Опель омега замена прокладки гбц
Омегой завладел в этом году, немного поездил и пробило прокладку ГБЦ на 1,3,4 цилиндре, был на СТО сказали 3500 только за работу (совсем офигели), подскажите насколько сложно самому поменять прокладку, и какие нюансы нужно учесть??
artemamator, если неделал сам никогда подобных работ -лучше к спецам,камней может быть куча
Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!
каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.
Велком плиз всех желающих!
я жигулевские двигателя перебирал, тут я так понимаю то же, только деталей больше!
3500 очень много.
Не более 1000грн
я тоже так думаю, за 3500, я ее всю разберу и соберу обратно!
Доброго времени суток.
Омегой завладел в этом году, немного поездил и пробило прокладку ГБЦ на 1,3,4 цилиндре, был на СТО сказали 3500 только за работу (совсем офигели), подскажите насколько сложно самому поменять прокладку, и какие нюансы нужно учесть??
Сам міняв ну правда на 2.0 16v, головні нюанси:1) динамометричний ключ потрібний, 2) щіпці для зняття сальніків клапанів, 3) розсухарювач-засухарювач клапанів (п.с. розсухарював молотком і головкою, а от для засухарювання прийшлось купить), 4) ну і само собою нормальний набір інструменту, а далі очі бояться а руки роблять
я жигулевские двигателя перебирал, тут я так понимаю то же, только деталей больше!
правильно думаеш,начинать надо с установки ГРМ по меткам
Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!
каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.
Велком плиз всех желающих!
это само собой, меня больше интересуют нюансы которые могут вылезти в процессе замены (замена болтов гбц, или менять только одну сторону, или же сразу две коль уже полез,на что обратить внимание в первую очередь и т. д.).
Можно только одну сторону,если конечно двиг до этого нормально работал ,не дымил и масло не кушал,а так можно былобы и сальники клапанов заменить,заодно глянуть как поживают сальники распредвалов,помпа,ролики и сам ремень ГРМ
Купил прокладку и два сальника коленвала. Вопрос: что ещё стОит поменять вдогонку? Думаю механики и так загнут цену под 700 грн, если уж разбирать то менять всё вместе. Подскажите что ещё нужно сменить. P.S. двиг 350тыс вообще не вскрывался))
Как минимум сальники клапанов , вкладыши корень-шатун, помпу , звезды, цепь, кольца, сцепление и т.д.
Если проблема решается деньгами - это не проблема , а дополнительные расходы.
Я двиг заморозил. После 3 дней процесса разморозки на щупе+маслозаливной крышке белые отложения. Это ведь антифриз? Я прав?
Важный вопрос: Когда двиг на рабочей температуре, открываю крышку и оттуда начинает выходить пар. Не много. Примерно как изо рта. Конденсат? И эти белые отложения реально откладываються и откладываються))) ИТАК: Передний/задний сальники Прокладка ГБЦ Колпачки Прокладка впускного Прокладка выпускного Что ещё??
антифриз уходит? если нет. то забей катайся как есть. ничего страшного. но вентиляцию я бы посмотрел и почистил
Печку снимал, мыл. Утечки необнаруженны. Кататься так немогу. Боюсь что делов наделаю. И гремит двиг шо капец. Недавно возле меня проехала литровая фиеста 12 года. Блин мотор ВООБЩЕ неслышно было. Я понимаю что мои 20летние 2споловиной литра так никогда тихо взрывать горючее небудут но хоть как-то попытаюсь что-то сделать.
По поводу конденсата, я согласен с Kuzka, если антифриз не уходит, то это не прокладка. А вот по поводу пара из под пробки есть вопрос - как ты определил, что это водяной пар, это может быть и масляный пар и картерные газы? По грохоту, опять же согласен с Kuzka - нужно слушать, если гремит цепь, то можно заменить не разбирая мотор, а если поршневая или коленвал, то капиталить. Но если ты все таки надумал разбирать, и двигатель еще ни кто не делал, то я заменил бы :
- успокоитель цепи
- башмак натяжителя цепи
(для этого нужно снять переднюю крышку блока цилиндров, а соответственно потребуется еще и прокладка крышки)
- пластмассовый упорный винт распредвала (ограничивает осевой люфт)
- возможно потребуется прокладка треугольной передней крышки головки блока
- прокладку клапанной крышки
- кольца и соответственно как минимум шатунные вкладыши (лучше и коренные тоже)
- прокладку поддона.
А механики имели дело с цепными моторами?
Кстати про этот мотор знаю наверное почти все, предыдущая Омега была именно с таким мотором, точнее я в нее поставил такой мотор, и ремонтировал сам, поэтому если будут вопросы, задавай готов поделиться всей информацией. Как то так.
Вопрос ребром: ИНЖЕКТОР МЕСТО ГДЕ КРЕПИТЬСЯ ЗАСЛОНКА+ДАЧТИК ПОЛОЖЕНИЯ ПОСЛЕДНЕЙ СНИЗУ у меня выходит патрубок диаметром с пароотводящий радиатор <->расширительный бак. Этот патрубок ЗАГЛУШЕН. Реально заглушен. Но торчит изпод инжектора. Что это такое. Предыдущий владелец явно не хотел делиться ноухау. Вот я чухаю тыкву что это за трубка такая.
OFFLINE Павел
Пробило прокладку ГБЦ и стал уходить антифриз. Решил раз надо сдергивать голову, то надо делать все в комлексе, так, например, МСК давно просились на замену. Подскажите, что нужно сделать, поменять на снятой голове, какие запчасти мне надо будет заказывать, может есть какие-нибудь подводные камни. Ремень ГРМ с роликами надо будет новый ставить (мой отходил 40 000км)?
Всем спасибо. буду рад любым советам.
Guest_pavluha110_*
У вас нет прав открытия тем в этом форуме"
Подскажите, пожалуйста, почему.
OFFLINE Youz
Заодно не мешало бы проверить геометрию ГБЦ. Не повело ли,или вдруг кадато перегревали,может даже шлифануть еси придётся. НЕ мешало бы поменять маслосъёмные колпачки и если понадобится сделать притирку клапанов. Я думаю толковый слесарь обратит внимания на возможные проблемы в будущем и варианты их устранения сейчас,что бы потом уже не лазить. И на сколько я понимаю нужно будет купить новые болты для крепления ГБЦ к блоку
OFFLINE Павел
Guest_TIG_*
Guest_TIG_*
OFFLINE absu
Надо еще прокладку под клапанную крышку, 2 сальника распредвала. По голове еще стоит посмотреть на состояние направляющих, клапанов. Я бы на твоем месте посмотрел бы еще и состояние колец, если они залегшие,закоксованные то лучше их тоже поменять сразу.
Изменено: absu, 21 Август 2009 - 09:25
OFFLINE Павел
OFFLINE Миха363
Guest_Luka_*
Привет! Только что отмучился с ГБЦ. Значит так, потребовались след. прокладки: собственно под ГБЦ, впускного и выпускного коллекторов, приемной трубы, термостата, клапанной крышки, сальники распредвалов, прокладку под блок, на котором модуль зажигания, клапан рециркуляции выхлопных газов (находится вся эта хрень за гбц, в принципе можно не снимать, но раз пошла такая пъянка. ), маслосъёмные колпачки, болты ГБЦ и желательно болты постели распредвалов (бывает обламываются). А остальное покажет вскрытие. В твоём случае неплохо поменять ремень ГРМ, паразитные ролики и натяжитель.
Guest_TIG_*
Извиняюсь просто недавно движок перебирал так по памяти и подон затронул, а так снял ГБЦ и поршневую посмотри может что и поменять, у меня был жор масла поменял колпачки и кольца заодно на одном цилиндре зазор в кольцах аш 09 мм. проехал около пяти тыщ мосло как только залил уровень и чистоое. Болты не менял, все на теже момент затежки только по инструкции.
Изменено: TIG, 22 Август 2009 - 06:08
OFFLINE Павел
Guest_GrachVL_*
Собственно, вопрос весь в теме Какие есть особенности, подводные камни, где просто, где сложно и т.п. Работа эта не частая, поэтому поделитесь опытом, кто САМ делал.
OFFLINE Trash
Покупаешь прокладку клапаной крышки, 2 сальника распредвалов, проклакдку ГБЦ и болты ГБЦ, до кучи можно поменять прокладку впуска и выпуска, у выпуска если коллектор не треснул и не выломаны шпильки, то только прокладку, все меняешь собираешь, потом заводишь. Потом просишь приятеля, подвести на тросе до ближайшего сервиса, для ремонта ГБЦ, там же прикупишь новые клапана, взамен загнутым, новые маслосъемные, может и новые поршня, а там глядишь и еще чего найдут.
Guest_GrachVL_*
OFFLINE Миха363
Как не надо делать - понятно по Trash. Как надо делать - не понятно
OFFLINE Trash
Guest_GrachVL_*
Начал менять прокладку. Есть вопросы: 1. Нет первой шпильки на выпускном коллекторе. Ставить или забить? Я второй хозяин, проехал 40000 и нормально. Пробег всего 300000 2. Не могу открутить шкив правого распредвала (левый вроде снимать не надо?) 3. Новые сальники обязательно? 4. Новые болты обязательно? 5. Трещина в выпускном коллекторе. Кто варил? На первый взгляд бесполезно. посмотрел, сколько стоит. охренели 8000. попробую варить
Изменено: GrachVL, 15 Май 2009 - 08:55
OFFLINE Trash
1) Почему бы не поставить, по бюджету не ударит. 2) На чуме надо откручивать, да и сальник не поменяешь тогда. 3) Они копеечные, зачем потом опять все разбирать если потечет сальник? 4) Болты ГБЦ новые, при сборке, соблюдай моменты 5) Менять, после сварки лопнет рядом
Guest_GrachVL_*
To Trash 2) На чуме надо откручивать, да и сальник не поменяешь тогда. - Это как, поясни чуток.Ударную отвертку сломал, а не открутил. уже думаю высверлить или болгаркой срезать, катастрофа какая-то
OFFLINE zloi
To Trash 2) На чуме надо откручивать, да и сальник не поменяешь тогда. - Это как, поясни чуток.Ударную отвертку сломал, а не открутил. уже думаю высверлить или болгаркой срезать, катастрофа какая-то
Почетаеш здесь как вы сами головы снимаете и понимаеш , что пока есть такие люди мы без работы не останемся !! Как можно неоткрутить шестарню РВ берёш ключ на 24 держеш им РВ а торцем Т50 откручиваеш шесторню , и причём здесь ударная отвёртка .
Guest_GrachVL_*
А именно так и делал сначала, и ни хрена не открутилось. А закручивали ее в сервисе - такие вот, какие без работы не останутся,потому как половину делают,а другую половину гадят. Если по делу есть чего - пиши, а просто так не надо, и так хреново
Изменено: GrachVL, 24 Май 2009 - 11:14
OFFLINE Trash
Просто если ты звезду не снимешь, ты сальник не оденешь на вал, тут вроде все понятно, через кулачки же его не натяешь.
Guest_GrachVL_*
OFFLINE Trash
OFFLINE zloi
А именно так и делал сначала, и ни хрена не открутилось. А закручивали ее в сервисе - такие вот, какие без работы не останутся,потому как половину делают,а другую половину гадят. Если по делу есть чего - пиши, а просто так не надо, и так хреново
Т 50 надо под большую трещётку , и если сильно затянуто одень на эту трещётку трубу и отварачивай . А по поводу силы затяжки скажу одно если после моей сборки ты сам не смог её открутить это твои проблемы , а вот если она на ходу открутилась тогда проблемы будут у меня . По этому затягиваю на совесть , а некоторые болты особенно в ГРМ мажутся фиксажем резьбы / посуте клей специальный / он есть на наших машинах везде , даже на болтиках которые с передними колодками идут в комплекте . Так что хороший инструмент и вперёд этот болт калёный или открутеш , или сломаеш что наврятле в худшем случае купеш другой РВ примерно 2 тыра на разборе . УДАЧИ
OFFLINE zloi
Да и по поводу новых болтов ГБЦ не вздумай покупать новые , то что у нас продоют Г полное ещё при затяжке тянутся , Китай конкретный . Ставь свои назат и не бойся они ЖМ им сносу нет . С болтами я не шучу .
– попадание масла в систему охлаждения (масляная пленка на поверхности жидкости в расширительном бачке).
5. Выверните болт крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач и отведите приемную трубу от выпускного коллектора.
31. Тщательно очистите от нагара, остатков старой прокладки и герметика привалочные поверхности головки и блока цилиндров.
32. Смажьте новую прокладку с обеих сторон тонким слоем графитной смазки, а в месте контакта с передней крышкой блока — термостойким клеем-герметиком.
33. Уложите прокладку на блок цилиндров, проследив, чтобы установочные втулки блока вошли в соответствующие отверстия прокладки.
34. Установите головку блока в порядке, обратном снятию. Порядок затяжки болтов крепления головки блока показан на рис. 5.7. Болты крепления головки блока цилиндров затяните в два этапа:
Читайте также: