Опель вектра а установка кондиционера
Всем привет! Тут наднях был на разборке и зашла калибра с кондеем и я не удержался и забрал его за 350. В комплекте: печка в зборе, компресор, трубки все, кронштейны для замены подушки радиатор, ну и фильтр осушитель (круглый бачек) ну и проводку сам срезал все что касаеться кондишина. Сразу заехал к кондиционерщикам проверили все на герметичность было несколько проблем точнее была выгнута одна трубка когда выравнивали лопнула сразу запаяли и пришлось поменять сальник компресора и подшипник муфты (за компресор на разборке договорился что возьму еще запчастей в щет ремонта компресора). Осталось все установить.
Возникло пару вопросов по поводу электрики. Сам конечно электрик подключить все не вопрос только вот так как брал все с калибры немного отличаеться. Первый вопрос это датчики на трубках и датчики на компресоре за что конкретный датчик отвечает и вопрос по регулировке XX хода Ставить буду сам на C18NZ. Заранее спасибо!
Выкладываю фото датчиков
ЗЫ: Там случаем нет ещё такого же компрессора исправного? :oops:
Да фотки если можно буду очень признателен. Особенно интересует как собран на кронштейне компресор и ГУР. Фильтр осушитель заказал новый должны наднях привести. Проводку всю срезал что касаеться кондиционера. По поводу шкива не снимал у меня уже стоит под клиновидный ремень и компресор тоже под клиновидный. По поводу вентилятора может чтоб включалась сначало 1 я скорость немного поменьше а уж при нагреве включал вторую?
Второго компресора нету я забрал сразу как пришла машина просто давно хотел но небыло нармальных то универсальные то разбросано все а так получилось что попал на весь комплект
Понятно! На счет вентилятора, то да,лучше чтоб сначала первая вкл., а потом при большем нагреве вторая!
По поводу фоток, так чего-то не пойму, у тебя шкив на компрессоре какой (двойной под 2 "узких" ремня или одинарный под "широкий")?
Короче вот такой компрессор у тебя:
Позже постараюсь как-нить извратиться и сфоткать что смогу! Да и датчики те, что на трубках 2 стоят-это датчики высокого и низкого давлений!
Продолжаем собирать дальше кондиционер.
Вообще — поставить кондиционер — это серия непредвиденных эпик фейлов, которые появляются из неоткуда. Но я знал. на что иду, поэтому собрался с духом и начал кромсать все подряд.
Для установки радиатора кондиционера необходимо поснимать все, все мешается. А именно: бампер, решетка, радиатор охлаждения. Это не вызвало трудностей. поэтому описывать нет смысла.
В большинстве случаев рестайлинговая система радиатора кондиционера идет в сборе с осушителем. У меня как раз этот случай. Сняв основной радиатор, я принялся пихать этот радиатор.
И тут меня ждал первый эпик фейл
Каркас морды. Необходимо переваривать сразу морду под "очки". Пока я сделать не могу, поэтому решено было резать морду, точнее делать пропилы в усилителе под осушитель
Вот так
Пробуем пихать дальше. Уже вошел — это радует, но снизу явно что-то мешается. Заглядываю вниз, а там капец.
Осушитель упирается в трубки ГУР. Эти трубки — контур охлаждения масла гидроусилителя руля.
И шо делать теперь? Попробовал отсоеднить эти трубки и отодвинуть их в сторону. Помогло, но трубки сильно торчат и ничего толкового из это не выйдет. Решено было полностью снять контур, поставить радиатор охлаждения и уже на месте чего-то мудрить с контуром.
Такой вид. Косоглазие :)
Установленный радиатор кондиционера. Сам радиатор имеет 4 точки крепления. Снизу предусмотрены в кузове отверстия под направляющие кондиционера. Сверху тоже есть отверстия. Но для этого необходимо будет снять фары или развести в разные стороны, как на фото выше. Там уже крепиться с помощью болтов в специальные пазы радиатора. После чего радиатор сидит плотно в своих положенных местах.
Теперь про эпик фейл номер два. Шо же делать с контуром охлаждения?
За советом обращался к своим хорошим друзьям Сомаксу и Ларику. Были также визиты на сервис к толковым ребятам. Собирал инфу везде, как лучше всего поступить. И сошелся во мнении, что можно убрать этот контур и все сделать напрямую.
Решено. В итоге, контур был отрезан и приварена необходимая часть трубки газосваркой.
На сим этапе — все. Самое интересное впереди. Выходим на финишную прямую.
Рис. 9.46. Климатическая установка: А — двигатели GA14DE и GA16DE; Б — двигатель CD20; 1 — компрессор; 2 — кронштейн крепления компрессора; 3 — натяжитель приводного ремня; 4 — осушитель; 5 — конденсор; 6 — защитный кожух испарителя; 7 — штуцер низкого давления на подводящем трубопроводе; 8 — штуцер высокого давления; 9 — штуцер низкого давления (сливной); 10 — кожух кондиционера.
11.4.2 Заправка климатической установки
Заправка системы хладагентом производится только при помощи специальной аппаратуры на заправочной станции. При необходимости выполнения ряда работ в подкапотном пространстве или при ремонте кузова допускается перемещение агрегатов климатической установки при условии, что трубопроводы не будут разъединены. При расстыковке контура циркуляции хладагента необходимо заменить осушитель и масло в компрес.
11.4.3 Снятие и установка компрессора
Рис. 9.48. Крепление компрессора кондиционера: А — двигатели GA14DE и GA16DE; Б — двигатель CD20 (3 болта + 1 верхний болт, который на рисунке не виден) Отсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи. Поднимите и установите на подставки переднюю часть автомобиля. Откачайте хладагент из системы кондиционирования. Снимите приводной ремень компрессора (см. ниж.
11.4.4 Снятие и установка ремня привода компрессора
Рис. 9.49. Ремни привода вспомогательного оборудования и регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера: А — бензиновый двигатель GA14DE и дизельный двигатель CD20; Б — бензиновый двигатель GA16DE; 1 — шкив коленчатого вала; 2 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 3 — шкив водяного насоса; 4 — шкив генератора; 5 — шкив компрессора; 6 — натяжной ролик; .
11.4.5 Снятие и установка защитного кожуха испарителя
Снимите панель приборов. Снимите отопитель. Откачайте хладагент из системы кондиционирования. Разъедините разъем датчика давления на испарителе. Отверните на уровне щитка передка в моторном отсеке штуцеры трубопроводов контура кондиционера. Снимите крепления защитного кожуха испарителя к щитку передка и к вентилятору. Разъедините половинки защитного кожуха испарителя, при этом старайтесь не повред.
Снимите патрубок линии высокого давления, соединяющий конденсатор и бачок хладагента в следующем порядке:
Снимите патрубок линии высокого давления, соединяющий бачок хладагента и испаритель в следующем порядке:
Рис. 8.41. Расположение и моменты затяжки патрубка (1), соединяющего трубку линии высокого давления с конденсатором, гайки (2) крепления кронштейна и патрубка (3), соединяющего трубку линии высокого давления с бачком хладагента
Затяните патрубок 1 (рис. 8.41) , соединяющий трубку линии высокого давления с конденсатором моментом 23 Н·м.
Отверните гайку крепления патрубка линии высокого давления, соединяющую бачок хладагента с испарителем и гайку крепления патрубка линии низкого давления, соединяющую испаритель с компрессором.
Затяните гайку крепления патрубка линии высокого давления, соединяющую бачок хладагента с испарителем и гайку крепления патрубка линии низкого давления, соединяющую испаритель с компрессором моментом 14 Н·м.
Рис. 8.47. Радиатор испарителя: 1 — верхняя часть кожуха испарителя; 2 — винт; 3 — зажим; 4 — патрубок линии высокого давления; 5 — уплотнитель пластины; 6 — пластина; 7 — нижняя часть кожуха испарителя; 8 — винты; 9 — патрубок; 10 — терморезистор
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Охладитель кондиционера охлаждает воздух и удаляет из него влагу и пыль, а также цветочную пыльцу.
Нагреватель при всех режимах работы подогревает воздух в зависимости от положения регулятора температуры. Поток воздуха может по желанию регулироваться с помощью вентилятора радиатора.
Функции регулятора температуры, распределителя воздуха и ролика регулятора обдува аналогичны функциям соответствующих устройств системы обогрева и вентиляции.
Справа снизу от переключателей обогрева расположены переключатели кондиционера и циркуляции воздуха .
Переключателем включается охлаждение (контрольная лампа включения). Обдув осуществляется с минимальным числом оборотов, которое можно увеличить.
Переключателем устройство переключается на режим циркуляции (контрольная лампа включения).
При поступлении снаружи дыма или запаха, на короткое время включите циркуляцию .
Кондиционер работает только в диапазоне температур, когда он необходим, при наружной температуре ниже +4 °С он автоматически отключается.
Работа кондиционера
Максимальное охлаждение при жаре и длительном нагреве солнечными лучами.
На короткое время откройте окна, чтобы быстрее удалить прогретый воздух:
— включите кондиционирование ;
— включите циркуляцию ;
— регулятор температуры влево;
— вентилятор отопителя на полные обороты ;
— оба регулятора потока воздуха в середину ;
— все сопла откройте.
Впоследствии отрегулируйте работу кондиционера в соответствии с описанными ниже возможностями.
Нормальное охлаждение при езде за городом и по шоссе
— включите кондиционирование ;
— выключите циркуляцию ;
— регулятор температуры влево;
— обдув по желанию;
— оба регулятора потока воздуха в середину ;
— все сопла откройте.
Охлаждение с перепадом температур (голову в холоде, ноги в тепле)
Регулятор температуры в среднем положении, теплый воздух направляется в нижнее пространство, а холодный - вверх, теплый воздух поступает из боковых сопел, холодный - из средних.
Вентиляция без охлаждения поступающего воздуха
— выключите кондиционирование ;
— выключите циркуляцию ;
— регулятор температуры вправо;
— обдув по желанию, однако не на полную мощность;
— оба регулятора потока воздуха влево , .
На время фазы прогрева сопла закройте. Потом по потребности направьте боковые сопла на боковые стекла для ускорения размораживания.
Удаление влаги и инея со стекол
— включите кондиционирование , для ускорения осушки при наружной температуре свыше +4 °С включается охладитель (компрессор);
— регулятор температуры вправо;
— обдув по потребности;
— правый регулятор потока воздуха вправо (циркуляция блокируется);
— левый регулятор воздуха вправо ;
— все сопла закройте.
Охлаждение вещевого ящика
Важные замечания
Кондиционер функционирует только при работающем двигателе.
При работе кондиционера образуется конденсированная влага, которая скапливается на нижней плоскости автомобиля.
При работающем кондиционере по меньшей мере одно отверстие для отвода воздуха должно быть открыто, чтобы испаритель из-за недостатка воздуха не заиндевел.
Если при определенной погоде ветровое стекло стоявшего автомобиля запотело, включите на короткое время кондиционер в соответствии с описанием раздела "Удаление влаги и инея со стекол".
Техническое обслуживание
Чтобы обеспечить поддержание работоспособности кондиционера, его необходимо независимо от погоды и времени года раз в месяц включать на короткое время (по возможности только при наружной температуре выше +4 °С).
Любые неисправности не устраняйте самостоятельно, а обратитесь в специализированную мастерскую Ореl.
Только в мастерской технически сложное устройство может быть надлежащим образом проверено и отремонтировано.
Читайте также: