Москвич 412 замена маслосъемных колпачков
Мне приятель сказал и без сальника клапанов на москвич много чего навернулось ))) Сделайте пожалуйста видео замена цепи ГРМ 1,4 TSI двигатель CAVC 103кв.
Подскажи пожалуйста, какую нагрузку на динамометрическом ключе нужно поставить чтоб затянуть корневые и шатунные вкладыши на этом двигателе. Заранее спасибо
Рад, что Вам это видео послужило подспорьем! Неплохо, если более обстоятельно по сальнику клапанов объяснил бы )))
Всё верно!Направляющие на практике очень редко изнашиваются и при очень большом пробеге,но конечно могут.Как то говорили,что их можно тонкой проволокой проверить 0,15-0,2 по толщине,зазор проверяем. В инете можно найти.Кроме того,при износе направляющих должно брынчание быть,как колокольчик, либо периодическое,либо постоянное.Я видел на практике,там зазор большой и они туда сюда шатаются и получается звон колокольчика,он может быть периодическим,при прогазовке например!Да и вообще при износе втулки быстро погибает клапан.А так тоже самое было у меня.Что и на видео здесь!Только вот засада,я поменял-проехал 4.000 где то и снова так.То ли мастер так засандалил неграмотно,то ли сами колпачки такие.Отмечу,что произошло это во время зимнего периода.
Лучше что-то конкретное по сальнику клапанов на 412 рассказал бы :) Точно так сосед Лагос промыл,ему машинку такую же принесли,через два часа вымыло дырку как куриное яйцо,поехали купили печку,сняли торпеду,поменяли,в салоне 70 градусов
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как проверить новую цепь на оригинальность,как ой прогиб у нее должен быть если держать ее плошмя в руке,дело в том что мне пришли запчасти все упаковано хорошо,а вот цепь сама распечатана в коробке была,на вид новая беленькая
Это просто зверство. Полотком по маховику еще и по зубьям. Все снималось ломом. Оч -оч странно что все с первого раза заработало. Так ставить сальник. Ну действительно - главное клиент доволен. Я бы с ним даже на пушечный залп не подъезжал. Вазо-мастера блин. Ну это же Немец. Спасибо за видео. более менее ясен ход работы.
Ни один дятел не подумал о том,что если случайно ты промахнёшся сьёмником и надавишь на клапан,появится маленькая щель,воздух сразу уйдёт,и клапан упадёт вниз,а тогда придётся снимать головку цилиндров и так далее,и твоя радость сменится разочарованием. Хотелось бы, чтобы подробнее по сальнику клапанов посоветовал бы…
облазил весь рынок 'ЛОСК' в Харькове,исходя из видео,оригинала не нашел!!купил Кортеко,от греха по-дальше!!Спасибо за видео!
У меня возможно погнуло кламана при перескакивании ремня ГРМ, я могу в этом убедиться не вынимая их? За твои видео разбор ы огромное спасибо. Мне друг сказал на москвиче и без сальника клапанов полно чего навернулось :)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Люди, кто может подсказать как меняются маслоотрожающие колпачки на клапанах? Порядок действий, инструмент, что ещё необходимо для этого мероприятия? ГБЦ снимать надо, или можно произвести замену на месте?
Люди, кто может подсказать как меняются маслоотрожающие колпачки на клапанах?
Вообщето на двигателях УЗАМ маслоотражательные колпачки ВААБЩЕ. отсутствуют. Напрочь! С рождения! Ну вообще их там нет! Хлэбом клянусь!
Вообщето на двигателях УЗАМ маслоотражательные колпачки ВААБЩЕ. отсутствуют. Напрочь! С рождения! Ну вообще их там нет! Хлэбом клянусь!
уже есть, сейчас капиталим двигатель с машины отца так там стоят, и в продаже они есть но их видать прежний хозяин сам ставил
Ага ,вот и я не много удивлен! Недавно их купил ,фото есть в гараже ,написано - маслоотражающие колпачки на москвич.
Раньше перетачивали направляющие под жигулёвские колпачки. Сейчас это не нужно,т.к. есть москвичовские.
Во как! А я не знаю, есть ли они у меня. Значит буду смотреть, если есть, буду менять по любому. На старой головке масло вообще не брал, поменял потому что сказали что дело в ней(давление пропало) заменил,а толку ноль, давление не поднял, так ещё и масло стал жрать. Хоть назад ставь ту голову.
У тебя скорее всего еще маслоотражательные колечки стоят, как было сказано выше ставь колпачки.Порядок действий такой:Снимаешь ГБЦ, рассухариваешь клапана, снимаешь пружины клапанов, притираешь клапана, ставишь колпачки, засухариваешь клапана, ставишь ГБЦ на место.Из инструмента понадобится рассухариватель клапанов, но я переделал свечник под это дело.
Жалко у нас не видел колпачков
На клапанах УЗАМ сальников нет и он смазывается в напр.втулке.Вопрос: утановив сальники не сокращаем ли жизнь направляющим и клапанам?К примеру: без сальников 150 тыс, а с сальниками 100.
Жалко у нас не видел колпачков
буду ставить в мае (сори за качество фото). ОООчень надеюсь что после их установки мотор перестанет ЖРАТЬ масло.
Mons, немного огорчю, да он почти при их отсутствии масло не жрет, такие конструктивные особенности, а вот при изношенных маслосъемных колечках и ЦПГ вообще, вполне может хорошо кушать.
а вот при изношенных маслосъемных колечках
а вот их то реально не найти.
Mons, на 412 моторе, из-за его конструктивных особенностей вааще никогда не обращаю на них внимание. Дело в том, что в 412 моторе они не играют особо никакой роли. Я ездил вообще без них (ну точнее были там намеки на клапанах, не более), на расход масла они не влияли вообще.
Экскурс в конструкцию проведем потом.
Вообщето на двигателях УЗАМ маслоотражательные колпачки ВААБЩЕ. отсутствуют. Напрочь! С рождения! Ну вообще их там нет! Хлэбом клянусь!
Согласен, правда не на все 100. На клапанах изображено такое мааааааленькое колечко, что типа и считается маслосъемным колечком. А вообще как и выше говорил - на 412-м и его клонах это не серьезная проблема.
Наверняка многие автомобилисты знают для чего в клапанном механизме имеются маслосьёмные колпачки. Вспомним: тарелки пружины и стержни клапанов охлаждаются маслом. Но если оно будет попадать в камеру сгорания, двигатель будет работать неровно, масло будет угарать. Для того чтобы этого не происходило, на направляющей клапана устанавливают специальный сальник-маслосъемный колпачек. Его рабочая кромка контактирует с поверхностью стержня клапан, снимая излишки масла.
Но оказывается, есть двигатели в которых данные сальники отсутствуют и нечего, они себе хорошо работают. К ним относились двигатели Уфимского завода автомобильных моторов (УЗАМ). Они устанавливались на автомобили Москвич, ИЖ. Сам по себе двигатель был легендарным на нем и его модификациях советские раллисты завоёвывали призовые места.
Вернёмся к нашим баранам, т.е. колпачкам. Их функцию в головке москвича выполняли специальные резиновые колечки/шайбы, которые устанавливались в дополнительную проточку клапана.
На рисунке 4 эти колечки показаны на позиции 29.
Для того чтобы данная конструкция хорошо работала, нужно чтобы втулка клапана 49 не имела износ.
Многие реставраторы протачивают втулки клапанов для установки маслосъемных колпачков ВАЗ.
В 2000-х продавались маслосъёмные колпачки для Москвича:
Это были простые резиновые колпачки, которые по сути нельзя было устанавливать на направляющие выпускных клапанов. Но в паре с резиновыми колечками на впуске, данные колпачки показывали неплохие результаты.
Мой дед их не применял. Я ставил на впуск.
Есть и обратная сторона хороших сальников клапанов. Один старый шофёр выдвинул такую гипотезу: раньше сальники клапанов были плохого качества, они сопливили, что сказывалось на расходе масла и работе двигателя. Но направляющие клапанов ходили дольше. А сейчас уж очень часто встречается износ направляющие клапанов.
Качество же обработки сёдел клапанов и направляющих позволяло произвести простую замену прогоревшего клапана и притирку, без правки фаски седла. Очень редко разбивало втулку клапана. А чтобы побило седло клапана же из серого чугуна (на москвиче) нужно уж совсем за машиной не следить. Сам прогар клапана был таким же редким явлением.
Современные моторы работают на обедненных топливо-воздушных смесях, высоких рабочих температурах, детали имеют запрограмированый износ. Отсюда и выходит ремонт ГБЦ и неисправности, которые на старых моторах происходили крайне редко.
Ты МОСКВИЧа то не 'хай', вода у него попала. Долбанные иномарки после ливневых потопов вообще никак не работают- пока ПОЛНОСТЬЮ не заменишь ВСЮ проводку, включая ВСЕ электроприборы вместе с мозгами инжекторов.
А почему просто не поменять кольца!? Мне приятель сказал с маслосъемным колпачком на 412 пока все зашибись )
Аплодирую ногами, стоя! А стуки, это может гидрики не набрались масла, Проблемы с маслосъемным колпачком это еще ничего…
из камеры сгорания шуму всю убирали? Сначала шприцом, потом просто покрутить без свечей? Туго уж заводится
поделюсь тоже впечатление. на 2106 стоят сплошные стекла от 2105 и до этого там стояли какието китайские зеркала, водительское еще как то показывало с пассажирской стороны оно было для мебели, просто было, нефига в него не видно было. короче надоело, решил поменять и остановился на зеркалах Политех. Ну короче приобрел с регулировкой из салона и электроподогревом, водительское обычное а с пассажирской стороны сферическое - ух это не зеркала а бомба, обзорность просто шикарная, снаружи как обычные не сильно большие, но из авто как будто лапухи огромные через которые все видно. и обзорность мертвых зон вполне приличная. :-)
У моего лучшего друга на 412 и без маслосъемного колпачка полно чего чинить, здоров в тебе ще машини є з можела ВАЗ?
Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по маслосъемному колпачку на 412. А сколько тысяч проехал.
Ты МОСКВИЧа то не 'хай', вода у него попала. Долбанные иномарки после ливневых потопов вообще никак не работают- пока ПОЛНОСТЬЮ не заменишь ВСЮ проводку, включая ВСЕ электроприборы вместе с мозгами инжекторов.
А почему просто не поменять кольца!? Мне приятель сказал с маслосъемным колпачком на 412 пока все зашибись )
Аплодирую ногами, стоя! А стуки, это может гидрики не набрались масла Ж)) Проблемы с маслосъемным колпачком это еще ничего…
из камеры сгорания шуму всю убирали? Сначала шприцом, потом просто покрутить без свечей? Туго уж заводится
поделюсь тоже впечатление. на 2106 стоят сплошные стекла от 2105 и до этого там стояли какието китайские зеркала, водительское еще как то показывало с пассажирской стороны оно было для мебели, просто было, нефига в него не видно было. короче надоело, решил поменять и остановился на зеркалах Политех. Ну короче приобрел с регулировкой из салона и электроподогревом, водительское обычное а с пассажирской стороны сферическое - ух это не зеркала а бомба, обзорность просто шикарная, снаружи как обычные не сильно большие, но из авто как будто лапухи огромные через которые все видно. и обзорность мертвых зон вполне приличная. :-)
У моего лучшего друга на 412 и без маслосъемного колпачка полно чего чинить, здоров в тебе ще машини є з можела ВАЗ?
Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по маслосъемному колпачку на 412. А сколько тысяч проехал.
Читайте также: