Моточасы замена масла лада веста

Обновлено: 11.02.2025

Крайне желательно. Откройте руководство по эксплуатации и почитайте регламент замены всех жидкостей. Если машина уже прошла обкатку, то масло в двигателе желательно менять каждые 7000 км.
Первый раз его необходимо было заменить на 1000 км. Если вы его не меняли, значит замените сейчас, а перед заменой обязательно сделайте промывку двигателя, используя или промывочное масло или ср-во для промывки двигателя в небольших баллончиках. Бывают 5-ти минутная промывка и 200-от километровая, выберите ту, которая больше нравится.

Если машина для "3 года покататься и продать", то можно не менять.
Тогда через эти 3 года точно промывка понадобится, и не одна.
Но вот от чего промывать двигатель при замене масла на пробеге от 0 до 7000? Если 129-й мотор, то только гидрики лишний раз "травмировать".

От стружки, которая появляется при обкатке нового мотора. И на первой тысяче километров её предостаточно.

При исправном фильтре стружка в нём должна остаться, иначе зачем он?
Но если хочется, то можно и промыть ))

Если коротко, то да, обязательно.

Идеально менять каждые 7500 км. Но все зависит от условий эксплуатации. Если основной пробег только город - то замена на 7500 км считай обязательна, т.к. масло к этому пробегу будет уже на исходе, а на 10 т.км. уже совсем перестанет мыть. А если быть более точным то нужно смотреть не пробег, а моточасы, для рекомендованных масел ACEA A3 - ресурс 250 моточасов, по городу это примерно 7500 км и выходит. Я меняю каждые 7500 км, несмотря на то, что у меня в основном трасса и выходит всего 150 моточасов, просто до 15 000 км все равно перебор будет, а если на 10 000 км менять, то до замены на гарантийном ТО всего 5 000 остается.

Первую замену желательно сделать на 2000-3000 км, далее на 7500 км, 15 000 км и т.д.

Никакие промывки использовать не надо! Нечего там ими отмывать, т.к. мотор новый! Нет там никакой стружки, а точнее то, что есть остается в масляном фильтре, который всегда меняют вместе с маслом. А то, что в поддоне сливается вместе со старым маслом. Лучшая промывка для двигателя - свежее масло и частая замена. Промывки нужны, чтобы отмыть отложения в старых моторах. Использовать их, "чтобы смыть стружку" - это глупость. Промывки скорее вредны для нового двигателя, чем полезны, т.к. мыть в новом двигателе нечего, т.е. основную задачу они не выполнят, т.к. её нет, но при этом промывочные составы наносят вред различным резиновым деталям в двигателе и при прочих равных сальники видавшие промывочные средства начнут сопливить намного раньше. Использование промывочного масла - тоже вред. Т.к. его имеет смысл использовать только когда мы не знаем, что залито в двигатель до этого. Но это не наш случай. После промывки она все равно остается в двигателе и снижает эффективность новой заливки основоного масла. Ещё раз, лучшая промывка - это частая смена масла. Просто меняй масло каждые 7500 км, лей бензин на брендовых заправках и не думай не про какие промывки.

Какое масло лить? Руководство по эксплуатации рекомендует масла API SL/SM/SN, ACEA A3. Вязкость по SAE 30 (если температура не выше 25С), SAE 40 (если выше 25С). Хорошим универсальным выбором станут масла: Shell Helix HX-8 5w-40, Лукойл Люкс Синтетическое 5w-40, Роснефть Magnum Ultratec 5w-40. Также можно обратить внимание на 30-ки, но здесь нужно быть внимательным, т.к. например Лукойл Люкс Синтетическое 5w-30 относится к категории ACEA A5, а не A3 и является излишне жидким для мотора Весты.

Периодичность замены: Масло в двигателе следует заменять через 15 тыс. км пробега или через 12 месяцев эксплуатации в зависимости от того, что наступит раньше.

Однако следует иметь в виду, что тяжелые условия эксплуатации автомобиля значительно сокращают срок службы моторного масла. К таким условиям можно отнести частые пуски и остановки непрогретого мотора, продолжительную работу на холостом ходу, движение в городских пробках, запыленность воздуха и низкое качество топлива, а также эксплуатация при температурах выше +32 и ниже -25 °C. В тяжелых условиях эксплуатации рекомендуется вдвое сократить срок для замены масла.

Масляный фильтр при работе двигателя постоянно удаляет из системы смазки абразивные частицы, способные вызывать повышенный износ трущихся деталей. От качества очистки зависит не только интервал замены масла, но и ресурс двигателя. Засоренный фильтр означает для двигателя недостаток масла. Вероятность поломки двигателя при этом даже выше, чем при отсутствии фильтра. Заменять масляный фильтр необходимо при каждой замене масла.

Вопрос: Почему на двигателях 21129 и 21179 стоит один и тот же масляный фильтр и отличается ли на них давление масла?
- Как пояснили на АвтоВАЗе, на моторе 21179 применен импортный масляный насос, обладающий более высокой производительностью. Это необходимо для нормальной работы фазовращателя. Однако давление масла на двигателях 21129 и 21179 при этом одинаковое, а фильтры взаимозаменяемы.

Количество масла в зависимости от модели двигателя:

– 21129 (масляный картер литой)

– 21129 (масляный картер штампованый)

– 21179 (масляный картер литой)

Примечания:
Какое масло заливать и его количество см. также в Эксплуатационные жидкости
Каталожный номер масляного фильтра см. тут
Каталожный номер сливной пробки и её прокладочного кольца см. тут, или тут

При работающем двигателе расход моторного масла - нормальное явление. Величина расхода масла зависит от стиля вождения автомобиля и определяется нагрузкой на двигатель и частотой вращения коленчатого вала. В начальный период эксплуатации расход масла несколько повышен. Поэтому регулярно, особенно перед дальними поездками, следует проверять уровень масла в картере двигателя.

Проверка уровня масла

Проверка уровня масла в картере двигателя

Уровень масла проверяется на холодном неработающем двигателе при нахождении автомобиля на горизонтальной поверхности. Уровень должен находиться между метками MIN и МАХ указателя уровня масла или между верхним и нижним краями рифленой поверхности указателя в зависимости от модели двигателя. В противном случае масло через систему вентиляции картера будет попадать в камеру сгорания и вместе с отработавшими газами выбрасываться в атмосферу, а продукты сгорания масла могут привести к отказу нейтрализатора.

Рисунок - Проверка уровня масла в картере двигателя

При необходимости доливка масла производится через горловину, закрываемую пробкой. После доливки уровень масла следует контролировать не ранее, чем через три минуты, чтобы долитая порция масла успела стечь в картер. Для правильного измерения необходимо вставлять указатель уровня масла в его установочное отверстие до упора.

Не допускается превышение уровня масла в картере двигателя выше метки МАХ указателя уровня масла.

В противном случае масло через систему вентиляции картера будет попадать в камеру сгорания и вместе с отработавшими газами выбрасываться в атмосферу, а продукты сгорания масла могут привести к отказу нейтрализатора.

Фактический расход масла

Расход масла предусмотрен конструкцией двигателя и не может быть равен нулю, иначе двигатель разрушится. Масло расходуется в основном через поршневые кольца и сальники клапанов, цель которых не абсолютное уплотнение, а дозирование проникновения масла для обеспечения смазки. Также в небольшом количестве масло расходуется через систему вентиляции картера. Эксплуатационный расход масла зависит от многих факторов:

- соблюдение потребителем условий эксплуатации в период обкатки автомобиля и соответственно качество приработки поверхностей трения двигателя;

- вязкостно-температурные свойства применяемого масла;

- качество применяемого масла;

- периодичность замены масла;

- температура окружающей среды;

- количество (уровень) масла в двигателе, поддерживаемое владельцем;

- стиль вождения владельцем автомобиля (режимы работы двигателя);

- маршруты движения, используемые владельцем.

Рекомендации для снижения расхода масла:

-Применяйте качественное топливо, обеспечивающее сохранность деталей цилиндро-поршневой группы.

- Применяйте качественные моторные масла для надежной смазки, охлаждения и удаления продуктов естественного из-154 носа с поверхностей трения без образования ненужных отложений шлама, лака и нагара.

- Соблюдайте рекомендации по соответствию вязкостнотемпературных свойств масла условиям окружающей среды для поддержания оптимальных условий смазки.

- Поддерживайте уровень масла между метками MIN и МАХ.

- Соблюдайте периодичность замены масла.

- Регулярно проводите техническое обслуживание двигателя.

- Водите автомобиль с использованием умеренных частот вращения двигателя, с плавными разгонами, с разрешенными скоростями. Поскольку расход масла тем выше, чем выше нагрузка и частота вращения двигателя.

- По возможности минимизируйте частоту использования режима торможения двигателем (движение с отпущенной педалью акселератора и с включенной пониженной передачей в коробке передач, когда колеса через трансмиссию вращают двигатель).

- Выбирайте рациональные маршруты движения, минимизирующие количество остановок, троганий, разгонов.

Замена

Масло сливайте после поездки, пока масло горячее и обладает наибольшей текучестью. Если двигатель холодный, пустите и прогрейте его до рабочей температуры. В этом случае масло сливается быстро и полностью.

При замене заливайте масло той же марки, вязкости и класса качества, как и у использованного ранее.
Запрещается добавлять в масло любые добавки и присадки.

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Можно также вывесить передние колеса на опорах

2. Для предотвращения случайного пуска двигателя выньте ключ из замка зажигания.

3. Снимите брызговик двигателя .

В брызговике двигателя выполнено отверстие для доступа к пробке сливного отверстия масляного картера, поэтому для выворачивания пробки и слива масла брызговик снимать не надо. Однако брызговик закрывает доступ к масляному фильтру. Из-за этого для замены фильтра брызговик все равно придется снять.

4. Тщательно очистите пробку сливного отверстия и прилегающую к ней поверхность масляного картера.

5. Отверните против часовой стрелки пробку сливного отверстия, предварительно подставив ёмкость для сливаемого масла.

Примечание: на двигателях с литым масляным картером для отворачивания пробки требуется шестигранный ключ 8мм, а на двигателях со штампованным картером требуется накидной ключ "на 17".

Если вы решили заменить марку масла, промойте систему смазки промывочным маслом или маслом той марки, которая будет использоваться. Для этого после слива старого масла залейте новое до нижней метки маслоизмерительного щупа. Пустите двигатель и дайте ему поработать 10 мин на холостом ходу. Слейте масло и только после этого замените масляный фильтр.

6. Электрический разъём датчика положения коленчатого вала расположен очень близко к масляному фильтру, чтобы при отворачивании фильтра не повредить датчик, отсоедините от него колодку жгута проводов и отведите ее в сторону.

7. Специальным ключом строньте с места масляный фильтр и рукой отверните его.

Если у нас нет специального ключа, то отвернуть фильтр можно обернув его свернутой вдвое полоской грубой наждачной бумаги, и стронув с места руками.

8. Подождите не менее 10 мин, чтобы дать стечь остаткам масла. После этого вверните и затяните пробку сливного отверстия.

Пробка сливного отверстия литого масляного картера уплотнена прокладкой из мягкого металла.

У пробки сливного отверстия стального штампованного масляного картера коническая резьба.

Не прилагайте чрезмерных усилий для затягивания пробок. Это может привести к повреждению резьбы отверстия в картере.

9. Тщательно протрите обтирочной тканью от грязи и старого масла прива-лочную поверхность фланца блока цилиндров.

10. Заполните новый фильтр примерно на 2/3 объема чистым моторным маслом.

11. Смажьте чистым моторным маслом уплотнительное кольцо фильтра.

12. Заверните фильтр на место руками (без применения инструмента) до момента соприкосновения уплотнительного кольца и фланца блока цилиндров. После этого доверните фильтр на 3/4 оборота.

13. Отверните против часовой стрелки резьбовую пробку маслоналивной горловины.

14. Залейте чистое масло

Пробка снабжена ограничителем момента заворачивания, поэтому после щелчка будет прокручиваться.

16. Пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут (сигнализатор аварийного падения давления масла в комбинации приборов должен погаснуть через 2-3 с после пуска двигателя). Во время работы двигателя проверьте, нет ли потеков масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра.

17. Остановите двигатель, проверьте уровень масла, при необходимости долейте масло, подтяните пробку сливного отверстия и масляный фильтр.

Список всех функций бортового компьютера:
• Напряжение бортовой сети;
• Остаточный запас хода;
• Текущий расход топлива;
• Средний расход топлива на маршруте;
• Израсходованное топливо на маршруте;
• Время движения на маршруте;
• Средняя скорость на маршруте;
• Информирование о необходимости проведения технического обслуживания (в вариантном исполнении).

Дисплей бортового компьютера расположен в комбинации приборов.

Управление функциями бортового компьютера осуществляется кнопками 1 и 2 на правом подрулевом переключателе.

Бортовой компьютер может работать в четырех режимах индикации основных данных:

1. Счетчик общего пробега автомобиля (одометр) и часы;

2. Счетчик общего пробега автомобиля (одометр) и температура наружного воздуха;

3. Счетчик суточного пробега автомобиля и температура наружного воздуха;

4. Счетчик суточного пробега автомобиля и часы.

Для переключения между основными режимами нажмите одновременно кнопки 1 и 2 на рычаге.

Возмажные минимальные и максимальные значения на жидкокристаллическом индикаторе бортового компьютера

Режим показаний жидкокристаллического индикатора

Показания жидкокристаллического индикатора

минимальное

максимальное

Счетчик общего пробега, км

Счетчик пробега за поездку, км

Цифровой индикатор времени, часы:минугы

Время в пути, часы:минуты

Средняя скорость, км/ч

Напряжение бортовой сети, В

Текущий расход топлива, л/100 км

Средний расход топлива, л/100 км

Израсходованное топливо за поездку, л

Остаточный запас хода, км

Информирование о необходимости прохождения технического обслуживания (в вариантном исполнении), км

Информирование о необходимости прохождения технического обслуживания (в вариантном исполнении), дни

Работа роботизированной коробки передач и номера включенной передачи (в вариантном исполнении)

R; N; М1; М2; М3; М4; М5; А1;А2; АЗ;А4; А5

Температура окружающего воздуха * , °C

Примечания к алгоритму управления бортовым компьютером:

• при сбросе параметров маршрута (см. пункт З.Е) происходит обнуление следующих параметров: средний расход топлива, израсходованное топливо, время в пути, средняя скорость.

Примеры показаний жидкокристаллического индикатора

Показание

Описание

Напряжение бортовой сети

Остаточный запас хода

Текущий расход топлива при скорости менее 20 км/ч

Текущий расход топлива при скорости более 20 км/ч

Средний расход топлива на маршруте

Израсходованное топливо на маршруте

Время движения на маршруте

Средняя скорость на маршруте

Информирование о необходимости проведения технического обслуживания при достижении порога предупреждения по пробегу * (в вариантном исполнении)

Информирование о необходимости проведения технического обслуживания при достижении порога предупреждения по времени * (в вариантном исполнении)

Показание

Описание

Общий пробег и часы

Общий пробег и наружная температура

Пробег за поездку и наружная температура

Пробег за поездку и часы

3. Управление параметрами выводимой информации на жидкокристаллическом индикаторе бортового компьютера осуществляется при включенном зажигании по следующему алгоритму:

3.А. Исходное показание

3.В. Режим сброса пробега за поездку

3.С. Режим включения/выключения синхронизации времени

3.Е. Режим сброса параметров маршрута

3.F. Режим включения/выключения звуковой подсказки переключения передач (в вариантном исполнении)

3.G. Режим установки эталонного значения системы контроля давления в шинах TPMS.
(в вариантном исполнении). См. пункт 8

3.Н. Режим отключения информирования о необходимости проведения технического обслуживания при достижении порогов срабатывания (межсервисный интервал) (в вариантном исполнении)

Для отключения информирования, дойдя в настройках до параметра rESEt, зажмите клавишу до сброса.

Примечание. При выходе из режима установки времени счетчик секунд обнуляется (сбрасывается без округления).
Если нет нажатий кнопок в течение 60 секунд, выход из режима установки времени осуществляется автоматически (из любого состояния 5.А-5.Е).

Примеры показаний жидкокристаллического индикатора

7. Функция подсказчика переключения передач (в вариантном исполнении).

В вариантном исполнении на автомобиле активирована функция подсказчика переключения передач.

Поле индикации функции подсказчика переключения передач на жидкокристаллическом индикаторе показано на рисунке:

Подсказчик переключения передач (ППП) - функция, определяющая необходимость переключения на более высокую или более низкую передачу (в целях обеспечения наиболее экономичного режима работы двигателя) и информирующая об этом водителя. Необходимость переключения передачи индицируется на жидкокристаллическом индикаторе мигающим символом (при рекомендации переключения на более высокую передачу) или (при рекомендации переключения на более низкую передачу).

Включение символов может дублироваться звуковым сигналом зуммера. Включенная звуковая подсказка индицируется на жидкокристаллическом индикаторе символом (многие водители ошибочно считают что это значок wi-fi). Для включения или отключения подсказчика переключения передач смотри подпункт 3.F выше.

8. Установка эталонного значения системы контроля давления в шинах TPMS (в вариантном исполнении).

9. Информирование о необходимости проведения технического обслуживания (в вариантном исполнении).

В вариантном исполнении автомобиль комплектуется системой информирования о необходимости проведения технического обслуживания.
(На щитке приборов загорается индикатор ключ , а на экране бортового компьютера станет доступно отображение установленного порога по пробегу в "km", или по времени в днях " -- d")

Техническое обслуживание Вашего автомобиля необходимо проводить каждые 15 000 км либо один раз в год, в зависимости от того, что наступит ранее.

При достижении порога предупреждения в 1500 км или один месяц (в зависимости от того, что наступит ранее) о необходимости провести техническое обслуживание при включении зажигания на жидкокристаллическом индикаторе на три секунды включаются показания функции с индикацией оставшегося периода (в км и/или днях). При этом показания функции станут доступны для просмотра на жидкокристаллическом индикаторе при перелистывании функций бортового компьютера (см. пункт 1 с примерами выше). При полном истечении межсервисного периода значение остатка заменяется прочерками.

Для отключения информирования (индикации) см. пункт 3.H выше.

После прохождения технического обслуживания и обнуления счётчиков индикация показаний функции станет недоступной.

Видео

Одним из самых популярных автомобилей на территории постсоветского пространства является Лада, автомобиль российского и советского автопрома. Люди ездят на ладах из-за доступных запчастей, и невозможности приобрести машину подороже.
Доступное обслуживание, маленький расход — главные преимущества Весты. Стильный дизайн говорит о смене дизайнера и переменах в Автовазе.
Авто надежное и по своему качественное. За небольшой промежуток времени, в ней придется менять только расходные материалы. Масло в автомобиле как кровь у человека. Только надо менять через 8000 км.

Масло смазывает узлы двигателя и замедляет износ деталей. Поэтому замена масла в двигателе обязательный ритуал для любого автомобиля. От Лада Веста до Геленвагена автолюбители меняют эту омывающую жидкость.

Недостаточный уровень, уставшее, или плохое качество смазки убивает мотор. Прочитав статью Вы узнаете какое масло и сколько его нужно для лады весты! Сможете самостоятельно заменить его!

Когда делать первую замену

Первую замену жидкостей следует выполнить после 1-3 тыс.км. Слив его, в большинстве случаях увидим какое у него плохое состояние. Дотянуть таким маслом до 15000, будет плохой идеей, появляется риск закоксовать двигатель.

На Весту ставят два силовых агрегата отечественного производителя, 106-сильным (модель 21129) и 122-сильным (модель 21179). Это современные, высоко оборотистые двигатели, их параметры учитываются при подборе жидкостей.

Производители рекомендуют выбирать лучше из масел 5W30 или 5 W40 (c поправкой на летние и зимние температуры в регионе, где эксплуатируется ТС)

Заводское масло и паспотный расход

Моторные смазывающие жидкости 5W30 и 5W40, по степени вязкости и заявленным свойствам, подходящие под температурные колебания РФ и стран ближнего зарубежья также заливают на заводе.

Лада веста, по паспортным данным кушает 0.1 л смазки двигателя на 1000 км, показатель вполне хорош. Выбор вязкости по заводу изготовителю 5w30 — 5w 40, лучшее масло по рекомендациям 5w40 роснефть, хорошо подходит для данных силовых агрегатов.

Какое выбрать импортное или Российское

Контроль уровня жидкости в моторе

Контролировать уровень жидкости необходимо чаще, можно ориентироваться на заправку бака или через промежуток времени, осуществлять проверку на ровной поверхности, лучше на холодном моторе.

Лить жидкость в двигатель следует так, что бы уровень был между min и max контрольной отметки на щупе. Первый раз менять жидкость лучше не дожидаясь выдержанного заводом изготовителем времени, 15000 км, а поменять побыстрее, обкатав 1000-3000 км. Голодание ДВС не самым приятным способом может отразится в работе.

Как понять что масло пришло в негодность — лайфхак

Нужно с щупа оставить каплю на бумажном листе и дождаться 15 минут пока высохнет. По рисунку определим работало масло или нет, с механическими примесями или это жидкость с перегретого мотора. Фактором определения является цвет, чем темнее, тем меньше остается в нем полезных свойств, для нормальной работы. Обратная ситуация, если прошло время и оно светлое — тоже плохо.

Система смазки ДВС приспособлена к смазке с большей степенью вязкости, так она гарантирует меньший износ и стабильную работу.

Свойства жидкостей, бывают разные в зависимости от вида.

Синтетические (используют в основном на новых ДВС с малым пробегом, характеризуется хорошей реакцией на температурные изменения)

Полу синтетические (в основном для двигателей с износом)

Минеральные, выделяются низкой ценой, низким качеством, плохими показателями при колебаниях температуры.

Объем масла в двигателе Лада Веста

Лада веста оснащена двумя силовыми агрегатами внутреннего сгорания, объемами 1.6 и 1.8. Для них предусмотрена одна емкость полного залива смазывающей жидкости — составляет 4.4 литра с механической КПП и 3.2 литра с роботизированной коробкой передач. Замена масла на лада веста ничем не отличается от другого автомобиля и ее можно сделать своими руками, всего за 7 простых работ.

Как часто менять масло в ДВС? Выбор срока автомобильного масла.
Всем привет, друзья. Для каждого водителя не секрет, для чего нужно моторное масло, и что он должно, находится в хорошем состоянии. В процессе работы двигателя изнашиваются не только его механические компоненты, но и масло, в которое попадают вредные примеси, и оно со временем начинает терять свои свойства. Важно знать, как часто нужно производить замену масла, что бы ваш двигатель работал исправно многие годы. Масло выполняет три особо важных функции, это смазка, очистка и охлаждение, постоянный контакт с деталями, которые нагреваются более 200 градусов, приводит к быстрому окислению.
Каждый автомобиль имеет регламент замены масла в ДВС. Но не стоит обращать на эти цифры особого внимания, так как эти цифры приведены для идеальных условий. Например, при одном количестве моточасов, разница в пробеге будет колоссальна между автомобилем экспатриирующемся в городе и по трассе. Нужно учитывать где, и как эксплуатируется автомобиль. Замену масло стоит производить чаще, если автомобиль работает:
1. В условиях повышенной влажности окружающего воздуха
2. При сильных морозах или постоянных перепадах температуры
3. В крупном городе, где дороги отмечаются повышенной запыленностью воздуха
4. В горной местности, дорога в которой предусматривает постоянные подъемы и спуски
5. При эксплуатации автомобиля с прицепом, и большими грузами
В таком случае пробег не имеет значения, масло нужно менять 2-3 тысячи км. раньше чем указано производителем.
Если вы задержали замену масла по каким либо причинам, например на 1-2 тысяч км. то ничего страшного не случится, но при следующей замене масла эти цифры желательно компенсировать. Например масло меняется раз в 10 тысяч км. то следующую замену произвести на 1-2 тысячи км. раньше.
Но если вы задержите замену масла на 5 тысяч км. и более, то это приведет к быстрому износу деталей ДВС. В дальнейшем это приведет к дорогостоящему ремонту!
Так же стоит отметить, нужно соблюдать рекомендации производителя, и заливать масло по регламенту.
Каждый водитель может проверить уровень и состояние масла по щупу. Если масло имеет темно коричневый оттенок со следами нагара, увеличение вязкости, то необходимо произвести замену, так как это сигнализирует о ухудшении защитных свойств масла.
ВНИМАНИЕ: цикл замены масла не должен превышать рекомендуемый разработчиком в большую сторону!

Читайте также: