Не работает датчик топлива рено симбол

Обновлено: 11.02.2025

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Самые часто задаваемые вопросы

Датчик уровня топлива

Доброе времени суток=) Случилось что-то непонятное опять с машиной. После ремонта (замена прокладки ГБЦ начал глючить датчик уровня топлива. Вообще я раньше замечала, что встав на горку или как-то неровно, то уровень меняется, а потом стрелка нормализовывается..) А тут стрелка начала глючить уже прям по трассе. Заправилась я сегодня на пол бака, проехала 10 км. стрелка опустилась на одно деление. потом опять поднялась.. Слышала про замерзшие датчики. но на улице где-то -2 . С чем это может быть связано.

_________________
Simbol 1.4 16V 98 л.с 2006 VIN: VF1LB2BCA36681353

Возможно, износ контактов реостата измерения уровня топлива? Было у меня подобное, правда на другой машине.

Я думаю ничего страшного, у меня иногда такое бывает.
А подмерзать там не должно ничего там бензин
Кстати дорога на трассе может быть под наклоном

Как раз может. Если уровень бензина совпадёт с уровнем датчика, там вверху над бензином всегда есть пар водяной, он может залепить датчик(очень редко и почти невероятно)

_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО

С уважением, Сашка

Придется опять выяснять, что это.. думала хоть немного отдохну от сервисов.. Но не тут то было

А не может это быть проблема в бензонасосе? И если менять датчик топлива. то он вместе с ним меняется?

_________________
Simbol 1.4 16V 98 л.с 2006 VIN: VF1LB2BCA36681353

Может стоит сменить заправку?

на днях сьезжу на подьемник пусть посмотрят подтеки. может где что не герметично

Всем привет . ребят а может быть такой расход если одна из форсунок не подключена ? ну или забитый катализатор .
Пол бака не хватило на 75км. грубо говоря 14 литров
Подтеков в области двигателя не обнаружила.
Напоминаю что все началось после замены прокладки ГБЦ
Я вот думаю может быть свеча кончилась из за того что на антифризе работала .
И заодно еще один вопрос. почему обароты двигателя держутся на цифре 500 . В сервисе регулировали на 850. Через пару дней опять 500 и так каждый раз

_________________
Simbol 1.4 16V 98 л.с 2006 VIN: VF1LB2BCA36681353

Может стоит сменить заправку?

на днях сьезжу на подьемник пусть посмотрят подтеки. может где что не герметично

Если обороты 750 на холостом ходу, то почему тогда машина подергивается на холостых? Инжектор? Свечи? ( P.S. Разобрались с датчиком топлива. Врет аж на 20 литров. под замену. )

_________________
Simbol 1.4 16V 98 л.с 2006 VIN: VF1LB2BCA36681353

Подушка! потрогайте машину сначала слева потом справа, где больше вибрация на кузове то и подушка соотвественно левая или правая

хм. надо попробывать. спасибо=)

Ребята всем привет . новая машинка у меня почти как месяц вот хотела бы спросить про лампу уровня топлива. Она должна так постоянно гореть или это какая то неисправность . (горит ярче всех)

Насколько я знаю она должна загораца ярко когда уровень топлива будет в красной зоне.

Та эмблема, в виде бензоколонки,что посередине шкалы горит постоянно

Когда мало топлива загорается ниже по центру

_________________

SparXXX-11011985
Насколько я знаю она должна загораца ярко когда уровень топлива будет в красной зоне.

Так то не та лампа! При дневном свете осмотрите внимательно "приборку"! По центру, где зеленые стрелки сигналов поворота и есть та лампа мин.уровня!
Что касается яркого свечения- Я бы не заморачивался! ( Хотя, часом ярко светится стала не после замены датчика топлива? )

ААА все поняла )) а я то думала. СПАСИБО ОГРОМНОЕ .
Бензонасос с датчиком я меняла на старой машине 01 года а эта у меня совсем недавно 06 года. Вот интерено почему так ярко горит . что бы проверить.
Большая просьба ребят посмотрите при возможности как у вас. а то ведь спать не буду

_________________
Simbol 1.4 16V 98 л.с 2006 VIN: VF1LB2BCA36681353

Чтобы не плодить тему спрошу здесь.
У меня симба 8 клапанов 1.4 бензин. Купил бу месяц назад.
Хочу разобраться с уровнем топлива.
Катался неделю пока стрелка указателя не упала почти в ноль.
Включаю зажигание, машина стоит на ровной горизонтальной поверхности, стрелка лежит на красной черте около буквы R.
Лампочка, что бенза мало тоже не горит, что странно. Еду на заправку, заправляюсь до полного, влезает ровно 40 литров. Бензин аж чуть на землю не полился.
Вопрос - раз у симбы бак 50 литров, и в баке у меня было еще 10 литров так и должно быть? При каком значении загорается (остаток в литрах) лампочка что бенза мало?

_________________
Воспитанный человек никогда не скажет, 'пошел ты на. ', он скажет: 'Я вижу вы далеко пойдете

Спасибо за ссылку. Anded пишет в теме что под завязку влазит только 46 литров. Кто нибудь знает точное значение объема бака?

У меня тоже есть проблема, вылезла сразу же после приобретения машины. Глючит видимо датчик уровня топлива. Т.е. бак постепенно пустеет, стрелка потихоньку подходит с своему нижнему положению R (по опыту прошлой машины знаю, что в таком виде можно ещё неделю ездить), в какой-то момент включается лампа "заправь меня" (заправь меня полностью ). Проезжаю несколько км, лампа тухнет. И так каждые 2-5 км включается-выключается, включается выключается, пока наконец не включается на постоянку и уже не тухнет. Капризная машина, то она хочет на заправку, то видите ли передумала.
Что с ней можно сделать? Если вообще можно, а то разбирать бак не хотелось бы. Так то не мешает, по километражу примерно ясно, пора уже заправлять или нет, а заправляю всегда не больше 30л - чтобы гарантированно влезало и расход считать удобнее, но всё же хотелось бы привести датчик в чувство.

При покупке данной колесницы, мне сообщили что врет датчик уровня топлива. Во время проведения обязательных процедур в виде масла, антифриза и т.д Было принято решение, взять и поменять, но есть это, НО, оказалось что датчик уровня топлива на Симбол, только в сборе с насосом. Такая ситуация была у всех поставщиков запчастей после озвучивания им вин кода. Я несколько опечалился и приготовился выложить 7к вечнодеревянных.
Но! Опять оно, да… Кхм…
Спасибо человеку стоящему за мной в очереди, он сказал что датчик уровня топлива такой же как на логане.
После этого, держа насос в руке. Я убыл в магазин реношных запчастей. (Как Я откручивал пластиковое кольцо на баке отдельная сага, и как закручивал тоже. Но там мне помогла моя 3я рука. И газовый ключ.)
Решил купить к нему фильтр тонкой очистки и сеточку, что-бы не ошибиться, примерял по месту в магазине.

Новый фильтр же оказался немного больше в длину и другие защелки на рожках

Шланги нагрели зажигалкой и они сели намертво.
Другое крепление моторчика.

но все влезло. Даже ничего не болталось. Датчик оказался один в один. Но из за того что фильтр чуть выше чем старый, то датчик брешет на одно деление.

Старый фильтр поддался только 3му удару кувалды.

Он прошёл 110 000 километров. На продуваемость реагировал туже чем новый.
Датчик перетер дорожку и из за этого работал только до определенного уровня. Чуть выше пустого бака.
Поменялось все легко и быстро если бы не пластиковое кольцо на баке.
10 из 10 утопленных резинок и искупанных по локоть в бензине рук.
p.s Не меняйте насос при полном баке…

Рено Симбол. Топливный насос и датчик уровня топлива

Внимание: При работе с топливной системой со блюдайте меры противопожарной безопасности.

1. Отсоедините аккумуляторную батарею.

2. Поднимите подушку заднего сидения.

3. Снимите крышку доступа к топливному баку.

4. Отсоедините разъем (1) узла топливный на сос/датчик уровня топлива.

5. Отсоедините шланг (2) подачи топлива (зеленый разъем).

6. Отсоедините шланг (1) возврата топлива (красный разъем).

7. С помощью ключа Mot. 1397 ослабьте гайку (4) крепления узла, отверните гайку рукой.

8. Осторожно выньте узел топливный насос/датчик уровня топлива.

Примечание: Если между снятием и установкой узла предполагается пауза в несколько часов, ус тановите гайку крепления узла на место во избе жание деформации посадочного места.

1. Замените уплотнение узла топливный на сос/датчик уровня топлива.

2. Установите узел так, чтобы стрелка (F) встала напротив средней метки (Р) в верхней части бака.

3. Наверните гайку крепления (4) от руки и затяните ее ключом так, чтобы метка (D) встала напротив средней метки (Р) и метки (F).

4. Установите на место снятые детали.

Примечание: При проверке убедитесь в непрерыв ности изменения сопротивления датчика по мере изменения высоты поплавка. Высота поплавка измеряется от уплотнительной поверхности до оси пальца поплавка. Данные таблицы приведены для справок.

Проверка расхода топлива

1. Отсоедините от узла топливный насос/датчик уровня топлива шланг (G) возврата топлива.

2. Заведите шланг в мерный цилиндр объемом 2000 мл.

3. Запустите на 30 секунд топливный насос (либо с помощью диагностического тестера, либо установкой перемычки на реле топливного насоса.

4. Рассчитайте расход топлива. Номинальный расход топлива:

Для контура с возвратом. 80 л/ч

Для контура без возврата. 160 л/ч

Видео по теме "Рено Симбол. Топливный насос и датчик уровня топлива"

Замена и проверка датчика уровня топлива на Рено Нарушена работа топливного датчика на Рено Логан

Всем Привет!
Как то недавно заметил что бортовой компьютер не показывает остаток пробега до заправки в зависимости от остатка топлива в баке. Датчик уровня топлива никогда не глючил (по крайней мере я ни разу не замечал). И тут как то решил полистать БК и заметил что в пункте остаток хода мигают прочерки.

Почитал на форумах что такое и от чего может быть. Выяснил что такое может быть если заправлять авто при запущенном двигателе, что в моем случае это вполне вероятно т.к. у меня сигнализация с автозапуском и при постановке на ручник, что всегда делаю на АЗС, двигатель не глушится при извлечении ключа (а он нам нужен чтобы открыть пробку заливной горловины) и было дело заправлялся пару раз с работающим двигателем.
Собственно решение проблемы:
При выключенном зажигании зажимаем кнопку БК (по научному ADAC) на ручке дворников и включаем зажигание. Приборная панель включится в каком то тестовом режиме. Стрелки бегают и на экране БК светятся все символы.

Далее листаем показания БК все той же кнопкой. Сперва у меня показало остаток топлива в баке.

Следующие показания, я так понял, код зафиксированной неисправности, у меня показало -J--

Дальше, чтобы оставить все без изменений и просто выйти из тестового режима, выключаем зажигание. Чтобы стереть ошибки и выйти из тестового режима нажимаем кнопку сброса на самой приборной панели, что я и сделал:

Приборка вышла из тестового режима и при повторе проделанного показала вместо ошибки все прочерки.

После возврата в нормальный режим на приборке в пункте остаточного хода до заправки показывает прочерки но теперь они не мигают.

Думаю теперь через некоторый пробег будет показывать все как и должно.
На этом собственно и все. Если что дополню в комментариях.

Рено Симбол. Система питания (топливная система) двигателя (K4J, K7J)

Топливная система. 1 - Топливный фильтр, 2 - Топливный бак, 3 - Топливозаливной трубопровод,

4 - Накладка топливозаливной горловины, 5 - Топливный насос в сборе.

Схема контура управления составом топливовоздушной смеси: 1 - форсунка; 2 - выпускной коллектор; 3 - управляющий датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд); 4 - двигатель; 5 - электронный блок управления двигателем; 6 - каталитический нейтрализатор отработавших газов

Система питания включает в себя топливный бак, расположенный в задней части автомобиля, электрический топливный насос, встроенный в бак (погруженный в топливо), топливный фильтр и систему трубопроводов. В систему также входят электронный блок управления (ЭБУ), различные датчики, узлы и электропроводка системы впрыска топлива.

Топливный насос подает под давлением топливо к топливораспределительной рампе, которая служит резервуаром для установленных на каждом цилиндре форсунок, впрыскивающих топливо во впускные тракты.

Двигатель оснащен системой впрыска топлива Siemens-Sirius. Это распределенный впрыск, осуществляющий подачу топлива в соответствии с порядком работы цилиндров в момент начала такта впуска.

Для получения информации о том, какой из цилиндров находится в данный момент в такте впуска, ЭБУ использует единый датчик ВМТ и скорости вращения двигателя, который определяет:

– ВМТ поршней первого и четвертого цилиндров;

– ВМТ поршней второго и третьего цилиндров.

Система включает в себя два датчика концентрации кислорода в отработавших газах, один из которых установлен до каталитического нейтрализатора, а второй – после него. Сигналы от датчиков информируют ЭБУ об отклонении от нормального процесса сгорания смеси в цилиндрах и служат для корректировки этого процесса с целью оптимизации работы двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости информирует ЭБУ о тепловом состоянии двигателя.

Воздух поступает в систему через глушитель шума впуска, присоединенный к воздушному фильтру. Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха сообщает ЭБУ о температуре воздуха, проходящего через дроссельную заслонку.

Датчик положения коленчатого вала информирует ЭБУ о частоте вращения двигателя и положении поршней в цилиндрах.

Датчик детонации сообщает ЭБУ об отклонении в процессе сгорания топлива, сопровождающемся детонацией в цилиндрах. Изменение нагрузки двигателя передается ЭБУ датчиком давления, установленным во впускном коллекторе.

ЭБУ управляет частотой вращения холостого хода двигателя посредством регулятора холостого хода (шаговый электродвигатель), который установлен на корпусе дроссельной заслонки. Регулятор руководит открытием обходного канала воздуха, минуя дроссельную заслонку. Если дроссельная заслонка закрыта (педаль подачи топлива освобождена), ЭБУ дает команду регулятору управлять поступлением воздуха в двигатель, таким образом регулируя обороты холостого хода.

Установленный на педали акселератора потенциометр сообщает ЭБУ о положении дроссельной заслонки в каждый конкретный момент работы двигателя.

Для коррекции частоты вращения холостого хода при включении дополнительной нагрузки (кондиционера, насоса гидроусилителя руля) предназначен датчик, посредством которого ЭБУ повышает частоту вращения холостого хода, препятствуя тем самым остановке двигателя.

Для улучшения экологичности двигателя и повышения его экономичности служит система улавливания (адсорбирования) топливных паров с последующим их дожиганием в цилиндрах двигателя. Клапан рециркуляции этой системы также управляется ЭБУ.

При получении от датчиков информации о нештатной ситуации ЭБУ перестраивается на резервный режим управления двигателем. В этом случае ЭБУ игнорирует нештатные сигналы и, используя остальные сигналы, выдает команды на продолжение работы двигателя, хотя и со снижением топливной экономичности и динамики. При этом на панели приборов загорается предупреждающий сигнал и в память ЭБУ заносится соответствующий код неисправности.

В систему встроен инерционный датчик отключения подачи топлива, срабатывающий при ударе в случае дорожно-транспортного происшествия. Датчик останавливает работу топливного насоса, препятствуя вытеканию бензина при повреждении топливопроводов.

Система зажигания работает совместно с системой впрыска топлива по командам ЭБУ.

Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива (4) установлен в баке в узле топливный насос/датчик уровня топлива.

Проверка давления топлива

Манометр со шлангом и уплотнениями. Mot. 1311-01

Переходник. Mot. 1311-08

1. Снимите защиту топливного коллектора.

2. Отверните болт (1) крепления шланга подвода топлива.

3. На место шланга установите переходник (тройник) Mot. 1311-08.

4. Подсоедините к переходнику манометр Mot. 1311-01 и шланг подвода топлива (1).

5. Запустите двигатель.

6. После стабилизации давления топлива считайте показания манометра.

Для контура с возвратом. 3,5 ±0,06 бар

Для контура без возврата. 3,5 бар

ОТКЛЮЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРИ СТОЛКНОВЕНИИ

Для снижение риска пожара при столкновении на автомобиль устанавливается система отключения подачи топлива. Восстановление подачи топлива после ремонта проводится механическим способом взводом инерционного выключателя (1). Выключатель установлен в цепи топливного насоса между выводом 1 реле топливного насоса и "плюсом" источника питания.

При столкновении инерционная масса выключателя (стальной шарик) из-за своего перемещения разрывает цепь питания топливного насоса. Подача питания отключается на топливном насосе и форсунках. Для восстановления цепи питания после ремонта нужно нажать на кнопку инерционного выключателя. После этого обязательно сбросьте код неисправности (прекращение питания топливного насоса) из памяти блока управления.

Видео по теме "Рено Симбол. Система питания (топливная система) двигателя (K4J, K7J)"

Фильтр топлива Рено Логан, Сандеро, Дастер Причина почему не заводится рено Логан, Сандеро, Ларгус, Логан2 часть2 Как исключить подсос воздуха с форсунок на Renault Kangoo 1.5DCI

Читайте также: