Опель омега б замена датчика давления масла

Обновлено: 11.02.2025

Мне друг сказал и без датчика давления масла на ОМЕГА полно чего полетело ;) На своём Форде Транзите 2008 года, когда эта приблуда начала хандрить, то по совету мастера, я просто снял его и перевернув на 180 градусов опять поставил на место. и о чудо, вот уже полгода он справно работает. Может кому-то будет полезна инфа.

Спасибо за видео. Кстати, нашел еще ссылку на инструкции по активации скрытых функций для Octavia A7:

У моего друга с датчиком давления масла на опеле до сих пор без особых проблем )) Подскажите пожалуйста а датчик тахометра на тнвд проверить таким способом можно?

шпильку вкрученую от руки и обломленную таким способом можно выкрутить отверткой видио лажа не однократно проверенная на личном опыте если шпилька или болт реально не захочет выкручиваться вот тогда попробуй её выкрутить простой пример выпускной колектор удачи

Опель Вектра Б с двигателем Y 22 DTR, стучит гидрокомпенсатор, по ходу только один или 2. Подскажите как найменее безболезненно долезть к ним, чтобы поменять. Шестерню распредвала и сам распредвал я так понимаю по любому снимать. При снятии распредвала, Коленвал и ТНВД также стопорить штифтами. Подскажите возможные ньюансы при замене гидрокомпенсаторов на этой машине. Спасибо.

Привіт! А якщо випускні клапана 6.97мм, то їх під заміну? Чи це якісь браковані клапана? Мне друг сказал на omega с датчиком давления масла пока проблем не было Ж))

Неплохо, если более обстоятельно показал бы по датчику давления масла ;) не ври я снимал для чистки клапан VVTI не отключая массы о аккумулятора и . ни какой чек не загорелся

Добрый день. Прошу помощи, у меня выскочила ошибка Р0087 низкое давление в топливной системе двигатель К20В, заменил почти все фильтра в баке, датчик давления, клапан возврата топлива, почистил форсунки, не помогает, машина едет 200-250 метров и уходит в аварийный режим более чем 1,5 тысячи оборотов не набирает,включаю нетраль на ходу глушу мотор, опять завожу едет нормально но 200-250 метров и опять в аварийный режим, может сам тнвд так себя вести, помогите с советом, т.к. Тнвд не дёшево стоит. За ранее спасибо.

Желательно в деталях по датчику давления масла на ОПЕЛЕ показал бы ))) На скорости не вредно включать разве нетралку

81 градус - это нагретая вода. Но не факт, что уже горячее масло. Да еще и на морозе. Прогнать машину, думаю давление на холстых выше единички не будет.

1 голосов

OFFLINE Ilia007

На горячем двигателе, на ХХ лампа давления масла сначала начинает промаргивать, потом, при температуре ОЖ 90 градусов начинает практически гореть. При увеличении оборотов выше 1000 гаснет. Это, значит, раз.
Что сделано:
- заменено масло и фильтр. Не помогло.
- Поддон снят и проверен - замятин нет.
- Маслонасос заменен, как последний аргумент. Попал на прибл. 20 тыщ вместе с работой, потому что и это не помогло. (Насос новый, GM).
- Заодно с насосом заменен датчик давления. Естественно, не помогло.

Что не сделано:
- не измерено давление масла. Там, где меняли насос, просто забыл об этом попросить, будучи совершенно уверен, что дело в насосе. А сами они, естественно, этого делать не стали, лентяи. В другом сервисе, куда ездил менять ДПКВ, не оказалось переходника. Опелевский сервис, блин. Копеечного переходника у них нету.

Ну так вот. Давление я где-нибудь как-нибудь измерю, но ничего хорошего от этого измерения не жду. Причина, как мне теперь видится, во вкладышах. Шатунные, или коренные, или все сразу, не суть важно. Звонил только что в один уважаемый в опельклубе сервис, неважно какой именно, и там мне сказали дословно следующее: нет смысла возиться с заменой вкладышей потому что это будет дороже, чем купить и установить контрактный мотор. И вот я в легком ахуе, потому что как такое может быть?

Собственно, вопрос: правда ли это? Во сколько может обойтись замена вкладышей?

Если стоимость хотя бы сопоставима с заменой двигателя, я готов на это пойти, потому что менять двигатель не хочется. Он мне нравится абсолютно всем (масло не ест, не выдавливает, работает хорошо).

Ну и если кто порекомендует проверенный сервис или надежного частного мастера, можно в личку, буду очень благодарен.

Guest_Kolik26_*

Ilia007, Собственно прикиньте объем работ и все встанет на свои места. Чтобы поменть вкладыши коренные нужно снять коленвал. Чтобы снять коленвал, надо бы мотор вытащить. После чего морально приготовиться к тому, что коленвал потребует шлифовки, а подругому и быть не может, раз на новом насосе давления нет. Добавим сюда прокладочки, сальники, вкладыши, болтики и прочее. Сколько денег получится? Собственно попутно встанут вопросы: а что там в головке делается, если распредвалы без масла уже давным давно работают? И что с поршневой? Ответы на которые, бесплатно вам не достанутся и могут неприятно удивить.

OFFLINE maximbaturin

Вы всётаки померьте давление масла на прогретом двигателе на оборотах ХХ, 2000 и 3000. Какое масло залито? И напишите сюда. Мы подумаем. А насчёт контрактного мотора тоже неизвестно в каком он состоянии.

OFFLINE injector

мне кажется если там вкладыши так износились то как минимум на холодную давления тоже особо не увидишь , мотор как я понимаю не "дизелит" шума постороннего тоже нету? ни в голове ни по колену?

OFFLINE Ilia007

Нет, шумов нет. Даже гидрокомпенсаторы не стучат. Давление обязательно замерю, как будет время. Сейчас стараюсь не ездить, мало ли что.
Масло GM 10w40.

Изменено: Ilia007, 12 Февраль 2013 - 08:30

OFFLINE maximbaturin

Ilia007, Масло правильное. До этого этоже использовал? Ждём что давление покажет. На холодном оно хоть нормальное? Ну чтоб до прогрева двигатель совсем не запороть.

OFFLINE Ilia007

Ilia007, Масло правильное. До этого этоже использовал? Ждём что давление покажет. На холодном оно хоть нормальное? Ну чтоб до прогрева двигатель совсем не запороть.

Нет, бывший хозяин заливал Mannol, тоже 10w40. Сразу после покупки слил старое, залил GM. Проехал 2500 с тех пор.
Лампа и у старого хозяина подмигивала, он грешил на маслонасос. Но оказалось, зря.
На холодном надеюсь что нормальное. померю на неделе и на холодном и на прогретом.

OFFLINE maximbaturin

OFFLINE Ilia007

Guest_den484_*

НЕ С ТОГО НЕ С ВСЕГО ЗАГОРЕЛАСЬ ЛАМПОЧКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА И НОГДА ТУХНЕТ. ЧЁ ДЕЛАТЬ.

OFFLINE Alex26

А двиг не стучит при этом? Посторонних звуков никаких нет? Если нет, то, скорее всего, ёкнулся датчик.

Guest_констант_*

[quote name='den484' date='24.11.2008, 12:20' post='109046']
НЕ С ТОГО НЕ С ВСЕГО ЗАГОРЕЛАСЬ ЛАМПОЧКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА И НОГДА ТУХНЕТ. ЧЁ ДЕЛАТЬ.
[/qu

прими наши соболезнования

OFFLINE Hurricane

Хихик. так траурно заявил про соболезнования Выкрути датчик давления масла, вкрути туда механический манометр. Померий давление масла. Если давление в норме - меняй датчик. Если давление плохое. Ну что ж, двигателю пришоль польний пи**ец.

OFFLINE Alex26

Хихик. так траурно заявил про соболезнования Выкрути датчик давления масла, вкрути туда механический манометр. Померий давление масла. Если давление в норме - меняй датчик. Если давление плохое. Ну что ж, двигателю пришоль польний пи**ец.

Ну, полный или не полный, это, как говорится, вскрытие покажет. Может быть банально забитый маслозаборник. Может, кончился маслонасос. Но давление померить стОит, снять поддон, посмотреть на заборник, а уже потом делать какие либо выводы.

OFFLINE raa1221

НЕ С ТОГО НЕ С ВСЕГО ЗАГОРЕЛАСЬ ЛАМПОЧКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА И НОГДА ТУХНЕТ. ЧЁ ДЕЛАТЬ.

Я тоже через это прошел. Для начало прогрей двигатель хороше и проверь давление масла! Если будет хреновое, то снимай поддон и смотри маслоприемник чтоб чистый был. Если все ок но на насосе смотри клапана чтоб независли. Так же глянь масл фильтр. Если все ок то 100% меняй насос. Замена масла и подбор вязкости сразу говорю временное решение проьблемы. Поверь я уже через это прошел. Может у тебя просто датчик сдох. Проверь все рекомендую.

Guest_bunny_*

У меня тоже проблемка, горит постоянно чек инжин. Сегодня проверил масло было минимум, долил литр. Масло менял неделю назад. Еще сегодня появился какой-то посторонний шум. Чувствую кончается мой двигатель. Подскажите, народ сколько вообще будет стоить полная переборка двигателя с работой??

Guest_Gulliver_*

Пойдём от простого к сложному. Как уже правильно сказали нужно исключить неисправность датчика (что маловероятно) и проверить двление при помощи механического манометра. На прогретом двигателе уж никак не меньше пары атм должно быть. Чем больше - тем лучше. За давление в первую очередь отвечает состояние вкладышей коленчатого вала. Маловероятно и то, что с масляным насосом фильтром проблемы. Если между вкладышами коленвала большой зазор, то просто не создаётся давление для смазки всех остальных соединений. Сочувствую.

OFFLINE Cimeries

С недавних пор появилась непонятная для меня проблема. Суть в следующем:
Иногда двигатель начинает работать как дизельный (проблема не в свечах и проводах). Если в этотм момент выжать сцепление, то тарахтение перестает - двигатель работает в нормальном режиме). Но еще бывает, когда двигатель работает как дизельный начинает мигать лампочка масленке (которая зажигается при включении зажигания) и если выжать сцепление, то мигание перестает ну и двигатель работает снова в нормальном режиме. Происходит это всегда спонтанно.
Вот я и не пойму как сцепление связано с маслом? Почему при выжатом сцеплении "дизельный" шум прекращается лампочка перестает мигать?
П.С. если вместо выжимания сцепления чуть повысить обороты (нажатием на газ), то мигание лампочки прекращается, "дизель' исчезает. Может быть виновником маховик?

OFFLINE Жека04

С недавних пор появилась непонятная для меня проблема. Суть в следующем:
Иногда двигатель начинает работать как дизельный (проблема не в свечах и проводах). Если в этотм момент выжать сцепление, то тарахтение перестает - двигатель работает в нормальном режиме). Но еще бывает, когда двигатель работает как дизельный начинает мигать лампочка масленке (которая зажигается при включении зажигания) и если выжать сцепление, то мигание перестает ну и двигатель работает снова в нормальном режиме. Происходит это всегда спонтанно.
Вот я и не пойму как сцепление связано с маслом? Почему при выжатом сцеплении "дизельный" шум прекращается лампочка перестает мигать?
П.С. если вместо выжимания сцепления чуть повысить обороты (нажатием на газ), то мигание лампочки прекращается, "дизель' исчезает. Может быть виновником маховик?

Всё элементарно и просто: с увеличением оборотов двигателя увеличивается давление масла, а обороты увеличиваются когда ты добавляешь газ или выключаешь сцепление и двиг. не крутит коробку. Далее, движок стучит как дизель- вероятнее всего у тебя стучат гидрики, при увеличении оборотов увеличивается давление масла и гидрики перестают стучать и поэтому пропадает "дизель". Какое масло залито? Нужно полусинтетика 10W-30(40). Если более жидкое- замена масла поможет. И ещё- какие обороты двигателя на холостом ходу. Может слишком низкие.

Guest_Lemur_*

Cimeries, померь давление масла механическим манометром. Возможно обойдется простой заменой масла и фильтра.

OFFLINE Cimeries

Всё элементарно и просто: с увеличением оборотов двигателя увеличивается давление масла, а обороты увеличиваются когда ты добавляешь газ или выключаешь сцепление и двиг. не крутит коробку. Далее, движок стучит как дизель- вероятнее всего у тебя стучат гидрики, при увеличении оборотов увеличивается давление масла и гидрики перестают стучать и поэтому пропадает "дизель". Какое масло залито? Нужно полусинтетика 10W-30(40). Если более жидкое- замена масла поможет. И ещё- какие обороты двигателя на холостом ходу. Может слишком низкие.

Масло залито Castrol GTX magnatec полусинтетика 10w40. Замену масла и фильтра производил весной. Про ХХ сказать не могу. Тахометра у меня нет. Но обороты на мой взгляд нормальные. Они у меня всеравно скачут, т.к. проблма с ХХ. Но случай с морганием масла и "дизелем" происхдит только на низких оборотах. Что касается гидриков. Думаю они исключены, т.к. стук идет откуда-то снизу, между соединением коробки и двигателя мне кажется.

OFFLINE dmi4090

Масло залито Castrol GTX magnatec полусинтетика 10w40. Замену масла и фильтра производил весной. Про ХХ сказать не могу. Тахометра у меня нет. Но обороты на мой взгляд нормальные. Они у меня всеравно скачут, т.к. проблма с ХХ. Но случай с морганием масла и "дизелем" происхдит только на низких оборотах. Что касается гидриков. Думаю они исключены, т.к. стук идет откуда-то снизу, между соединением коробки и двигателя мне кажется.

Возможно у тебя какие-то проблемы с коробкой или сцеплением. Что-то в какой-то момент начинает подклинивать вплоть до того,что двигатель начинает глохнуть..Давление масла начинает загораться вследствие падения оборотов из-за подклинивания чего-то в коробке или сцеплении..При выжиме сцепления ситуация приходит в норму. Очень может быть,что у тебя открутились (ослабли) болты крепления маховика коленвала,либо корзины сцепления и временами он начинает бить и греметь..при выжиме маховик прижимается к посадочному месту становиться ровно и перестает греметь ..это мое предположение-как проверить его не знаю-думай сам. снимать коробку из-за этого?Вот моя версия. не факт,что она верна-но проверить можно. удачи:-)

Guest_monarh_*

Всем привет . Ну может мой опыт кому нить поможет ))))))!

Была таже проблема начала мигать лампа давления масла , сделал все что описано было выше ))))

1.установка механического датчика---- все норм .

2. установка нового датчика давления ---не помогло ))))

Дело было в том что сзади на щитке приборов , провода которые подходят к лампочкам залиты в так называемые пластмассовые шлейфы . так вот, один такой шлейф и протерся от времени, и замыкал на металический каркас крепления рулевой колонки .

Изличился заклейкой всех шлейфов изолентой (весь щиток сзади заклеен изолентой )))))))

OFFLINE Pokemon

Привет всем омегаводам. Попробую в двух словах: пол года назад взял себе этот чудо-аппарат с V-образным движком. Была у него проблема — тёк передний сальник коленвала. Продавец сказал, что масло новое, присадок никаких не доливал (мол, нету смысла и так течёт). Покатался я где-то месяца 2, поменял. Но течь не перестало, — подтекает с передней крышки масляного насоса. Купил две прокладки поддона, все фильтра, дорогой герметик, новое масло и красный концентрат. Поклеили где надо было, поменяли всё (сеточку в маслоприёмнике тоже почистили), завели- бомба, всё работает. По приезду домой обнаружил, что на холостых оборотах мерцает лампочка давления масла. Масло залил Motul 10 w 40 . Вылил. Купил то, что было при покупке авто — Lotos 10 w 40 и ничего не поменялось. Залил присадку. Всё тоже самое, на холостых мерцает лампочка. Поехал к ребятам замерить ручным манометром — на холостых — 0, при оборотах до 5. Вот думаю поможет ли мне замена масляного насоса? Или капиталка движка. Буду рад совету если кто стыкался с такой же бедой. (форум облазил весь)

Имя: Петро
Страна:
Город Киев
Авто: Opel Omega B, 1996,акпп x20xev

Я не спеціаліст, ну почав би на твоєму місці з заміни масло насосу і перевірки компресії. А далі все стане на свої місця. Доречі масложор був за тей період часу що катався?

Имя: LEXA
Страна:
Город Киев
Авто: Opel

колечко на маслоприемнике норм?

при давлении 0 лампа не мерцает а горит и гидрики тарахтят как гайки в ведре

советую перемерять давку в другом сто

Имя: Станислав
Страна:
Город Черновцы
Авто: Opel Omega B SPORT 1995 2.5 x25xe АКПП

Я не спеціаліст, ну почав би на твоєму місці з заміни масло насосу і перевірки компресії. А далі все стане на свої місця. Доречі масложор був за тей період часу що катався?

колечко на маслоприемнике норм?

при давлении 0 лампа не мерцает а горит и гидрики тарахтят как гайки в ведре

советую перемерять давку в другом сто

Имя: Андрей
Страна:
Город В-Днепр

У меня была такая примерно проблема но на 2.0 двигателе. Оказалось, что уплотнительное кольцо на маслоприемнике ( трубка что доставляет масло с поддона в насос) просела. Поменял и все ОК.

Имя: Евгений
Страна:
Город Кировоград
Авто: ООА 1988 МКПП C20NE Stag-4 Alaska Valtek

Сомневаюсь что проблема в самом маслонасосе, вероятнее всего с герметиком переборщили, герметиком маслоприемник от души намазали, затянули и наружную часть протерли, а во внутреннюю тоже выдавился, но его не убрали, засох, оторвался, подзабил канал и так далее. Для начала ревизия маслоприёмника, а дальше будет видно, может и продувка/дефектовка маслонасоса.

Имя: Саша
Страна:
Город Борисполь
Авто: opel omega 2.5 v6 avtomat 1996

Имя: Станислав
Страна:
Город Черновцы
Авто: Opel Omega B SPORT 1995 2.5 x25xe АКПП

Тогда буду снимать поддон и смотреть, если там всё будет ок то масляной насос буду менять. Спасибо большое всем за помощь. Через пару дней отпишусь.

Имя: Анатолій
Страна:
Город Глеваха
Авто: Опель омега б 2,5

Имя: Андрей
Страна:
Город В-Днепр

Добрый день! И какой итог истории с мерцанием лампочки давления масла? А то у меня та же ситуация — на холостых после недлительной поездки сначала мерцает, а потом начинает гореть. Насос снимали, все почистили, собирали без герметика. Говорят насос необходимо менять. Нашел контакты человека, который занимается реставрацией: 0997617974 Олег.

Как я говорил ранее, посмотри установили ли уплотнительное кольцо между трубкой маслозаборника и маслонасосом. И еще, поддон не гнутый?

Имя: Анатолій
Страна:
Город Глеваха
Авто: Опель омега б 2,5

Имя: Андрей
Страна:
Город В-Днепр

Если не ошибаюсь, где то читал, что может быть беда с вкладышами и тогда тоже проблема с давлением масла, но не могу быть уверенным. А механикой давление проверял?

Имя: Анатолій
Страна:
Город Глеваха
Авто: Опель омега б 2,5

Имя: Андрей
Страна:
Город В-Днепр

Попробуй, может все дело в датчике давления масла

Имя: Анатолій
Страна:
Город Глеваха
Авто: Опель омега б 2,5

Имя: Алекс
Страна:
Город KYIV
Авто: Opel Omega B X25XE

Решил тут продолжить, проблема та же. Моргает лампа давления масла после полного прогрева. Для начала прикупил насос под реставрацию. Явно с очень плачущего двигателя, все залито маслом. Крышку пока не снимал, но через отверстие забора задиров не вижу. Но удивило больше то, что канал к датчику давления оконечный, и там жесть. Просто как глина, оно даже не течет. Имеет смысл отвинтить датчик и пробить каналы к нему, как минимум.

Прикрепленные файлы

Имя: Алекс
Страна:
Город KYIV
Авто: Opel Omega B X25XE

Решил перед заменой насоса, проверить, что там у меня на двигателе. Открутил датчик давления, из под него вытекла ложка желтенькой воды (конденсат тоже тут собирается), и все. Далее попробовал трубочкой от коктейля пробить — весь канал забит мулякой, как на купленном БУ насосе. Пробил трубочкой, в итоге масло, которое было в канале, таки выдавило все это гавнецо наружу. Прочистил канал тряпочкой, промыл датчик, поставил на место. Бинго — давление показывает сразу, мерцание лампы ушло. На все ушло минут 15, из инструментов — только ключ на 24 для откручивания датчика, все легко доступно.

Думаю, как минимум в половине случаев народ меняет насосы, не подозревая, что просто забит канал к датчику. Без его прочистки, замена датчика и проверка давления манометром бесполезны! Продам масляный насос, не понадобился

Имя: Руслан
Страна:
Город Житомир
Авто: opel omega b x25xe МКПП

Читайте также: