Накладка на капот нива установка
Ни для кого не секрет, что Нива, по мимо отличных внедорожных качеств, колоссальной ремонтопригодности и определенного "простора для творчества" имеет и множество недоработок и недостатков, да и особым комфортом тоже не отличается. Исходя из этого - предлагаю небольшую подборку "лайфхаков" по, "пятиминутной" и не только, доработке Нивы.
1. Ветровики боковых стекол . Они позволяют приоткрывать стекла в дождь и снег, что само по себе устраняет запотевание, что, по мимо всего прочего, положительно влияет на нашу безопасность , а при включении печки помогает не потеть в салоне. Если не сэкономить при покупке, они действительно не ломаются и не отклеиваются даже в 30 градусный мороз . На вкус и цвет все фломастеры разные, так что о внешнем виде говорить не будем (хотя мне внешний вид автомобиля с ветровиками нравится). Единственное - между окончанием дефлектора и началом крепежного треугольника зеркала может возникать зазор (как на фото ниже) , через который может прилетать вода из луж от встречных автомобилей, поэтому этот недостаток нужно учитывать.
2."Ноздря" на воздухозаборник капота. "Ноздря" способствует более интенсивному обдуву от штатной печки самотеком. На скорости 40 км\ч уже ощущается небольшой поток теплого воздуха, на трассе-же, часто, приходится прикрывать заслонку. Так же, по заявлениям некоторых нивоводов, она уменьшает запотевание стекол в дождь, но, как по мне, это утверждение крайне сомнительно. Ноздря ставится без каких-либо дополнительных отверстий, но иногда может быть щель между капотом и "ноздрей". Путей решения множество, но самый простой - прозрачный герметик.
3. Накладка тоннеля с подстаканниками (не урбан) . Можно купить центральный пластик Урбан, но у него оба подстаканника маленькие и расположены очень близко к рычагу понижайки, так что использовать их по назначению неудобно. Какой конкретно вариант купить - решать вам, но мое мнение - эта доработка "маст хэв" и мало того, что добавляет много удобства при езде, так еще и дает ощущение "уюта" в салоне и улучшает внешний вид.
Пока не было ноздри на капоте, в печку постоянной норовило навалиться всё что только может сыпаться с верху на нас, кроме денег естественно :)))
По прошествии полугода владения прошлой нивой внедрил самую простую ноздрю с оптовки за 150 рублей
мусора в сапоге убавилось, меньше снега стало наваливаться, но при выключенном вентиляторе на ходу стало меньше воздуха самотёком поступать в печку. Казалось бы должно быть на оборот, ан нет. Аэродинамика кирпича сурова как лом брошенный в туалет поезда на полном ходу
Делов то на рыбью ногу, как говорится. Приток воздуха значительно улучшился, пусть и выглядело как-то глупо. Так и ездил пока не дошли руки до покупки "нормальной" ноздри от "АПС".
Заказывал с их сайта отзывчивость и сервис на 5+.
Посылка пришла через 10 дней после заказа
В этой ноздре кроме правильно ориентированного отверстия для забора воздуха печкой также реализовано разделение потоков воздуха из подкапотного пространства и всасываемого печкой воздуха
отделена от щели забора воздуха для системы вентиляции салона
Ведь из трёх групп отверстий на капоте,
одна группа для выхода горячего воздуха из под капота, а две группы для забора воздуха печкой. Если эти потоки не разделять то летом будет жарковато при включении вентилятора да и зачастую в недрах капота Нивы запахи далеко не благоухающих ландышей
Сама ноздря спасает от попадания снега в воздухозаборник печки, но от листьев и веток нет, поэтому отверстие для забора воздуха в печку маленько доработал теперь точно листья в печку не налетят.
Крупная ноздря это не только козырёк для воздухозаборника печки, но и замечательное место расположения для веерных форсунок омывателя лобового стекла, кои я прикупил на рынке за 150 рублей
Пара ловких движений дрелью и форсунки на месте
Сама ноздря, собственно, встаёт на рабочее место без каких-либо проблем
На задние вытяжные отверстия ставить накладки не стал, жалко кузов сверлить.
Ноздря на капоте смотрится вполне себе хорошо и гармонично
Мне нравится, функции свои выполняет, тяга воздуха на ходу без включённого вентилятора без нареканий, не смотря на моторчик печки от 2108 в воздухозаборнике (Сапоге).
Веерные форсунки, расположенные на ноздре работают отлично,
омывайка равномерно разбрызгивается по всему лобовому стеклу и дворники мгновенно его очищают.
Ни для кого не секрет, что Нива, по мимо отличных внедорожных качеств, колоссальной ремонтопригодности и определенного "простора для творчества" имеет и множество недоработок и недостатков, да и особым комфортом тоже не отличается. Исходя из этого - предлагаю небольшую подборку "лайфхаков" по, "пятиминутной" и не только, доработке Нивы.
1. Ветровики боковых стекол . Они позволяют приоткрывать стекла в дождь и снег, что само по себе устраняет запотевание, что, по мимо всего прочего, положительно влияет на нашу безопасность , а при включении печки помогает не потеть в салоне. Если не сэкономить при покупке, они действительно не ломаются и не отклеиваются даже в 30 градусный мороз . На вкус и цвет все фломастеры разные, так что о внешнем виде говорить не будем (хотя мне внешний вид автомобиля с ветровиками нравится). Единственное - между окончанием дефлектора и началом крепежного треугольника зеркала может возникать зазор (как на фото ниже) , через который может прилетать вода из луж от встречных автомобилей, поэтому этот недостаток нужно учитывать.
2."Ноздря" на воздухозаборник капота. "Ноздря" способствует более интенсивному обдуву от штатной печки самотеком. На скорости 40 км\ч уже ощущается небольшой поток теплого воздуха, на трассе-же, часто, приходится прикрывать заслонку. Так же, по заявлениям некоторых нивоводов, она уменьшает запотевание стекол в дождь, но, как по мне, это утверждение крайне сомнительно. Ноздря ставится без каких-либо дополнительных отверстий, но иногда может быть щель между капотом и "ноздрей". Путей решения множество, но самый простой - прозрачный герметик.
3. Накладка тоннеля с подстаканниками (не урбан) . Можно купить центральный пластик Урбан, но у него оба подстаканника маленькие и расположены очень близко к рычагу понижайки, так что использовать их по назначению неудобно. Какой конкретно вариант купить - решать вам, но мое мнение - эта доработка "маст хэв" и мало того, что добавляет много удобства при езде, так еще и дает ощущение "уюта" в салоне и улучшает внешний вид.
А ведь когда-то мне их предлагали, а я отказался потому, что вытяжка и так вроде неплохая была, а про то что они шум снижают никто и не говорил.
Ну "уши"-то тоже разные бывают. Если неграмотно сделаны - и вытяжку не улучшат, и шум не снизят. Может даже наоборот
слава н,
Данный комплект соответственно состоит из:
воздухозаборника
2 заглушки назад
фотки заборника есть.
уши пока еще не поставил, чуток попозже скину фотки как в реальности выглядит все вместе
Накладки на капот и стойки или "ноздря" и "уши"
Блин, такой заборник (единственный правильный ) на капоте у меня тоже уже почти год стоит, а "уши" что-то лень ставить, там ведь сверлить надо
Вот именно из-за сверления 4-х отверстий и терзают сомнения в необходимости ушей
Хотя если все правильно сделать (герметиком потом или смазочкой хорошей) - то вроде как и ничего.
Еще минус - если оторвешь - надо точно такие же ставить.
Sunny писал(а): Блин, такой заборник (единственный правильный ) на капоте у меня тоже уже почти год стоит, а "уши" что-то лень ставить, там ведь сверлить надо
А в чем заключается "правильность" именно этого варианта воздухозабоника? Я так понимаю при езде по трассе с таким вариантом воздухозабоника придется всегда мотор печки включать, ибо встречный поток воздуха он не направляет в печку?
Насколько я знаю исходя из личного опыта езды по трассе с установленным "правильным" заборником - поток встречного воздуха отражается от лобового стекла и уходит в него.
Причем дует сейчас из печки посильнее чем было без него (наверное раза в два)
Да, согласен с den-rio, дует заметно лучше, так поток отражённого от лобового стекла воздуха очень силён - аэродинамика, блин Но есть ещё один нюанс - на капоте левая группа щелей предназначена для вентиляции подкапотного пространства, то есть воздух должен ВЫХОДИТЬ через них НАРУЖУ А на всех остальных заборниках воздух направляется в эту группу щелей СНАРУЖИ ВНУТРЬ, то есть полностью нарушается подкапотная вентиляция
Всем спасибо, понял! То что левая группа щелей предназначена для вентиляции подкапотного пространства это верно, поэтому и хочу поменять свой "неправильный" вариант. Да и при движении по трассе дует у меня из печки так себе, а зимой вообще приходится вентилятор на первую скорость включать, иначе боковые стекла напрочь запотевают ((
сверлить кузов для установки „ушей” задних не нужно! Можно сделать, как я поставил в предыдушей Ниве. Изнутри уха приклеил, что то типа ванночки, краями к „уху”, а через прорези кузова, через большие шайбы, саморезами прикрутился к этим ванночкам.
Идеи такие. Сделать кронштейны по количеству отв. в самом крыле (бывает 2,3 . 5) Г-образной формы. Закрепить их на подкапотной панели пенед радиатором, пропустив в щель между капотом и кузовом. Вынести крыло перед капотом см. на 3-4. Продувка и стекание воды это обеспечит. Только надо подумать и померить, чтобы нормально открывался капот. Все умозаключения находятся в состоянии версии и еще не проверены. По ходу мыслей постараюсь держать в курсе.
Инженер
вроде как самостоятельно - муж да я.
vitaliy
про мухоотбойник то хоть что то есть, а вот про эти арки и блямбу на капот - увы.
Нас обходит по трассе легко мелкота -
Нам обгоны, конечно, обидны,
Но на них мы глядим свысока -
Суета у подножия нашей кабины.
В.С. Высоцкий
Расширители арок крепятся на саморезы по отбортовке крыльев, так же как и локеры. Вещь эта крайне убогая и ненадежная, раскалываются на раз, резинкой, в месте контакта с крылом, затирют краску. Вообщем на своей я эту порнографию поснимал и ни сколько не жалею
Julbka
Зимой, по мокрому снегу, расширители отрывает набившимся под арки снегом. Он их просто выдавливает, расширители просто лопаются (собственное наблюдение на охоте при езде по снежной целине). Уменя подругому сделано,а эффект такой-же.
Julbka
А,ну так можно!
1.Про воздухозаборник(он же "ноздря").
Если он приклеиваемый(на двусторонний скотч) - то просто снять за-
щитную пленочку,тщательно прицелиться и плавно опустить изделие
на очищенный и обезжиренный капот.Повторюсь - тщательно прице-
лившись, иначе отодрать его потом можно только испортив клеящий
материал(скотч). У меня такая штука стоит вернее установлена 3-й
год - ни дождь,ни снег,ни землетрясения не влияют на качество при-
клейки.
Есть еще варианты приклеивания на черный клей-герметик(которым
стекла в некоторые авто вклеиваются.Но тут работы посложней и
требуют некоторых навыков и опыта.
И еще вариант на саморезах - разметить,сверлить!
капот,прикручивать(самый варварский метод)
2.Про пластиковые расширители арок.
Желательно совместить их установку с установкой подкрылков(локе-
ров).Сейчас многие будут возмущены - типа на НИВУ пластиковый
обвес, подкрылки!! - безобразие.
Так вот и локеры и расширители крепятся саморезами к отбортовке
колесных арок ( 6-7 саморезов на арку) Процедура - обе датали
приложить и засверлить в верхней части арки отв. под саморез через
расширитель,локер и отбортовку арки одновременно.Затем одним са-
морезом прикрутить все это(чтобы удобнее было придерживать и вы-
ставлчть пластик для дальнейшего засверливания и закручивания)
Естественно когда сверление и прикручивание закончится и внешний
вид удовлетворит страждущих надо все снова раскрутить и тщатель-
но обработать отверстия в металле.Да и в сами отверстия желательно
намазать вышеуказанный клей-герметик.И наконец перед установ-
кой всего этого нужно одеть П-образную резинку по периметру рас-
ширителей которым он прижимается к крылу сбоку.
Есть еще варианты приклеивания расширителей на все тот-же клей-
герметик, но как рассказывали - это иногда отваливается и теряется
на ходу, поэтому и в этом варианте прихватывают саморезами.
3.По поводу "мухобойки" - опыта нет.
Надеюсь мои туманные описания чем-то помогут.
Julbka
Мухоотбойник или выкинь, или, если жалко, положи в гараж, или переподари еще кому-нибудь. Пыль и мелкий песок, попадающие под него (а они там обязательно будут) доволно быстро протрут краску до металла. Ноздри разные бывают. Если стандартная, закрывающая только решетку на капоте (у меня такая стоит), то в ней есть гнезда под саморезы. Через решетку с обратной стороны прикручивается.
Я себе купил обычную мухобойку, крепится на двухстороннем скотче и металлических зажимах (которые вообще ничо не держат). Прокатался пару месяцев зимой, а потом ударили морозы, скотч видимо замерз и потрелскался. воПщем в один прекрасный день я его на ходу всеми четырьмя. на пямять остались небольший остатки скотча на капоте замерзшие в камень.
Этим летом купил новый спойлер такой же. С ним проездил всего два дня. На этот раз скотч не замерз, а расплавился. жара была под 35, а кузов 60-70 наверно. Скотч просто превратился в какую то липучую массу и благополучно "отделил" мухобойку от машины.
Что мне кажется это то что на мухобойки мне явно не везет.
. потом ударили морозы, скотч видимо замерз и потрелскался.
. На этот раз скотч не замерз, а расплавился.
Что мне кажется это то что на мухобойки мне явно не везет.
Расширители выдавливает снегом почему? Потому что он поподает внутрь, так? Значит щели между кузовом и расширителем надо замазать пластелином. Мухобойка. Мухобойка - вещь бесполезная но у меня она была, и закрипил я её через резинки, болтами, просверлив насквозь капот. Щель между капотом и мухобойкой для отока воды и смыва грязи осталась.
У меня вопрос к тем кто кричит, что пластиковые расширители фигня. Вы мне расскажите, неужели ленточный расширитель выглядит лучше и ниукого не идут волнами? Неповерю. Если так, то у вас ширина меньше, чем мой вылет диска и 235-тые колёса.
У меня расшерители никогда снегом не выдавлевало Сиоят на заклепках. А пластелин в этих местах долго не протянет да и эстетика наверное пострадает.
Читайте также: