Ниссан жук плохо заводится после замены топливного фильтра

Обновлено: 11.02.2025

После замены топливного фильтра на Фунте, почему заводится хуже?

Всем привет!
Заменил топливные фильтры на своем фунте. Грубой вообще грязный был, решил что оригинал за 150 можно себе позволить. Тонкой купил дубль. Не помню чей, но 650 стоил.

По динамике пока сказать трудно - на улице скользко, как даешь газу сразу буксует. Едет точно не хуже, чем было. Но лучше ли?

По расходу еще рано - с замены всего 30 км. проехал.

Что сразу бросилось так сказать в глаза, что при нажатой педали тормоза в положении D (например, на перекрестке) машину перестало трясти и вибрация значительно уменьшилась. Раньше могла и заглохнуть (было пару раз) в таком режиме, дергалась. Сейчас этого нет.

Однако, заметил одну неприятную особенность: стартером приходится крутить примерно в два раза дольше, если машина остыла. Если заглушить и снова завести - нет проблем. Если постояла хотя бы немного (пока не упадет давление в топливной магистрали) - надо крутить дольше.

Вопрос: стоит ли беспокоиться и как это лечится если что?

Было такое на дубликате js !, неделю поездил и пошёл за оригиналом!, проблемы ушли после установки оригинального фильтра тонкой очистки.

Я читал твой отчет о замене.

А что-то еще проявилось? Динамика как? Только старт смущает?

В остальном все просто отлично, пропали пинки, вибрация на светофорах, + я еще помыл форсунки, дроссель, почистил ДМРВ, заменил свечи и воздушный фильтр. После этих процедур машину не узнать, но. заводится блин долго. Я первый раз кручу стартер немного, а на второй раз без проблем

Было такое на дубликате js !, неделю поездил и пошёл за оригиналом!, проблемы ушли после установки оригинального фильтра тонкой очистки.

Вообще - 100% совпадение. Я сначала крутил долго, чтобы сразу завести, а теперь приноровился и сначала немного маслаю, потом перестаю и через две секунды повторно - тогда с полпинка, как раньше.
Но это обламывает, конечно. Блин, вот сэкономил! :((((

ТК топливный фильтр и бензонасос объединен в одну станцию, то стоит брать только оригинальный фильтр и менять все резиночки их 3 штуки. Давление не держит фильтр топливный и его резинки!

Месяц промучился после замены топливного фильтра на тойота бб,пока не поехал в сервис(до этого менял сам),в сервисе продули обратный клапан ,сам насос смазали все резинки wd-40 . вот сказали весь секрет . ПРОБУЙТЕ.

Мужики, все это ерунда, я про оригинал-неоригинал.
Надоело мне стартер крутить и машина начала реально втуплять при заводе - даже со второго раза не всегда сразу схватывала. Приехал на СТО, сняли, разобрали, все оказалось очень просто: резинка, которая одевается на шток (отмечено на картинке) была при замене, видимо, надорвана и не держала давление! Заменили на какую-то другую (спасибо ребятам с СТО, подошли творчески) и ВСЕ РАБОТАЕТ КАК ЧАСЫ.

Птисса, разбирай заново, посмотри. Процесс сбора фильтра таков, что одевая верхнюю часть на шток при сборе можно повредить эту резинку и не увидеть этого!

Я не особо в технике секу, так что не судите строго за терминологию! :) Кста, мужики с СТО прикололи, что такую резинку (как была с завода) либо среди оригинальных запчастей Тойота, либо в тракторных запчастях! :)

Миниатюры

Слушай, я даже не посмотрел какой там был. Пришел в магаз - оригинал 1500, а этот 800, кажется или 900. Название не знаю

Всем привет!
Заменил топливные фильтры на своем фунте. Грубой вообще грязный был, решил что оригинал за 150 можно себе позволить. Тонкой купил дубль. Не помню чей, но 650 стоил.

По расходу еще рано - с замены всего 30 км. проехал.

Вопрос: стоит ли беспокоиться и как это лечится если что?

У меня была такая проблема.Когда менял топливный фильтр(в сервисе) не купил к нему новую резиновую прокладку.При установке старая прокладка встала не совсем так как надо.В итоге признаки были один в один .На холодную крутил стартерт ,а на горячую хватала нормально.Диагноз:Сифонила прокладка,т.е. пропускала в бак воздух.Лечение:Сняли всё переустановили акуратнее и машина поехала норм.Так того фунта и продал,проблем не было.За этот косяк сервис с меня ни копейки не взял.Свои понты сами и исправили.Хотя по честному нужно было новую прокладку ставить, но не знал я об этом-ездюк ещё тот))))Всем удачи.

Срочно помогите. Не заводится после замены топливного фильтра

Ребята помогите советом. Поменяли топливный филтр, завели поработал сек тридцать и заглох, сняли трубки с рейки-нет соляры, качаем насосом и стартером тот же результат, прочитал что на насосе между двух шлангов болт для стравливания воздуха, открутили -качаем стартером ничего не идёт Что делать.

[SIZE=4]Прокачка топлива[/SIZE]

Автомобиль растратил топливо.
Для техобслуживания или замены снимался фильтр.
Для техобслуживания снимались или отсоединялись топливопроводы.
Для техобслуживания снимался топливный насос.
Во время работы двигателя открывался краник для слива воды из топливного фильтра.

Если после вышеозначенных манипуляций не завелась, можно попробовать вот так, может быть, поможет:

1) снимите разъём с датчика давления в топливной рампе
2) несколько раз прокрутить коленчатый вал двигателя стартером
3) повторить шаг 2 несколько раз
4) установите разъём датчика давления топлива на место
5) попробуйте запустить двигатель

Если после вышеозначенных манипуляций не завелась, можно попробовать вот так, может быть, поможет:

Прочитал что на насосе болт для стравливания воздуха чёрный между двумя шлангами открутили ни фига не илёт

Если после вышеозначенных манипуляций не завелась, можно попробовать вот так, может быть, поможет:

Да попал я к ремонтникам убийцам машин. Уже утром машина всётаки завелась, сам не присутствовал, мне сказали что продули воздухом и после этого соляра пошла в рейку. Расчитавшизь за замену и благодаря бога что всё позади я выехал из города в другой населёный пунк по рабочим моментам, но достигнув скорости в районе 80 км час почувствовал что то не то. Нажимаю педаль газа и машина начинает замедляться, загорелся чек. Решил не испытывать судьбу и развернуться, тут она вообще глохнет, правда при повороте ключа заводится и я по тихоньку доехал до другой мастерской . Сканер показал недостаток давления . Я молил бога чтобы были живы форсунки, проверели и их вроде подозрение пропало. Затем подсоединили прозрачный шланг к обратке и обнаружили пузырьки воздуха в солярке.коллегиально решили что подсос может быть только в баке и потому разобрали его почистили топливоприёмник и проверили насос в баке-давил он в своей норме. В итоге поменяли клапан сброса избыточного давления на рейке и машина ожила. Спасибо всем кто откликнулся, может мой горький опыт кому и поможет

4A, а как лучше ставить эту резину?на сам фильтр?или сначала на насос потом в фильтр?

succeed-taax_uol, да я уже не помню. Менял тоже, поставил старое колечко, его перекосило немного и началась еб..та. Не заводится с первого раза и всё! Купил новые колечки, снова залез, всё разобрал э, поменял и стало как с Японии

Проблема в самом фильтре тонкой очистки,было,старый поставил норм.

Вчера ставил новый,сегодня в обед заглох..поставил старый собрал..вот опять заглох ,стою на дороге(

Забыл уплотнители и заени шланги концы или отрежь старые концы и все.

Такая же керня была на Филдере давно очень,со старого фильтра если не выбросил уплотнительную резинку вытащи и вставь.

Я бы поменял и бензонасос впридачу

А, дороговато будет) да и машина прет как надо)

succeed-taax_uol, хазе я брал корейский за 1100 по моему. Дешевле фильтра кароч стоило

В общем в сборе 3к

затащили буксиром, завтра еще раз посмотрю резинку)

а регулятор давления(который стоит на фильтре) или как его там называют ,ставится в любом положении же?

succeed-taax_uol, нет, в определенном, возможно кстати он виноват, заводится с трудом когда машина долго простоит да? РДТ - регулятор топливного давления не позволяет стечь бензину и сохраняет постоянное давление в магистрали, можно проверить выдуванием, должен с одной стороны пропускать а с другой не пропускать, если дуется в обе стороны значит мембрана внутри порвана

xotabi4, ага,когда долго стоит

succeed-taax_uol, так же было на филдере у меня, РДТ поменял от калдины (1ZZ) и все прошло

P.S. в Японце новье стоило 6 тысяч.

завоздушен топливный магистраль ! если сам меняешь надо было посмотреть в ютибе какой последственности хсоблюдать при замене фильтра. Обычно клапаном выводишь воздух из системы пока появиться топливо. Думаю у всех такой порядок хотя у меня англичанин )

ykob57, Я никакой воздух не выгонял,тупо снял фильтр и поменял,завелась без проблем.

Топливные фильтры в любом автомобиле работают в пределах ограниченного срока, а затем требуют замены, так как обычно засоряются от некачественного топлива и перестают эффективно очищать его. Замена фильтров выполняется в ходе плановых работ по техобслуживанию согласно установленным регламентам.

Однако периодически установка ново фильтра в топливную систему вызывает проблему: автомобиль начинает плохо заводиться, либо не хочет заводиться вовсе. Что делать с этой проблемой?

Почему машина не заводится после установки нового ТФ?

Специалисты называют несколько причин, из-за которых замена топливного фильтра препятствует запуску двигателя авто:

Неоригинальный/некачественный ТФ

Если фильтр выбран неправильно, но может не подходить к штатным размерам креплений (хуже всего, если он чуть меньше по длине окружности). В этом случае его пропускная способность ниже требуемого стандарта, что создаст трудности с подачей топлива в камеру сгорания в нужном количестве, и усложнит запуск движка.

Самый простой вариант проверить соответствие модели фильтра: временно вернуть на место старый модуль. Если машина начнет заводиться нормально – придется купить ТФ еще раз.

Завоздушивание двигателя

Если фильтр выбран правильно, но проблема с запуском не устранена, возможно, виноват насос ручной подкачки, который создал воздушную пробку в системе и препятствует подаче воздуха в камеру сгорания. Чтобы убедиться, что это так, нужно 3-4 раза нажать на кнопку насоса – если она не поддается, значит, есть проблема.

Способов устранения завоздушивания несколько:

чтобы удалить воздушную пробку, необходимо продолжать нажимать кнопку, пока кнопка не начнет реагировать нормально (помогает, если пробка стоит не глубоко);
чтобы удалить глубоко сидящую пробку, следует откачать топливо резиновой грушей, пока оно не начнет вытекать обратно (сливы фильтра следует перекрыть);
чтобы продуть систему с серьезной завоздушкой, нужно отсоединить бак с фильтром от системы, медленно закачать в бак воздух автомобильным насосом до получения избыточного давления, затем подсоединить патрубок к баку и попробовать завести машину.

Неверно установлены свечи, или возник свечной нагар

Чтобы проверить точность установки свечей, следует проверить на исправность и переустановить катушки. А если на свечах образовался нагар из-за возникновения перебоев с подачей воздуха или некачественной промывки топливной системы, то их лучше заменить.

Плохое качество топлива

Некачественное горючее быстро засоряет любой фильтр, выводя его из строя. В этом случае начнутся проблемы с поступлением остаточного количества топлива в камеру сгорания, смесь будет перенасыщена воздухом и начнет взрываться вместо того. Чтобы ровно гореть и давать энергию.

В этой ситуации единственное правильное решение – слив плохого горючего и промывка топливной системы.

Иные причины

К менее часто встречающимся причинам, по которым двигатель не хочет заводиться после замены ТФ, можно отнести:

неправильную сборку фильтра, что приводит к перекосам или разрыву уплотнителей;
неправильное подключение форсунок (следует перекинуть провода);
неправильное расположение распредвалов из-за износа цепи;
наличие заводских заглушек на выходе в насос и сливе излишков в некоторых моделях автотопливных фильтров.

Общие рекомендации после замены ТФ

После этого следует запустить двигатель – машина должна завестись. Если нет – отправляйтесь на СТО к профессионалам.

Для внешнего ТФ

В такой системе обычно два фильтра – тонкой и грубой очистки топлива, которые следует менять парой. Главная проблема плохого завода здесь – топливные шланги, которые постепенно разбухают и перекрывают проток горючего. При установке нового фильтра их может просто разорвать от увеличившегося притока топлива.

Для составного ТФ

Составной фильтр имеет дополнительный встроенный регулятор давления и рассчитан на мощные авто. Иногда этот регулятор неисправен еще с завода (до 3% брака), а иногда проблема с теми же разбухшими топливопроводами.

Проверка выполняется аналогично: отсоединяет шланг подачи, поворачиваем ключ зажигания, стартер не запускаем – проверяем напор топлива визуально или измеряем давление в топливопроводах манометром.

ТФ в топливном модуле бака

Сейчас так устанавливаются фильтры в большинстве современных марок авто: они монтируются в единую сборку с насосом подкачки, регулятором давления топлива и датчиком уровня. Если машина не заводится после его установки, придется модуль разобрать.

Необходимо отключить подачу топлива, повернуть ключ в замке зажигания и проверить скорость и количество вытекающего топлива (можно замерить давление в топливопроводах манометром). Если струя слабая или вообще отсутствует, модуль придется демонтировать, так как:

отсутствует или повреждено кольцо уплотнителя;
не надет или неплотно надет шланг на фильтр или насос;
не зафиксирован регулятор давления;
к насосу не подключена электрическая клемма.

В заключение следует отметить, что, если после замены топливного фильтра, ваш автомобиль начал заводиться с трудом и сбоями – это проблема некритичная и решаемая. При правильном и последовательном способе поиска причины плохой подачи топлива, вы сможете устранить неполадку своими руками.

Читайте также: