размер расточки (по нутримеру) учитывать. Если нет, то только по ограничениям по номеру кузова и по году. Еще по производителю у оч. хороших спецов проконсультируйся. Я свои менял в сентябре (на газовую версию) 2011г. Ставил оригинал стандарт (стд) без расточки. Но мои и обошлись почти по 2,5тыр за комплект на 1 горшок. Считай 10-ка.
Если движок снят, то растачивай и хонингуй. Там и видно будет какой размер брать.

_________________
Рост опыта прямо пропорционален количеству выведенного из строя оборудования. (закон Мэрфи)
OPEL - это наука о контактах.
Zafira А 1,6CNG, 2002г.,была , теперь Captiva 2.4AT 2007г( теперь LPG).

подобный список и искал, спасибо!
работу предполагаю провести на НГ-ние каникулы.
хотя, сегодня насяльник, предлагал ограничится заменой МСК. расход масла у меня от 1л/1000км.

Евген 585,
Замена МСК без колец - это потеряное время и деньги. Жор масла происходит в основном из-за залегших маслосъемных колец и забитых нагаром сливных отверстий в канавках под эти кольца. Поэтому надо снимать поршни, вымачивать а затем прочищать канавки и отверстия. В идеале - переборка головки: замена клапанов и направляющих, но это по финансам.

_________________
21061 - 2106 - Vectra A C16NZ - Vectra B X16XEL - Zafira A X18XE1 - Zafira B - Z18XER - 4007 (2.4)

Разобрал мотор х18хе1, пробег 360000км. Колпачки титановые, токо ломаются;) На цилиндрах полное зеркало, поршни в среднем положении рукой двигаются на 1,5 мм! Расход-3. литра масла на 1000 км.(( Голову разобра- на выпускных клапанах сталоктиты из нагара! НО, клапана в сёдлах сидят ровно, и фаски без раковин. Заменил колпачки, очистил клапана, с блоком пока не стал заморачиваться, воткнул б/у с пробегом в 170 000 км (даже хонинговка на 5+). Плюс все сальники и ГРМ с со всем комплектом. Через неделю поставлю, посмотрим, предстоит пробег до Геленджика и обратно (ещё жестянку доделаю), а там видно будет.

[quote="Халит"]Alex80, Тут надо определиться. Если собираешься растачивать, то и размер расточки (по нутримеру) учитывать. Если нет, то только по ограничениям по номеру кузова и по году. Еще по производителю у оч. хороших спецов проконсультируйся. Я свои менял в сентябре (на газовую версию) 2011г. Ставил оригинал стандарт (стд) без расточки. Но мои и обошлись почти по 2,5тыр за комплект на 1 горшок. Считай 10-ка.
Если движок снят, то растачивай и хонингуй. Там и видно будет какой размер брать.[/quo
Я не хочу пока растачивать, просто кольца все поменять и маслоки(а то чето масло подъедать стало). Так вот стандартных то тоже несколько размеров каие из них надо, если без снятия определить можно.

Alex80, Тады вынув поршни и поснимав с них кольца, оцисти полностью от нагара всю (. ) поверхность поршней, особливо канавки колец. Сам увидишь сколько там @@@ и что мешает "эластично" и свободно "плавать" кольцам с своих каналах.
Да. я при установке колец, конкретнее маслосъемных, их немного (самую малость) раздвинул. Тут без фанатизма надо.
Как результат, до замены на 300-400 км уходило около литра, после замены. уже с 3-ей канистры (столько раз заменил масло за 36тыс.) масло остается в запасе по грамм 800-900. Да и впускной коллектор месяц назад снимал, там ни капли масла нету - сухо. А при капиталке около литра вытекло отуда. Вот.

Халит так как я не понял кольца старые чтоли ставить после чистки или новые ставил. Подскажи номера колец у нас то движки похожи. У меня гдето за 5тыс.км. 1литр ушел, как думаеш это еще терпимо. Я тоже недавно дроссель снимал так впускной тоже загажен типа песочка что то на стенках и влажно от масла - значит уже тоже на подходе.Я так думаю что 3-4 цилиндры закоксовались так как свечи новые ставил немного проехал выкрутил 1-2 цилиндр чистые, а 3-4 закопченые.
Сколько пробег у вас был на момент этой операции.

Я свои менял в сентябре (на газовую версию) 2011г. Ставил оригинал стандарт (стд) без расточки. Но мои и обошлись почти по 2,5тыр за комплект на 1 горшок. Считай 10-ка.

Менял на новые. Но хоть размерность и та же, но мои (газовые) кольца отличаются по . наверно по степени закалки и качеству металла от бензиновой версии. Они и дороже поэтому. Впрочем, как и клапана. Эти дороже еще и раз в десять.

Халит понятно, а пробег какой примерно был чтоб так для себя проанализировать.
Как думаешь у меня стоит лезть туда или еще поездить. Как думаете Лавр раскоксовка помогает или нет.

Пробовал и лавр и колпачки маслосъемные менял. до этого за 4 месяца. Мертвому припарка (ИМХО). Как жрал так и продолжал жрать масло. Деньги на ветер. Сам посчитай, раскоксовка, сразу масло надо менять (. ) = уже неплохо. А потом еще и капиталить. Я имею ввиду мини-капиталку. И опять масло менять с фильтром. Т.е, те же самые, но отлОженые расходы.
Вообще каждый сам решает.

Я сам сервисник по типогафскому оборудованию, инженерным системам и пр. пр. Всегда заказчикам отвечаю на их вопрос, типа "а мы сами можем делать то или ремонтировать это.." - можете все что угодно, но все зависит, сколько вы потом готовы вложить в ремонт. Чем Вы больше наломаете, тем Мы потом больше на этом заработаем.
Работает, однако.

Халит я на свой движок накидал кольца STD выходит комплект 13000руб. Правда оригинал. А замен чето Ексист не выдает.

ключ динамометрический, если нет, то найти обязательно.

в принципе всё, можно и без этого обойтись конечно. но так и быстрее и правильнее. удачи.

еще обжим для колец не забудьте, без этой штуки даже и непонятно как все собирать в наше время!

и не опубликую.
Сначала снимаем башку.
Сколько раз отец кричал: "Я тебе щас башку сниму!". Оказалось нужно часа 4.
Для начала нюансы, а рекомендации по ходу дела. Некоторые записи корректирую тк пробег уже 300 км после ремонта.

1. Плохо снимаются фишки датчиков распредвалов, клапана адсобрера, датчика температуры в радиаторе. С датчика радиатора плохо снимать еще из-за доступа, на некоторых фишках отваливаются флажки фиксаторов (синенькие такие). Поэтому нужно с противоположной стороны нажимать тонким шилом, лучше одновременно дергать флажок и нажимать шилом. Фишки разъемов отняли у меня много времени и душевного равновесия.
2. Разоритесь на готовки типа Е (звездочки шестиконечные), не лазьте в мотор без этих головок. ГБЦ Е12, болт колена Е18, шатуны Е11, коренные Е12. Отвинчикая башку я провернул универсальную головку. А ешка держит просто супер. Желательно силовые болты крутить приводом на ½ (соответственно головки E тоже на 1/2), тк они мощные и надежно лежат в руке. К сожалению в наборах ешек Е11,12,14 идут обычно на привод (квадратик) 3/8, поэтому купите эти головки на ½ отдельно, не пожалеете. Цена вопроса примерно 100р за головку.

3. При снятии шатунов могут выпадать вкладыши, будьте аккуратны.
4. Для снятия поддона со стороны салона есть выступ на блоке и углубление сбоку в поддоне. За выступ любой лопаткой формируем опору и через нее мощной отверткой в углубление отжимаем поддон.
5. Про клапаны напишу отдельно.
6. Поршневая можно сказать в очень не плохом состоянии зазор рабочего верхнего компрессионного 0,45, нового 0,35. Это все в 4 цилиндре. А вот маслосъемные 1,1-1,2 мм, новых где то 0,55. Хон в порядке, эллипс мерить не буду, да и нечем. Тысяч 50 еще отходит, а далее первый ремонт или на свалку. Но самое грустное, что на 3-х поршнях замок сепаратора и обоих составных колец совпадали, поэтому там была по сути дырка. Возможно, что вместе с дыркой в мембране (гдето 4 мм ) и неплотными выпускными клапанами 2 и 3 цилиндра были причиной масложера.
7. Главное, что абсолютно все кольца были не залегшие, свободные! Каналы маслосъема чистые дополнительные отверстия не нужны, а намечались! И на самом деле были основной причиной поднятия головы. Нагара в канавках ну почти нет как такового! Только рабочие моменты, как обычно. Я полагал, что маслосъемные кольца все залегли и нужно сверлить дополнительные отверстия под маслосъем. И даже по этому поводу приобрел сверлильный станок с тисками.
8. Колпачки вроде живые, но буду менять на оригинальные (Daewoo), витькины колпачки чето слишком мягкие и мне не нравятся. Снялись супер легко с помощью хирургического зажима.
9. В проблемном втором цилиндре были самые плохие выпускные клапана. И на единицу снижена компрессия (нужно, кстати, там померить зазоры колец тут). Все пояски (рабочие фаски) клапанов в пятнышках, нагара больше, чем на других. Но как причина нагара на этом цилиндре зимой барахлила катушка, были пропуски. Пропуски точно по катушке, компрессия была 11.

Для начала проверить систему вентиляции картера, потом заменить маслосъемные колпачки.
Если не поможет, то тогда уже решать: разбирать движок или нет

А кто подскажет, после замены колец обкатка сколько км нужна ?
Мой инстинкт говорит что 1500км хватит, при езде не в натяг и обороты не выше 3500
А как на самом деле кто в курсе ?
И так же после 1500км масло менять ?
Просто мне кажется что не стоит, а откатать 6-7тыщ и сменить кто что скажет?

1500 самое нормально, дальше смена масла и газ в пол. Масло после обкатки 100% меняется, ну и фильтрмасляный заодно.

Выведите автомобиль в район, где интенсивность уличного движения минимальна и резко разгоните его до скорости 50—80 км/ч (30—50 миль/ч). Затем сбросьте скорость до 30 км/ч, полностью закрыв для этого дроссельную заслонку. Повторите процедуру 10—12 раз, — возникающие циклические нагрузки помогут усадке поршневых колец по отношению к стенкам цилиндров. Вновь проверьте двигатель на утечки.
Первые 800 км (500 миль) пробега старайтесь эксплуатировать двигатель в щадящем режиме, регулярно и часто проверяя при этом уровень моторного масла. Повышенный расход масла в период обкатки двигателя является нормальным явлением.
Приблизительно через 800—1000 км (500—600 миль) пробега смените двигательное масло и масляный фильтр.
Следующие несколько сотен километров пробега автомобиль можно эксплуатировать в нормальном режиме.
Через 3200 км (2000 миль) снова смените двигательное масло и масляный фильтр. Теперь двигатель можно считать обкатанным окончательно.

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Спасибо.
А откуда такая информация? Уже сталкивался с ремонтом или где-то вычитал?

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Спасибо.
А откуда такая информация? Уже сталкивался с ремонтом или где-то вычитал?

Да сталкивался как с ремонтом отечественных так и иномарочных двигателей. Обкатка нужна чтоб кольца притерлись, а если сразу навалить то могут залечь.

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Всем спасибо кто мне помог.
Итак вставлю свои 5 копеек по ремонту я уверен что эта информация кому-нить но понадобится. Движок Z18XER

1. Поршневые кольца Z18XE и Z18XER одинаковые.
Себе заказывал Mahle 01202N0 от z18xe это стандартные кольца 80.5. Страна изготовитель Бразилия (страна изготовления не так важна, так как все делается на одних и тех же станках). Был выбор между Мале и Коллбеншмит обе фирмы хорошие, но брат занимается з/ч и сказал что получше будет Мале, хотя Колбеншмит не на много отстает.
Кольца верхнее компрессионное 1.2мм, нижнее компрессионное 1.2мм, маслосъемное 2мм (маслосъемное сотоит из 3 колец).
На счет какое кольцо куда вставлять можете не задавать миллион вопросов. В коробке наверное специально для "РУССКИХ" в каждом бумажном пакетике лежит свое кольцо, и картинка на которой все нарисовано. В общем там не промахнетесь))
У меня как оказалось кольца подизносились и подзалегли. Износ был за пределы допуска.
И когда будете вставлять кольца незабудьбе оправку для их монтажа. ОТ качсетва оправки будет зависеть сколько времени вы потратите )))
На родных поршнях выбито 80.460
Когда будете доставать поршня , то смотрите на перепутайте их . На шатуне в сторону КПП есть выемка, но лучше всего процапапать поршень каким нить шилом чтобы точно их не перепутать

2. При вскрытии движки менять по-любому прокладку ГБЦ. Идеальный вариант в соотношении цена качество VICTOR REINZ 613724000, еще неплохой вариант ELRING. Смыла нету брать оригинал цена космос. Не рекомендую Elwis Royal (брать его это есть только от безнадеги). Кстати прокладка ГБЦ 3-слойная почему хз но это у многих немнец. Так для сведения если бы была 2-х слойная то ценник былбы на 30-40% дешевле.
3. Болты ГБЦ. В ТИС2000 написано их менять. Брать оригинал (их длинна 153мм) опять дорого. Хотел взять комплект Victor Rienz 143210301 но их длинна (148мм), побоялся, поэтому пришлось заказать Elring 803060 (длинна как у оригинала 153мм). Движку мою ниразу не встрывали. Сравнил длинну старых и новых болтов они были одинаковые. Но так как купил новые решил их ставить. Болты FEBI или SWAg не советую брать, по отзывам они Г..но

4. сальники коленвала и распредвала меняйте только если их долго не меняли. так как если потекут потом то обидно будет. Цена Victor Reinz небольшая

5. прокладка выпуска полюбаму снова Victor 713815800

6. Прокладку катализатор-труба менять или нет хз. я не менял, у меня ничего не сечет. Но ест брать берить FISHER 120924 дешево и качественно.

7. Прокладки впуска 4колечека стоит каждое по 250-300руб я сбе не менял. Но на пробеге 200тыщ они оказались дубовае . так что сами решайте менять или нет. Но учтите если надумаете менять Потом прокладки выпуска, если верить мануалу, то нужно снимать ГБЦ а это Гемор.

8. Вкладыши менять или нет ?? если давление в норме то лучше не трогайте.

9. Колпачки маслосъемные я брал комплект Victor Reinz. (Ekring тоже не плох, но лучше Витька брать ))) )
Съемник колпачков от ваз 2107 который был у меня в гараже не подошел (Тарелка большая и не залазила). Купил Съемник от ваз 2112 16кл 180руб и все отлично подходит. Для идеального удобства я немного доработал его, путем сверления )) (чтобы изменить рычаг) так удобнее.

10. Если в месте где будете Делать ремонт много Хлама, то купите на прозапас пару "Сухарей" так как у меня нечаянно вылетели и я потратил час в их поисках ) и когда будете менять колпачки. Лично мне понравилось работать пассатижами для стопорных колец, и не помешает гибкий магнит (если сухарь криво встал, то им его вытащить)
11. Прокладка клапанной если относительно недавно менять то не покупайте. Если у вас она немного потеет то не заморачивайтесь (у 70 % она потеет).

12. Так же если пробег немалый и не хотите потом снова Движку разбирать то сразу поменяйте прокладки маслоохладителя (не пожалейте 3000руб) ИМХО
просто у меня когда все собрал и залил антифриз оказалось что Текут очень сильно прокладки трубки (Трубка идет от маслоохладителя к термостату она в виде буквы "Г" ) они стоят по 100руб. Я не заказал вот теперь сижу их жду, потом снова антифриз сливать менять прокладки короче из-за 200р гемор.

13 Болты крышек распредвала тоже лучше процарапать или на листике померить, болты новые заказал, но их можно не менять так как момент их затяжки небольшой и они моловероятно что вытянутся

14. незнаю как у других но У меня Прокладка термостата (термостат- Блок двигателя) она оказалась как бы съедена антифризом (у меня был концетрат= дист вода), пришлось сажать его на герметик. По цене не помню, но если около 100р не жалейте денег и закажите.
Вот нашел код gm 55353353 97руб

15 кстати Прокладки поддона нету, там идет герметик. Заказывал Vicot Reinz 713815800 отличный герметик. Не однократно его использовал на других авто.

16 если будете клапана притирать, что желательно то не забудьте купить притирочной пасты стоит тоже копейки, но эффект заметен.
Ну и дрель + немного резинок залушек + пружина мощная = и капельку смекалки и все получится кто хоть раз это делал тот поймет

как все собрал залил Лукойл 5в40 после 1000км пробега сменю его всместе с фильтром. Залью снова Лук 5в40 (Народ с форума советует). ещё 1000км в щадащем режиме, обороты не более 3000 и САМОЕ ГЛАВНОЕ НЕ ЕЗДИТЬ ВНАТЯГ 5-ю передачу вообще щас не включаю. После газ в полик и радоваться )))
Ну в общих чертах вроде все описал. Как обычно наврое кое что забыл, но если вспомню то допишу.
Фото что то не грузится но как только получится то сразу загружу, там не подробный отчет но так для общего развития пойдет ))))

Здравствуйте! планирую замену, подскажите, что ещё надо заказать кроме:

если будете делать своими силами то:

ключ динамометрический, если нет, то найти обязательно.

в принципе всё, можно и без этого обойтись конечно. но так и быстрее и правильнее. удачи.

_________________
21061 - 2106 - Vectra A C16NZ - Vectra B X16XEL - Zafira A X18XE1 - Zafira B - Z18XER - 4007 (2.4)

ключ динамометрический, если нет, то найти обязательно.

в принципе всё, можно и без этого обойтись конечно. но так и быстрее и правильнее. удачи.

еще обжим для колец не забудьте, без этой штуки даже и непонятно как все собирать в наше время!

А кто подскажет, после замены колец обкатка сколько км нужна ?
Мой инстинкт говорит что 1500км хватит, при езде не в натяг и обороты не выше 3500
А как на самом деле кто в курсе ?
И так же после 1500км масло менять ?
Просто мне кажется что не стоит, а откатать 6-7тыщ и сменить кто что скажет?

1500 самое нормально, дальше смена масла и газ в пол. Масло после обкатки 100% меняется, ну и фильтрмасляный заодно.

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Спасибо.
А откуда такая информация? Уже сталкивался с ремонтом или где-то вычитал?

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Спасибо.
А откуда такая информация? Уже сталкивался с ремонтом или где-то вычитал?

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Всем спасибо кто мне помог.
Итак вставлю свои 5 копеек по ремонту я уверен что эта информация кому-нить но понадобится. Движок Z18XER

5. прокладка выпуска полюбаму снова Victor 713815800

8. Вкладыши менять или нет ?? если давление в норме то лучше не трогайте.

Читайте также: