Опель омега а замена охлаждающей жидкости
1. Причиной многих характерных отказов двигателя является неисправность системы охлаждения. На автомобилях с автоматической трансмиссией состояние системы охлаждения, которая охлаждает и трансмиссионную жидкость, существенно влияет на долговечность и безотказность работы трансмиссии.
2. Система охлаждения проверяется на холодном двигателе. Проверяйте систему до поездки, или спустя не менее 3 часов после остановки двигателя.
3. Поверните пробку радиатора влево до упора. Если послышится шипение (что свидетельствует об остаточном давлении в системе охлаждения), то пробку не доставайте до полного сброса давления. Теперь нажмите на пробку ладонью, доверните влево и достаньте пробку. Тщательно промойте пробку чистой водой, протрите горловину радиатора чистой ветошью. Удалите все следы коррозии. Охлаждающая жидкость в радиаторе должна быть прозрачной. Если охлаждающая жидкость окрашена в цвет ржавчины, то систему следует промыть и сменить жидкость. Если уровень охлаждающей жидкости ниже края заливной горловины, то долейте смесь воды и антифриза.
4. Проверьте состояние верхнего и нижнего шлангов радиатора и шлангов отопителя, которые ведут от двигателя к стенке моторного отсека. Осмотрите шланги по всей длине, при обнаружении разбухания шлангов, трещин и общего ухудшения состояния шланг замените. Трещины легко обнаруживаются если шланг пережать. Независимо от состояния шлангов их рекомендуется менять каждые два года.
5. Убедитесь в прочности всех соединений. Утечку охлаждающей жидкости можно обнаружить по налету белого или бурого цвета рядом с местом нарушения герметичности. Если шланги закреплены проволочными хомутами, то последние следует заменить хомутами с винтовым креплением.
6. Сжатым воздухом или щеткой удалите из межреберных пространств радиатора и конденсатора кондиционера остатки насекомых, растений и посторонние предметы, при этом не повредите ребра радиатора или конденсатора. Соблюдайте осторожность, так как ребра имеют острые кромки.
7. При последующей проверке, или в случае ненормальной работы системы охлаждения проверьте состояние пробки радиатора и давление в системе. При отсутствии манометра следует обратиться в службу автосервиса, где эту услугу окажут за минимальную плату.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Подождите, пока двигатель остынет перед началом работы. Следите за тем, чтобы антифриз не попал на кожу или окрашенную поверхность кузова. Смойте пролившийся антифриз как можно скорее большим количеством воды. Не оставляйте контейнер с антифризом открытым и не разливайте антифриз перед дверями гаража. Детей или домашних животных может привлекать сладкий запах антифриза, однако, антифриз смертельно ядовит.
1. Когда двигатель полностью остынет, снимите колпачок заливной горловины расширительного бачка. Поверните колпачок против часовой стрелки, подождите, пока давление спадет, затем открутите колпачок и снимите его.
2. Если необходимо, открутите крепежные болты и снимите защитный щиток снизу двигателя для улучшения доступа к заглушке сливного отверстия радиатора.
3. Установите подходящую емкость под радиатором, затем открутите заглушку сливного отверстия и подождите, пока охлаждающая жидкость стечет в контейнер. Если заглушка не установлена, ослабьте крепежный хомут и отсоедините нижний шланг от радиатора.
4. Когда поток охлаждающей жидкости прекратится, надежно закрутите заглушку сливного отверстия или подсоедините шланг и затяните крепежный хомут (в зависимости от того, что необходимо).
5. Если Вы сливали охлаждающую жидкость не для ее замены, то, если она чистая и прослужила не менее чем два года, ее можно использовать повторно, хотя это не рекомендуется.
6. Если охлаждающая жидкость давно не заменялась или содержание антифриза было низким, то, со временем, эффективность системы охлаждения будет снижаться, так как каналы системы охлаждения засоряются ржавчиной, накипью и другими осадками. Эффективность системы охлаждения можно восстановить, промыв ее.
9. Вставьте водяной шланг в верхний патрубок радиатора. Направьте струю чистой воды через радиатор и продолжайте промывку, пока чистая вода не потечет из нижнего патрубка радиатора.
10. Если после большого промежутка времени чистая вода так и не потечет, радиатор можно промыть с использованием чистящего средства. Следуйте инструкциям изготовителя чистящего средства. Если радиатор засорен очень сильно, вставьте шланг в нижний патрубок радиатора и попробуйте промыть его в обратном направлении.
11. Снимите термостат, руководствуясь инструкциями, приведенными в Главе 3, затем, если верхний шланг радиатора отсоединялся от двигателя, временно подсоедините его.
12. Отсоединив верхний и нижний шланги от радиатора, вставьте водяной шланг в верхний шланг радиатора. Направьте струю чистой воды через двигатель и продолжайте промывку двигателя, пока чистая вода не потечет из нижнего шланга радиатора.
14. Перед заполнением системы охлаждения охлаждающей жидкостью проверьте, чтобы все шланги и хомуты были в хорошем состоянии, и чтобы хомуты были надежно затянуты. Не забудьте, что смесь антифриза с водой можно использовать круглый год для того, чтобы предотвратить образование коррозии на элементах двигателя.
17. На всех двигателях медленно залейте охлаждающую жидкость, чтобы ее уровень поднялся до отметки COLD на стенке расширительного бачка.
18. Следите за отверстием сливного винта при заполнении системы охлаждения охлаждающей жидкостью; как только из отверстия станет вытекать охлаждающая жидкость без пузырьков воздуха, установите винт на место и надежно закрутите его.
19. После того, как уровень охлаждающей жидкости будет правильным, установите на место крышку заливной горловины расширительного бачка и надежно ее закрутите.
20. Запустите двигатель и подождите, пока он прогреется до нормальной рабочей температуры (пока вентилятор охлаждения не включится, а затем выключится).
21. Заглушите двигатель и подождите, пока он остынет, затем снова проверьте уровень охлаждающей жидкости. Добавьте охлаждающей жидкости до отметки МАХ, если необходимо, и закрутите крышку расширительного бачка.
22. Антифриз всегда необходимо заменять через требуемые промежутки времени. Это необходимо не только для того, чтобы поддерживать качество антифриза, но также для того, чтобы предотвратить образование коррозии, которая в противном случае будет образовываться, так как ингибиторы коррозии со временем теряют эффективность.
23. Используйте антифризы только на основе этиленгликоля, которые можно использовать в системах охлаждения с использованием различных металлов. Процентное содержание антифриза и минимально допустимые температуры эксплуатации указаны в Разделе технических характеристик.
24. Перед добавлением антифриза необходимо слить всю охлаждающую жидкость из системы охлаждения, желательно промыть систему охлаждения и проверить состояние и надежность подсоединения всех шлангов.
25. После заливки антифриза к расширительному бачку необходимо прикрепить ярлычок, на котором будет указан тип и концентрация используемогоантифриза, а также дата заливки. В последующем необходимо добавлять только антифриз этой марки и концентрации.
26. Не заливайте антифриз, предназначенный для системы охлаждения двигателя, в систему омывателей ветрового/заднего стекла, так как он повредит окраску кузова. В систему омыватвлей необходимо добавлять специальную присадку ровно в том количестве, которое указано на емкости с присадкой.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
1. Скрутите крышку заливной горловины расширительного бачка или радиатора.
2. Установите подходящую емкость под правую часть радиатора.
3. Ослабьте зажим и отсоедините задний шланг от радиатора. Слейте охлаждающую жидкость в емкость.
4. Если в слитой охлаждающей жидкости содержится ржавчина, то систему необходимо промыть.
5. Промойте расширительный бачок.
6. Отсоедините шланги от радиатора обогревателя и промойте радиатор.
7. Промойте радиатор двигателя.
8. Промойте каналы охлаждающей жидкости в двигателе, подсоединив садовый шланг к термостату.
9. Если система загрязнена очень сильно, снимите радиатор и промойте его с обратной стороны.
10. Подсоедините шланги и затяните зажимы.
11. В двигателях карбюраторного типа отсоедините воздуховод теплого воздуха, чтобы облегчить доступ к термостату.
12. Отсоедините провод и вывинтите температурный датчик в верхней части термостата ( 2.12 ).
13. В двигателях инжекторного тапа отсоедините шланг охладителя от задней части кожуха дросселя.
14. Заливайте охлаждающую жидкость в радиатор или расширительный бачок до тех пор, пока она не потечет из отверстия температурного датчика. Вкрутите датчик и подсоедините провод.
15. В двигателях карбюраторного типа установите воздуховод на место.
16. В двигателях инжекторного типа продолжайте заливать жидкость до тех пор, пока она не потечет из шланга дросселя. Подсоедините шланг.
17. Продолжайте заливать жидкость, пока она не достигнет метки (cold) на расширительном бачке или на индикаторной пластине радиатора (50,0 мм до края заливного отверстия радиатора).
18. Закрутите крышку.
19. Заведите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.20. Заглушите двигатель и дайте ему остыть, при необходимости долейте охлаждающую жидкость.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
OFFLINE raa1221
Привет.Кто какой антифриз льет и может быть траблы с температурой из за гавняного антифриза. Я лью AGA - желтый-может антифриз говно.
OFFLINE Ytm
у меня ГМовский красный. На счет "ага" сказать ничего не могу, но если бы я в магазине выбирал антифриз - такой точно не выбрал бы
OFFLINE Romka79
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan, 11/2000, АКПП, Z22XE, Elegance, Full Option + Navi + GSM + Siemens 2013 + Bose 6.1 и Chevrolet Spark 0,8 АКПП, 2007.- Имя: Роман
OFFLINE Yorik
OFFLINE zloi
OFFLINE raa1221
Ок осталось поменять антифриз.Попробую перейти на GM. А у GM есть разновидности антифризов и какие лучше?
OFFLINE SEM
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B,караван, 1997, MКПП, X20XEV- Имя: Семен
Ок осталось поменять антифриз.Попробую перейти на GM. А у GM есть разновидности антифризов и какие лучше?
OFFLINE zloi
Ок осталось поменять антифриз.Попробую перейти на GM. А у GM есть разновидности антифризов и какие лучше?
OFFLINE jekson
Привет.Кто какой антифриз льет и может быть траблы с температурой из за гавняного антифриза. Я лью AGA - желтый-может антифриз говно.
OFFLINE Romka79
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan, 11/2000, АКПП, Z22XE, Elegance, Full Option + Navi + GSM + Siemens 2013 + Bose 6.1 и Chevrolet Spark 0,8 АКПП, 2007.- Имя: Роман
jekson, у нас двушки, нам без разницы, им в 2,5 лучше красный, у него шире диапазон температур, фирма не принципиальна.
Изменено: Romka79, 13 Сентябрь 2009 - 09:10
OFFLINE uri1980
OFFLINE baljasov
А чем плох AGA? Я тоже его заливаю - нормальная жидкость, читал сравнительные испытания антифризов журнала ЗР, AGA оказался более эффективным чем многие именитые производители типа равенол, кастрол и т.п. Себе залил AGA - 63 с расширенным рабочим диапазоном от -63 до +132. А если двигатель перегревается тогда надо чистить элементы системы охлаждения, а не менять антифриз.
OFFLINE Олегыч
А чем плох AGA? Я тоже его заливаю - нормальная жидкость, читал сравнительные испытания антифризов журнала ЗР, AGA оказался более эффективным чем многие именитые производители типа равенол, кастрол и т.п. Себе залил AGA - 63 с расширенным рабочим диапазоном от -63 до +132. А если двигатель перегревается тогда надо чистить элементы системы охлаждения, а не менять антифриз.
Как это -63. Это концентрат.
К сведению концентрат может замерзать. -20 и
OFFLINE Терпеливый
Диапазоны температур у красных и синих антифризов одинаковые,у них состав разный и срок службы
Состав у брэндовых антифризов практический одинаковый. Сам по себе антифриз безцветен. В тонне антифриза ГРАММЫ , всего лишь, красителя.
OFFLINE baljasov
[quote name='BeliaevOleg' date='14.9.2009, 15:06' post='168231']
Как это -63. Это концентрат.
К сведению концентрат может замерзать. -20 и
Да это антифриз повышенной концентрации. При -36 у него даже текучесть не менялась не говоря о начале кристализации.
AGA качественный антифриз берите и не переживайте.
OFFLINE alex_spas
Здрасте всем! Хочу сам поменять антифриз.Подскажите: 1.как слить старый, желательно полностью.2.Есть ли кран на блоке или пробка 3. как заливать свежий чтобы не образовалась воздушная пробка?
OFFLINE omega6
Здрасте всем! Хочу сам поменять антифриз.Подскажите: 1.как слить старый, желательно полностью.2.Есть ли кран на блоке или пробка 3. как заливать свежий чтобы не образовалась воздушная пробка?
Прикрепленные миниатюры
OFFLINE omega6
А текст не добавило Снимаешь пробку расширительного бачка. Снимаешь защитный щиток снизу двигателя, если необходимо, и установи контейнер для сбора охлаждающей жидкости. Открути сливную заглушку (смотри фотку выше - находится снизу радиатора слева по ходу машины) и слей охлаждающую жидкость. На Ч20ЧУМ моторах на блоке пробки нет. Сливается и так вроде все. Можно еще стартером погонять. Воздушной пробки при смене антифриза у меня не образовывалось. Просто заливаешь до уровня, закручиваешь пробку расширительного бачка и заводишь мотор. Немного поработав может уменьшится уровень, доливаешь. Через пару дней проверяешь уровень, при необходимости доливаешь. Все.
OFFLINE alex_spas
OFFLINE Терпеливый
А текст не добавило Снимаешь пробку расширительного бачка. Снимаешь защитный щиток снизу двигателя, если необходимо, и установи контейнер для сбора охлаждающей жидкости. Открути сливную заглушку (смотри фотку выше - находится снизу радиатора слева по ходу машины) и слей охлаждающую жидкость. На Ч20ЧУМ моторах на блоке пробки нет. Сливается и так вроде все. Можно еще стартером погонять. Воздушной пробки при смене антифриза у меня не образовывалось. Просто заливаешь до уровня, закручиваешь пробку расширительного бачка и заводишь мотор. Немного поработав может уменьшится уровень, доливаешь. Через пару дней проверяешь уровень, при необходимости доливаешь. Все.
OFFLINE alex_spas
OFFLINE Терпеливый
Так чё делать?С патрубка сливать?
Выдувать пробовать. Можно поробовать дуть пылесосом совковым в патрубок, который идет на термотат. Можно самому ртом. Можно компрессор приспособить. Но тупо слив с радиатора, точно весь антифриз не сольешь. Проверено мной уже на 3 машинах. На Омеге пока не сливал, но ты посмотришь сам по колличеству того, что сольешь с радиатора. Сколько там надо на твой мотор не помню. Может литров 9.
Изменено: Терпеливый, 18 Сентябрь 2008 - 01:15
Guest_DeOK_*
Здравствуйте. Подскажите пожалуйта, так антифриз выливается через сливную заглушку (омечена черной стрелкой) или через штуцер (омечена красной стрелкой) ?
Прикрепленные миниатюры
OFFLINE nonsens
DeOK, по стрелке - это ручка крана, который откр-закр, а льется из дирочки в "штуцере" (обведен красным).
Вот интересно, не лень было это все фотографировать, вместо того чтобы покрутить и увидеть откуда захочет литься?
Guest_DeOK_*
Спасиб за ответ Не лень. фотку я чуть выше взял у "omega6@ так что делов на пар минут было.
Хотел открутить но не откручивалась, начну сначала.
Стукнули вчера морозы, подьехал на Бистро кофе попить.После попивки подходя к машине увидел лужу красного цвета (антифриз), попробовал заглянуть под низ и увидеть причину течи, ни хрена не получилось.Поехал по станциям СТО, везде очередь аж на неделю вперед. Взял у друга ключи от его гаража, закупившись герметиком и антифризом поехал на поле боя Обнаружил течь именно из этого штуцера, пробовал подкрутить плоскогубцами эту ручку-крана (барабашек) толком не получилось (где то на 1 мм крутанул) мешала балка. После заводки машины, картина течи повторилась из штуцера. Потом взяв гвоздь всунув в штуцер, замерил приблизно глубину.Нашел подходящий болт, обмазал его герметиком и туда с помощью ключа. Завел машину на минут 20, а сам под яму.Течь прикратилась. Радость не долго длилась, случайно повернув фонариком выше-увидел небольшую течь из под датчика (который в радиатр всунут), но подумал это не страшно.Целый час катался по городу с остановками и осмотром течи (хорошо снег выпал немного, сразу видно).Течи не было.Загнав машину во двор, пошел домой.Через 2 часа вышел посмотреть, опять все ок. С утра сегодня завелся все норм, через час езды увидел опять пятно.Поехал на станцию, подошел типо спец, посмотрел и говорит- "так это вроде бы из под датчика гонит" я ему говорю спасибо за инфу не знал:oops: Потом он, схмурив брови говорит "надо наверно радиатор менять полностью". Я ему говорю а других выходов нет, он отвечает "ну можно выкрутить и попробовать не герметик посадить, но гарантию на течь не дадим", ведь приговор спеца был менять радиатор. Ну все таки заставил его, слить антифриз, выкрутить датчик и посадить на герметик. Вроде бы пол дня проездил-пока все нормально. Завтра пойду смотреть.
P.S. Кстати датчик открутился чуть ли не от руки, может в этом и была проблема.
OFFLINE Tsariev
Читайте также: