Ниссан qr20 замена ремня
Ремень для QR20 ⇐ Serena. Бензиновый двигатель
Есть проблема бренчания ремня на малых оборотах двигателя. попробую решить ее с помощью замены ремня. У кого есть опыт замены подсажите порядок действий и возможные нюансы.
НИССАН-СЕРЕНА 95г.4вд,LCD, диз.СД20T.мкпп.правый руль.
Почему проблемы, от которых болит голова, называют геморроем?
нюанс - запомнить/нарисовать как стоит ремень..
муфташкив генератора CARGO 233989 - 3 тыщи рублей..
но в коробочке может лежать INA..
тож неплохо..
А разве не может бренчать ремень из-за его прослабления и невозможности его подтяжки, он реально не очень я считаю натянут.
свист, писк и визг от шкива колена, насоса гура, компрессора кондиционера, шкива помпы, муфты генератора и того же натяжного ролика был бы нудным и невыносимым..
снятие ремня все покажет..
заодно подшипники мона пошшупать..
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста,у родственника Серена 02 г.в. с мотором QR20 и у него бренчит ремень между генератором и компрессором кондея.Всё переменял а бренчит.Это и есть проблема шкива "гены"?
здравствуйте!Такая же проблема что-то бренчит ниже генератора,неможем разобратся.может помпа крякнула?Подскажите SOS.
Ремень бренчит от того что шкив генератора с демпфером. При его выходе из строя ремень начинает подворачивать т.к нет обратного движения на шкиве. Обычно решается заменой шкива генератора на новый.
sergei63
АндрейС
Лысямбрь
как решили проблему звона стука ремня и шкива генератора ,как меняется шкив генератора у меня есть люфт шкива отсюда думаем стук.
Углядел при замена масла трещинки на ремне, и озадачился покупкой оного про запас.
Однако здесь - чуть пониже - есть Оригинальные замены
и там тоже ниссан, тока не жапан, а юэсей,
с другим правда номерком 117206N200, но всего за 756.00 р.
Подозреваю что это тот-же самый ремень только для какого-нибудь леворукого экстрейла или примьеры.
Может кто-нибудь сталкивался.
p.s. Если что - прошу в фак не отправлять - там про ремни тока для sr20.
Я в экзисте заказал японский в Новосибе обошелся мне в 1650р. но еще не ставил.. а другие варианты некогда было искать
За проявленное внимание конечно спасибо.
Однако за полтора рубля купить не проблема.
Но вдруг этот за 700 точно такой-же.
Цена зависит от производителя. Но думаю, что япономатерный всяко лучше будет. QR20 ставится на леволапые Хитрейлы, да на другие ниссанчики, поэтому есть дешевые евроаналоги запчастей из турции, китая и пр.
Скупой сам знаешь как платит .
Не-не-не. За это меня уговаривать не надо. Я как раз не настолько богат чтоб покупать дешёвые вещи.
НО. в данном случае речь не об этом.
Тот который за 700 вроде USA - ну там же написано. Не думаю что америкосы себе всякое турецкое дрянцо потащат.
Так что вопрос остаётся открытым.
Я, кстати с собой старый ремень вожу, а он в коробочке с ценником 800 руб в 2007 году. На коробке еще написано: фирма Gates, Micro-V XF, 6РК2238 68464. Данный ремешок прослужил как солдат срочной службы ровно 2 года и ушел на дембель. Сейчас стоит уже год за 1000-1600 какой фирмы не знаю. Папик ставил, когда я в Крыму катался.
Ты старый всегда с собой вози. До дома и на старом доедешь.
Всех приветствую на страничке бортжурнала Рабочей Лошадки.
Подошло время замены ремня привода агрегатов. Менялся он на пробеге около 70-80 тысяч. Поэтому можно и поменять, учитывая пробег в 150 тысяч.
Думал съездить в сервис или к официалам, т.к. стоимость колеблется от 700 до 1300 рублей.
Но, посмотрев порядок действий на x-trail клубе, решил, что можно и сэкономить и попробовать самому его заменить.
А действия оказались довольно простые. Но лучше, если будет вторая пара рук. Помощь не помешает. Поэтому делал все с отцом, за что ему огромное спасибо.
Для начала домкратим машину и снимаем правое колесо. Получаем вот такой вид.
Далее снимаем грязезащитный щиток прямо за стойкой (крепится на клипсах) и отворачиваем подкрылок. Можно не полностью, его удобно будет завернуть за тормозной диск и стойку.
Получаем вот такой вид.
Видим слева шкив коленвала, справа муфту кондиционера, а вот чуть выше — натяжной ролик. Он-то нам и нужен.
Берем накидной ключ на 14 и отводим натяжной ролик в левую сторону. Направление показано стрелкой. А затем втыкаем большущую отвертку, чтобы упереть ключ. Делается это для того, чтобы после снятия ремня ролик не отстрелил. Да и обратно будет удобно новый ремень накидывать.
Вот такое состояние ремня было. Думаю вовремя задумался о замене.
Далее берем новый ремешок. Решил особо не заморачиваться и взял DAYKO. 6PK1795. Стоимость 582 рубля. Подходит идеально на 2,5 мотор.
А вот чтобы его поставить — небольшая хитрость, которую подсказал папа. "Мы так всегда на классике ремень одевали"
Ну я ж на классике никогда ремень сам не менял. Да и вообще это первый раз, когда я меняю его сам.
Ремень не растянут, как старый. А значит хода отведенного ролика нам не хватит, чтобы накинуть ремень на шкивы.
Поэтому смотрим на генератор. Он крепится на двух болтах.
Верхний болт откручиваем полностью, нижний ослабляем для того, чтобы максимально низко отвести генератор.
Это дает нам возможность одеть ремень на шкив генератора, отведя на максимум влево натяжной ролик.
Далее, чтобы привернуть обратно генератор, потребуется рычаг. Лучше использовать какую-нибудь деревяшку, чтобы не повредить ничего. Упираем ее в усилитель и подтягиваем вверх генератор до совмещения верхнего отверстия. Наживляем болт и далее можно просто заворачивать.
Последний шаг — снова отводим ролик влево, убираем отвертку и отпускаем ролик.
Все, ремень натянут.
Делаем тестовую прокрутку. Предварительно проверьте, чтобы ремень лежал правильно на всех шкивах.
После этого можно спокойно крепить подкрылок, грязезащитный щиток и приворачивать колесо.
Проделанной работой доволен. По времени заняло около 1,5 часов, т.к. делал первый раз.
Не переключайтесь, следующая запись будет о замене передних тормозных дисков и колодок.
В обчем так. Посмотрел с месяцок назад состояние ремня генератора X-Trail T30, весь в трещинах и вообще капут ему. Из Автодока заказал положенный ремешок Bosch.
Шло долго, наверное лобзиком выпиливали :-) Шутка. За компанию фильтр воздушный Mann и масленный Mann.
Замена ремня.
Нужны ключи на 10 (головка и трещетка), плоская отвертка, и ключ на 14. Какойнибуть шпиндель диаметром 4-5мм длинной 4-6см.
1) Заводим авто, выкручиваем руль до упора в право. Глушим. Ставим на ручник и на 1 передачу. Для безопасности.
2) Снимаем защиту со стороны переднего пассажира. Там 3 болтика на 10 и помоему 3 клипсы.
3) Ключем на 14 (простым) цепляем ролик натяжителя и крутим по часовой, так натяжение ремня ослабнет. Подводим ролик до момента когда дырки для фиксации совпадут. В дырки фиксации ставим наш фиксатор (шпиндель). Можно менять и без фиксации, но так удобнее, в том числе открутить/закрутить сам ролик.
4) Запоминаем как проложен ремень (лучше фоткаем его) и снимаем его.
5) Закладываем новый ремень (с верху), цепляя его за генератор. Потом расправляем по роликам. Убеждаемся, что лег нормально (лучше по фото) и на все дорожки на всех роликах.
6) Опять цепляем ролик ключем на 14, отводим, вынимаем фиксатор, плавно отпускаем. Проверяем лег ли ремень правильно на все ролики.
7) Ставим защиту назад.
Естественно, моей душе этого не хватило, покрутив ролик натяжителя, понял — крутится он по сухому. Снял его. Акуратно снял сальник с подшипника, от смазки осталось одно название. Протер сколько смог, помыл отмывалкой для тормозов, просушил и набил литоловой смазкой. Да, я знаю, что мне щас напишут про мочевину или как там, мне не важно :-) Всю жизнь этим/подобным работал. На прокручивание шум пропал.
Ну а теперь к самой сути: Primera P12 с двигателем QR 20 была куплена с Японии год назад(благо у родственника своя "аукционная компания"), по приезду никаких проблем не было, а вот уже через месяц начал наблюдаться странный звук дребезга из под капота. Определили что енто звук друбузжания ремня доп. оборудования из за его непонятной вибрации. Далее я поменял ремень, что практически не принесло результатов. Зкув чуть утих, а потом снова появился. Заказали новый автоматический натяжитель и ещё раз поменяли ремень - результата никакого.
Ремень интенсивно выбрирует на оборотах около 1000(под нагрузкой) и издаёт странный звук биения об метал. Без нагрузки(на х.х.) и на оборотах ниже или выше 950-1100 звук и вибрация проподает.
Подскажите. Может кто сталкивался с подобной проблемой. Буду весьма благодарен за любой совет. 8)
Вибрация ремня привода доп. оборуд. QR 20
Интересненько, ты помоему первый с такой проблеммой. Напрашивается мысль о погнутости какойто из частей этого узла.
По осени менял этот ремень, в другом сервисе мастер заводя машину услышал какойто звук и небольшую вибрацию на несколько секунд , говорит сильно натянули ремень и что из-за этого может развалиться подшибник. Всё ни как на доеду до этого сервиса чтоб чуть ослабили.
Вибрация ремня привода доп. оборуд. QR 20
Интересненько, ты помоему первый с такой проблеммой. Напрашивается мысль о погнутости какойто из частей этого узла.
По осени менял этот ремень, в другом сервисе мастер заводя машину услышал какойто звук и небольшую вибрацию на несколько секунд , говорит сильно натянули ремень и что из-за этого может развалиться подшибник. Всё ни как на доеду до этого сервиса чтоб чуть ослабили.
Вибрация ремня привода доп. оборуд. QR 20
Ну а теперь к самой сути: Primera P12 с двигателем QR 20 была куплена с Японии год назад(благо у родственника своя "аукционная компания"), по приезду никаких проблем не было, а вот уже через месяц начал наблюдаться странный звук дребезга из под капота. Определили что енто звук друбузжания ремня доп. оборудования из за его непонятной вибрации. Далее я поменял ремень, что практически не принесло результатов. Зкув чуть утих, а потом снова появился. Заказали новый автоматический натяжитель и ещё раз поменяли ремень - результата никакого.
Ремень интенсивно выбрирует на оборотах около 1000(под нагрузкой) и издаёт странный звук биения об метал. Без нагрузки(на х.х.) и на оборотах ниже или выше 950-1100 звук и вибрация проподает.
Подскажите. Может кто сталкивался с подобной проблемой. Буду весьма благодарен за любой совет. 8)
Читайте также: