Опель вектра ц как снять генератор
Естественно про трассу я сразу же забыл, полицейский разворот и обратно домой, снял акум и поставил заряжать нет бы сразу посмотреть в инструкции что обозначает этот индикатор На следующий день ставлю все на место, завожу мотор — о потухла, ура круто!
Opel Vectra C, Signum. Генератор — общая информация, проверка, снятие и установка
Тут меня осенило открыть инструкцию и посмотреть точно что он обозначает. Как оказалось если значок мигает значит кобздец акуму, если горит — генератору или системе охлаждения. Как это между собой связано хз, все равно что ухо с пальцем на ноге, но причина стала ясна. Проверка напряжения генератора 8. Если аккумуляторная как снять генератор на опель вектра ц не заряжается или заряжается недостаточно во время движения автомобиле необходимо проверить напряжение генератора.
Если показатели выходят за пределы номинального значения, генератор и регулятор нужно проверить в специализированной мастерской. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Раздел 8снимите мультиреберный ремень и натяжное устройство ремня см. Главу 2. Опустите автомобиль на колеса снимите крышку двигателя Снимите клапан EVAP Отпустите 2 крепежные гайки см. При необходимости выверните болты снимите кронштейн с генератора.
Установка производится в порядке обратном снятию.
Снимите мультиреберный ремень. Отпустите гайку и извлеките осевой болт передней опоры двигателя. Опустите автомобиль на колеса, залейте охлаждающую жидкость и снимите крышку двигателя. Снимите воздухоочистительи отсоедините верхний шланг системы охлаждения от головки цилиндров. Снимите клапан EVAP см. Главу 4 Выверните 4 крепежных болта, снимите и извлеките генератор из двигательного отсека.
Установка производится в обратном порядке. Снимите промежуточный приводной вал и отсоедините правую стойку стабилизатора от амортизатора. Отболтите экран стартера, отпустите 2 гайки крепления электропроводки генератора и отсоедините провода.
Выверните 2 болта и извлеките генератор из двигательного отсека снизу. Двигатель Z19DT H Отсоедините провод от отрицательной клеммы батареи см.
Замена генератора Опель Вектра.
Главу 5 и снимите крышку двигателя см. Привод генератора осуществляется мультиреберным ремнем от коленчатого вала двигателя. Генератор представляет собой электрическую машину с электромагнитным возбуждением. Для преобразования переменного тока в постоянный в генератор встроен выпрямитель. Регулировка выходного напряжения осуществляется встроенным регулятором. При работе генератора электрический ток, протекающий по обмотке возбуждения, создает вокруг полюсов ротора магнитный поток.
При как снять генератор на опель вектра ц ротора происходит периодическая смена его магнитных полюсов под каждым зубцом статора, в результате, проходящий через зубцы магнитный поток, непрерывно изменяется по величине и напряжению.
Этот переменный магнитный поток создает в обмотке статора электродвижущую силу ЭДС.
При высокой частоте вращения ротора, когда выходное напряжение генератора начинает превышать Когда напряжение снижается, регулятор вновь отпирается, обеспечивая свободу пропускания тока через обмотку возбуждения. Чем выше частота вращения ротора, тем дольше регулятор остается запертым и, тем соответственно сильнее снижается напряжение на выходе генератора.
Процесс запирания и отпирания регулятора происходит с высокой частотой, поэтому выходные колебания остаются практически незаметными и напряжение генератора можно считать постоянным, поддерживаемым на уровне Система зарядки не требует периодического обслуживания, однако проверку состояния и замену приводного ремня генератора, аккумуляторной батареи и ее электропроводки следует производить на регулярной как снять генератор на опель вектра ц в соответствии с графиком ТО.
Проверка напряжения генератора 8. Если аккумуляторная батарея не заряжается или заряжается недостаточно во время движения автомобиле необходимо проверить напряжение генератора.
Измеренное напряжение — должно возрасти более чем на 0. Если показатели выходят за пределы номинального значения, генератор и регулятор нужно проверить в специализированной мастерской.
Vectra Club Russia
Снятие и установка Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Рассоедините разъем электропроводки датчика давления двигательного масла ослабьте крепежную гайку, выверните 2 верхних болта крепления кронштейна генератора и ослабьте нижний болт.
Опустите автомобиль на колеса снимите крышку двигателя Снимите клапан EVAP Отпустите 2 крепежные гайки см. На моделях, оборудованых двигателем Z16XE, выверните 2 верхних, а на моделях с двигателем Z18XE — 1 верхний и 1 нижний болты крепления, снимите генератор вместе с кронштейном крепления и извлеките их из двигательного отсека.
При необходимости выверните болты снимите кронштейн с генератора. Установка производится в порядке обратном снятию. При этом втулка натяжного устройства мультиреберного ремня должна совпасть с отверстием на опоре генератора.
На любом автомобиле основным источником электроэнергии, является генератор, к нему предъявляются особые требования. Генератор должен иметь достаточную мощность и обеспечивать постоянную подачу тока, чтобы электрооборудование в вашем автомобиле работало в нормальном режиме, без сбоев. Чтобы при нагрузках и любой частоте вращения ротора напряжение в бортовой системе автомобиля находилось в заданных параметрах. Генератор переменного тока лучше всего справляется с этой работой.
Рано или поздно, практически каждый владелец Опеля, может услышать из под капота своего автомобиля неприятный свист или скрежет, который доставляет неудобства и обращает внимание окружающих людей на Ваш автомобиль, но не из-за его красоты, а из-за этого неприятного звука. Чаще всего этот звук издается от изношенного ремня генератора (он проскальзывает и издается писк) или из-за изношенных подшипников в генераторе Вашего Опеля, которые издают скрежет.
Замена ремня генератора
Замена ремня генератора занимает считанные минуты, и обычно сложностей никаких не возникает. Прежде всего нам необходимо обеспечить доступ к самому ремню генератора, для этого нужно снять воздушный фильтр, далее ослабляем натяжной ролик и легким движением руки снимаем ремень генератора с нашего Опеля. Далее все проще, опять ослабляем натяжной ролик и ставим новый ремень генератора на место. Вся процедура занимает не более 5 минут.
Замена натяжного ролика
Сначала нужно исключить вращение коленчатого вала, для этого в зубцы венца диска сцепления можно вставить, например монтировку, или какой другой инструмент. Следующий шаг, нужно ослабить болт крепления ролика, для того чтобы снять натяжение ремня. Затем выкрутить осевой болт и снять ролик. Теперь нам остается только поставить новый ролик на место и обязательно отрегулировать натяжение ремня генератора. Не лишним будет и добавление смазки в подшипник нового ролика.
Нужно учитывать, что сильное натяжение ремня генератора приводит к износу не только ремня генератора, но и подшипника натяжного ролика, что в свою очередь приводи к необходимости их замены.
Если же проблема в подшипниках генератора – снятие генератора обязательно. Также не редкой бывает проблема и с электрической частью генератора, он не дает необходимый заряд или наоборот дает слишком высокий заряд, во всех случаях для решения проблемы снятие генератора с автомобиля обязательно, потому что на месте решить эту проблему нельзя. Процесс снятия генератора с Опеля Вектры не так уж и сложен. Давайте попробуем разобраться, как же снять генератор на Опеле Вектре.
Снятие генератора.
При обратной установке генератора не забывайте проверить степень износа щеток, если они сильно стерты, советуют менять щетки вместе с регулятором напряжения в сборе. Многим известно, что состояние щеток напрямую влияет на зарядку аккумулятора.
Вывод
Как видим процесс снятия и установки генератора на Опеле Вектре не так уж и сложен. При наличии минимального набора инструментов и знаний, произвести снятие можно своими силами не прибегаю к услугам автосервиса, при этом вы сохраните свои деньги и сделав все правильно – будете уверенны в качестве своей работы. Удачи.
Снятие и установка мультиреберного ремня привода вспомогательных агрегатов
Операции по снятия и установке мультиреберного приводного ремня в большинстве случаев схожи у всех двигателей, отличия определяются, лишь вариантами компоновки натяжных роликов и связанными с этим особенностями.
2. Мультиреберный ремень предназначен для привода вспомогательных агрегатов, таких как генератор, водяной наcoc и насосный узел кондиционера воздуха. В зависимости от модели двигателя и комплектации количество приводных агрегатов может быть разным, соответственно будет различной длина ремней — будьте внимательны при покупке нового ремня для своего автомобиля. Перед снятием ремня рекомендуется зарисовать схему его натяжения.
3. На моделях, рассматриваемых здесь, мультиреберный ремень снимается снизу, — необходимо предварительно вывесить автомобиль на подьемнике.
4. На бензиновых моделях снимите крышку мультиреберного ремня, на дизельных моделях необходимо снять защиту картера двигателя
5. Если ремень будет использоваться повторно, прежде чем снимать его со шкивов нанесите маркером метку (в виде стрелки) для определения направления вращения мультиреберного ремня при последующей установке.
Замечание: Ремень вращается по часовой стрелке, если смотреть на двигатель со стороны ременного привода. Если ранее использовавшийся ремень установить без соблюдения направления вращения, он будет подвергаться повышенному износу и быстро выйдет из строя.
Двигатели Z16XE/Z18ХЕ
6. Для ослабления мультиреберного ремня используется центральный болт натяжного ролика , для чего при помощи обычного гаечного ключа (15 мм) — отожмите его в направлении стрелки и зафиксируйте стопорным стержнем. Затем снимите ремень.
7.6 Отжав натяжной ролик при помощи ключа (2), зафиксируйте натяжное устройство специальным приспособлением КМ-6130 (1) (двигатели Z16XE/Z18XE)
7. При установке наденьте мультиреберный ремень на приводные шкивы. При помощи ключа слегка отожмите натяжной ролик по направлению стрелки (см. рисунок 7.6) и извлеките стопорный стержень. Затем медленно поверните ключ по часовой стрелке — мультиреберный ремень натянется.
9. Установите все снимавшиеся компоненты и опустите автомобиль на колеса.
10. Поверните натяжное устройство за болт в направлении стрелки и ослабьте мультиреберный ремень.
7.10 Ослабление мультиреберного ремня (на примере двигателя Z22YH)
Двигатели Z20NET/Z22SE/Z22YH
7.11 Проверка положения рычага натяжителя (1)
2 Контрольная метка рычага натяжителя
3 Метки ограничения положения рычага
11. После установки мультиреберного ремня проверьте положение рычага натяжителя — при натянутом ремне контрольная метка рычага должна находиться между метками ограничения положения рычага.
12. Установите на место крышку мультиреберного ремня и опустите автомобиль на колеса.
Двигатель Z32SE
13. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи . Высвободите 2 гидравлические линии системы усилителя руля из держателей на подрамнике, затем снимите воздухозаборник
14. Особенностью данного двигателя является то, что для замены мультиреберного ремня необходимо снять правую опору двигателя
15. Перед снятием ремня проверьте регулировку натяжного устройства рычага натяжителя ремня должен занимать положение между упорами на пластине основания
7.15 Рычаг (1) натяжителя мультире берного ремня должен занимать положение между упорами (2)
1 Центральный болт натяжного ролика
16. Поверните натяжное устройство мультиреберного ремня накидным ключом по часовой стрелке и снимите ремень.
17. Установка производится в обратном порядке.
Двигатели Y20DTH/Y22DTR/ Y30DT
7.18 Для ослаблении мультиреберного ремня отожмите натяжное устройство за шестигранный выступ (1) в направлении стрелки (на примере двигателя Y20DTH)
18. Чтобы ослабить мультиреберный ремень, поверните натяжное устройство за шестигранник против часовой стрелки, и снимите ремень со шкивов.
Замечание: Внешний вид натяжного устройства двигателя Y30DT несколько отличается от приведенного на иллюстрации.
7.19а Схема натяжения мультиребер ного ремня на двигателях Y20DTH/ Y22DTR
19. Схемы для установки мультиреберных ремней приведены на иллюстрациях.
7.19b Схема натяжения мультиреберного ремня на двигателе Y30DT
Двигатели Z19DT(H)
19. Предварительно снимите защиту картера двигателя
20. Ослабьте мультиреберный ремень, поворачивая натяжное устройство специальным ключом ( 7.20а) в направлении стрелки, и зафиксируйте натяжное устройство в этом положении стопорным стержнем ( 7.20b), затем снимите ремень.
7.20а Ослабление мультиреберного ремня (3) (двигатели Z19DT(H))
7.20Ь Установка стопорного стержня (4) (двигатели Z19DT(H))
21. Установка производится в обратном порядке.
Приводной ремень генератора — снятие, установка и регулировка
Клиновой ремень (не ребристый)
Снятие
1. Отсоедините магистраль входного воздуха от воздушного фильтра и воздушного блока или корпуса дросселя, в зависимости от модели, и снимите это для улучшения доступа.
2. От правильного натяжения ремня зависит срок его эксплуатации. Но нельзя также и перетягивать, так как это может быть причиной чрезмерного износа генератора.
3. Необходимо регулярно проверять состояние ремня, и если он изношен, потрепан (протерт) или заломан, заменить. Рекомендуется всегда иметь в автомобиле запасной ремень нужного типа.
4. На моделях с рулевым приводом с усилителем, приводной ремень генератора также вращает насос усилителя рулевого управления.
5. Чтобы снять ремень на моделях 1.8 и 2.0 литра, сначала снимите приводной ремень насоса усилителя рулевого управления, как описано в Разделе 10.
6. Ослабьте монтажные гайки и болты генератора настолько, чтобы генератор можно было повернуть к двигателю.
7. Стяните ремень со шкивов.
Установка
8. Используйте ремень правильного типа. Установите ремень вокруг шкивов. Уберите провисание ремня, отведя генератор от двигателя и сильно зажимая монтажные гайки и болты.
Регулировка
9. Хотя для измерения натяжения ремня имеются специальные инструменты, приблизительно оценить правильное натяжение можно следующим образом. Если при твердом нажиме большим пальцем в середине самого длинного участка между шкивами ремень смещается приблизительно на 13.0 мм — натяжение считается правильным.
10. Ослабив монтажные болты, отведите генератор от двигателя деревянным рычагом, пока не достигните правильного натяжения. Затем зажмите гайки и болты.
11. Где применяется, установите и натяните приводной ремень насоса усилите и рулевого управления, как описано в Разделе 10.
12. Установите магистраль входного воздуха.
13. Когда установлен новый ремень, вероятно он будет слегка растягиваться, поэтому натяжение необходимо повторно проверить и отрегулировать через 400 км пробега.
Ребристый клиновой ремень
Общее описание
14. Поздние модели, оборудованные рулевым приводом с усилителем, оснащены ребристым клиновым ремнем и роликом автоматического натяжения. После установки ремня никакой дальнейшей регулировки не требуется, так как правильное натяжение поддерживается роликом автоматического натяжения. Процедуры снятия и установки следующие.
Снятие
15. Для улучшения доступа, снимите сборку воздушного фильтра и магистраль входного воздуха.
16. Если приводной ремень будет использоваться повторно, мелом отметьте на нем направление вращения.
17. Установив гаечный ключ или гнездо на шестигранник ролика автоматического натяжения, повернитесь ролик по часовой стрелке (если смотреть с правой стороны автомобиля) и зафиксируйте его в этом положении. Ослабив натяжение приводного ремня, снимите его со шкивов, затем дайте механизму натяжения вернуться в первоначальное положение.
18. Поддержите двигатель домкратом.
19. Под автомобилем открутите правый блок кронштейна, крепления двигателя от кузова.
20. Опустите домкрат настолько, чтобы можно было извлечь приводной ремень между блоком кронштейна и кузовом.
Установка
21. Проденьте новый ремень между блоком кронштейна и кузовом, затем поднимите двигатель домкратом в первоначальное положение.
22. Очистите резьбу болтов крепления блока кронштейна, нанесите блокирующий состав и установите болты. Зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями (см. Раздел 2А).
23. Поверните ролик механизма автоматического натяжения против часовой стрелки, и расположите приводной ремень вокруг шкивов, как показано (см. иллюстрацию). Правильно разместив ремень, отпустите механизм натяжения, который автоматически натянет ремень.
24. В заключение, установите сборку воздушного фильтра и магистраль входного воздуха.
Opel Vectra C, Signum. Снятие и установка мультиреберного ремня привода вспомогательных агрегатов
Операции по снятия и установке мультиреберного приводного ремня в большинстве случаев схожи у всех двигателей, отличия определяются, лишь вариантами компоновки натяжных роликов и связанными с этим особенностями.
2. Мультиреберный ремень предназначен для привода вспомогательных агрегатов, таких как генератор, водяной наcoc и насосный узел кондиционера воздуха. В зависимости от модели двигателя и комплектации количество приводных агрегатов может быть разным, соответственно будет различной длина ремней — будьте внимательны при покупке нового ремня для своего автомобиля. Перед снятием ремня рекомендуется зарисовать схему его натяжения.
3. На моделях, рассматриваемых в настоящем Руководстве, мультиреберный ремень снимается снизу, — необходимо предварительно вывесить автомобиль на подьемнике.
4. На бензиновых моделях снимите крышку мультиреберного ремня, на дизельных моделях необходимо снять защиту картера двигателя
5. Если ремень будет использоваться повторно, прежде чем снимать его со шкивов нанесите маркером метку (в виде стрелки) для определения направления вращения мультиреберного ремня при последующей установке.
Замечание: Ремень вращается по часовой стрелке, если смотреть на двигатель со стороны ременного привода. Если ранее использовавшийся ремень установить без соблюдения направления вращения, он будет подвергаться повышенному износу и быстро выйдет из строя.
Двигатели Z16XE/Z18ХЕ
6. Для ослабления мультиреберного ремня используется центральный болт натяжного ролика (см. иллюстрацию), для чего при помощи обычного гаечного ключа (15 мм) — отожмите его в направлении стрелки и зафиксируйте стопорным стержнем. Затем снимите ремень.
7.6 Отжав натяжной ролик при помощи ключа (2), зафиксируйте натяжное устройство специальным приспособлением КМ-6130 (1) (двигатели Z16XE/Z18XE)
7. При установке наденьте мультиреберный ремень на приводные шкивы. При помощи ключа слегка отожмите натяжной ролик по направлению стрелки (см. иллюстрацию 7.6) и извлеките стопорный стержень. Затем медленно поверните ключ по часовой стрелке — мультиреберный ремень натянется.
9. Установите все снимавшиеся компоненты и опустите автомобиль на колеса.
10. Поверните натяжное устройство (см. иллюстрацию) за болт в направлении стрелки и ослабьте мультиреберный ремень.
 |
| 7.10 Ослабление мультиреберного ремня (на примере двигателя Z22YH) |
Двигатели Z20NET/Z22SE/Z22YH
7.11 Проверка положения рычага натяжителя (1)
2 Контрольная метка рычага натяжителя
3 Метки ограничения положения рычага
11. После установки мультиреберного ремня проверьте положение рычага натяжителя (см. иллюстрацию) — при натянутом ремне контрольная метка рычага должна находиться между метками ограничения положения рычага.
12. Установите на место крышку мультиреберного ремня и опустите автомобиль на колеса.
Двигатель Z32SE
13. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи . Высвободите 2 гидравлические линии системы усилителя руля из держателей на подрамнике, затем снимите воздухозаборник
14. Особенностью данного двигателя является то, что для замены мультиреберного ремня необходимо снять правую опору двигателя
15. Перед снятием ремня проверьте регулировку натяжного устройства рычага натяжителя ремня должен занимать положение между упорами на пластине основания (см. иллюстрацию)
 |
| 7.15 Рычаг (1) натяжителя мультире берного ремня должен занимать положение между упорами (2) |
1 Центральный болт натяжного ролика
16. Поверните натяжное устройство мультиреберного ремня накидным ключом по часовой стрелке и снимите ремень.
17. Установка производится в обратном порядке.
Двигатели Y20DTH/Y22DTR/ Y30DT
 |
| 7.18 Для ослаблении мультиреберного ремня отожмите натяжное устройство за шестигранный выступ (1) в направлении стрелки (на примере двигателя Y20DTH) |
18. Чтобы ослабить мультиреберный ремень, поверните натяжное устройство за шестигранник (см. иллюстрацию) против часовой стрелки, и снимите ремень со шкивов.
Замечание: Внешний вид натяжного устройства двигателя Y30DT несколько отличается от приведенного на иллюстрации.
 |
| 7.19а Схема натяжения мультиребер ного ремня на двигателях Y20DTH/ Y22DTR |
19. Схемы для установки мультиреберных ремней приведены на сопр. иллюстрациях.
 |
| 7.19b Схема натяжения мультиреберного ремня на двигателе Y30DT |
Двигатели Z19DT(H)
19. Предварительно снимите защиту картера двигателя
20. Ослабьте мультиреберный ремень, поворачивая натяжное устройство специальным ключом (см. иллюстрацию 7.20а) в направлении стрелки, и зафиксируйте натяжное устройство в этом положении стопорным стержнем (см. иллюстрацию 7.20b), затем снимите ремень.
1. Транспортные средства, о которых идет речь, используют генератор. При установке дополнительного электрооборудования убедитесь, что мощность генератора достаточна для снабжения новых потребителей электроэнергией.
2. Генератор приводится в действие поликлиновым ремнем от коленчатого вала двигателя.
3. Генератор. электрическая машина с электромагнитным возбуждением. Выпрямитель встроен в генератор для преобразования переменного тока в постоянный. Выходное напряжение регулируется встроенным контроллером.
4. Когда генератор работает, электрический ток, проходящий через полевую катушку, генерирует магнитный поток вокруг полюсов ротора. Когда ротор вращается, его магнитные полюсы периодически меняются под каждым зубцом статора, в результате чего магнитный поток, проходящий через зубья, постоянно изменяется по величине и напряжению. Этот переменный магнитный поток создает силу электромотора (ЭДС) в обмотке статора.
5. При высокой частоте вращения ротора, когда выходное напряжение генератора начинает превышать 13,6–14,5 В, регулятор напряжения блокируется и ток не проходит через обмотку возбуждения. Когда напряжение уменьшается, регулятор снова разблокируется, предоставляя свободу для передачи тока через полевую катушку. Чем выше скорость вращения ротора, тем дольше регулятор остается заблокированным и, соответственно, напряжение на выходе генератора уменьшается больше. Процесс блокировки и разблокировки контроллера происходит с высокой частотой, поэтому колебания на выходе остаются практически невидимыми, а напряжение генератора можно считать постоянным, поддерживая его на уровне 13,6. 14,5 В.
6. Система зарядки не требует периодического технического обслуживания, но состояние и замену приводного ремня генератора, аккумулятора и его электропроводки следует регулярно проверять в соответствии с графиком технического обслуживания.
7. Правильное функционирование системы зарядки контролируется подходящей лампой в кластерном устройстве (элементы управления и методы работы).
Меры предосторожности при обслуживании генератора
Не отсоединяйте аккумулятор или регулятор напряжения при работающем двигателе;
Не закорачивайте клемму провода генератора или подключенный к ней кабель;
Не путайте порядок с регулятором напряжения;
При зарядке аккумулятора, не вынимая его из автомобиля, убедитесь, что оба провода отсоединены от автомобиля;
Помните, что включение регулятора напряжения, закрытого на землю, приводит к его немедленному выходу из строя;
Никогда не снимайте генератор при подключении аккумулятора;
Никогда не используйте измерители напряжения или измерительные лампы, подключенные к домашней сети (110/220 В), при проверке бортового электрооборудования;
При проверке состояния диодов не подвергайте их воздействию напряжения выше 12 В и не используйте мегамамперы, которые также имеют высокое выходное напряжение. поломка диодов приведет к короткому замыканию. Помните, что при проверке изоляции проводки с помощью бункера необходимо отключить всю проводку от генератора;
Перед выполнением любых сварочных работ на автомобиле обязательно отсоедините проводку от генератора и аккумулятора;
Проводите любые проверки цепей и компонентов бортовой проводки, когда двигатель работает на холостом ходу, а аккумулятор отключен;
Помните, что любое нарушение полярности любого соединения связано с риском необратимого выхода из строя выпрямителя и регулятора напряжения генератора.
Проверка напряжения генератора
8. Если аккумулятор не заряжается или заряжается не полностью во время движения, проверьте напряжение генератора.
9. Подключите вольтметр между положительной и отрицательной клеммами аккумулятора и запустите двигатель. Пусковое напряжение должно упасть примерно до 8 В (при температуре окружающей среды 20 ° C)
10. Увеличьте обороты двигателя до 3000 об / мин. если генератор и регулятор работают нормально, напряжение на клеммах должно быть от 13 до 14,5 В.
11. Чтобы проверить стабильность напряжения, включите дальний свет и повторите измерение со скоростью 3000 об / мин. Измеренное напряжение. должно увеличиться более чем на 0,4 В от ранее измеренных значений.
12. Если показатели превышают номинальное значение, генератор и регулятор необходимо проверить в специализированном магазине.
Видео: Как Снять Генератор Opel Vectra C
Удалите и установите
13. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора. , снимите поликлиновой ремень и натяжитель ремня.
14. Отсоедините разъем электропроводящего манометра движущегося масла, ослабьте крепежную гайку, снимите 2 верхних болта, крепящих кронштейн генератора, и ослабьте нижний болт.
10.14 Снятие генератора (двигатель Z18XE)
1 верхние крепежные болты 2 крепежная гайка 3 разъем датчика давления моторного масла 4 нижний крепежный болт
15. Опустите автомобиль на колеса, снимите крышку двигателя
16. Снимите клапан EVAP
17. Открутите 2 крепежные гайки (см. Рисунок) и отсоедините генератор.
10.17 Гайки жгута проводов генератора (1) (двигатель Z18XE)
18. На моделях с двигателем Z16XE поверните на 2 вершины, а на моделях с двигателем
Z18XE. 1 верхний и 1 нижний монтажные болты, снимите генератор вместе с монтажным кронштейном и снимите их с моторного отсека. При необходимости выверните болты, снимите кронштейн с генератора.
19. Установка производится в обратном порядке. В этом случае втулка на тяжелом устройстве многореберного ремня должна совпадать с отверстием на опоре генератора.
20. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора.
21. Снимите ремень с несколькими ребрами.
Примечание: ремень снимается снизу.
22. Отверните гайку и снимите осевой болт передней опоры двигателя.
23. Опустите машину на колеса, заполните охлаждающую жидкость и снимите крышку двигателя.
24. Снимите воздухоочиститель и отсоедините верхний шланг охлаждения от головки цилиндров.
25. Снимите клапан EVAP
26. Снимите правильную подвеску двигателя с помощью подъемного устройства и поднимите двигатель примерно на 3,5 см.
27. Отсоедините разъем и отпустите крепежную гайку жгута проводов. Снимите 4 крепежных болта, снимите и снимите генератор с подвижного отсека.
10.27 Болты (1) Крепления генератора (двигатели Z22SE / Z22YH)
2 разъема проводки
3 Проводная гайка
28. Установка производится в обратном порядке.
29. Отсоедините провод от отрицательного разъема аккумулятора.
30. Снимите поликлиновой ремень.
31. Снимите промежуточный приводной вал и отсоедините правую стойку стабилизатора от амортизатора.
32. Открутите экран стартера, открутите 2 гайки, которые крепят проводку генератора, и отсоедините провода.
33. Снимите 2 болта и снимите генератор с нижнего отсека.
34. Установка полностью изменена.
35. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и снимите крышку двигателя.
36. Снимите корпус топливного фильтра с фиксирующего зажима и снимите фиксирующий зажим.
Заметка. Для удобства топливный фильтр можно полностью снять.
37. Поднимите машину на подъемник и снимите многореберный ремень.
38. Снимите болт крепления генератора и опустите машину.
10.38 Болт крепления генератора (1) (двигатели Z19DT (H))
39. Отвинтите 2 провода верхнего жгута проводов генератора и отсоедините жгуты двигателя Z19DTH.
40. Отверните 2 гайки и отсоедините проводку генератора.
41. Снимите 2 крепежных болта (с двигателя Z19DT), снимите и поднимите генератор из моторного отсека.
10.41 Верхние болты (1) крепления генератора (двигатель Z19DTH)
42. Установка производится в обратном порядке.
43. Отсоедините отрицательный разъем от аккумулятора и снимите поликлиновой ремень.
44. Снимите выхлопную систему (.
45. Открутите 2 болта, открутите 1 гайку и снимите экран стартера.
46. Отсоедините разъем манометра давления масла, открутите две гайки и отсоедините провода генератора, открутите крепежный болт и отсоедините крышку кабельного канала.
10.46 Крышка нижнего болта кабельного канала (2) (двигатели Y20DTH / Y22DTR)
1 Датчик давления моторного масла
47. Опустите автомобиль на колеса, снимите крышку двигателя.
48. Снимите 2 верхних крепежных болта для кабельных каналов генератора.
49. Снимите впускной воздушный тракт.
50. Отсоедините шланг системы охлаждения от верхнего держателя, открутите гайку крепления генератора и снимите держатель шланга.
10.50 Верхняя (2) и нижняя (3) гайки крепления генератора
1 шланг охлаждающей жидкости
51. Поднимите грузовик, поднимите 3 крепежных болта и снимите тепловой экран рулевого управления.
52. Ослабьте нижнюю гайку (см. Рис. 10.50) крепления генератора. Снимите верхний и нижний крепежные болты и снимите генератор с моторного отсека, удерживая крышку кабельного канала.
53. Установка производится в обратном порядке.
54. Снимите датчик уровня моторного масла и закройте трубку соответствующей заглушкой.
55. Выверните 4 винта и снимите крышку двигателя.
56. Извлеките аккумулятор вместе с установочным лотком.
57. Открутите монтажный зажим, отсоедините его от турбонагнетателя и сдвиньте нижнюю часть подключения.
58. Снимите широкий бак, ослабьте гайку и освободите широкий шланг от держателя. Откручиваем держатель.
59. Отсоедините жгут проводов от редуктора и снимите его в сторону. Отсоединить тепловой экран турбокомпрессора.
60. Снимите поликлиновой ремень, натяжитель ремня и систему выпуска.
61. Снимите 2 болта, ослабьте 2 гайки и снимите кронштейн главного каталитического нейтрализатора, затем ослабьте 2 гайки и снимите тепловой экран.
62. Снимите поликлиновой ремень направляющего шкива.
63. Снимите правый приводной вал.
64. Отверните 2 гайки и отсоедините кабель питания от генератора. Снимите электропроводку с держателя, выверните болт и снимите держатель.
65. Отсоедините корпус кабелепровода генератора и электропроводку стартера и отложите его в сторону.
66. Снимите 2 крепежных болта генератора, поверните шкив к корпусу рулевого управления и снимите генератор с отсека привода.
67. Установка выполняется в обратном порядке перед снятием. В конце установки проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости отрегулируйте.
Читайте также: