Не работает датчик температуры ауди а6 с4
Ауди А6 Авант 2001 год 2,4 BDV.
На холодную заводится без проблем. Но стрелка датчика температуры после прогрева может так и оставаться в начальном положении, а может доходить до 90. В процессе езды и на холостых оборотах может долго, а может и не долго находиться на 90, затем упасть в начальное положение. Так же неожиданно из 0 может скакнуть до 90. На прогретом двигателе при включении зажигания (без заводки) аналогичная ситуация – то 0, то 90. Климат греет.
Что скажете? Проблема в датчике щитка приборов или датчике температуры ОЖ? Может, кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой? И где находится датчик ОЖ в этих двигателях?
Обрыв (спориадический) ДТОЖ (он четырёхконтактный, стоит около 900 руб) стоит сзади правой головы - замена его за пять минут: вытаскиваешь защёлку-вынимаешь ДТОЖ старый-вставляешь новый-вставляешь защёлку
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
Андрей AVK сказал:
Обрыв (спориадический) ДТОЖ (он четырёхконтактный, стоит около 900 руб) стоит сзади правой головы - замена его за пять минут: вытаскиваешь защёлку-вынимаешь ДТОЖ старый-вставляешь новый-вставляешь защёлку
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
Поиск датчика на правой голове двигателя много времени не занял. А вот добраться до него оказалось не так уж и просто. Хотя снял ДТОЖ довольно быстро. Артикул 078 919 501С.
21 апреля заказал на EXISTe VAG овский датчик, но с артикулом 059 919 501A (замена производителем устаревшего артикула). Приехал он в Беларусь только сегодня, 15 мая. :hujasse: Говорят, задержался из-за майских праздников. :sinota: :beer:
Все это время ездил со старым датчиком, который последнее время, как это ни странно, стал исправно показывать температуру.
На следующей неделе, как поставлю новый, отпишусь.
Игорь, его ставить дело 5 минут, чего тянуть то неделю? И неужели в Белораше нет этих датчиков в наличии? - не смеши мои подковы(с) - на каждом углу они продаются и оригинал и неоригинал.
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
Андрей AVK сказал:
Игорь, его ставить дело 5 минут, чего тянуть то неделю? И неужели в Белораше нет этих датчиков в наличии? - не смеши мои подковы(с) - на каждом углу они продаются и оригинал и неоригинал.
Я понимаю, что дело 5 минут. :rolleyes3: Просто старый датчик сейчас работает, вот и не спешу с заменой.
Датчики, естественно, в Беларуси имеются. Неоригинальный датчик ставить не захотел, хоть и стоит он в 2 раза дешевле. А оригинал, как я уже писал, заказал в EXISTe. Ехал он почти месяц, вместо обещанных 2 недель. Поэтому все так надолго затянулось.
Все, дело сделано. Новый датчик установлен. Все работает. :kleva:
Еще раз огромное спасибо за помощь, Андрей AVK! neshtyag
Менял я как-то этот датчик (зелёный такой). Купил в экзисте оригинал, поставил, поездил где-то неделю. Температуру показывал правильно, но однажды машина не завелась. Часа 3-4 искал причину.
Оказалось вот что.
Подключил VAGcom. Температура ОЖ датчик показывает 145 градусов. Поэтому движок и не заводился, т.к. температура критическая. А датчик жил своей жизнью. Сколько хотел, столько и показывал. Получается в экзисте купил уже неисправный датчик.
После всего этого купил еще один, поставил. Все норм.
У меня та же история. Ура! Стало что-то понятно.
При заводке двигателя показание прибора - 90 градусов температура омывающей жидкости! Потом трогаемся и через три километра начинает мигать , типа тормози, двигатель перегрет.
Поехала в автосервис. В одном автосервисе даже и не взялись, типа мы с такой поломкой не сталкивались. В другом взялись за диагностику. Прокатились на машине с компом, обнаружили мигание прибора , но при этом температура антифриза была в норме. Почесали репу и сказали, что я влезла в панель приборов, переставила стрелку, поэтому, надо опять вскрыть панель приборов и поставить стрелку на место. Кароче, взяли с меня за диагностику 400 руб., вскрыть панель приборов я не дала, т.к. посчитала это глупостью. Теперь ищу в инете похожую неисправность и буду заказывать запчасть. Всем спасибо, что обсуждали мою проблему, хоть и возникла она позднее, чем у вас. :to4niak:
В панели тоже может быть дело. Часто верхние два прибора (температуры двиг. и уровня топлива) глючат именно из-за панели. Положительный тест VAGcom ещё не факт, что они исправные.
В панели плата трёхслойная, дорожки не проследить, ремонту практически не подлежит.
Вопрос ?? у меня на приборной панели не показывает температуру двигателя ?? как можно это проверить какой датчик или.
Последний раз редактировалось Игорь 22 янв 2010, 01:51, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Выделил в отдельную тему из "Замена лампочек в приборной панели A6 C4"
drdead , вообще-то следовало создать отдельную тему, т.к. это немного не по теме.
Я немного не понял суть вопроса - ты спрашиваешь как проверить датчик температуры двигателя или указатель температуры двигателя?
Может в отдельную тему вынесем?
Датчик можно проверить с помощью омметра - нужно измерить его сопротивление.
Указатель - с помощью магазина сопроитивлений или заведомо исправного датчика.
A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня
Игорь писал(а): Если указатель температуры двигателя (показометр) её не показывает, а при этом указатель уровня топлива в баке исправно выдаёт информацию, то основных причин может быть две - датчик температуры двигателя или сам показометр.
Игорь, я знаю, что ты знаешь. Но в два часа ночи надо спать. (и удали потом)
Чтобы проверить ЧТО именно не работает, датчик или показометр - можно снять с датчика разъем и замкнуть его -разъем- кусочком подходящего провода. Показания прибора должны измениться. Если это не произошло - виноват прибор, если произошло - датчик.
Не показывает температуру двигателя
Всем доброго времени суток! Видел много разных тем связанных с темпеоатурой двигателя, но у меня сам датчик и указатель на панели приборов рабочие. Поэтому решил создать свою тему. Все началось с того что вечером ставил машину в гараж температуру показывало все как положено, а на следующий день, проехав несколько километров, заметил что стрелка даже не дернулась с места, и до сегодняшнего дня стрелка не двигалась. Решил в первую очередь проверить датчик ОЖ, замерел его сопротивление-все в норме, ставил новый-никаких изменений, когда отсоединяю фишку с него машина сразу начинает набирать обороты, в конце пришел к мысли, что датчик ОЖ исправен. Затем решил проверить сам указатель, тот что на приборной панели, снял его провода от него кинул на клемы аккумулятора-стрелка движется, следавательно сам указатель рабочий. Дорожки на плате прозвонил трещин нет. Может стабилизатор напряжения накрылся, но если бы он не работал, то вроде бы и уровень топлива тоже не работал и все остальные приборы. Вообщем не могу понять в чем тут может быть дело. Надеюсь, что кто то поможет или у кого-то была похожая проблема, в противном случае придеться искать хорошего электрика. Заранее всем благодарен!
Последний раз редактировалось Игорь 28 фев 2014, 19:25, всего редактировалось 2 раз.
Причина: Объединил с существующей темой.
что набирает машина?
Вариант, что датчик не один - не рассматривается?
Я бы попробовал компом сделать тест исполнителей панели.
набирает обороты, ЭБУ думает что машина холодная.
Может быть, но про другой нигде не сказано.
Компом пробовал, выдает ошибку связи с понелью.
Датчик температуры охлаждающей жидкости Audi A6 C4 2.6.
У автомобилей ауди с4 с V образным двигателем позади слева на трубке охлаждения устанавливается двух контактный датчик температуры охлаждающей жидкости G62. Подробнее с его географическим расположением можно ознакомиться в фото отчете “Схема системы охлаждения ауди с4 2.6”.
В зависимости от сопротивления на датчике блок управления распознает, какая температура двигателя в данный момент и на основании этих данных корректирует количество топливной смеси. Датчик температуры охлаждающей жидкости зачастую бывает виновником не стабильной работы двигателя в определенных температурных диапазонах, также он может стать причиной повышенного расхода и плохой утренней заводки двигателя.
Проверить датчик можно следующим образом:
- снять разъем с датчика температуры охлаждающей жидкости.
Рис 1 – Сняли разъем с датчика температуры охлаждающей жидкости.
Как и в ситуации с большинством датчиков двигателя 2.6 ауди с4, нужно отсоединять разъем датчика по истечении полутора часов, во избежание записи ошибки в память блока управления.
- произвести замер сопротивления датчика мультиметром.
Рис 2 – Клеммы для замера сопротивления.
- сравнить полученные данные, с данными на графике зависимости сопротивления датчика от температуры охлаждающей жидкости.
Рис 3 – График зависимости сопротивления от температуры у датчика температуры охлаждающей жидкости.
В качестве дополнительных точек приведу следующие показатели сопротивления:
- при 20 градусах Цельсия сопротивление должно быть приблизительно 2.5 кОм.
- при 80 градусах Цельсия сопротивление примерно 330 Ом.
При проверке, датчик желательно прогнать по нескольким точкам графика. При больших отклонениях сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости от параметров указанных на графике следует заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
подскажите пож-ста в чем проблема стрелка на приборной панели лежит в нулевой зоне а на компе(на климате выводишь работу всех датчиков) показывает температуру как положено оба датчика и на радиаторе и на двигателе.Хотел купить датчик темпер. на движку а вдруг зря.
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
хочу что бы стрелка на приборке показывала 90 градусов а не ноль какой датчик приобрести надо?подскажите пожалуйста люди добрые властелины колец.
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
завтра расмотрю повнимательней движку попробую разобраться где какой датчик и за что он отвечает.возможно созреет новый вопрос пока ответа не получил конкретного.
датчик т он один или их там два или в одном две функции?
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
а где он находится. я знаю только два датчика один на радиаторе в низу а второй на патрубке в виде буквы т
а где он находится. я знаю только два датчика один на радиаторе в низу а второй на патрубке в виде буквы т
попробуй предохранители посмотри.сталкивался с этим разок,только у меня плюс еще уровень топлива пропал.пошарил в предохр-ях,нашел,поменял- заработало
попробуй предохранители посмотри.сталкивался с этим разок,только у меня плюс еще уровень топлива пропал.пошарил в предохр-ях,нашел,поменял- заработало
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
который именно не помню,но без него у меня перестали работать на приборке уровень топлива и температура ОЖ..может быть и что-нть еще,но я не заметил.снял крышку блока предохранителей,вытаскивал каждый,по одному,предохранители,нашел перегоревший,поменял-все вновь заработало.весь процесс занял не более 5-ти минут.это реально.
Это не ответ на поставленный вопрос, значит ты просто брехун, так и запишем Что сломалось ? - Да что-то там, в машине находится
ЗЫ: Здесь не Поле Чудес и Не угадай мелодию, это технический раздел, сказал А, говори и Б
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
парни добрый вечер.Сегодня лазил под капот и случайно обнаружил еще один датчик четырех контактный наверное это тот про который вы писали.Или в моем случае двух контактный?
который именно не помню,но без него у меня перестали работать на приборке уровень топлива и температура ОЖ..может быть и что-нть еще,но я не заметил.снял крышку блока предохранителей,вытаскивал каждый,по одному,предохранители,нашел перегоревший,поменял-все вновь заработало.весь процесс занял не более 5-ти минут.это реально.
У меня на А6 С4, 97 года рождения, двигатель ADR, перестал показывать указатель температуры двигателя.
Купил новый датчик температуры так как у старого показания сопротивления чесно говоря уж очень удивляли (9-10 ком, а при шевелении вообче орыв) , заменил , работает.
Старый датчик температуры решил отреставрировать
1. Взял нож с негнущимся лезом и развальцевал датчик
2. Как оказалось причиной выхода со строя датчика стала плохая его завальцовка и как следствие корозия одной из пружинок от попадания влаги
3 Кусачками удалил часть пружинки и немного ее растяул до размера другой не тронутой корозией
4. Подчистил места контактов пружинок
5. Нанес герметик прокладку на места соединения деталей корпуса, соединил и как мог вручную завалцевал прокатывая о гаражный косяк двери с последующей опресовкой трубочкой с подходящим диаметром в 20 мм
6. Замер сопротивления показал что операция прошла успешно
7. Подключил к разему загигалкой подогрел для контролю , всьо работает как часы
Есть и фото но както не оч хочется заморачиваться . По моему и так всьо ясно с описания
незнаю как на ваших авто,не делал,но должен стоять стабилизатор в щитке,с тремя ногами,как транзистор, похоже в нем причина
На старой сотке у меня в щитке точно был стабилизатор с тремя ножками а вот на етой не могу понять что и где Щиток VDO
по описаниям Дата шитов ето биполярные транзисторы повидимому в етой плате стабилизации нет или она реализована другим способом
но что интересно на ножкаж датчика температуры и датчика уровня топлив у меня не 9.75-10.25 вольт как пишет Ельза а все 12,6- 14.2 какие есть на АКБ
И где бяка? Просветите знающие люди!
Читайте также: