Не работает датчик света на приоре люкс

Обновлено: 11.02.2025

Сегодня уже хотел закрасить краской, но при затемении начинают работать и дворники. Границ между датчиками так и не нашёл.

Всем доброго времени суток. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой:
завел машину, включил ближний свет, поехал. Через какое то время ближний свет потух, остались только габариты. Посмотрел на кнопку включения датчика света-не работает. Через некоторое время все нормально-работает ближний свет, датчик света. Съездил по гарантии на сервис (200 км), объяснил-протянули "массы". Сказали что будет нормально. На следующий день и правда все нормально было. Но на следующее утро завожу машину - нажимаю кнопку датчика света - не работает кнопка (не загорается), соответственно ближний свет не работает. Ну поехал на габаритах да противотуманках и где-то через 15-20 км начинает ближний свет включаться и выключаться:diablo:, как новогодняя елка, а потом, секунд через 15-20 такого мигания, просто включился и работал весь день:shok:.
На следующий день поехал на сервис, там мне поменяли реле. Все работало несколько дней. Сегодня завожу машину, работает все, доехал до гаража (3 км)- не работает датчик света и не горит ближний свет. Плюс ко всему обнаружил, что вместе с ними не работает и датчик дождя. Покрутился по городу, подъезжаю к дому - все работает. Люди добрые, подскажите куда лезть, что делать?
Ехать на сервис бесполезно (200 км) - туда приезжаю все работает, или все же ехать -пусть делают?!
Спасибо.

Блок управления стеклоочистетелем и освещением на люксах.
А какое там управление то, стоит фотоэлемент на стекле и и посылает команды на свет и на дворники, все, никакого блока нету.

с вступлением в силу поправок в пдд а конкретно что все автомобили должны ездить с включенным ближним светом фар возник вопрос. как сделать так чтоб датчик света при включении зажигания включал ВСЕГДА ближний. (((
а надо ли? допустим, надо куда-то поехать глубокой ночью. включил зажигание и одновременно фары в окна ни в чем не повинных людей - это раз.
второе: зимний запуск. когда каждый амперчас на счету, зажигание фар и высаживание и без того не многочисленную емкость акума весьма расточительно. стоим греемся - опять фары хреначат в бесполезность
третье: никакой конспирации: приехал с телой в укромное место, даже погеться не выдавая свое присутствие не получится

а что в плюсах: всего лтшь экономия секундного движения рукой до кнопки (крутилки и т.п.)

короче, автосвет от включения зажигания - понты и пользы от этого никакой кроме, еще раз, понтов. ИМХО. ну только, наверно, для тех, у кого совсем мозг с дырой что постоянно забывают кнопку нажать

когда каждый амперчас на счету
Что ты к этим ампер часам привязался?

Я еще позже отвечу про гену в теме.

При запуске в мороз рекомендуют фары включать на несколько секунд чтобы электролит заработал.

Накручивайте себе поменьше. Амперчас на счету, одна десятая вольта на счету. Бред.

Если авто исправно оно заведется с полоборота в любой мороз(тема эксплуатация приоры зимой.) А если где то "косяк" пусть даже свечи плохие, ты там хоть новый поставь всё равно фиг заведешь.

Что ты к этим ампер часам привязался?

Я еще позже отвечу про гену в теме.

При запуске в мороз рекомендуют фары включать на несколько секунд чтобы электролит заработал.

Накручивайте себе поменьше. Амперчас на счету, одна десятая вольта на счету. Бред.

T&B, Роман Торопов написал. Он сдесь тоже много чего понаписал и где то есть как гену переделать чтобы больше выдавал не обязательно трехуровневый РН ставить. Рн правда проще поставить. Если он в магазине есть.

Делайте что хотите, я своё мнение высказал.

T&B, Роман Торопов написал. Он сдесь тоже много чего понаписал и где то есть как гену переделать чтобы больше выдавал . ну раз труды Топорова читали и согласны с его мнением, что ж по прежнему считаем глупостью "добавки" к напряжению в борт сети и про включение фар перед запуском пишем-то, а? :)))) ладно, проехали. ))

А какое там управление то, стоит фотоэлемент на стекле и и посылает команды на свет и на дворники, все, никакого блока нету.
Есть, уже нашел его. На лобовом стекле стоит только датчик, а рулит всем БУСО.

. короче, автосвет от включения зажигания - понты и пользы от этого никакой кроме, еще раз, понтов. ИМХО. ну только, наверно, для тех, у кого совсем мозг с дырой что постоянно забывают кнопку нажать
Это не понты, а осознанная необходимость.
Дело даже не в том, что включить не забыть, это всего лишь штраф у гайцов.
А не забыть выключить, особенно когда мороз на улице.

Так и не понял возможно или нет сделать что бы ближний и днем включался
Возможно,
Самый простой вариант, если люксовая приора, это заклеить датчик света и выкрутить регулятор датчика дождя влево. Недостаток датчик дождя перестает нормально работать.
Другой вариант описан здесь на странице 14-16. Это вариант с доделкой схемы с помощью резистора и транзистора, свет включается после того, как мотор заведется.
Если стоит сторонняя сигнашка, можно использовать доп каналы, но тут надо думать как и что куда включать.

в связи с новыми правилами езды со светом по городу, вопрос:ГДЕ НАХОДИТСЯ САМ ДАТЧИК СВЕТА,ЧТОБ ЕГО ЗАТЕМНИТЬ, ДЛЯ ПОСТОЯННОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СВЕТА? СПАСИБО!

краб, Но находитьсч там же где и датчик дождя. в раоне зеркала заднего вида в салоне. В красном кружке вобщем

Доброго времени суток!! помогите с глюком.
Короче так: Заводим, едем, всё работает.
Через 25-35 мин. ближний свет морг. морг.. и привет.
Дворники в первом положении - тоже досвидания.
На машине есть датчик дождя и света, но без схемы пока глубоко не лезу. -)
предохранители впорядке, реле вроде тоже работает.
Машинка приора 217230-18 со штатной магнитолой и датчикомдождяи света!
Знакомая ситуёвина! При первых отрицательных температурах заметил отсутствие авто. ближнего света и стеклоочистителей. После прогрева двигателя всё начинало работать нормально, ночь постоит опять на работает. Тоже перерыл кучу схем, искал блоки. Причина нашлась. Скинул бардачок с ограничителей, просунул руку в образовавшиеся окошко, нащупал верхний блок (БУСО) и опа. разъем на блоке болтается во все стороны. Оказались хреновые защелки на разъеме, не держат. Подогнул их на ощупь пальцем, вставил разъём до щелчка и всё теперь отлично работает.

Так и не понял возможно или нет сделать что бы ближний и днем включался
Что бы постоянно включался ближний при включении зажигания нужно снять со стекла пластмассовый корпус датчика и отсоединить фишку с проводами от платы фотоэлемента и потом поставить корпус на место , после этого при нажатии на клавишу автосвет ближний будет включаться постоянно при любом освещении , вот только большой минус дворники скорее всего не будут работать в режиме датчик дождя . У меня как раз всё именно так и работает .

Доброго времени суток!
Проблемка следующая: на люксовой приорке жутко глючат дворники, алгоритм их работы совершенно не понятен. В прерывистом режиме дворники срабатывают 2 раза, потом еще 3 и могу замереть в самом непредсказуемом месте (посередине, в крайнем верхнем положении, на 1/3 снизу и т.д.) Неисправность вылазит при любом положении регулятора датчаки дождя, но носит плавающий характер (то глючит, то нет). Машинка на гарантии, но 27 декабря был послан оф.сервисом до окончания новогодних праздников. Но езжу ежедневно и глюк жутко напрягает. Может кто подскажет где корень бед?

Всем привет!
Приора 2011г.
Еду позавчера вечером, дождичек с мокрым снежком. Температура на улице +1. 0. Переключатель датчика дождя стоит на 1. Рычаг дворников – тоже на 1 позиции. Вдруг что-то долго не включаются.
Жду. не включаются.
Включаю рычагом дворников на 2 позицию. Ничего. На 3-ю. Заработали постоянно. Выключаю. Дворники останавливаются на середине стекла. Еще раз рычагом дергаю. Опять включились. Выключаю. Останавливаются в крайнем левом положении.
Пощелкал туда-сюда включателем датчика дождя.
Опять включаю дворники рычагом. Все то же самое.
Останавливаюсь – тут на мобильник позвонили. Поговорил минуту.
Тронулся. Включаю дворники – теперь все нормально работает, датчик срабатывает правильно!
Что это было? глюк датчика? Там же еще, наверное, и блок управления есть?
Или "реле паузы" дворников?

У кого-нить было? Как лечили? Или забили?
Всем удачи!

ЗЫ Режим с фикс. паузой есть – нулевое положение ручки чувствительности ДД.

Не всегда удобно водителю протягивать руку или пальцы, чтобы нажать на рычаг подрулевого переключателя. Чтобы он смахнул первые попавшие на стекло капли дождя или брызнувшие откуда-то несколько капель воды. А иногда просто лень. И приходится ждать пока дождь не начнёт заливать стекло так, что видимость станет успешно приближаться к нулевой. Для таких случаев и придумали инженеры — датчик дождя.

Двигатель очистителя со щётками (дворниками).
Реле стеклоочистителя.
Подрулевой переключатель.
Датчик дождя.
Провода.

Самым интересным тут предстаёт именно изучаемый датчик. Именно он срабатывает при первых признаках дождя. Основой этого датчика являются излучатели в инфракрасном спектре и приёмное устройство луча. Попадание на лобовое стекло капель влаги заметно меняет его свойства отражения. Оно становится интенсивней. Соответственно, уловив усиленный сигнал, устройство автоматически включит дворники.

Где расположено это устройство

Прямо под зеркалом заднего вида на лобовом стекле. Датчик приклеивается к нему, а проводка уходит под обшивку салона, чтоб не мешать водителю. Реле, к которому, по сути, и подключен этот датчик дождя установлено в монтажном блоке. В штатном гнезде.

Признаки неисправности и проверка

Проверку провести несложно. Нужно просто опробовать сначала все режимы принудительно, переводя рычаг в различные положения, а потом, поставив на автоматический режим, просто плеснуть чистой воды на стекло, в районе зеркала. Если в течение 2 секунд очистители не включились, датчик нужно менять.

Замена

Операция проводится в несколько этапов:

Отключить аккумулятор.
Снять крепление потолочной обшивки в районе лобового стекла.
Удалить декоративную, пластмассовую обшивку боковой стойки.
Отсоединить от стекла датчик.
Вывести провод из-под обшивки и вдоль стойки.
При необходимости ослабить панель приборов.
Вытащить датчик дождя в район монтажного блока (под панелью слева от водителя).
Вынуть из гнезда реле вместе с проводом и устройством.
Вставить новый, и собрать всё в обратном порядке.

Плюсы и минусы

Здесь мнения различных пользователей кардинально расходятся. Нельзя сказать однозначно, очень полезная эта вещь, или, напротив, вредная. О пользе вроде уже говорилось. Но есть и мнения против. Например, многих смущает, что система может сработать просто от запыления стекла. А скребущие по сухому дворники — не лучший показатель эффективности. И наоборот, при обрызгивании автомобиля сбоку, например, из лужи, система может не среагировать , если капли не попали в зону действия. И это не стоит списывать на недостаток российских автомобилей. Это общая болезнь.

Полезное видео по описанной теме:

На Приоре есть датчик света. Он срабатывает когда в салоне темно (тоесть вечером, ночью, в сумерки и т. д). днем от него никакого толку нет, а в связи с законом о постоянном ближнем свете-у меня закрался вопрос: если этот самый датчик например заклеять или закрасить, то для него всегда будет темно и днем он будет актуален также как и ночью!! Нажал один раз кнопку и все-сам включается, сам выключается.

Denn034, 31 января 2011, 23:35

а садясь в машину крутилку так трудно повернуть?

Знал что такой вопрос будет! Да не трудно конечно..но один раз днем на я забыл выкл. сет..торопился и писк зумера даже не услышал=итог посадил АКБ.

Denn034, 31 января 2011, 23:43

чем ты посадил акб? габаритами? насколько же ты оставил машину?

в 12 дня ушел..и до утра!

Denn034, 31 января 2011, 23:47

в 12 дня ушел..и до утра!

однако! но тут уж что поделать! минус датчика света на приоре для меня-если свет включается по датчику, то нет возможности переключиться на дальний! горит тока ближний! поэтому для меня это бесполезная опция в этом пепелаце!

Для чего тебе так необходим дальний свет? Я им вообще очень редко пользуюсь-если только поморгать насчет гайцов, а так ближний ночью вполне справляется даже на темных участках дорог..Я когда на девятке ездил, там без дальнего никак. А на Приоре меня вполне устраивает свет!

Denn034, 31 января 2011, 23:58

я очень часто езжу за городом поздно, и далеко не медленно, поэтому нужен дальний!

Понятно! Тогда да!

При нажатии на кнопку обогрева заднего стекла загораеться свет((?? что это может быть?

В настоящее время автомобили стали совершеннее и технологичнее. Процесс управления с карбюраторного двигателя перешел на инжекторный. Инжектор двигателя автомобиля по сравнению с карбюратором намного надежнее.

Инжекторная система позволят более правильно управлять двигателем автомобиля, что позволяет экономнее расходовать топливо. Современные автомобили оснащаются только инжекторными двигателями, так как использования карбюраторного двигателя не целесообразно.

Инжекторная система использует большое количество различных датчиков, которые посылают сигналы на электронный блок управления двигателем. Так как в инжекторной системе используется большое количество датчиков, они довольно часто выходят из строя. Это связано со старением или же неправильной эксплуатацией автомобиля.

В данной статье речь пойдет про все датчики установленные на автомобили Лада, какую они выполняют роль и для чего нужны.

Датчик массового расхода воздуха

Признаки неисправности датчики:

Потеря динамики автомобиля;
Неустойчивый холостой ход;
Подёргивания при движении;
Затруднённый запуск мотора;
Большой расход топлива;

Датчик скорости

Признаки неисправности датчики:

Нет повышенных оборотов при движении на нейтральной скорости;
Спидометр не показывает скорость;
Не работает одометр;
Не работает ЭУР;

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Признаки неисправности датчики:

Потеря динамики автомобиля;
Неустойчивый холостой ход;
Подёргивания при движении;
Затруднённый запуск мотора;
Большой расход топлива;
Затруднённый пуск в холодное время года;

Датчик уровня топлива

Признаки неисправности датчика:

Не показывает уровень топлива на приборной панели;

Датчик положения коленчатого вала

Признаки неисправности:

Двигатель работает с перебоями;
Двигатель не запускается (нет искры);

Датчик фаз

Признаки неисправности:

Двигатель работает с перебоями;
Увеличенный расход топлива;
Не стабильная работа двигателя на ХХ;

Регулятор холостого хода

Признаки неисправности:

Не ровный холостой ход;
Плавают обороты;
Троит двигатель;

Датчик положения дроссельной заслонкой

Признаки неисправности:

Не ровный холостой ход;
Плавают обороты;
Троит двигатель;
При пуске двигателя повышенные обороты;
Самопроизвольное повышение или понижение оборотов;

Датчик педали тормоза

Признаки неисправности:

Не работают стоповые огни на автомобиле;
Не работает электронная педаль газа;
Плохая динамика автомобиля;

Датчик педали сцепления

Признаки неисправности:

Датчик давления масла

Признаки неисправности:

Постоянно горит лампочка давления масла;
Не загорается лампочка давления масла при включении зажигания;

Датчик кислорода

Признаки неисправности датчики:

Потеря динамики автомобиля;
Неустойчивый холостой ход;
Подёргивания при движении;
Затруднённый запуск мотора;
Большой расход топлива;
Черный дым при езде на больших оборотах;

Датчик детонации

Признаки неисправности датчики:

Потеря динамики автомобиля;
Неустойчивый холостой ход;
Подёргивания при движении;

Датчик температуры воздуха

Датчик температуры воздуха установлен под бампером автомобиля. Предназначен для вывода показаний температуры окружающей среды на табло автомобиля. Очень надежный датчик, поломки встречаются крайне редко.

Признаки неисправности:

Нет показаний о температуре окружающей среды на табло;

Датчик кондиционера

Датчик кондиционера устанавливается под бампером рядом с датчиком температуры воздуха. Предназначен для включения кондиционера или же защиты от включения при низких температурах. Напомним, что кондиционер в автомобилях Лада работает только при температуре наружного воздуха от +5 градусов. Надежный датчик, поломок не выявлялось.

Признаки неисправности:

Машиностроение шагает в ногу со времени поэтому довольно быстро появляются новые датчики в управлении двигателя автомобиля.

С введением новых поправок в ПДД, а именно о том, что движение автомобилей в городе должно осуществляться со включённым ближним светом или ДХО, поэтому нагрузка на электроприборы возросла. Более часто стали выходить из строя лампы, предохранители и переключатели света. Лада Приора в этом случае не исключение, довольно часто встречается такая неприятная поломка, как выход из строя модуля управления светом. В данной статье речь пойдет о его самостоятельном ремонте без финансовых затрат.

Причины поломки МУС

Как казалось бы выход из строя модуля управления светом на Приоре зависит от количества включений и отключений фар, но это не так. Больше всего поломок случается не из-за физических воздействий человека на данный электроприбор, а именно из-за нагрузки от постоянно включённых фар. Как это объясняется?! Длительная езда со включёнными фарами провоцирует нагрев дорожек в плате МУСа, тем самым при нагреве электропроводки повышается ее сопротивление и происходит обрыв этих дорожек.

Приора с дневными ходовыми огнями

Данная проблема встречается довольно часто и большинство приороводов бегут в магазин и покупают новый модуль по совсем недешёвому прайсу. Никогда не торопитесь покупать МУС, так как его можно отремонтировать, не затратив на это ни копейки.

Если же модуль управления светом отказал в дороге, то Вы можете прочитать, как включить свет при не работающем МУСе на Приоре тут.

Ремонт МУСа

Для ремонта блока управления светом понадобиться лишь небольшие навыки владения паяльником, сам паяльник и припой.

Чтобы отремонтировать блок света его необходимо демонтировать.

Снимаем крышку блока предохранителей, повернув три фиксатора на 90°.

Разборка модуля

Тянем переключатель вверх и снимаем его, затем поддеваем отверткой нижнюю часть переключателя и вынимаем ее.

Аккуратно отгибаем 4 пластиковых фиксатора, будьте осторожны пластик не эластичный и легко ломается.

Снимаем фронтальную крышку МУСа, и вынимаем плату надавливая с обратной стороны на контакты, плата приподнимется. Не прилагайте больших усилий, дабы не повредить плату!

Блок управления светом разобран и можно приступать к пайке. На фото отмечены места, которые больше всего подвержены нагрузки и являются виновниками в неисправности модуля их необходимо пропаять.

После того как контакты будут пропаяны рекомендуется зачистить пятно контактов, надфилем или наждачной бумагой.

После ремонта собираем модуль в обратной последовательности и устанавливаем на место.

Как можно заметить ничего сложного в ремонте блока управления светом нет.

Читайте также: