На лачетти как снять решетку радиатора на
Битвы и сражения, танки, сау, бтр, бронетехника второй мировой войны. Фото.
Снимать решетку радиатора необходимо для ее замены, а также для замены переднего бампера и фар.
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Крестовой отверткой выворачиваем четыре винта крепления решетки радиатора.
3. Длинной шлицевой отверткой нажимаем фиксатор нижнего левого держателя решетки радиатора и слегка отводим левый край решетки вперед.
Нажимать на фиксатор следует следующим образом (для наглядности показано на снятой решетке радиатора).
4. Аналогичным образом нажимаем фиксатор нижнего правого держателя решетки радиатора и снимаем ее.
5. Извлекаем правый и левый держатели решетки из кронштейнов фар.
Установка
1. При необходимости устанавливаем нижние держатели на решетку радиатора.
3. Заворачиваем четыре винта верхнего крепления решетки радиатора. Инструкция актуальна для автомобилей Шевроле Лачетти в кузове хэтчбек 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска.
Ну вот и мои руки добрались до решетки) Решился наконец)) С покупки машины была идея переделать решетку… Вначале попробовал обтянуть саблю решетки виниловой пленкой) Вид неплохой, но это так… побаловаться))
Следующим этапом шла именно переделка решетки. На сайте полно записей про это дело… но мелкая металлическая сетка, как у многих, внешне не устраивала)) Перелопатил ДРАЙВ и о чудо! не один я такой!)) Нашел в бортжурналах bozjan и klopyra записи про решетку от SangYong Kiron…
Идея очень понравилась и в итоге была закуплена эта самая решетка. Артикул — 7946109100
Свободным вечером решил заняться… Снял решетку, открутил саблю и цветную накладку…
Выпилил и выпаял внутреннюю часть:
Из обрезков подогнал куски на место дырок от спиленной сабли(вечерело — простите за качество):
Запаял кое-как) но держится намертво:
Задумался как крепить новую решетку… Тут на помощь пришла запись klopyra про съемную решетку. Решил сделать так же, менее аккуратно, но смысл тот же)
Из обрезков напаял крепления, как раз с частями от старой сетки, чтобы за нее закрепить хомуты:
После этого зашпаклевал и оставил на ночь:
На утро зашкурил… Первый раз работал со шпаклевкой — получилось плохо… (далее это видно будет после покраски)
Вышел во двор — покрасил в 4 слоя матовой черной краской
Подготовил новую сетку — обрезал лишнее:
Ну и вот готовый результат:
Установил на машинку… Сразу скажу что результат не конечный — позже вставлю мелкую сетку позади этой в первую очередь для защиты от камней, а во-вторых потому что эта просвечивает очень))
Вскоре нужно выбраться на фотосессию) А то теперь вид немного другой))
Итого потрачено:
Решетка от SangYong Kiron — 940р (подорожала — раньше за 500 народ брал)
Шпаклевка по пластику — 200р
Краска черная матовая — 120р
Хомуты — 40р
Всем привет!
Как то на днях бродил по просторам интернета и самого сайта drive2 и увидел очень много сменных решеток радиатора на лачиках, причем как на хетчах так и на седанах.
Ну и вообщем загорелось у меня сделать себе такую же красоту и уже через пол часа я устремился на поиски той самой сетки 🙂
Вернувшись домой я начал работу 🙂
В первую очередь снимаем решетку радиатора, она закреплена на 4х саморезах и 2х заклепках
Снимаем решетку, разбираем ее на составные части, после чего мне пришлось срезать пластмасовые части кусачками, так как болгарки или лобзика под рукой просто не было 🙂
Пару часов работы, пару мазолей от кусачек и сетка срезана.
Затем приложил сетку к каркасу и отрезал лишнее )
Сетку закреплял к нижней части каркаса(серебряной накладке) сделал дыры в сетке под пазы поэтому никаких саморезов(кроме родных) не потребовалось.
Осталось лишь вставить решетку на ее законное место и сделать отсек в сетке для крепления замка капота(можно и обрезать, но я не стал, тут уже кому как удобнее)
В итоге 2 с половиной часа и готово )
Фото ДО и После присутствуют.
Всем удачи 🙂
Решил поменять решетку радиатора на алюминиевую. Для этого была куплена решетка размером 250Х1000. Но реально хватило бы 200Х900. Это все.
Открываем капот и откручиваем 6 шурупов которые держат верх решетки. Немного оттягиваем ее и изнутри снимаем с нижних крепежей.
Вот на таких крепежах держится низ решетки. На хэтче они другие.
В снятом и помытом виде решетка выглядит вот так.
С задней стороны откручиваем 10 шурупов и решетка разбирается на две части. К сожалению, конструкция решетки не позволяет убрать среднюю блестящую перекладину как на хетче (та, что с шильдиком). Если ее убрать, то по бокам, в месте ее крепления останутся дырки. Чем их в таком случае заделывать ума не приложу.
Берем картон и вырезаем шаблон. Перед тем как резать сетку я закрепил шаблон к сетке скрепками. Очень удобно. Шаблон никуда не съезжает.
Вот на этом этапе еще не поздно остановиться. Но немного подумав, я решил не останавливаться. Благо не было рядом жены. Она бы наверное не вынесла.
Берем что то удобное для резки пластмассы (в моем случае это были ножницы по металлу) и вырезаем пластмассовую сетку. Конечно, можно не вырезая, сверху на нее наложить алюминиевую сетку, но по-моему ее лучше не оставлять. Т.к. первое — она будет видна и соответственно будет портить эстетический вид, второе — она будет создавать дополнительное сопротивление воздуха идущего к радиатору.
Через 15 минут решетка выглядела вот так.
Ставим вырезанную алюминиевую сетку и примеряем. Я приложил сверху хромированную рамку и прикрутил. Так лучше видно края где сетка вылезает. После подгонки сетки взялся за обработку пластмассовой решетки. Вернее того, что от нее осталось.
Отстриг лишние заусеницы и обработал напильником. Среднюю перекладину решил не убирать, т.к. ее не видно. К тому же она создает дополнительный крепеж для сетки.
Советую оставить нижние заусеницы от пластмассовой решетки в таком виде. Они будут держать алюминиевую сетку с задней стороны. В таком виде их не видно. Хотя вы, может, придумаете что-нибудь другое.
Собираем все три части решетки заднюю+сетку+хромированную рамку. Хочу добавить, что при работе у меня немного поцарапалось черное покрытие на хромированной рамке. Так вот, под покрытием тоже хром! Я предположил, что сначала вся рамка была покрыта этим хромом, а потом докрашена черным. В общем если хотите, чтобы блестела вся решетка можно это покрытие снять. Я правда не знаю как это сделать не повредив блеск.
Все лишнее вверху сетки я отрезал, обработал напильником чтобы не царапаться и прикрутил несколько саморезов для прочности.
Ставим решетку на место и получаем результат.
P.S. Итогом лично я остался не совсем доволен, т.к. хотел убрать среднюю блестящую перекладину. Но по-моему, и так смотрится неплохо. Удачи.
Исходные данные: дыра в бампере с голым радиатором.
Решетка черная: 1 штук.
Сетка продается там, где продают всякие тюнинговые примочки к машинам,на
рынках автозапчастей. Бывают с разными размерами ячейки и разных цветов, в том числе серебристая.
Эстакада
Внутри бампера. Очень удобные пистоны как окажется в дальнейшем
Противотуманка и наверху видно нечто вроде пенопласта, заполняющего бампер
Отлично сюда (между усилителем, кстати тоже композитным, и пенопластом)и будем засовывать решетку
Внутри бампера вид сбоку. По низу идет кромка защиты картера — Шериф, также видно ее буксировочную
петлю.
Для вас у меня уже есть готовые размеры. Размеры получены по итогам примерок и подрезок.
Размеры.
То, что размеры вышли не
симметричными, это объясняется просто: Я брал картонку В ней вырезал по месту вырезы, потом вставлял,
подрезал расширял, потом простоПеренес на металл, получившееся, Тоесть вырезы шире чем нужно, но это
не важно. Измерения провел просто получившиеся по факту.
А вот так надо разметить дырочки…
Для штатных пистонов
Дополнительный крепеж.Я использовал проволоку из нержавейки, в принципе подойдут инейлоновые
стяжки.
Процедура занила 2 часа.
Сетка не нарушает гармонии и не заметна. Что и хотелось, кто хочет выделиться,
покупайте серебристую сеть.Крепеж сетки снизу не делал, поскольку сетка
зажата по всей длине, и как результат приняла форму дуги, то у нее
появилась жесткость. Если бы у меня была короткая отвертка, то можно
выкрутить нижние саморезы крепления противотуманок и закрепить ими,
там все как раз подходит для этого, но отвертки не оказалось.
В общем при поездке шума, стука не слышно, значит все хорошо!
Решил поменять решетку радиатора на алюминиевую. Для этого была куплена решетка размером 250Х1000. Но реально хватило бы 200Х900. Это все.
Открываем капот и откручиваем 6 шурупов которые держат верх решетки. Немного оттягиваем ее и изнутри снимаем с нижних крепежей.
Вот на таких крепежах держится низ решетки. На хэтче они другие.
В снятом и помытом виде решетка выглядит вот так.
С задней стороны откручиваем 10 шурупов и решетка разбирается на две части. К сожалению, конструкция решетки не позволяет убрать среднюю блестящую перекладину как на хетче (та, что с шильдиком). Если ее убрать, то по бокам, в месте ее крепления останутся дырки. Чем их в таком случае заделывать ума не приложу.
Берем картон и вырезаем шаблон. Перед тем как резать сетку я закрепил шаблон к сетке скрепками. Очень удобно. Шаблон никуда не съезжает.
Вот на этом этапе еще не поздно остановиться. Но немного подумав, я решил не останавливаться. Благо не было рядом жены. Она бы наверное не вынесла.
Берем что то удобное для резки пластмассы (в моем случае это были ножницы по металлу) и вырезаем пластмассовую сетку. Конечно, можно не вырезая, сверху на нее наложить алюминиевую сетку, но по-моему ее лучше не оставлять. Т.к. первое — она будет видна и соответственно будет портить эстетический вид, второе — она будет создавать дополнительное сопротивление воздуха идущего к радиатору.
Через 15 минут решетка выглядела вот так.
Ставим вырезанную алюминиевую сетку и примеряем. Я приложил сверху хромированную рамку и прикрутил. Так лучше видно края где сетка вылезает. После подгонки сетки взялся за обработку пластмассовой решетки. Вернее того, что от нее осталось.
Отстриг лишние заусеницы и обработал напильником. Среднюю перекладину решил не убирать, т.к. ее не видно. К тому же она создает дополнительный крепеж для сетки.
Советую оставить нижние заусеницы от пластмассовой решетки в таком виде. Они будут держать алюминиевую сетку с задней стороны. В таком виде их не видно. Хотя вы, может, придумаете что-нибудь другое.
Собираем все три части решетки заднюю+сетку+хромированную рамку. Хочу добавить, что при работе у меня немного поцарапалось черное покрытие на хромированной рамке. Так вот, под покрытием тоже хром! Я предположил, что сначала вся рамка была покрыта этим хромом, а потом докрашена черным. В общем если хотите, чтобы блестела вся решетка можно это покрытие снять. Я правда не знаю как это сделать не повредив блеск.
Все лишнее вверху сетки я отрезал, обработал напильником чтобы не царапаться и прикрутил несколько саморезов для прочности.
Ставим решетку на место и получаем результат.
P.S. Итогом лично я остался не совсем доволен, т.к. хотел убрать среднюю блестящую перекладину. Но по-моему, и так смотрится неплохо. Удачи.
Читайте также: