Неисправность автоматической регулировки фар пежо 3008

Обновлено: 11.02.2025

admin3008 опубликовал тема в Ремонт своими силами

Рестайлинг 3008 5008, снятие установка гидравлического блока ABS/ESP Из дополнительного оборудования необходим диагностический прибор. Поднять и зафиксировать в поднятом положении автомобиль. Выполните необходимые операции перед отсоединением сервисной аккумуляторной батареи. Отсоединить сервисную аккумуляторную батарею. Слить жидкость из тормозной системы. Снять: - Решетку воздухозаборника перед ветровым стеклом - Проём ветрового стекла - Крышка двигателя(в зависимости от комплектации) - Задний экран шумоизоляции двигателя(в зависимости от комплектации) - Опора заднего экрана шумоизоляции двигателя(в зависимости от комплектации) Снять: Переднее правое колесо Передний правый брызговик Защитный чехол (1) Ослабить гайку (2) гидравлического блока (3). Предусмотрите меры, направленные на предотвращение вытекания тормозной жидкости. Снять тормозные трубки (4). ВНИМАНИЕ: Заглушите входные и выходные отверстия гидравлического блока во избежание попадания в блок каких-либо посторонних тел. Отсоединить разъем (в "a"). Отсоединить штуцеры (5) от гидравлического блока (3). Примите меры, направленные на предотвращение вытекания тормозной жидкости. ВНИМАНИЕ: Заглушите входные и выходные отверстия гидравлического блока во избежание попадания в блок каких-либо посторонних тел. Ослабить гайки (6). Отделить гидравлический блок (3) от его опоры. Снимите гидравлический блок (3). 4. Установка ВНИМАНИЕ: Соблюдайте требуемые моменты затяжки тормозной системы и дисков. ВНИМАНИЕ: Снять заглушки, закрывающие отверстия гидравлического блока, непосредственно перед установкой тормозных трубок. Установите гидравлический блок ( 3) на его опору. Затянуть гайки (6). Присоединить штуцеры (5) гидравлического блока (3). Заново подсоедините разъем (в "a"). Установить тормозные трубки (4). Затянуть гайку (2) гидравлического блока (3). Установите: - Защитный чехол (1) - Передний правый брызговик - Переднее правое колесо - Опору заднего экрана шумоизоляции двигателя(в зависимости от комплектации) - Задний экран шумоизоляции двигателя(в зависимости от комплектации) - Крышку двигателя(в зависимости от комплектации) - Проём ветрового стекла - Решетку воздухозаборника перед ветровым стеклом 5. Дополнительные операции ВНИМАНИЕ: Выполнить операции, необходимые после присоединения аккумуляторной батареи. Присоединить сервисную аккумуляторную батарею. Слейте тормозную жидкость и прокачайте контур тормозной системы. Опустите автомобиль на землю. 6. Телекодирование компьютера ESP Производится при замене гидравлического блока при помощи диагностического прибора: Программировать компьютер Произвести калибровку датчика угла поворота рулевого колеса Выполнить калибровку датчика продольного ускорения Выполнить считывание и удаление кодов неисправности

admin3008 опубликовал тема в Ремонт своими силами

Рестайлинг 3008 5008, снятие установка коммутационного блока освещения Для доступа к общему коммутационному блоку освещение рестайлинговых автомобилей 3008 и 5008 нужно снять облицовку передней двери со стороны пассажира. Коммутационный блок имеет разъём и демонтируется без особых сложностей.

"Лью Total quarz inеo mc3 5w30" Масло не соответствует рекомендациям завода. Не mc3, а First 0w30 нужно. Если постоянно льете это масло через 10000 км, то похоже на залегание маслосъемных колец. Как лечить - лейте рекомендованное 0W30 и меняйте пару раз через 5000 км. Если расход вернется в норму и не нужно будет доливать масло, то после этого меняйте масло через 7000 - 8000 км

admin3008 опубликовал тема в Ремонт своими силами

Рестайлинг 3008 5008, снятие установка дневного освещения ВНИМАНИЕ: Выполните необходимые операции перед отсоединением сервисной аккумуляторной батареи. Отсоединить сервисную аккумуляторную батарею. Снять передний бампер. Установка производится в порядке, обратном операциям по снятию. Установите на место передний бампер. ВНИМАНИЕ: Выполнить необходимые операции после подключения сервисной аккумуляторной батареи. Присоединить сервисную аккумуляторную батарею. Проверить работу различного оборудования.

admin3008 опубликовал тема в Обновление карт

admin3008 опубликовал тема в Ремонт своими силами

Рестайлинг 3008 5008, проверка и регулировка фар 1. Инструменты Для работ необходим оптический прибор для регулировки фар (См. каталог инструментов концерна Пежо). 2. Проверка 2.1. Необходимые условия для проведения проверки Разгрузить автомобиль. Автомобиль в снаряженном состоянии (порожний автомобиль, полностью заправленный и укомплектованный). Очистить большие наросты грязи, снега или льда, поскольку они могут изменить эталонную высоту кузова над землей. Проверить давление в шинах. Накачайте шину до давления, соответствующего рекомендациям изготовителя для нормальных дорожных условий. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, направьте колеса прямо. Включить фары. Проверьте работу корректора нагрузки, поворачивая колёсико регулятора (при наличии). Установите его в положение нормальной нагрузки "O". Отпустите рычаг стояночного тормоза. Зафиксировать неподвижно автомобиль, для этого перевести механическую коробку передач в нейтральное положение или в положение "Parking" - для автоматической коробки передач. Проверьте работу автоматических корректоров высоты световых пучков фар, включив фары, нажимая на заднюю часть автомобиля и проверяя стабильность направления световых пучков (В зависимости от комплектации). ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобили, оснащенные фарами с газоразрядными лампами, привести в действие омыватели с включенными фарами с газоразрядными лампами. 2.2. Процедура контроля Запустите двигатель. Выровнять головки регулировочного стенда по отношению к автомобилю в соответствии с инструкцией прибора. Совместить центр линзы реглоскопа с оптическим центром фары (центром шторки) (По вертикальной оси). Поместить регулятор фары на расстоянии от 20 до 50 см от фары. Включить фары ближнего света. Продолжайте процедуру проверки в соответствии с инструкцией по эксплуатации реглоскопа. 3. Регулировка "h" Высота, измеренная до нижнего края рефлектора (Пространство, освещаемое фарой (1)). Высота Измеренная величина Замечание, указанное в наряде на работы "h" Ниже 0,8 Линия выше отметки -0,5 Слишком высокая регулировка и/или пучок света не соответствует требуемому Линия отреза между отметками - 0,5 (вкл.) и -2,5 (вкл.) Нет Ниже - 2,5 % Слишком низкое положение фар "h" Составляет от 0,8 (вкл.) до 1,0 (вкл.) Линия выше отметки -0,5 Слишком высокая регулировка и/или пучок света не соответствует требуемому Линия отреза между отметками - 0,5% (вкл.) и - 3% (вкл.) Нет Ниже - 3 % Слишком низкое положение фар "h" Более 1,0 и менее 1,2 (вкл.) Линия выше отметки -1 Слишком высокая регулировка и/или пучок света не соответствует требуемому Линия отреза между отметками - 1 (вкл.) и - 3 (вкл.) Нет Линия ниже отметки - 3 % Слишком низкое положение фар Записать значение "h". Примените процедуру регулировки фары в соответствии с руководством к пользованию прибором [1]. Замерьте величину наклона пучка света фары (1) ( в "a"). Определите замеренный параметр в соответствии с типом используемого прибора. Скорректируйте вертикальную регулировку фары (высоту светового пучка) с помощью болта ( в "c"). Скорректируйте горизонтальную регулировку фары (азимут) с помощью болта ( в "b"). Направьте световой пучок "e" фары немного ниже маркировочной линии "d". ПРИМЕЧАНИЕ: После регулировки фары ближнего света фара дальнего света автоматически оказывается отрегулированной. Регулировка выполнена.

admin3008 опубликовал тема в Ремонт своими силами

Рестайлинг 3008 5008, снятие установка компьютера управления светодиодными фарами Компьютер управления фарами расположен в подкапотном пространстве и крепится непосредственно на самой фаре. Из специального инструмента нам потребуется набор для демонтажа [1350-ZZ] Отсоединить сервисную аккумуляторную батарею. Открыть капот. Процедура снятия компьютере не сложная, нужно выкрутить три винта и с помощью лопатки снять компьютер. Установка производится в порядке, обратном операциям по снятию. Присоединить сервисную аккумуляторную батарею. Проверить работу различного оборудования.

admin3008 опубликовал тема в Тюнинг Пежо 5008

admin3008 опубликовал тема в Peugeot 5008 старт продаж

admin3008 опубликовал тема в Ремонт своими силами

Рестайлинг 3008 5008, снятие установка блока автоматической коррекции фар Все операции проводятся в салоне авто. Снимите коврик в передней части пола со стороны водителя. Отсоединить разъем (в "a"). 1. Снять : болты (2) Блок автоматической коррекции фар (1) 2. Установка Установка производится в порядке, обратном операциям по снятию. Проверить работу различного оборудования.

admin3008 опубликовал тема в Ремонт своими силами

Рестайлинг 3008 5008, снятие установка вентиляционных решеток панели управления Метка Обозначение (1) Боковая левая вентиляционная решетка (2) Центральная вентиляционная решетка (3) Боковая правая вентиляционная решетка Из специального инструмента нам потребуется набор для демонтажа [1350-ZZ] Решетки демонтируются с помощью лопаток из набора для демонтажа. Установка производится в порядке, обратном операциям по снятию. Проверить работу различного оборудования.

admin3008 опубликовал тема в Ремонт своими силами

Салонный фильтр в Пежо 3008 5008 Автолюбителям, которые предпочитают самостоятельно менять фильтры, можем предложить салонный фильтр из Китая. Размеры указаны на рисунке.

admin3008 опубликовал тема в Peugeot 5008 новшества

admin3008 опубликовал тема в Ремонт своими силами

Рестайлинг 3008 5008, снятие установка блока 220 В В рестайлинговых моделях Peugeot 3008 и 5008 нет блока 220 Вольт. Но при желании можно установить блок от предыдущих моделей. Метка Обозначение Количество (1) Блок 220 В 1 (2) Облицовка панели управления 1 (3) Опора розетки 220 В 1 Из специального инструмента нам потребуется набор для демонтажа [1350-ZZ] 1. Снятие Отсоединить сервисную аккумуляторную батарею. Снимите центральную консоль. Отсоедините разъём (1) и снимите блок 220 В, выкрутив три болта. 2. Установка Установка производится в порядке, обратном операциям по снятию. Присоединить сервисную аккумуляторную батарею. Проверить работу различного оборудования.

Панорамная камера переднего вида Пежо 3008 5008 В передний бампер при желании можно установить панорамную камеру. Камера устанавливается вместо штатной в передний бампер.

Выкатил машину из гаража потом закрыл гараж подхожу к машине хочу сесть и опа слышу звук моторчика который регулирует наклон фар + пучёк фар двигается вверх и вниз (где-то раз по 5 вверх и вниз).
Чё за фигня? причём не в первый раз это замечаю(на регик заснял).
Регулировка у меня электронная ручкая ну собственно как у всех.
Чё делать? Дрючить ОД по этому поводу или это такая фишка?

я могу предположить что там стоит шаговый двигатель и может в кнопке стоит какое-нибудь промежуточное положение что то туда то сюда. может кнопку покрутить?

Atyk писал(а): я могу предположить что там стоит шаговый двигатель и может в кнопке стоит какое-нибудь промежуточное положение что то туда то сюда. может кнопку покрутить?

неее кнопка стоит ровно на нуле как и стояла. а он сам какбуд-то прицеливается и не может определиться каким уровнем наклона считать положение ноль.

ну тогда остается вариант что в фару попала влага и корректор не может понять своего положения. можно попробовать разьемы с фар и с корректора поснимать и поставить. может подкисло что.

mich67 писал(а): ну тогда остается вариант что в фару попала влага и корректор не может понять своего положения. можно попробовать разьемы с фар и с корректора поснимать и поставить. может подкисло что.

ну фары у меня не запотевают. только когда влажность зашкаливает то немного уголки потеют собственно как у всех. а где разъём корректора найти?

mich67 писал(а): можно попробовать разьемы с фар и с корректора поснимать и поставить. может подкисло что.

Если только на одной фаре, то вполне и то только общий разъем, к корректору не подлезть.
MART1NY если глючит сам корректор, то поможет только замена фары.
имхо

mich67 писал(а): можно попробовать разьемы с фар и с корректора поснимать и поставить. может подкисло что.

про звук сказать не могу но обе фары одновременно ходят вверх вниз.
мне вообще одну фару меняли. мб этот глюк связан с заменой фары или это маловероятно?

вот сейчас просмотрел запись с регика. да обе фары ходят. сначало немного вверх потом обратно в центральное положение через 10 секунд вниз немного потом побратно в центральное положение и в конце опускает вниз на половину от предидущего опускания. какбуд-то электрокорректор с элементами автокорректирования.
постараюсь сегодня видос выложить. чтобы всё было понятно.

Было такое,причем несколько раз.Лечил перезапуском двигателя.
Было давно,на первом году эксплуатации,больше не повторялось,забил.

У меня такая же точно история. Ты не одинок. Особенно при морозе. Летом или на подъемнике у ОД все идеально. К стати, хотел спросить, а фары не могут корректироваться из за загрузки задней оси? Правда кроме колдуна нагрузку вроде бы не чем изменить. Кто в курсе, делитесь опытом.

глюк не глюк, продал своего француза,взял у отца skd сборку, и вечером пока ехал нужно было свет "поднять" , был удивлен, что барашек регулировки, ровно на оборот все регулирует, 3- минимум, а 0- максимум, заглянул в инструкцию написано 0-мин 3-максимум, получается так собрали?

Осьминог - самое бедное животное. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и жопа с ушами, и голова в жопе, но он же не жалуется.

varer
Что есть минимум и максимум? Чем больше машина нагружена, тем на большую цифру ставится корректор, соответственно тем больше опускаются фары, "0" - предельно подняты, "3" предельно опущены. Так должно быть.

на французе 3 была предельно подняты на 0 предельно опущены, на ескд все наоборот, да и свет на фр при выключении зажигания остается работать как габарит так и ближний, только бл на 30 мин, а на ескд при повороте кл в оф. и габарит тухнет и свет ближний, но про это они пишут.

Нажми на руле на продольную кнопку с левой стороны от выключения звука, и на дисплее под рулем выскочит меню с настройками. В настройках нужно будет найти освещение, и посмотреть стоит ли галка на поворачиваемых фарах, плюс можно настроить время потухания фар после остановки двигателя и при открытии машины.
Если не поможет, то тогда правда к од.

У меня такое вылезло зимой. Когда поехал менять реле аккумулятора, сообщил об этой проблеме. Сказали что ошибка эта вылазит из-за того же реле. Не знаю какая связь, но больше ошибки не было.

Короче, дотянул я с этой проблемой до сегодня. Если бы она была постоянно. а то есть, а то нет неделями.
И вот что я заметил:
1. появляется, когда на улице туман, сыро.
2.даже при отключенной активации - загорается "сервис", пискнет зуммер и моргает зелёная лампочка света на панели. Так вот, появилось свободное время и я поехал по сервисам. У первого всё забито на две недели вперёд, а там где покупал, подключили комп , протестировали и говорит: я сейчас отправил всё французам, посмотрим что ответит Peugeot. Долго ждать не пришлось (благо Франция возле Германии). Распечатали ответ и вот ответ производителя: на машине стоят 2 сенсора (которые отвечают за подъём-опускание и за поворот в стороны линз фар), один впереди другой сзади.Так задний даёт ошибку, нужно заменить - цена 168,0€ плюс работа. Но я не верю в это. Пока буду ездить, опять сниму клемму с АКБ на ночь- на 3-4 недели хватит.
Завтра, если получится заеду на Citroön. Может глянут.

А в России задний датчик ( 5273 J9) стоит примерно 2100 р. против 7300 в Германии. Проверь, может быть просто провод к этому датчику оборвал.

Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) --> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) -->
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый "EMERALD CRYSTAL")

Спасибо, за ответ.
Неужели и в самом деле функция поворота биксенона в лево и право "связана" с датчиками регулировки фар? Может Вы знаете?

Может кто подскажет: как это всё работает или ГДЕ можно посмотреть или прочитать об этом.

Ivan сказал: Цитата:"Проверь, может быть просто провод к этому датчику оборвал. "
Почему тогда отказ происходит только когда:
Цитата:"1. появляется, когда на улице туман, сыро." Да и если бы была проблема в оборванном проводе, то это было бы постоянно. Но это не так.
Два часа тому снял клемму с АКБ. Пусть постоит до утра. Посмотрим , пропадёт ошибка или нет.

Вообще, моё предположение такое: где-то окислились контакты!! Только вот где?

Добрый председатель KOLHOZa

Konstantin (24 октября 2013 - 21:47) писал:

Не-е, уже не на гарантии.

Гоша (24 октября 2013 - 22:49) писал:

19aleks57, у тя проблема с одним из 2х датчиков положения - уровня авто, эти датчики отвечают за авто корректировку, скорее всего там проводок мог или перетереться об что то или разъем закис. У меня такое было на 308й, проблема была в проводке, который слегка торчал и перетерся. Сам датчик очень прост, по этому стоит самому залезть под авто и посмотреть что да как, не спеши деньги тратить на новый, там особо ломаться нечему.

Наверное это правда. Сейчас ходил к машине, одел клему, завёл- а "сервис" опять включился. В субботу полезу под машину и тогда отпишусь.

Начну по сути. Сегодня поехал на "хобби веркштат". Поднял машину подъёмником, нашёл задний и передний датчики регулировки угла света фар. Точно , там по идее ничего сложного нет. Датчики крепятся к кузову авто и через маленькую тяжку шарнирно прикреплены к стабилизаторам. к ним подходят по 3 провода. Задний стоит почти посредине, а вот передний стоит ближе к левому колесу
Так вот: как они могут управлять ПОВОРОТОМ ксенона, если работают в продольной оси авто и работают за счёт проворота центральной части стабилизатора.
А как известно поворот ксенона начинает срабатывать при некоторой скорости движения и перестаёт работать (возвращает линзы в нейтральное положение) когда останавливаешься, даже если при этом колёса вывернуты в сторону. Тоже происходит и с противотуманками.
Так было и меня . Противотуманки работают, а вот поворачивание ксенона - нет!
И самое главное ни где не могу найти описание системы поворачивания.

19aleks57 (27 октября 2013 - 02:20) писал:

Алекс, за поворот ксенона отвечает датчик, который устанавливается на рулевой колонке. Те датчики, которые ты смотрел отвечают только за угол наклона светового пучка относительно горизонтали.

sergejs (27 октября 2013 - 02:59) писал:

потенциометрический датчик;
оптический датчик;
магниторезистивный датчик.

Познавательно всё написал sergejs, правильно. За поворот линз отвечает датчик на рулевой колонке. Только у 19aleks57, выскакивает общая ошибка по фарам и при этом вся поворотность блокируется, чтобы случайно не ослепить встречных. А ошибку эту могут давать и датчики на подвеске и датчик на руле. Самому тут не осилить, если только не начать огульно менять всё подряд. Я все же склоняюсь к датчикам подвески, ведь после отключения поворотности фар в компе, ошибка остается. Нужно искать хороший сервис и пусть они решают что делать.

Большое , огромнейшее СПАСИБО за ответы:
sergejs,

а теперь новая инфа. Машина стоит всё время на улице и со вчерашнего вечера(с около 18часов 26.10.13) я её не трогал. Ночью шёл дождь. Сегодня около 13:00 я взял машину, ездил около 3х часов. Останавливался, глушил и когда опять заводил : на табло загоралось SERVICE ну и пищал зуммер.Приехал домой, заглушил, уже вышел и показалось надпись не горит. Вернулся, завёл- не горит. Проехал, всё работает! Правда меня это мало радует. Нет хуже поломки, чем "не постоянная " проблема.Будем искать.

В том-то и дело , что всё продолжает работать. Отказывает только ПОВОРОТ фар. А вертикальный уровень работает. Да и датчики под машиной работают.

Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.

2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.

3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.

5. Включите ближний свет.

6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.

7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.

Рис. 4.10. Регулировка света фар.

На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.

8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.

9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.

Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.

10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.

Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.

Регулировка фар автомобиля является важным элементом безопасности дорожного движения. Правильная регулировка фар обеспечивает хорошую видимость на дороге в темное время суток. Неправильно отрегулированные фары не обеспечивают хорошую видимость водителю и доставляют серьезный дискомфорт водителям встречных автомобилей. Сделать регулировку фар можно как в автосервисе, так и самостоятельно. Регулярно проводимая регулировка фар позволяет водителю быть уверенным в своем автомобиле.

Для чего нужна регулировка фар

Регулировка фар нужна для предотвращения возникновения аварийных ситуаций на дороге, связанных с ослеплением встречных водителей и недостаточным освещением полосы движения. Неправильно настроенный свет фар ухудшает видимость в темное время суток.

Если свет слишком опущен вниз, то значительно сокращается расстояние, которое вы видите впереди. В таком случае вы можете не заметить препятствие или пешехода, и у вас не хватит времени для принятия верного решения.
Если фары не освещают правую обочину, вы также можете не заметить пешехода на обочине или стоящую машину. Так же у вас не будет ориентира когда близко подъезжает встречная машина.
Если свет фар задран вверх, то они будут слепить встречных водителей, что может привести к аварийной ситуации, поскольку водитель встречной машины ничего не видит.

Как должны светить фары ближнего света

Сила световых приборов автомобиля определяется специальными приборами, самостоятельно померить ее нельзя, да это и не нужно. Но ближний световой поток фар распределяется неравномерно, что очень важно в темное время суток.

На схеме показан правильно рассеянный ближний свет фар, который позволяет увидеть правую обочину, пространство перед автомобилем и не мешает встречным машинам. Свет распределяет подобным образом за счет разной формы рассеивателей.

Правильно отрегулированный свет фар:

максимальная часть света должна освещать полосу движения на расстояние не менее 60 метров.
Общий поток света немного смещен вправо, что дает возможность освещать правую обочину.
Левая часть светового потока освещает встречную полосу таким образом, чтобы не слепить встречных водителей.

Если при езде в темное время суток по трассе за городом с ближним светом вам мигают встречные машины, тем самым предупреждая о том, что вы их слепите, значит фары вашей машины не отрегулированы и стоит их отрегулировать, чтобы не создавать аварийных ситуаций на дороге.

На распределение светового потока большое влияние оказывает загруженность машины. В автомобилях с ручной регулировкой нужно самостоятельно откорректировать направленность света фар когда машина нагружена пассажирами или вещами. Многие современные автомобили оснащены автоматической регулировкой фар в зависимости от загруженности.

Почему сбивается настройка света фар

У новой машины, купленной в салоне, фары отрегулированы на заводе. Но во время эксплуатации машины возникают различные ситуации, которые приводят к нарушению света фар.

Причины изменений настроек света фар:

замена лампы ближнего и дальнего света. Обычно при покупке новой лампы на замену перегоревшей водители ориентируются на тип лампы. На производителя лампы зачастую не обращают внимания. Найти оригинальную лампу на замену часто весьма затруднительно. Лампа нужного типа, но не оригинального производителя может иметь другие настройки, что скажется на формировании светового потока. Поэтому после замены лампы ближнего или дальнего света желательно произвести ручную регулировку фар.
Естественный износ во время эксплуатации машины. Под воздействием вибрации, температурных перепадов, механических воздействий в фарах сбивается настройка. Поэтому у машин с большим пробегом желательно периодически проводить контроль правильных настроек.
Замена фары. Если в машине произвели замену одной или обеих фар в сборе, обязательно надо произвести регулировку света фар. Обычно это делают прямо в сервисе, но нужно проследить, чтобы эта работа была выполнена.
После аварии или удара в области переднего бампера также могут слететь настройки фар, поскольку даже небольшой перекос может значительно повлиять на направление светового луча.
Увеличение жесткости подвески, ремонт подвески с изменением ее жесткости.
Замена шин или дисков на другой размер.

Когда надо сделать регулировку фар

Регулировка фар необходима при возникновении всех перечисленных выше ситуациях, а также:

если вам моргают встречные автомобили, предупреждая об ослеплении;
перед длительной поездкой;
если вам кажется, что дорога освещается недостаточно или неправильно;
при установке противотуманных фар;
при подготовке к прохождению ТО.

Как самостоятельно проверить настройку света фар

Если не хочется самостоятельно проверять как у вас настроена система освещения, можно обратиться в автосервис. Но эту процедуру можно выполнить и самостоятельно, тем более такой навык будет не лишним, если когда-то возникнет необходимость проверить настройки во время дальней поездки.

Две фары образуют два немного пересекающихся световых потока. Верхний горизонтальный уровень световых пучков должен находится на одной высоте, примерно на 5 см ниже середины фар. Если это так, тогда чаще всего настройка не нужна. Если фары светят выше или на разном уровне это значит, что потребуется регулировка фар.

После замены лампы в одной из фар нужно выполнить проверку настроек световых пучков. Если замененная лампа дает не совсем правильное направление луча, то можно ориентироваться на световой луч второй лампы. Отрегулировать его можно с помощью специального винта, который позволит его поднять или опустить.

Таким же образом проверяется настройка дальнего света.

Если рядом нет вертикальной стены, то можно воспользоваться помощью пассажира. Нужно попросить встать его перед машиной в 5 метрах и посмотреть как его освещает ближний свет. При правильной настройке световые пучки находятся на одинаковой высоте примерно на уровне колен среднего по росту человека. Таким образом можно дать весьма примерную оценку, но если есть значительные отклонения, то они бросятся вам в глаза.

Подготовка машины к настройке фар

Прежде чем приступить к регулировке фар, нужно подготовить машину, исключив все факторы, которые могут исказить конечный результат.

Для этого нужно:

Где находятся регулировочные винты света фар

Прежде чем приступать к регулировке фар, надо выяснить местонахождение регулировочных винтов. Они есть во всех фарах, любых типов. Но у них может быть разное расположение и разная конструкция. Нужную информацию для конкретной модели машины нужно искать в инструкции по эксплуатации или в интернете, где можно также найти видео, что значительно облегчит весь процесс.

В каждой фаре есть два винта, один из которых регулирует световой поток по вертикали, другой — по горизонтали.

Система настройки также может быть различной. Некоторые винты нужно вращать вручную, другие шлицевой или крестообразной отверткой, третьи — шестигранником или звездочкой. Этот вопрос также стоит уточнить, чтобы подготовить нужный инструмент.

Регулировка фар

Регулировка фар состоит из нескольких этапов:

разметка стены,
поочередная (левая, правая) настройка ближнего света,
настройка дальнего света.

Регулировка ближнего света фар

Для этого понадобится ровная площадка без уклона, которая упирается в вертикальную стену. На этой стене будем делать разметку. Сначала надо осторожно подъехать вплотную к стене.

На стене ставим точку, определяющую центральную ось автомобиля.
На стене ставим точку, которая соответствует центру левой фары, и точку, соответствующую центру правой фары.
Отъезжаем от стены на 5 метров (некоторые автолюбители предпочитают отъезжать на 7,5 метров, в таком случае нижняя горизонтальная линия на стене должна будет сместиться вниз на несколько сантиметров).
Через три отмеченных точки проводим три вертикальных прямых, соответствующих центральным осям левой фары (1), центру машины (0), правой фары (2).
Через две крайние точки проводим первую горизонтальную линию (3).
Ниже первой горизонтальной линии проводим вторую горизонтальную линию (4). Чтобы узнать, на каком расстоянии от первой линии чертить вторую, надо узнать угол наклона фары. Величина отклонения светового луча относительно дороги в процентах может отличаться у разных моделей машин. Эту маркировку надо искать под капотом на фаре или в инструкции к автомобилю. Чаще всего она составляет 1%, но может быть 1,3% — как у Лады Приоры, или иметь другое значение.
Если угол наклона фары 1 %, то рисуем линию на 5 см ниже первой, если отъехали на 5 метров. Если отъехали на 7,5 метров, то рисуем линию на 7,5 см ниже первой.
1% отклонения на расстоянии 5 метров — это и есть 5 см, через которую проводим вторую линию. Если угол отклонения составляет 1,3%, то вторую линию чертим ниже первой на 6,5 см (если отъехали на 5 метров) и на 9,75 см (если отъехали на 7,5 метров). Если угол отклонения другой, то надо высчитать его самостоятельно (ну не зря же мы учили пропорции в школе).
Вторая горизонтальная линия имеет важное значение — она определяет верхнюю границу линии света.

Первую часть регулировки сделана — нанесена разметка. Теперь приступаем непосредственно к самой регулировке. Настаиваем фары поочередно. Для этого закрываем одну фару чем-нибудь непрозрачным (фанерой, черной пленкой, одеялом).

При помощи регулировочных винтов выставляем левый пучок света так, чтобы верхняя граница его сливалась с нижней горизонтальной линией, а наклонный отрезок начинался в точке пересечения нижней горизонтальной линии и крайней левой вертикальной линии, идущей через центр левой фары.
Потом точно также настраиваем правую фару. Левую закрываем. Верхняя граница светового пучка правой фары также должна идти по нижней горизонтальной линии, а наклонный отрезок должен начинаться в точке пересечения нижней горизонтальной линии и крайней правой вертикальной линии, идущей через центр правой фары.

Ближний свет настроен.

Если используются лампы с совмещенным ближним и дальним светом, то больше ничего настраивать не нужно, дальний свет будет настроен автоматически. Если используются лампы отдельно для ближнего и дальнего света, то теперь надо приступать к настройке дальнего света.

Регулировка дальнего света фар

Дальний свет у машины служит для освещения трассы, когда нет встречного автомобиля. Дальний свет должен освещать дорогу не менее, чем на 150 метров, чтобы водитель смог рассмотреть дорожные знаки и разметку, издалека заметить пешехода. Дальний свет обладает сильной яркостью и большой мощностью, поэтому его нельзя использовать в населенных пунктах и при приближении встречной машины, так как из-за ослепления водителей происходит много аварий.

Для регулировки дальнего света будем использовать ту же ровную площадку и вертикальную стену, с уже нанесенной разметкой, которую использовали для регулировки ближнего света. Световой поток ламп дальнего света не имеет таких четких линий, как ближний свет. Поэтому его настраивать проще. Он должен идти практически параллельно дорожному полотну.

Центр светового пучка левой фары должен размещаться в точке пересечения вертикальной линии, проходящей через центр левой фары и горизонтальной линии, соединяющей центры обеих фар. Центр светового пучка правой фары должен размещаться соответственно в точке пересечений той же горизонтальной линии с вертикальной линией, проходящей через центр правой фары.

Если это не так, то световые пучки ламп дальнего света надо настроить с помощью двух регулировочных винтов.

Регулировка противотуманок

Противотуманные лампы предназначены для создания лучшей видимости во время тумана, когда ближний и дальний свет не справляются, так свет их световые пучки отражаются от взвеси воды в воздухе во время туманной погоды.

Противотуманки имеют желтый свет, располагаются намного ниже обычных фар, поэтому они светят под туман. Противотуманные фары не должны светить слишком высоко и не должны слепить встречных водителей. Так же они не должны светить слишком низко, так как тогда значительно уменьшится видимость. Самостоятельная регулировка противотуманных фар не требует значительной точности.

Для настройки противотуманных фар нужна все та же ровная площадка и вертикальная стена. Регулировка выполняется поочередно для левой и правой противотуманок. Машина стоит в 5 метрах от стены.

На стену наносим разметку:

измеряем рулеткой расстояние от земли до центра противотуманных фар (это значение слева и справа должно быть одинаковым). Отмечаем эти точки на стене. Проводим горизонтальную линию через центры противотуманных фар.
Проводим вторую горизонтальную линию ниже первой. На сколько сантиметров ниже, надо рассчитать. На самих противотуманных фарах производители не указывают угол наклона светового луча. В таком случае надо ориентироваться на величину угла наклона ближнего света. Если он равен 1%, то для противотуманных фар он будет вдвое меньше, то есть 0,5 %. А на расстоянии в 5 метров от стены это будет означать 2,5 см. То есть в 5 метрах от машины луч света опуститься к земле на 2,5 см. Вторую горизонтальную линию чертим ниже первой на 2,5 см. Если угол наклона ближнего света у вашей машины не 1%, а имеет другое значение, то надо рассчитать на какую величину должен опуститься световой пучок за 5 метров.

Нижняя горизонтальная линия — это верхняя граница светового потока противотуманных фар. Они не должны светить выше этой линии. Настраиваем световой поток противотуманных фар по нижней горизонтальной линии.

Регулировка светодиодных ламп в фарах

Светодиодные лампы имеют большую силу светового потока, чем обычные. Поэтому если они настроены неправильно и слепят встречные автомобили, это особенно опасно. В основном светодиодные лампы регулируют также, как и ближний свет. Отличия заключаются в следующем.

Во время установки светодиодной лампы надо установить ее так, чтобы плоскость светодиодов была ориентирована вертикально. Для этого в некоторых лампах есть поворотный цоколь. С его помощью можно крутить лампу вокруг оси для выравнивания светового пучка.

Регулировка линзованных фар

Линзованные фары бывают регулируемые и нерегулируемые и с авторегулятором. Нерегулируемые, как следует из названия, нельзя отрегулировать. Они стоят дешевле и считаются менее качественными.

Линзованные фары с автоматическим регулятором имеют большой минус, заключающийся в том, что если регулятор выйдет из строя, то лампа переходит в разряд нерегулируемых.

Регулируемые линзованные фары настраивают по тому же принципу, что и обычный ближний свет. Для их настройки используют специальные регуляторы (болты или рукоятки). Где они находятся и как ими управлять, надо искать в инструкции или в интернете, так как у разных моделей они совершенно разные.

Как отрегулировать фары в пути (если нет стены)

В ситуации, когда требуется отрегулировать фары во время длительной поездки и под рукой нет вертикальной стены, можно обойтись поручными средствами. Техника настройки при этом не меняется. Проверяем поочередно каждую фару, вторую предварительно закрыв чем-то непрозрачным.

Дожидаемся темноты.
Находим ровную площадку или свободный участок дороги.
Подходим вплотную в машине с включенным ближним светом спереди и прикладываем руку к брюкам в том месте, где проходит граница света.
Отходим от машины на 5 метров, граница света должны опуститься на 5 см.
Если она проходит выше, то фару нужно отрегулировать.

Также надо не забывать подкручивать колесико регулировки на приборной панели, когда машину нагружаете: кладете тяжелый груз в багажник или берете пассажиров на заднее сидение. В таком случае зад машины опускается, а перед задирается, и фары начинают слепить встречный транспорт.

Меры безопасности

Чтобы избежать неприятных ситуаций во время регулировки фар нужно соблюдать меры безопасности.

Машину ставить на первую передачу и ручной тормоз.
Желательно работать в перчатках и не касаться электропроводки.
Работать только подходящим инструментом, чтобы не сломать регулировочные винты.
Не прикладывать большую силу.

Как делают регулировку фар в автосервисе

Если не хочется или не получается самостоятельно отрегулировать фары, можно обратиться в автосервис. На станциях техобслуживания настройку фар регулируют с помощью специальных приборов, поэтому настройка получается более точная и качественная, чем самостоятельная. Покупать такие приборы для использования в личных целях невыгодно, так как они стоят дорого, а пользоваться ими нужно не часто.

Регулировка фар по прибору

Сначала выравнивают продольную ось прибора относительно центральной оси автомобиля, прибор должен стоять строго перпендикулярно фарам. Далее его выравнивают в горизонтальной плоскости, ориентируясь на пузырек воздуха, по примеру строительного уровня.

Читайте также: