Опель фронтера замена прокладки гбц
Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.
Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.
Снимите воздушный фильтр (см. подраздел 10.10.1.).
При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь также может быть из-за коробления головки блока вследствие перегрева двигателя.
Прокладка головки блока разовая, поэтому при каждом снятии головки блока прокладку необходимо заменять.
1. Выньте оболочку тяги привода воздушной заслонки из кронштейна и отсоедините тягу от рычага, ослабив болты крепления (см. подраздел 10.10.6.).
2. Отсоедините наконечник промежуточной тяги от промежуточного рычага привода дроссельной заслонки.
3. Отверните две гайки крепления кронштейна промежуточного рычага.
4. Обратите внимание: под гайками установлены пружинные шайбы.
5. Снимите кронштейн со шпилек.
6. Отсоедините провода от клапана ЭПХХ.
7. Снимите шкив с распределительного вала (см. подраздел 10.4.2., операции 1–5).
8. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. подраздел 10.2., операции 1–10).
9. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора датчика момента искрообразования.
10. Отверните три гайки крепления датчика момента искрообразования, снимите его со шпилек и отведите в сторону, не отсоединяя от него колодку с проводами.
11. Снимите топливный насос со шпилек корпуса привода вспомогательных агрегатов (см. подраздел 10.10.3.) и отведите его в сторону, не отсоединяя от него шлангов.
12. Отверните болт крепления корпуса привода вспомогательных агрегатов.
13. Обратите внимание: под головкой болта установлена пружинная шайба.
14. Снимите корпус привода вспомогательных агрегатов со шпилек.
15. Проверьте и замените порванное или потерявшее эластичность уплотнительное кольцо, установленное в корпусе привода вспомогательных агрегатов.
16. Отверните гайку верхнего крепления задней крышки ремня привода распределительного вала.
17. Отверните шесть гаек крепления корпуса подшипников распределительного вала.
18. Обратите внимание: гайки имеют зубчатые буртики.
19. Снимите корпус подшипников распределительного вала.
20. Выньте распределительный вал и снимите с него сальник.
21. Ослабьте затяжку гайки крепления генератора к натяжной планке.
22. Отверните гайку крепления натяжной планки к блоку цилиндров и снимите плоскую шайбу, установленную под ней.
23. Снимите со шпильки рым.
24. Снимите со шпильки натяжную планку.
25. Снимите натяжной ролик и дистанционное кольцо (см. подраздел 10.3.1.).
26. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините три шланга от патрубка рубашки охлаждения.
27. Сдвиньте защитный колпачок и отсоедините провод от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.
28. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините от штуцеров впускной трубы вакуумный шланг 1 (к вакуумному усилителю) и шланг 2 подогрева впускной трубы.
29. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса к карбюратору.
30. Отверните с левой стороны головки две гайки крепления приемной трубы глушителя.
31. Отверните с правой стороны головки две гайки крепления приемной трубы.
32. Отверните шесть болтов крепления головки блока цилиндров.
33. Выньте болты с шайбами.
34. Отожмите заднюю крышку ремня привода распределительного вала до выхода шпильки из ее отверстия.
35. Снимите головку с блока цилиндров, выведя шпильки из отверстий фланцев приемной трубы глушителя.
36. Снимите прокладку.
37. Очистите привалочные поверхности блока цилиндров и головки.
38. Удалите масло из резьбовых отверстий в блоке цилиндров под болты крепления головки.
39. Продуйте сжатым воздухом жиклер в масляном канале блока цилиндров.
40. Продуйте сжатым воздухом цилиндры блока.
41. Тщательно вытрите чистой тряпкой зеркала цилиндров и привалочную поверхность блока цилиндров.
42. Установите на блок цилиндров новую прокладку. Она должна быть чистой и сухой.
43. Тщательно вытрите чистой тряпкой привалочную поверхность головки блока.
44. Установите головку на блок, надев на шпильки головки фланцы приемной трубы глушителя.
45. Измерьте длину болтов крепления головки блока цилиндров, так как они вытягиваются при многократном использовании. Замените болты, длина которых превышает 135,5 мм, на новые.
46. Смажьте болты крепления головки блока вместе с шайбами тонким слоем моторного масла.
47. Затяните болты крепления головки в указанной последовательности в четыре этапа:
1-й – моментом 20 Н/м (2 кгс/м)
2-й – моментом 69,4–85,7 Н/м (7,1–8,7 кгс/м)
3-й – доверните на 90°
4-й – окончательно доверните на 90°
48. Тщательно вытрите чистой тряпкой распределительный вал.
49. Смажьте шейки и кулачки распределительного вала тонким слоем моторного масла.
50. Установите распределительный вал в головку блока цилиндров так, чтобы кулачки привода клапанов первого цилиндра были направлены вверх от толкателей клапанов.
51. Нанесите герметик на поверхность головки блока в местах прилегания корпуса подшипников.
52. Установите корпус подшипников распределительного вала.
53. Затяните гайки крепления корпуса подшипников в указанном порядке в два этапа:
ГБЦ внимательно осмотри на предмет трещин.
Может из соклубников кто рядом будет,поможет,или ему чем помочь надо.Елементарно блин!Вдруг сосед ты у меня
Тульская обл. г. Плавск. Привык обходиться своими силами. Если кому помочь, то это завсегда пожалуйста.
момент, порядок, углы и количество подходов указаны на упаковке прокладки. Для индикатора нужен переходник.
С ФТП скачай книгу. Кроме ЧИ тебе будет нужен переходник. Высота ножки- практически любая. Но лучше сделать как можно выше переходник.
Сложностей нет, но лучше сразу быть готовым к трещинам- возможно вставок форкамер, возможно- между клапанами. Проверь износ направляющих клапанов, клапанов, рокеров, распредвала, ротокапов, пятаков рокеров, втулок опор распредвала, замени уплотнительные резинки между передней крышкой и ГБЦ и между 3й опорой и ГБЦ. Болты новые + внимательно осмотри шайбы, на новых болтах их нет,они отдельно, возможно тоже новые лучше поставить. Это если не только прокладку поменять.
С ФТП скачай книгу. Кроме ЧИ тебе будет нужен переходник. Высота ножки- практически любая. Но лучше сделать как можно выше переходник.
Сложностей нет, но лучше сразу быть готовым к трещинам- возможно вставок форкамер, возможно- между клапанами. Проверь износ направляющих клапанов, клапанов, рокеров, распредвала, ротокапов, пятаков рокеров, втулок опор распредвала, замени уплотнительные резинки между передней крышкой и ГБЦ и между 3й опорой и ГБЦ. Болты новые + внимательно осмотри шайбы, на новых болтах их нет,они отдельно, возможно тоже новые лучше поставить. Это если не только прокладку поменять.
А какая взаимосвязь между заменой прокладки и регулировкой"зажигания"?
Так вот у меня и стоит знак вопроса в тексте, потому что не совсем уверен нужно его будет выставлять или нет. Повторюсь есть отличный мануал, но на энглише в коем я не очень силен, а мега переводилки не готовы к техническим тонкостям, а на русском как назло все кроме 23 движки.
ТНВД трогать не нужно,ничего там не собьется.Перед снятием ГБЦ позаботьтесь о том,чтобы цепь ГРМ не соскочила с нижней звездочки(я ее подвязывал в натянутом положении к поднятому капоту),иначе собьется синхронизация распредвала.У меня перескочила на 1 зуб,пришлось все выставлять заново.После сборки мотора нужно провернуть двиг ключом за болт шкива,чтобы убедиться,что распредвал стоит по меткам,иначе клапан встретится с поршнем.Напротив метки распредвала в окно цепи я намотал проволочинку,опять таки чтобы легче потом установить на прежнее место.Геморно будет снимать ГБЦ и одновременно держать цепь,хотя если будет помощник-то легче.И еще небольшой момент:если нет желания снимать выпускной коллектор,турбину и расстыковывать выхлопную трубу,то это все хозяйство в сборе можно отодвинуть в сторону(открутив коллектор от головки).Единственное,что потребуется-открутить нижний болт крепления турбины к кронштейну двигателя. П.С. я аналогичным образом менял головку.Работал на улице,т.к. случилась оказия в другом городе.Справился за день.Основная трудность состояла в том,чтобы снять-поставить головку.Тяжеленная,собака,а моторный отсек высоко-неудобно! Работал в одиночку.
При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.
Прокладка головки блока — однократного использования, поэтому при каждом снятии головки блока прокладку необходимо заменять.
Наконечник трубки топливопровода уплотнен резиновым кольцом. Не потеряйте его при разборке. Сильно обжатое или надорванное уплотнительное кольцо замените.
18. Выверните винт прижимной пластины кронштейна крепления топливопровода к головке блока цилиндров и снимите пластину.
Для удерживания от проворачивания распределительных валов при выворачивании болтов крепления зубчатых шкивов распределительных валов рекомендуем пользоваться приспособлением, показанным на фото.
У шкивов впускного и выпускного распределительных валов одинаковые посадочные размеры, но на шкиве впускного распределительного вала закреплен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Болты, длина которых (без учета высоты головки) превышает 98 мм, замените новыми. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.
39. Очистите привалочные поверхности головки блока и блока цилиндров (они должны быть сухими и чистыми).
Если не удалить масло из резьбовых отверстий под болты крепления головки блока, при затяжке болтов в блоке цилиндров могут появиться трещины, так как масло не сжимается.
41. Проверьте наличие двух установочных втулок в гнездах крайних отверстий блока цилиндров под болты крепления головки. Если при снятии головки втулки остались в головке или вышли из гнезд блока, запрессуйте их в блок до упора.
42. Установите на блок новую прокладку головки. Использование бывшей в употреблении прокладки не допускается. Перед установкой прокладки необходимо удалить масло с привалочных поверхностей блока и его головки. Прокладка должна быть чистой и сухой. Попадание масла на поверхность прокладки не допускается.
43. Установите головку на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительные валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока в последовательности, указанной на рис. 5.6, в четыре этапа:
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.
Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.
Снимите воздушный фильтр (см. подраздел 10.10.1.).
При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь также может быть из-за коробления головки блока вследствие перегрева двигателя.
Прокладка головки блока разовая, поэтому при каждом снятии головки блока прокладку необходимо заменять.
1. Выньте оболочку тяги привода воздушной заслонки из кронштейна и отсоедините тягу от рычага, ослабив болты крепления (см. подраздел 10.10.6.).
2. Отсоедините наконечник промежуточной тяги от промежуточного рычага привода дроссельной заслонки.
3. Отверните две гайки крепления кронштейна промежуточного рычага.
4. Обратите внимание: под гайками установлены пружинные шайбы.
5. Снимите кронштейн со шпилек.
6. Отсоедините провода от клапана ЭПХХ.
7. Снимите шкив с распределительного вала (см. подраздел 10.4.2., операции 1–5).
8. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. подраздел 10.2., операции 1–10).
9. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора датчика момента искрообразования.
10. Отверните три гайки крепления датчика момента искрообразования, снимите его со шпилек и отведите в сторону, не отсоединяя от него колодку с проводами.
11. Снимите топливный насос со шпилек корпуса привода вспомогательных агрегатов (см. подраздел 10.10.3.) и отведите его в сторону, не отсоединяя от него шлангов.
12. Отверните болт крепления корпуса привода вспомогательных агрегатов.
13. Обратите внимание: под головкой болта установлена пружинная шайба.
14. Снимите корпус привода вспомогательных агрегатов со шпилек.
15. Проверьте и замените порванное или потерявшее эластичность уплотнительное кольцо, установленное в корпусе привода вспомогательных агрегатов.
16. Отверните гайку верхнего крепления задней крышки ремня привода распределительного вала.
17. Отверните шесть гаек крепления корпуса подшипников распределительного вала.
18. Обратите внимание: гайки имеют зубчатые буртики.
19. Снимите корпус подшипников распределительного вала.
20. Выньте распределительный вал и снимите с него сальник.
21. Ослабьте затяжку гайки крепления генератора к натяжной планке.
22. Отверните гайку крепления натяжной планки к блоку цилиндров и снимите плоскую шайбу, установленную под ней.
23. Снимите со шпильки рым.
24. Снимите со шпильки натяжную планку.
25. Снимите натяжной ролик и дистанционное кольцо (см. подраздел 10.3.1.).
26. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините три шланга от патрубка рубашки охлаждения.
27. Сдвиньте защитный колпачок и отсоедините провод от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.
28. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините от штуцеров впускной трубы вакуумный шланг 1 (к вакуумному усилителю) и шланг 2 подогрева впускной трубы.
29. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса к карбюратору.
30. Отверните с левой стороны головки две гайки крепления приемной трубы глушителя.
31. Отверните с правой стороны головки две гайки крепления приемной трубы.
32. Отверните шесть болтов крепления головки блока цилиндров.
33. Выньте болты с шайбами.
34. Отожмите заднюю крышку ремня привода распределительного вала до выхода шпильки из ее отверстия.
35. Снимите головку с блока цилиндров, выведя шпильки из отверстий фланцев приемной трубы глушителя.
36. Снимите прокладку.
37. Очистите привалочные поверхности блока цилиндров и головки.
38. Удалите масло из резьбовых отверстий в блоке цилиндров под болты крепления головки.
39. Продуйте сжатым воздухом жиклер в масляном канале блока цилиндров.
40. Продуйте сжатым воздухом цилиндры блока.
41. Тщательно вытрите чистой тряпкой зеркала цилиндров и привалочную поверхность блока цилиндров.
42. Установите на блок цилиндров новую прокладку. Она должна быть чистой и сухой.
43. Тщательно вытрите чистой тряпкой привалочную поверхность головки блока.
44. Установите головку на блок, надев на шпильки головки фланцы приемной трубы глушителя.
45. Измерьте длину болтов крепления головки блока цилиндров, так как они вытягиваются при многократном использовании. Замените болты, длина которых превышает 135,5 мм, на новые.
46. Смажьте болты крепления головки блока вместе с шайбами тонким слоем моторного масла.
47. Затяните болты крепления головки в указанной последовательности в четыре этапа:
1-й – моментом 20 Н/м (2 кгс/м)
2-й – моментом 69,4–85,7 Н/м (7,1–8,7 кгс/м)
3-й – доверните на 90°
4-й – окончательно доверните на 90°
48. Тщательно вытрите чистой тряпкой распределительный вал.
49. Смажьте шейки и кулачки распределительного вала тонким слоем моторного масла.
50. Установите распределительный вал в головку блока цилиндров так, чтобы кулачки привода клапанов первого цилиндра были направлены вверх от толкателей клапанов.
51. Нанесите герметик на поверхность головки блока в местах прилегания корпуса подшипников.
52. Установите корпус подшипников распределительного вала.
53. Затяните гайки крепления корпуса подшипников в указанном порядке в два этапа:
ГБЦ внимательно осмотри на предмет трещин.
Может из соклубников кто рядом будет,поможет,или ему чем помочь надо.Елементарно блин!Вдруг сосед ты у меня
Тульская обл. г. Плавск. Привык обходиться своими силами. Если кому помочь, то это завсегда пожалуйста.
момент, порядок, углы и количество подходов указаны на упаковке прокладки. Для индикатора нужен переходник.
С ФТП скачай книгу. Кроме ЧИ тебе будет нужен переходник. Высота ножки- практически любая. Но лучше сделать как можно выше переходник.
Сложностей нет, но лучше сразу быть готовым к трещинам- возможно вставок форкамер, возможно- между клапанами. Проверь износ направляющих клапанов, клапанов, рокеров, распредвала, ротокапов, пятаков рокеров, втулок опор распредвала, замени уплотнительные резинки между передней крышкой и ГБЦ и между 3й опорой и ГБЦ. Болты новые + внимательно осмотри шайбы, на новых болтах их нет,они отдельно, возможно тоже новые лучше поставить. Это если не только прокладку поменять.
С ФТП скачай книгу. Кроме ЧИ тебе будет нужен переходник. Высота ножки- практически любая. Но лучше сделать как можно выше переходник.
Сложностей нет, но лучше сразу быть готовым к трещинам- возможно вставок форкамер, возможно- между клапанами. Проверь износ направляющих клапанов, клапанов, рокеров, распредвала, ротокапов, пятаков рокеров, втулок опор распредвала, замени уплотнительные резинки между передней крышкой и ГБЦ и между 3й опорой и ГБЦ. Болты новые + внимательно осмотри шайбы, на новых болтах их нет,они отдельно, возможно тоже новые лучше поставить. Это если не только прокладку поменять.
А какая взаимосвязь между заменой прокладки и регулировкой"зажигания"?
Так вот у меня и стоит знак вопроса в тексте, потому что не совсем уверен нужно его будет выставлять или нет. Повторюсь есть отличный мануал, но на энглише в коем я не очень силен, а мега переводилки не готовы к техническим тонкостям, а на русском как назло все кроме 23 движки.
ТНВД трогать не нужно,ничего там не собьется.Перед снятием ГБЦ позаботьтесь о том,чтобы цепь ГРМ не соскочила с нижней звездочки(я ее подвязывал в натянутом положении к поднятому капоту),иначе собьется синхронизация распредвала.У меня перескочила на 1 зуб,пришлось все выставлять заново.После сборки мотора нужно провернуть двиг ключом за болт шкива,чтобы убедиться,что распредвал стоит по меткам,иначе клапан встретится с поршнем.Напротив метки распредвала в окно цепи я намотал проволочинку,опять таки чтобы легче потом установить на прежнее место.Геморно будет снимать ГБЦ и одновременно держать цепь,хотя если будет помощник-то легче.И еще небольшой момент:если нет желания снимать выпускной коллектор,турбину и расстыковывать выхлопную трубу,то это все хозяйство в сборе можно отодвинуть в сторону(открутив коллектор от головки).Единственное,что потребуется-открутить нижний болт крепления турбины к кронштейну двигателя. П.С. я аналогичным образом менял головку.Работал на улице,т.к. случилась оказия в другом городе.Справился за день.Основная трудность состояла в том,чтобы снять-поставить головку.Тяжеленная,собака,а моторный отсек высоко-неудобно! Работал в одиночку.
Читайте также:
- Установка камеры заднего вида на фольксваген тигуан
- Как снять эбу ауди 80
- Ваз 2110 замена аккумулятора
- Видеорегистратор для мазда сх 5 скрытой установки
- Замена шаровой пежо партнер