Ниссан ноут замена сцепления

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Nissan Note , регулировка сцепления Nissan Note , трансмиссия Nissan Note , коробка передач Nissan Note

7. Сцепление в сборе

Составные элементы

Автомобили с двигателями HR12DE, HR12DDR:

Маховик.
Ведомый диск сцепления.
Кожух сцепления.
Первичный (входной) вал.

Автомобили с двигателями K9K:

Маховик.
Ведомый диск сцепления.
Кожух сцепления.
Первичный (входной) вал.

Снятие

Внимание:
- Никогда не используйте повторно концентрический рабочий цилиндр (CSC) поскольку вставка цилиндра переводится в исходное положение при снятии коробки передач в сборе. В это время пыль на скользящих деталях может повредить уплотнение рабочего цилиндра и вызвать утечку жидкости для сцепления.
- Не допускайте попадания смазки на поверхность ведомого диска сцепления, нажимного диска и маховика.
- Никогда не очищайте диск сцепления растворителем.

1. Снимите коробку передач в сборе.

2. Равномерно отверните болты крепления кожуха сцепления в сборе, удерживая при этом сам кожух от падения.

Примечание:
Будьте осторожны, не уроните ведомый диск сцепления в сборе.

3. Снимите кожух сцепления в сборе и ведомый диск сцепления в сборе.

Примечание:
Будьте осторожны, не уроните ведомый диск сцепления в сборе.

Установка

1. Очистите ведомый диск сцепления и шлицы первичного вала, удалив с них смазку и пыль.

2. Вставьте специальное приспособление (А) в ведомый диск сцепления, а затем полученный узел – в маховик.

3. Установите кожух сцепления в сборе и ведомый диск сцепления в сборе, после чего равномерно затяните болты крепления с усилием от руки.

4. Равномерно в два прохода затяните болты крепления кожуха сцепления в последовательности, указанной на рисунке ниже, и с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 20 Н·м (болты А) или 25 Н·м (болты В).

5. Установите коробку передач в сборе на автомобиль.

Проверка

Проверка после снятия

Ведомый диск сцепления

1. Измерьте биение по периметру относительно центральных шлицов ведомого диска сцепления. Если оно отличается от указанного (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), замените ведомый диск сцепления.

2. Измерьте зазор между шлицом ведомого диска сцепления и шлицем первичного вала. Если оно отличается от указанного (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), замените ведомый диск сцепления.

3. При помощи штангенциркуля измерьте расстояние (А) от головки заклепки до поверхности фрикционной накладки диска. Если оно превышает допустимый износ (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), замените ведомый диск сцепления.

Кожух сцепления

1. Проверьте, нет ли износа или поломки на упорном кольце кожуха сцепления. При необходимости замените кожух сцепления в сборе.

Примечание:
- Изношенное упорное кольцо будет издавать тикающий звук при постукивании по заклепке молотком.
- Сломанное упорное кольцо будет издавать звякающий звук при встряхивании кожуха.

2. При обнаружении на контактной поверхности между нажимным диском кожуха сцепления и ведомым диском сцепления следов обгорания или изменения цвета устраните их наждачной шкуркой. Если поверхность повреждена или деформирована, замените компонент в сборе.

Проверка после установки

Проверьте неравномерность вершин диафрагменной пружины при вставленном рычаге. Если она отличается от нормы (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), отрегулируйте высоту рычага при помощи ключа (А) для регулировки диафрагмы (специальный инструмент № ST20050240).

Всем привет! На днях сдох выжимной подшипник. Ехал себе ни кого не трогая и тут на светофоре выжимаю сцепление, а педаль провалилась и…все. Заглядываю вниз, а там кап, кап, кап. Включаем вторую скорость, трогаемся стартером и едем домой. Благо было 4 часа утра, народу на дороге не так много. Заказываем запчасти: корзина и диск 826818 VALEO
VL826818 к-кт сцепления Nissan Qashai 1.6 2WD и Гидромуфта сцепления 510009710 INA/LUK. Едем менять, яма была занята так что пришлось домкратить морду на земле. И начинаем раскидывать АВТОМОБИЛЬ. Колеса, откручиваем рулевые наконечники и выбиваем их

ступичная гайка, и вот тут меня ждала засада.Левая открутилась быстро, а с правой пришлось ("Цензура"). Нив какую не хотела откручиваться. Метод вставить монтажку между колесных болтов привел к загибанию колесного болта

и задиру резьбы в кулаке. Пришлось пойти другим путем…

и спокойно откручиваем! Затем шаровая, тут тоже ничего приятного; потом сливаем масло из коробки и снимаем привода аккуратно не задирая пыльники. С левой стороны нужно снять локер, или отогнуть

Лезем под машину…в месте крепления коробки с движком в районе выхлопа нужно открутить две защиты, если их не открутить, то не будет доступа к последнему болту крепления коробки с движком.

Откручиваем среднюю опору двигителя, домкратим движок, снимаем аккумулятор, воздухан, левую опору двигателя всю целиком

И откручиваем болты крепления коробки к двигателю. Сдергиваем 2 троса КПП(Также нужно занимательное рукоприкладство), затем опускаем домкрат движка почти до момента когда движок сам висит без поддержки и скидываем коробас при помощи помошника обязательно. Ах да совсем забыл попутно нужно отключить датчики встречающиеся на пути. Снимаем корзину, диск и выжимной. Вот как они выглядят:

Буксует сцепление при обгоне и любом ускорении на скорости.
Пробег 116000 тык. Говорят, однозначно менять. Букс пока не очень напрягает, только началась проблема, кто скажет, конец очень близок?
На 99-ой Жиге меняли без проблем, хочу и на еНоте поменять, вроде, всё также. Если есть у кого опыт замены, поделитесь. Есть ли какие хитрости, тонкости? По книге, вроде, всё просто.
Заранее спасибо, кто откликнется.

А вот что бы ещё затюнить. ?

Да вроде 7-8 штук и не мало но как представлю какой там геморой может быть.
Но конечно если гараж достаточно оборудован и есть помощник, тогда можно заморочится, не боги..

я менял коренной сальник (между двигателем и коробкой).
При смене необходимо снимать коробку.

Я отдавал в сервис, мне работы обошлись около 7тыс. руб. - когда забирал спрашивал чего да как, мастера сказали, что КПП сложнее снимать и ставить, чем на японцах конца 90х начала 00х и нашем автопроме. ХЗ может цену набивали, может действительно оно так. Вообще у нас в городе ценник около 5000 руб.

Будешь менять зафотай процесс, пожалуйста, интересно посмотреть.

Был Енотик 2007гв, теперь RAV-4 IV-поколения

"Сиди спокойно на берегу реки, и мимо проплывет труп твоего врага."
Конфуций.

Здравствуйте коллеги!Свершилось!Поменял сцепу на еноте!Всё по порядку:Я крепил движку на лебёдку ручную(есть специалн.отверст.у водян.помпы).Снимал капот,отсоед АКБ.воздушн фильтр в сборе с воздуховодом.метал.пластину под АКБ,метал.пласт.предохран.Проводку с клипс.Отщалкиваем привода тросов переключения КПП.Откручиваем корншт.тросов перекл.КПП от КПП(крепятся звёздачками болтами,я открутил головкой на 10,передний трос нужно сёрнуть в верх с кронштейна не подобраться к болту.)Снять колёса подставить чурачки.отстегнуть подкрылки.Открутить шаровые,рулевые тяги,ступичную гайку.Слить трансмиссионку из КПП.Снять привода.Раскрутить болты по кругу КПП от движки(есть незаметный болт,насчупать можно при снятии кожуха правого привода от движки,сзади в верху).отсоединить стартер(крепится теми же болтами)(просто отодвинуть).С верху к рем болту КПП привязать проволоку для поддержки помошникомКПП.открутить три болта опоры КПП (КПП опору оставить на месте).Открутить тягу от поперечного смещения движки (от КПП с низу)Отсоединить шланг привода выжимного(нажимаем на пружинку в низ и вынимаем шланг).внизу у КПП есть отверстие для расчленения КПП с движкой.Вставляем подход.оправку и КПП легко отходит от движки.Один чел. лебёдкой вверх в низ движку крутит.Я снимал коробку в низ один(не тяжёлая).Новый диск центрировал круглой палкой по диам.диска(первич вал входит только в диск,до моховика не доходит.)Вобщем и всё не зная процесса ушло 14 часов,с подготовкой оборудования.Сейчас думаю управился бы за8 час.Всё откручивается оч. просто не поверите.Думаю в нормальных условиях на станции За 7000 дорого.Пишу второй раз файлы закачал всё пропало.Сначала текст отправлю потом фото отчёт.Сразу менял колодки по кругу и масло сменил.

можно нисколько. просто побуксовать хорошенько.

а в идеале, можно его вообще не менять. активно оно используется только при трогании. переключение передач можно производить без износа сцепления.

Спасибо буду знать. Просто цена сцепления на 1.6 на 2000р. дешевле(EXIST), с чем это связано не понятно.

Юра (OZZY), по-моему тебя обставили

офигеть скока енот может пройти. да за такой короткий промежуток времени. мои то 80 тыщ за полтора года это дофига. а ваши.
да, фото плз.

а теперь всем расскажем, как можно смотать пробег на Ноуте!
всем интересно

а теперь всем расскажем, как можно смотать пробег на Ноуте!

Если судить по моему примеру, то 300т. должен легко пройти, но я менял цепь, форсунки и ремни на 200т.

Там снимается приборная панель и выпаивается чип с данными, впаивается новый чистый и забивается на него любой пробег.

Еноту 3 года пробег 96 тыс. км. 1,4 Комфорт. МКП

2 месяца назад на 80 тыс. км. при движение более 80 км за один присест загудело сцепление. Потом как то перестало. Подумал, наверное из-за масла. Поменял на прошлой неделе на 95 тыс. км. Неделю не отъездил, мафынка вообще огорчила. Сегодня на работу ехал при оборотах двигуна свыше 2500 оборотов проскальзывают все передачи.

На одном из распространенных сайтов запчастей (не буду называть, дабы не сделать ему рекламу) выглядел, что корзина и сцепление меняются вместе. В мануалке по ремонту ни слова.

Вопросы. В чем проблема: корзина или диск? Или все вместе? Можно ли по отдельности заменить?

За без малого 100.000 км можно было стереть в ноль. Сцепление в оригинале меняется в сборе, но с неоригинальными частями могут быть варианты.

За 50 тыс пробега подъизносилось сцепление. Не проскальзывает,
но хватает в самом верху. Некомфортно, нога устает. Чую не долго ему осталось.
В связи с эти вопрос !
На 1.6 везде в продаже фигурирует комплект сцепления VALEO
например exist:

Valeo 826 818 Сцепление комплект 2 759,59р.
NISSAN Note (E11) 1.6 HR 16 DE 110 л.с 2006/03 по наст. время

цена какая то подозрительно маленькая
на 1.4 выбор намного шире но существенно дороже (6-15тыр)

почему интересно так ?

Миш, там ответ про номер. Это имел ввиду Саша

30210-ED800 корзина оригинал
30100-ED800 диск оригинал

чем смог
дрыгатель 1,6
у меня по экзисту бъется (проверил)

Nissan 30210-ED800 Корзина сцепления 4 730,77р.

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Valeo PHC NSC-60 Корзина сцепления 1 682,90р.
Укрупненный узел (РЕМКОМПЛЕКТ), содержащий запрошенный артикул
Valeo 826 818 Сцепление комплект 2 759,59р.
---------------------------------------------------------------------------------

в прайсах других контор VALEO 826818 чуть дороже чем в existe
в комплекте -написано : диск, корзина, выжимной

отвечу сам себе:

на енота, тииду и кашкая 1.6

Valeo 804 527 Подшипник выжимной гидравлический 1 361,61р.
Valeo 826 818 Сцепление комплект (без выжимного) 2 759,59р.

exist, аналог
вполне себе бюджетно
к валео отношусь сугубо положительно

хотя думаю мне выжимной и не надо - достаточно только диска

ИМХО взял бы только оригинал.

не знаю почему
"Мы не слишком богаты, чтобы покупать дешевые вещи" (с)

на братском форуме предполагают что
у нас и стоит c завода VALEO

если это так то переплачивать за на надпись NISSAN на коробочке 8р
как то коробит

Машинке всего 3 месяца. пробег 11000 км. с первого месяца шел запах горелого сцепления при движении назад, сейчас уже и при движении вперед, при интенсивном разгоне. Звонил в сервис, резюме по телефону мастера сервиса: "..осмотрим работу привода сцепления. очень многие жалуются. да, Вы правы сцепление не регулируется. диагностика если случай не гарантийный 650 руб. Ниссан использовать начал накладки из экологически чистых материалов, без асбеста, а у них низкая температура горения, отсюда и запах. ездите с полностью отпущенной педалью сцепления ( . это как в пробках то . ). отказать мы Вам не можем , но вряд ли, что сделаем. .
Записался на след.вторник. Посмотрим..
У друзей ИксТрейл взят неделей раньше. пробег меньше..тоже завоняло сцепление.

тут вроде как проблемы со сцеплением обсуждают ) вот у меня такая: когда машина хорошо прогрета при выжимании педали сцепления более 5 секунд "закусывает" передачу, либо передачу не воткнешь совсем. При кратковременном нажатии вроде как все нормально. В мороз -28 передачи включаются без проблем, но стоит хорошо прогреться. все начинается и педаль какая то мягкая и передач нет. Подтеков тормозной нигде нет. В офф центре жмут плечами и говорят мол первый раз на ноте такое слышу. Пробег 100тыс. с 2006. Плиз хелп. че делать

Кстати! точно помню что при покупке горелым сцеплением не пахло никогда и по сей день вот.

Ноте 1,6 МТ пробег 32500км. когда долго еду в пробке при трогании появляеться странный звук, толи гул, толя скрип. Сервисмены сказали что надо минять сцепление. Мол подгорело хотя груз не вожу, машина уже четвертая по счету до этой проблем со сцепление не было и пробег маленький.

Какое сцепление поставить?

Valeo 826 818 Сцепление комплект 2 759,59р.
NISSAN Note (E11) 1.6 HR 16 DE 110 л.с 2006/03 по наст. время
или
30210-ED800 корзина оригинал
30100-ED800 диск оригинал

С начала весны сцепление начало пробуксовывать при наборе скорости, особенно неприятно это чувствовать при обгонах на трассе, заставляет скорость газа повышаться, моментально и машина не разгоняется.

Поэтому начал морально и финансово готовиться к замене сцепления, изучать, какие запчасти можно купить по соотношению цена / качество по разумной цене.

Хотел купить комплект сцепления Лук 619 3043 09, но цена недавно поднялась с 7500 руб. (ранней весной) до 13 600 руб. (и сегодня). Столько денег, чтобы заплатить за лапы: задушенная жаба.

Также при замене сцепления обычно меняют задний сальник коленвала и выжимной подшипник, но выбор здесь довольно скромный.

Итак, почитав форумы и отзывы, я запустил табличку с ценами по сравнению с оригинальными запчастями:

UPD: Комплект сцепления на Nissan Note 1.6 литра (корзина + диск):
Цены на 12.06.2018

ОРИГИНАЛ: NISSAN 30210-JX00A - 6449 руб.

Запасные:
Valeo 826 818 - 3967 руб.
SACHS 3000 951376 - 5947 руб.
Айсин КН-216Р - 6604 руб.

Выжимные подшипники для двигателей 1,4 и 1,6 одинаковые

Выбор пал на комплект сцепления Aisin KN-172R, упорный подшипник Luk 510 0097 10 и задний сальник коленвала Ajusa 15060100.

Почему АИСИН? Решил попробовать поставщика на автовоз Тойота.

Бренд AISIN принадлежит японской компании AISIN SEIKI CO., LTD (ASCO), мировому лидеру по производству запчастей для корейских и японских автомобилей. Производимая продукция включает широкий спектр автомобильной продукции, основными из которых являются водяные насосы и детали сцепления.

Заказ прибыл через неделю, и вот что я получил:

Подшипник упорный Luk 510 0097 10:

Сальник коленвала задний Ajusa 15060100:

Комплект сцепления Aisin KN-172R, но меня ждал сюрприз:
диск сцепления LUK:

Корзина сцепления, как ни странно, но тоже ЛУК:

Следовательно, покупая комплект сцепления Aisin KN-172R, вы получаете комплект Luk 619 3043 09.

Ну тогда я решил, что сам в гараже не буду менять сцепление, точно не стал бы снимать коробку, ибо такого опыта у меня нет, поэтому поехал в сервис к другу, где через 5 часов на лифт он менял сцепление:

Вкратце последовательность замены была такой (может я что-то упустил):

1. Откручиваем передние колеса
2. Отвинтите гайки ступицы переднего колеса
3. Сняли аккумулятор и корпус воздухоочистителя, чтобы получить доступ к болтам верхнего кожуха и тросам переключения передач
4. Откручиваем оба шарика
5. Сняли тросы переключения передач и кронштейн троса переключения передач
6. Убраны электрические разъемы с датчиков
7. Стартер снят
8. Сняли шланг выпускной подушки
9. Снял датчик коленвала
10. Поднял машину
11. Открутите оба шарика
12. Откручиваем заднюю подушку двигателя
13. Слить масло из коробки
14. Выньте агрегат из коробки
15. Откручиваем болты коробки и вместе опускаем ее на пол.

Может я что-то упустил, после установки сцепления и коробки передач на место необходимо залить масло в коробку передач и прокачать сцепление.

Также фото родного сцепления и выжимного, которые проехали 98 тысяч километров:

Родной выжимной подшипник, Valeo, порванный резиновый пыльник, люфт подшипника, но не наглый тормоз

Ниссан ноут замена сцепления

для енота, тииды и кашкаи 1.6 подходит :

Valeo 804 527 Подшипник упорный гидравлический 1361,61р.
Комплект сцепления Valeo 826 818 (без выжимного) 2759,59 руб.

существует, аналог
довольно дешево
я очень положительно отношусь к Валео
хотя я думаю, что мне не нужен выключатель сцепления - всего один диск

тогда, кто знает, что сказать о ВАЛЕО,
а почему это интересно за тягу дороже в 1,4 раза?

для енота, тииды и кашкаи 1.6 подходит :

Valeo 804 527 Подшипник упорный гидравлический 1361,61р.
Комплект сцепления Valeo 826 818 (без выжимного) 2759,59 руб.

Замена сцепления Ниссан

Сцепление - один из ключевых элементов современного автомобиля. Основное назначение сцепления - включение или отключение связи между коробкой передач и работающим двигателем, остановка автомобиля или изменение скорости. Проще говоря, сцепление позволяет без проблем переключать передачи и тронуться с места.

Большинство сцеплений основано на одной или нескольких фрикционных дисках. Взаимодействие с педалью сцепления происходит через рычаг, трос, гидравлический или электромеханический привод (в роботизированных трансмиссиях). Когда педаль нажата, сцепление отпускает диски, позволяя переключать передачи.

Виды сцепления

Основным принципом классификации типов сцепления является количество дисков. В большинстве случаев автомобили Nissan комплектуются однодисковым сцеплением с двумя типами маховиков: одномассовыми или двухмассовыми. В основном используются одномассовые маховики. Двухмассовые маховики используются в автомобилях с высокими эксплуатационными характеристиками и высоким крутящим моментом, а также в автомобилях с дизельным двигателем.

Отдельно стоит отметить, что волан следует менять при наличии значительного люфта в его движениях. Если вы замените сцепление без замены неисправного маховика, вы рискуете потерять деньги.

Комплект сцепления Valeo

Гидравлическая пусковая площадка / пусковая площадка

Когда нужно менять сцепление

Вы аккуратный водитель и строго следуете наставлениям инструктора автошколы, очень аккуратно и осторожно отпускаете педаль сцепления при переключении передач. Однако, к вашему удивлению, автомобиль все равно заметно рыскает или толкается. Если эта проблема носит системный характер, значит, вы читаете эти строки не зря, и ваше агентство испытывает первые признаки надвигающейся гибели. Не будем вдаваться в подробности, какая деталь вышла из строя - возможно, выйдут из строя фрикционные накладки и, возможно, выйдут из строя пружины амортизатора. Причин могло быть много, но выход один - пора менять сцепление.

Вы собираетесь уйти. Затяните сцепление, включите первую передачу и услышите заметный механический скрип. В этом случае не имеет значения, удалось вам активировать трансляцию или нет. Важно только то, что ваше сцепление не только приближается к концу, но и серьезно повреждает коробку передач.

Изношенная корзина сцепления

выявить эту проблему на раннем этапе гораздо труднее. Стоит обратить внимание на максимальное переключение передач, после которого машина набирает скорость, но не увеличивает скорость. Однако не стоит слишком волноваться, если вам не удалось вовремя диагностировать неисправность. Вы обязательно заметите это, когда однажды утром вы больше не сможете двигаться.

Старый (изношенный) диск сцепления / новый диск сцепления

Если при нажатии педали сопротивление не ощущается, а сама педаль значительно вышла из строя, обнаруживается механическое повреждение троса сцепления или гидравлической трансмиссии, в результате чего может произойти утечка жидкости, сопровождающаяся характерной лужей под автомобилем.

Один из первых признаков выхода из строя вашего сцепления, а точнее выжимного подшипника. Шум может возникать одинаково как при нажатии на педаль сцепления, так и при отпускании педали сцепления. Вы услышите характерное изменение высоты звука. Проблема усугубляется по мере ее обострения. Крайний - свист или визг при нажатии на педаль.

Как правильно менять сцепление

Процедура замены сцепления на автомобилях Nissan довольно сложна. Поэтому не стоит делать это самостоятельно, а доверять профессионалам. Тем не менее, тем, кто желает поменять сцепление в своем Nissan лично, напоминаем, что только опытный специалист может предотвратить ошибки при установке нового диска сцепления. Например, неправильная установка этой детали на популярный кроссовер Qashqai может привести к мгновенному износу гидроподшипника. Поэтому вам не только придется потратить больше денег на дорогую деталь, но и заново разбирать весь механизм.

Краткий отчет по замене сцепления

Опции темы

Поиск по теме

Краткий отчет по замене сцепления

Добрый день!
Решил поделиться небольшим опытом по замене сцепления на полноприводных санках

Симптомы следующие:
1. При резком запуске при запуске двигателя и бросании штурмана на асфальт нет чирка (небольшое скольжение). Вместо этого машина плавно разгоняется и количество оборотов при трогании почти не уменьшается, то есть пробуксовывает сцепление.
2. Во время нормальной езды, когда вы сильно нажимаете на дроссельную заслонку, обороты начинают увеличиваться пропорционально скорости (сцепление проскальзывает)

Второй момент - когда он будет полностью закончен.

И так приступим, вот пара ссылок перед заменой там немного почитал, существенной разницы нет
Разборка МКПП и замена сцепления *
Отчет о замене сцепления Mazda 323 (Familia) BG (фото)

пишу по следам неделю, пока еще не все забыл, прошло 3 дня, учился с обеда до 22, один, коробку ставил только с помощником.
первый день разбор всего и снятие раздаточной коробки, второй день снятие коробки, замена шарнира, установка днища, раздаточной коробки. Третье все остальное, действительно поменял сальник в трамблере и пыльник на внешней гранате снова

для начала запаситесь необходимыми запчастями.

старый диск с одной стороны стерся до заклепок и части покрытия диска вообще не было, даже в мусорном ведре не нашел, просто пыль.

ну есть небольшая разница во внешнем виде между дисками

Как то так, вроде ничего не забыл))

Замена миниатюрного сцепления Nissan

Читайте также: