Не работает ручник форд фьюжн после замены колодок
Не держит ручник после замены тормозных колодок
Не держит ручник после замены тормозных колодок
Очень долго рылся в интернете, но так толком и не нашел ничего по моей проблеме.
Вообщем ситуация следующая - после замены тормозных колодок у какого то гаражного "мастера" не получилось подтянуть ручник. Времени разбираться не было, уезжал на юг, поэтому отложил эту проблему до лучших времен. Вот в последнее время решил вернуться и надо понять откуда танцевать. До замены колодок ручник хреновенько, но работал ( но судя по состоянию колодок, когда их вытащили, зак 130к пробега их не меняли ни разу. Подтягивание ручника по инструкции проблему не решает. Вообщем сам вопрос - скидывать барабаны и смотреть, что-то там не так могли собрать? Возможно-ли что я просто не те колодки купил? Машина с ABS, колодки бошевские были, но не помню артикул. При желании можно найти. Вообщем куда двигаться? Автозапуск без ручника не работает
Homer_64 писал(а): Вообщем сам вопрос - скидывать барабаны и смотреть, что-то там не так могли собрать?
А это,тоже,на вскрытии выясниться.
Имею привычку вести бортовой журнал с описанием каталожных номеров-и тебе советую.
Homer_64 писал(а): Вообщем сам вопрос - скидывать барабаны и смотреть, что-то там не так могли собрать? Возможно-ли что я просто не те колодки купил?
Скидывать - да. На барабанах с таким пробегом есть бортик, чтоб их снять, жопорукий будет в нагляк тянуть и оборвет козырьки на поршнях РТЦ, без козырьков торцы колодок могут соскочить с поршней и покоцать пыльники, если адекват менял колодки и не испортил козырьки- то сильно свел вилки самоподвода, чтоб новые колодки не мешали посадке барабана с бортиком ( стачивание бортика не входило в смету)))
А если жопорукий все- таки , то и покалечил механизмы самоподвода. А если во всех отношениях адекват менял колодки - то тросы ручника "залохматились", менять их.
Колодки вообще ни при чем.
Да, про автозапуск не совсем корректно выразился, видит он конечно концевик, и в принципе работает, но тогда машина укатиться куда нибудь благополучно)))
Вообщем разобрал вчера с левой стороны, собрал все обратно все как по инструкции. До левой стороны пока не добрался. Механизм самоподвода работает, после сборки покачал педалью тормоза - механизм щелкнул, колесо начало держать. Потом все собрал, прокачал, затянул гайку - никакой реакции, и трос с левой стороны обратно не возвращается, с правой очень маленький ход - буквально несколько миллиметров, но тянуть ручник больше некуда. Правую сторону все равно разберу конечно через недельку, но причина невозврата троса не ясна ( в колодке трос прекрасно ходит, не возвращается сам который под днищем идет)- сам трос под замену или еще что то там можно посмотреть? И заодно код троса подскажите,если не сложно, по каталогу не понял
Homer_64 , покопай нафталин за тросы ручниковые. Там жевано все не раз и коды обнародованы и картинки. Вот фигнёй занимался измеряя ход тросов. рукой вытяни трос за ту часть что без рубашки над балкой, при отпущеном джойстике и позырь на сам трос - пластиковая оплетка троса вздыблена - в топку его, покупай новый.
Если быть точнее, то он на месте, никуда не убежал … а вот только он не удерживает машину, даже на ровной дороге.
Колодки заменены не очень давно. Ручником пользуюсь очень редко, обычно ставлю на передачу. На днях пришлось остановиться в пробке на большом уклоне. Долго стоял в пробке, и пришлось заводиться и трогаться. Вот я и обнаружил, что "ручника нету".
Согласно "букваря" (Руководства по обслуживанию и ремонту) д.б. 5-7 щелчков, а у меня оказалось аж 12… и рукоятка стала почти вертикально, а должного эффекта нет.
Сегодня решил устранить этот неполадок. Снял чехол рычага стояночного тормоза и вот какая картина предстала мне:
Причина налицо. Контргайка вместе с основной гайкой на наконечнике переднего троса крутятся от руки и находились на расстоянии около 15 мм. ?! Мне думается, что при замене задних тормозных колодок, операцию по регулировке натяжения троса ручника забыли выполнить. И, так как я им пользуюсь крайне редко, я не обратил на это внимание.
Не знаю почему в книге по ремонту написано, что понадобиться торцевая головка на "13" и отвертка с плоским лезвием… а реально понадобились два накидных ключа на "10". Один из них пришлось сточить на наждаке, чтобы его толщина позволила удерживать натяжную гайку, при ее блокировке контргайкой.
Сама процедура "ремонта" состояла в том, чтобы при опущенном рычаге накрутить "от руки" обе гайки до упора, пару раз нажать на педаль тормоза и затем поднять рычаг ручника. Опустив его вниз еще раз докрутить обе гайки. Потом, ключом еще, уже подняв рычаг, докрутить еще пару оборотов. Затем убедиться в наличии 4-5 щелчков храпового механизма и в том, что машина не скатывается с уклона эстакады в 25%. Проверить, не перетянут ли трос ручника (не мешает ли он свободному вращению колес на ровной дороге) и затянуть контргайку.
На этом" ремонт ручника" успешно завершен.
Собрался на тех. осмотр, надо не ударить в грязь лицом, чтоб задние нормально отработали.
Заодно решил запилить видос, как на фьюжене регулируются задние тормоза.
Главное выдержать в регулировке минимальный зазор между барабаном и колодками, тогда и педаль станет информативнее и тормозное усилие вырастет.
Но все равно с дисковыми вкруг не сравнить, дисковые конечно рулез.
Тех осмотр пройден (500руб.) + ОСАГО сделал (4500руб.).
Хорошо блин хоть налоги на 80сильный аппарат платить у нас не надо, поэтому я и взял эту машину с мотором 1,4л. :)
Ford Fusion 2006, двигатель бензиновый 1.4 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 15
Регулировал как в видео, а ручник всё равно не держит, почему? Тормозит машина отлично, только вот кажется что у тросика почти хода нет, мало ходит.
Тормозит отлично потому, что передние колеса 70-85% торможения делают.
Может действительно тросик растянулся.
Барабаны задние снимали, состояние колодок и механизмов проверяли?
Похоже нашёл причину, трос на левое колесо почти не шевелится
Информация полезная — благодарю.
В ответ хочу предупредить о возможной проблеме.
Я заметил у тебя на колесах алюминиевые колпачки. Не рекомендую их использовать особенно зимой. Я тоже поставил такие прошлой зимой. За зиму они так закисли, что пока скручивал, чуть не вырвал ниппель. Залили все WD-40 и крутил двумя ключами. Под действием реагентов и соли на дорогах, алюминий колпачка вступил в реакцию с латунью ниппеля.
Теперь такие колпачки стоят только на летней резине. А на зимней стоят обычные пластиковые.
Не могу отрегулировать работу стояночного тормоза на левом заднем колесе, правое тормозиться прекрасно, левое ни в какую. Заменил колодки, автоматический регулятор положения колодок, все идеально вычистил, до посинения нажимал на педаль тормоза слушая щелчки но ничего не помогает, колесо тормозиться не желает.
Левое заднее колесо от педали тормоза работает (т. е. останавливается), а от ручника ни в какую, идея что несимметрично вытянулись тороса имела место быть, но что-то сомнительно, хотя комплект тросов заказал. Авто 2007 г.в., пробег 260 т., троса родные.
Автомобиль храниться вне гаража. Температура сейчас уже со знаком "-". Если оставить на ночь включённым ручной тормоз, то утром ручка ручника болтается без нагрузки вообщ.
Проверьте не гнута ли планка которая держит оба троса, зажим который соединяет троса, целы ли пластиковые наконечники тросов. Трос мог вытянуться то же. Попробуйте вручную дотянуть трос с этой стороны.
@andrienko.1966 --> Да траверса стоит не ровно относительно оси машины, причем тот край к которому подсоединен трос проблемной стороны смещен вперед. Пробовал рукой тянуть за трос, в том месте где он выходит из рубашки у диска заднего колеса — ходит нормально, без заеданий. Хотя есть такое дело, уже пару зим ручник у меня примерзает за ночь, т.е. зимой я им пользуюсь по минимуму.
Возможно не правильно установили саморегулирующуюся распорную планку или пластинку. После замены задних тормозных колодок не правильно выставили зазор тормозных колодок. Там стоит дурацкий механизм, распорная планка с автоматическим регулятором зазора, заднего тормозного механизма Подпружиненный клин в механизме подвода колодок. Храповая гайка ( колёсико).
Гайка крутиться с помощью храпового механизма. И только когда есть определенный размер хода. Если он меньше, то она не поворачивается. При износе колодок, ход увеличивается и гайка разводит планку шире, выбирая свободный ход. Главная причина это именно заедание и закусывание деталей. Для регулировки зазора, надо что бы распорная планка максимально развела колодки до барабана. Ослабить механизм натяжения ручника и понажимать педаль тормоза, время от времени поднимая ручник к верху. Нажимать надо долго, иногда до пятидесяти раз, и регулировочная планка самостоятельно отрегулирует зазор тормозных колодок При коррозии и попадании грязи его бывает подклинивает. Нужно качать педалью, если планка исправна и всё собрано правильно, то механизм настраивается автоматически.
Автоматический механизм на планке должен работать ИДЕАЛЬНО. Любое заедание храповой гайки на резьбе даст в последствии проблему, колодки разводится не будут. Дергать ручником не нужно. Если планка работает и всё собрано правильно, то при нажимании педалью она сделает все сама. Проверяется элементарно: — если перед установкой колодки развести не полностью, то при установке барабана и последующем нажимании педалью, слышны характерные щелчки перебора храповика.
@andrienko.1966 --> Заменил колодки, автоматический регулятор положения колодок, все идеально вычистил, до посинения нажимал на педаль тормоза слушая щелчки но ничего не помогает, колесо тормозиться не желает
@andrienko.1966 --> Однако буду менять троса, может быть где-то в рубашке заедает (авто больше 10 лет мог и заершиться), да и уравнитель не ровно стоит сие не хорошо.
@andrienko.1966 --> Ну вот, Леонид, это уже похоже на развёрнутый ответ, ответ своими словами, своими мыслями. За такой ответ можно и "плюс" поставить.
А ларчик просто открывался. Как я писал купил новую распорную планку с автоматическим регулятором зазора (и совсем не самую дешёвую) и это г… в руках работает как положено, а при установке в барабан вообще не пытается что либо разводить.
Итог. У соседа в гараже из двух б/у собрали одну, поставил — работает. В общем целый день увлекательного занятия по снятию и установке тормозного барабана (у кого форд понимают о чем я) и нажатию педали тормоза, тренажи выполнил лет на 10 вперед. Вот такие запчасти продают в наших специализированных магазинах.
Заменить задние тормозные колодки Форд Фьюжн, в отличие от передних, не так и просто, как кажется на первый взгляд. Для проведения процесса понадобятся определённые технические навыки и познания в конструкции автомобиля.
Видеоматериал о замене задних барабанных тормозных колодок на Фьюжн:
Видеоматериал повествует о самостоятельной смене передних тормозных колодок транспортного средства.
Схема и сроки замены
Конструкция задних тормозных колодок.
Замена задних колодок на Ford Fusion происходит реже, чем передних. Средний рекомендованный интервал смены деталей составляет около 70 000 км пробега.
Да и сам процесс может затянуться на несколько часов, поскольку не все болты могут открутиться с первого раза.
Алгоритм замены колодок
Итак, собираем необходимый инструментарий, который, пожалуй, имеется почти в каждом гараже, и начинаем менять задние колодки:
- Ставим автомобиль на ровную поверхность и подставляем противооткаты.
- Разбираем тоннель ручника, после чего снимаем фиксирующую гайку, чтобы отпустить трос стояночного тормоза.
- Проводим демонтаж заднего колеса.
- С тыльной стороны тормозного барабана имеем четыре крепёжных болта, которые необходимо открутить.
- Послабленная крышка барабана может сразу не поддаться разборке и может, придётся её немного постукать.
- Отсоединяем от крышки барабана датчик АБС.
- Демонтируем фиксирующие скобы тормозных колодок.
- Отсоединяем от колодок трос стояночного тормоза.
- Вынимаем колодки в сборе.
Демонтированные задние тормозные колодки с барабана.
Сравнение старых и новых задних тормозных колодок.
С другой стороны необходимо проделать операции все те же.
Выбор тормозных колодок на Форд Фьюжн
Задние тормозные колодки.
К выбору изделия стоит отнестись с должным образом, поскольку качественные тормозные колодки – это безопасность движения и своевременное торможение.
Также, некачественные задние тормозные колодки – это не уверенность в стояночном тормозе. Не стоит забывать, что расколе колодок моет произойти заклинивание колеса, а это ведёт к фатальным и непредсказуемым последствиям.
Оригинал
Не допускайте износа!
Автомобильный производитель предлагает автомобилисту целых четыре варианта задних тормозных колодок. Итак, рассмотрим, какие имеются каталожные номера и стоимость:
Аналоги
Кроме оригинальных изделий, автомобильный рынок имеет достаточно много аналогов, которые можно устанавливать на автомобиль. Итак, рассмотрим, самые распространённые аналоговые детали:
| Наименование производителя | Каталожный номер | Стоимость в рублях |
|---|---|---|
| Abe | C0G046ABE | 1000 |
| ABS | 8945 | 1000 |
| ABS | 9128 | 1500 |
| Ate | 03.0137-0394.2 | 3000 |
| Bosch | 0 986 487 599 | 1500 |
| Brembo | S 24 532 | 2500 |
| BSG | BSG 30-205-011 | 2200 |
| Denckermann | B120117 | 1500 |
| Fenox | BP53013 | 1500 |
| Ferodo | FSB635 | 2000 |
| Hella | 8DB 355 002-411 | 3000 |
| Jp Group | 1563900810 | 1500 |
| Kamoka | JQ202028 | 1600 |
| LYNXauto | BS-3001 | 2000 |
| Mapco | 8760 | 1500 |
| Meyle | 714 533 0000 | 1600 |
| NiBK | FN3421 | 2200 |
| NK | 2725673 | 2000 |
| Otto Zimmermann | 10990.119.0 | 2200 |
| Profit | 5001-0635 | 2200 |
| Road house | 4137.00 | 2000 |
| Textar | 91057300 | 3000 |
| TRW | GS8454 | 3000 |
Выводы
Как видно, заменить задние тормозные колодки на Ford Fusion не так уж и просто, поскольку барабанная конструкция немного отличается от дисковой. К выбору колодок стоит отнестись серьёзно, поскольку это безопасность не только водителя и пассажиров, но и окружающих.
Читайте также: