Ниссан жук замена лампочки акпп
3. Отсоедините колодку жгута проводов от колодки на селекторе.
Отсоедините держатель жгута проводов от корпуса селектора и отведите жгут проводов в сторону.
5. Подденьте наконечник троса.
6. . и отсоедините наконечник от рычага селектора.
7. Выведите наконечник оболочки троса из паза на корпусе селектора и отведите трос в сторону.
8. Подденьте наконечник оболочки троса блокировки.
9. . и выведите оболочку троса из паза на корпусе.
10. Отсоедините наконечник троса блокировки выключателя (замка) зажигания от механизма блокировки селектора.
11. Выверните четыре болта крепления (по два с каждой стороны) селектора управления к днищу кузова..
12. . и снимите селектор управления.
13. Установите селектор управления вариатором и все детали в порядке, обратном снятию.
Ниссан Жук. ЗАМЕНА ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ВАРИАТОРОМ
1 Отсоедините трос от селектора управления вариатором
3. Выверните два болта крепления кронштейна троса к кузову в проеме тоннеля пола.
4. Вытяните трос вместе с уплотнителем из салона автомобиля и снимите трос.
5. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
ДЕМОНТАЖ, РЕМОНТ, МОНТАЖ ВАРИАТОРА. Nissan JUKE. (Часть 1)
снятие(демонтаж)-установка(монтаж) шифтера селектора коробки передач
Селектор передач Qashqai
Ремонт АКПП Nissan Juke своими руками
Сегодня пойдет речь о самой интересной АКПП от Ниссан Жук и ее ремонте. Прежде, чем поговорим более подробно о ней, я раскрою вам один секрет. На Ниссан Жук устанавливалась одна и та же АКПП только в трех разных модификациях.
При создании JF015E, которой оснащались почти все Ниссан Жук, конструктора ввели функцию раннего блокирования гидротрансформатора. Улучшение сделало езду более комфортной, но приблизило сроки капитального ремонта.
Какие АКПП устанавливались на Nissan Juke
Как вы уже поняли разговор будет не просто об автоматической коробке, а о вариаторе. Первой АКПП, которую установили Жук корейцы, стал CVT JF015E. Хоть и появился автомобиль в 2010 году, вместе с анонсом улучшенной модели вариатора, некоторые модификации машины после 2011 года оснащались старой версией CVT JF011E.
Модификация JF011E пользуется большой популярностью в мире, благодаря невысокой цене и долгому сроку службы без капитального ремонта. Для опытных механиков на него сложно найти и поставить нужные детали. Поэтому АКПП еще и ремонтнопригодная.
JF015 E от предыдущей модификации отличается тем, что имеет две ступени передач. Благодаря им, производителю удалось уменьшить конусы, а количество скоростей, наоборот, увеличить до 1:7,3.
Опытный автовладелец скажет, что теперь водитель будет чувствовать переключения. Где же хваленая бесступенчатость вариатора в этом случае? И он будет прав. Только производитель, наоборот посчитал, что автовладелец может не заметить, либо пропустит мимо глаз эту не очень хорошую особенность из-за низкой цены коробки.
А транспортные средства, выпущенные после 2014 года, имели в себе JF016E. Более подробно о том, какие вариаторы Nissan устанавливались на транспортные средства, какой имели объем двигателя эти авто, вы узнаете из таблицы.
| Модель автомашины | Год выпуска | АКПП | Объем мотора (л) | Тип привода |
| Ниссан Жук | 2010 – 2014 | JF015E | 1,2; 1,4; 1,6 | Передний |
| Ниссан Жук | 2011 – 2014 | JF011E | 1,6 | Передний |
| Ниссан Жук | 2014 | JF016E | 1,6 | Передний |
Напишите в комментариях, какая у вас АКПП стоит на Ниссан Жук? Сколько километров уже набежало? Делали ли ремонт?
Технические характеристики коробки
Внимание! Вариатор – это нежное устройство. Он не любит экстремальных нагрузок и грязного масла. Это правило необходимо выучить при эксплуатации CVT Жука.
Все коробки Жука являются пяти и шестиступенчатыми. На это указывает число в названии автомата. Еще одной особенностью, которой обладает вариатор – это двухступенчатая планетарная передача, как у роботизированных DSG powershift мехатроников. Но такая коробка устанавливается в основном на полноприводные Жуки с наддувным бензиновым двигателем.
Давайте посмотрим на крутящий момент коробок первого и второго поколения:
Последний вариатор, как видно, рассчитан на более слабые и экономичные двигатели. Здесь корейские производители решили сделать его компактным, но не в ущерб надежности.
Основные неисправности
Вариаторные коробки передач Жука очень капризные. Если не ухаживать за ними, ежегодно не появляться на техническом обслуживании, то Жук встанет в аварийный режим после 80 тысяч километров пробега. Если обычной коробке потребуется просто ремонт, то для CVT автовладельцу придется раскошелиться на капитальный ремонт.
- грязную и горелую трансмиссионную жидкость. Используется только оригинальное масло Nissan NS 2 KLE 5200004EU. Если вы новичок и у вас вибрирует АКПП Жука на холостых оборотах, во время простоя на светофорах, поменяйте масло. Если вибрации продолжатся, то все дело в гидроболоке и клапанах, которые пришли в негодность из-за халатности хозяина. Потребуется ремонт: снимите гидроплиту, почистите, замените все сальники и клапана, соленоиды;
- старты на холодную. Зимой прогревайте коробку Жука до оптимальной температуры работы ее. Ремень АКПП чувствителен к таким стартам. Все дело в масле. Смазка холодная и не успевает повлиять плотное соединение ремня с валами АКПП. В результате он проскальзывает, растягивается, стирается. Обычный срок замены ремня до 90 тысяч километров пробега. В случае холодных стартов, загрязненной жидкости он снижается до 55 000;
- агрессивную езду при плохой погоде, по грунтовым дорогам с большими перегрузками. Вариаторная АКПП просто не рассчитана на нагрузки. Чтобы убить обычный автомат на таких дорогах понадобится ездить чуть ли не всю жизнь, то для вариаторной АКПП Жука хватит и 80 тысяч до капитального ремонта.
Внимание! Ниссан Жук создан для городского режима, спокойной езды по ровным дорогам: из дома – в офис и обратно. Максимум его можно брать на пикники в ближайший сквер.
Вы спросите, а есть ли у этих хваленых вариаторных АКПП детские болезни. Да, этого производители не смогли избежать:
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, пластмассовая лопатка.
Показана замена ламп световых приборов, расположенных с левой стороны автомобиля. Замена ламп световых приборов, расположенных с правой стороны, осуществляется аналогично.
Для замены лампы ближнего/дальнего света выполните следующее.
1. Отсоедините колодку проводов от выводов лампы.
2. Снимите защитную крышку.
3. Отожмите пружинный фиксатор и отведите его от цоколя лампы.
4. Извлеките лампу из отражателя фары головного света.
Не касайтесь пальцами колбы лампы, так как лампа сильно нагревается и жирные пятна на ней вызовут потемнение колбы. Берите лампу за колбу только в чистых перчатках. Если на лампе все-таки остались жирные пятна, удалите их спиртом.
5. Установите лампу ближнего/дальнего света в порядке, обратном снятию.
Для замены лампы переднего указателя поворота выполните следующее
.
1. Поверните патрон лампы указателя поворота против часовой стрелки на 90°.
2. . извлеките его из переднего фонаря.
3. . нажмите на колбу лампы и, повернув ее против часовой стрелки, выньте из патрона.
4. Установите новую лампу в патрон, а патрон в передний фонарь.
Для замены лампы переднего габаритного огня выполните следующее.
1. Поверните патрон и извлеките патрон с лампой из переднего фонаря.
2. Потянув за колбу, выньте бесцоколь- ную лампу из патрона.
3. Установите новую лампу в порядке, обратном снятию.
Для замены лампы бокового фонаря указателя поворота выполните следующее.
1. Сдвиньте боковой фонарь указателя поворота назад по направлению движения автомобиля.
2. . и извлеките фонарь из проема переднего крыла.
3. Поверните патрон лампы указателя поворота и извлеките патрон с лампой из фонаря.
4. Потяните за колбу лампы и извлеките лампу из патрона.
5. Установите новую лампу в порядке, обратном снятию.
Для замены ламп указателя поворота, стоп-сигнала/заднего габаритного огня и света заднего хода в заднем фонаре выполните следующее.
1. Откройте дверь задка.
2. Выверните верхний и нижний болты крепления заднего фонаря.
3. . после чего, преодолевая сопротивление фиксаторов,отведите фонарь и разверните его.
4. Поверните и извлеките из заднего фонаря патрон с лампой указателя поворота.
5. Извлеките бесцокольную лампу из патрона и замените ее.
6. Аналогично замените двухнитевую бесцокольную лампу стоп-сигнала/заднего габаритного огня.
7. . и бесцокольную лампу света заднего хода.
Для замены лампы в противотуманной фаре выполните следующее.
2. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов противотуманной фары.
3. . и отсоедините колодку от лампы.
4. Поверните лампу против часовой стрелки примерно на 45°.
5. . и извлеките ее из противотуманной фары.
Не касайтесь пальцами колбы лампы, так как галогеновая лампа сильно нагревается и жирные пятна на ней вызовут потемнение колбы. Берите лампу за колбу только в чистых перчатках или чистой тряпкой. Если на лампе все-таки останутся жирные пятна, удалите их спиртом.
6. Установите новую лампу в противотуманную фару и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Для замены лампы в заднем противотуманном фонаре выполните следующее.
2. Поверните против часовой стрелки на 45° и извлеките патрон с лампой из противотуманного фонаря.
3. Извлеките из патрона бесцокольную лампу и замените ее.
4. Установите все детали в порядке, обратном снятию.
Для замены ламп в фонарях освещения номерного знака выполните следующее.
1. Подденьте край фонаря освещения номерного знака.
2. . и, преодолевая сопротивление пружинного фиксатора, извлеките его из отверстия в двери задка.
3. Поверните патрон лампы фонаря освещения номерного знака против часовой стрелки и извлеките патрон с лампой из фонаря.
4. Выньте бесцокольную лампу из патрона.
5. Установите новую лампу в порядке, обратном снятию.
6. Аналогично замените лампу в другом фонаре освещения номерного знака.
Для замены лампы в комбинированном плафоне освещения салона выполните следующее.
1. Подденьте край рассеивателя плафона освещения салона.
2. . и снимите рассеиватель.
3. Извлеките лампу из пружинных контактов.
4. Установите новую лампу и все детали в порядке, обратном снятию.
Остальные лампы комбинированного плафона освещения салона снимают аналогично.
Для замены лампы плафона освещения багажного отделения выполните следующее.
1. Откройте дверь задка.
2. Подденьте край рассеивателя плафона освещения багажного отделения.
3. . и извлеките плафон из проема облицовки багажного отделения.
4. Отсоедините от плафона колодку проводов.
5. Нажмите на фиксаторы крепления отражателя.
6. . и снимите отражатель.
7. Извлеките лампу из пружинных контактов.
8. Установите новую лампу в порядке, обратном снятию.
Видео по теме "Nissan Juke ЗАМЕНА ЛАМП"
замена лампочки в фаре ниссан жук Замена лампы фары Nissan JUKE 1,6 Ниссан Жук 2011 года Как заменить головное освещение на вашем Nissan Juke на светодиодные лампы от Philips
Похожие публикации
Вот рисунок после доработки:
На Кашкае немного другая схема реализована. Патрубки на теплообменник и от него заходят прямо в блок двигателя, причём на подающем патрубке стоит термоклапан (ну или термостат, кому как нравится.). В общем получилась у меня вот такая схема:
На первый взгляд может показаться громоздкой, на самом деле ничего сложного. В разрез нижнего патрубка основного радиатора через тройник втыкаем помпу. Вот сюда:
Далее, через кран с моторным приводом, возвращаем ОЖ в блок (ну или в основной радиатор, нам это в принципе не важно). Данный кран нужен во-первых для того, чтобы зимой, пока движок не прогрет, ОЖ не шла двумя потоками в теплообменник, тем самым отбирая драгоценное тепло у печки (а кашкаеводы знают, что не очень жаркие Кашаки), во-вторых в межсезонье штатная система вполне справляется со своей функцией, а без крана горячая ОЖ будет поступать теплообменник даже после того как термоклапан закроется (при температуре 70 градусов) и продолжит греть вариатор, при этом придется включать помпу.
Управляться система будет по следующей схеме:
При такой схеме постоянно клапаны (их катушки) находятся под напряжением, что не есть хорошо. Кроме того не исключается нагрев ОЖ, протекающей через клапаны до температур выше 100 градусов, а клапаны рассчитаны на 85-90 градусов (особо упоротые наши китайские друзья в описании к клапанам на Алиэкспресс пишут и 110 и 130 градусов, что воспринимается мной с определенной долей скепсиса).
Сегодня, 18.08.2021 приехали последние ингредиенты – краны с Алишки, на 21.08.2021 запланирована реализация проекта. Критика, предложения, пожелания и улучшайзинги приветствуются.
Всем спасибо.
Всем добрый день! Почитав темы про смену масла в вариаторе кашкая, у меня появились некоторые вопросы. Буду весьма благодарен если кто-то внесет ясность.
Я являясь вторым хозяином авто, озаботился вопросом надобности обнуления датчика(счетчика) старения масла в связи с тем, что предидущее ТО (на котором менялось масло в CVT это 3000 4000т.км назад) прошлый владелец проходил не у официалов, соответственно имеется вероятность отступления от этой процедуры. Месяц назад я обралитлся сервисный ниссан для установки новой прошивки на коробку (сервисная р2523). Задав вопрос специалисту-диагносту о необходимости обнуления счетчика он ответил что это не обязательно. Но у меня все-таки остались небольшие опасения по поводу этого счетчика. Вопрос- стоит-ли обнулять.
Буду весьма благодарен если кто-то внесет ясность.
Машина кашкай 2,0 передний привод, CVT, 2010 г.в. пробег на момент замены масла 53000, замена масла первая.
Здравствуйте слышал что в жирных комплектациях J10 есть штатная подсветка ног задних пассажиров,а если и нет самих плафонов по комплектации,то где-то под обшивкой есть фишки.Но это вроде только у англичан.Если у кого есть,прошу фото расположения плафонов.У меня J10 рестайл 2012 англичанин.
Вариатор снимают практически по тем же причинам, по которым снимают механическую коробку, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этих случаях отсутствуют. Приемы снятия и установки механической коробки передач и вариатора практически одинаковы. Различие состоит в размерах и количестве тросов привода управления коробкой передач, а также в наличии у вариатора шлангов, соединяющих его с радиатором охлаждения рабочей жидкости и с системой охлаждения двигателя.
Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень рабочей жидкости, дефекты привода управления коробкой передач, ослабление крепления коробки и пр.)
1. Снимите корпус воздушного фильтра
2. Снимите аккумуляторную батарею
4. Снимите блок управления двигателем
5. Выверните два болта крепления.
6. . и снимите кронштейн крепления ЭБУ.
7. Промаркируйте положение наконечника троса управления относительно рычага блока управления.
8. Отверните гайку крепления.
9.. .и отсоедините наконечник троса от рычага.
10. Снимите скобу крепления наконечника оболочки троса управления.
11 . извлеките оболочку из кронштейна и отведите трос в сторону.
12. Отсоедините колодку жгута проводов от блока управления вариатором.
13. Отсоедините от теплообменника шланги радиатора охлаждения рабочей жидкости.
Сразу после отсоединения заглушите отверстия шлангов, чтобы избежать вытекания рабочей и охлаждающей жидкостей.
14. Отсоедините от теплообменника шланг системы охлаждения двигателя.
15. Отсоедините шланг системы охлаждения от термостата теплообменника.
16. С левой стороны выверните болт крепления.
18. Поверните фиксирующее кольцо до упора на колодке.
19. . и отсоедините колодку жгута проводов от вариатора.
20. Отсоедините колодку проводов от датчика частоты вращения первичного вала вариатора.
21. Отсоедините колодку проводов от датчика частоты вращения вторичного вала вариатора.
22. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку проводов от датчика частоты вращения выходного вала.
24. Аккуратно проворачивая ведущий диск за шлицы, отверните четыре гайки крепления гидротрансформатора к ведущему диску.
28. Установите надежные опоры, например гидравлические стойки, под двигатель и вариатор.
29. Отверните гайку крепления вариатора к левой опоре подвески силового агрегата.
30. Снимите со шпильки кронштейна вариатора упорную шайбу.
31. Со стороны двигателя выверните болты крепления вариатора: два переднего крепления.
32.. .два нижнего крепления.
33. . два заднего крепления.
34. . и один верхнего крепления.
35. Со стороны вариатора выверните два болта его верхнего крепления.
36. Удерживая вариатор, уберите опору, сдвиньте вариатор, аккуратно отсоедините его от двигателя, выводя шпильки гидротрансформатора из ведущего диска, и снимите вариатор.
37. Установите вариатор и остальные детали в порядке, обратном снятию.
38. Закрепите трос привода, совместив нанесенные при снятии метки на наконечнике и рычаге блока управления.
Видео по теме "Nissan Juke СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВАРИАТОРА (CVT)"
ДЕМОНТАЖ, РЕМОНТ, МОНТАЖ ВАРИАТОРА. Nissan JUKE. (Часть 1) Замена масла (жижи) в вариаторе(акпп) а.м. Ниссан двиг. 1.6. Ремонт вариатора Nissan Juke. Посторонний шум при запуске двигателя и при движенииЧитайте также: