Митсубиси спейс стар замена ремня грм
Для начала отключить аккумулятор. Потом с ямы снять снизу брызговик двигателя, дальше снять кронштейн опоры мотора. Потом наверху, вывернуть болт и снять зажим крепления шланга системы кондиционирования воздуха. Далее вывернуть болт и снять зажим крепления шланга гидравлического привода усилителя рулевого управления. Переходим к ECU, вывернуть болты и снять блок управления двигателем вместе с подсоединёнными к нему проводами. Какой нибудь типа верёвкой, закрепить блок ECU в моторном отсеке, так что бы он не мешался при следующих работах с двигателем. Далее ослабить болт крепления шкива, механизма автоматического натяжения ремня, привода навесного оборудования двигателя. Накидным ключом на 16, установленным на выступ механизма автоматического натяжения ремня, повернуть его по часовой стрелке, ослабить натяжение и снять ремень.
Повернуть коленвал по часовой стрелке, до совмещения установочной метки шкива распредвала с центром окна в защите зубчатого ремня(небольшое окно в верхней части найти не сложно). Спец. инструментом MD 998747, надо заблокировать шкив коленвала от проворачивания и вывернуть болт крепления шкива(при использовании этого спец. инструмента, будет повреждён ремень, поэтому не использовать тот ремень навесного оборудования, который будет установлен на двигатель окончательно). После ослабления крепления болта шкива — не проворачивать коленвал. Дабы не сбить метки. Снять шкив с коленвала.
Далее, ослабить гайку крепления шкива механизма натяжения ремня ГРМ и снять ремень. Нанесите метки на шкивы распредвала и колен/вала, а также на ремне ГРМ метки, определяющие взаимное положение ремня и шкивов.
Установка производится в последовательности, обратной снятию. Но учесть, что коленвал повёрнутый по часовой стрелке, должен встать в такое положение, при котором паз коленчатого вала, будет расположен по центру, между двух рёбер на передней крышке коленвала. Убедиться что установочная метка шкива распредвала, совмещена с центром окна в защите ремня.
Установить зубчатый ремень так, что бы совместились ранее нанесённые метки на шкивах с метками на ремне(при смене ремня, новый приложить к старому ремню и перенести метки).
Регулировка натяжения ремня ГРМ. Расположить микрофон MB991668, подсоединённый к прибору MUT-II, перпендикулярно к поверхности ремня, на расстоянии примерно 10-20 мм от него. Вращая болт натяжителя зубчатого ремня, отрегулировать натяжение ремня. Частота колебаний ремня ГРМ должна быть 90 Гц (+15).
Одеть шкив, одеть непригодный ремень навесных агрегатов. Спец. инструментом, которым удерживали коленвал от проворачивания, при откручивании болта шкива, и им же снова заблокировать шкив коленвала от проворачивания — затянуть болт крепления шкива коленвала моментом 20 Нм, затем довернуть на угол 120° градусов. Установить новый ремень навесных агрегатов. Установить на место блок ECU. Остальное по местам — шланги, кронштейн двигателя, брызговик. Подсоединяйте аккумулятор.
Ещё раз напоминание. Не использовать повторно снятый ремень навесных агрегатов двигателя.
1. Поднимите автомобиль и установите опорные стойки.
□ Нижнюю защиту двигателя.
□ Ремни привода навесных агрегатов.
□ Верхнюю крышку двигателя (если установлена).
3. Shogun Pinin: подведите год двигатель временную опору и снимите:
□ Верхнюю опору радиатора.
□ Резонатор впускного коллектора и воздуховод. U Опору двигателя.
□ Кронштейн насоса усилителя руля.
4. Carisma/Space Star - подведите под двигатель временную опору и снимите:
□ Правую опору двигателя.
□ Кронштейн шлангов насоса гидроусилителя руля и зажим.
□ Кронштейн (1) опоры двигателя.
5. Все модели - снимите:
□ Болт (2) шкива коленчатого вала.
□ Шкив (3) коленчатого вала.
□ Верхнюю (4) и нижнюю (5) крышки ремня ГРМ.
□ Направляющую шайбу ремня (6).
6. Проверните коленчатый вал до совмещения меток с реперами.
□ Carisma/Space Star/Shogun Pinin: (7А) и (8А).
□ Colt/Lancer: (7В) и (8А).
□ Shogun Pinin 2,0 п: (7В) и (8В).
7. Ослабьте болт (9) натяжителя. Отведите натяжитель от ремня и слегка затяните болт.
8. Снимите ремень привода ГРМ.
Если предполагается повторная установка ремня, то пометьте направление вращения ремня мелом.
Установка ремня 4G93
1. Выверните болты (10) и снимите натяжитель (11).
2. Проверьте корпус (11) натяжителя на отсутствие утечек или повреждений.
3. Надавите на толкатель натяжителя усилием 10 - 20 кг: натяжитель должен передвинуться не более, чем на 1 мм,
4. В тисках медленно заведите толкатель в корпус (11) и зафиксируйте толкатель прутком диаметром 2 мм (12), заведя пруток в отверстия корпуса и толкателя.
5. Установите натяжитель на двигатель и затяните болты (10) моментом 12 - 15 Н-м.
6. Проверьте совмещение меток с реперами:
□ Carisma/Space Star/Shogun Pinin: (7А) и (8А).
□ Colt/Lancer: (7В) и (8А).
□ Shogun Pinin 2,0 л: (7В) и (8В).
7. Ослабьте болт (9) натяжителя.
8. Проверните коленчатый вал против часовой стрелки на половину шага зуба шкива распределительного вала.
9. Наденьте ремень на зубчатый шкив выпускного распределительного вала (СА2) и закрепите его клипсой (13),
10. Наденьте ремень на зубчатый шкив впускного распределительного вала (СА1). При необходимости проверните валы СА2 и СА1 до совмещения меток (8) с репером. Закрепите ремень клипсой (13).
11. Завершите установку ремня в следующей последовательности:
12. Проверьте отсутствие слабины в ведущей ветви ремня и совмещение метки (7) с репером.
13. Удалите клипсы <13).
14. Поворотом ролика (14) натяжителя против часовой стрелки туго натяните ремень. Затяните болт (9) моментом 48 Н м.
15. Проверните коленчатый вал против часовой стрелки на 90°.
16. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток с реперами.
□ Carisma/Space Star/Shogun Pinin: (7А) и (8А).
□ Colt/Lancer: (7В) и (8А).
□ Shogun Pinin 2,0 л: (7В) и (8В).
17. Ослабьте болт (9) натяжителя и установите на ролик (14) натяжителя в отверстия (16) ключ (15).
18. Динамометрическим ключом натяните ремень моментом в направлении стрелки (17):
□ Carisma/Space Star/Shogun Pinin: 2,5 - 4,0 Н-м; А.
□ Colt/Lancer: моментом 2,6 Нм; В.
19. Затяните болт (9) натяжителя моментом 48 Н м. Примечание: при затяжке болта ролик натяжителя перемещаться не должен.
20. Удалите фиксатор (2) толкателя натяжителя, Примечание: обратите внимание на усилие удаления - оно должно быть минимальным.
21. Проверьте совмещение меток с реперами.
Q Carisma/Space Star/Shogun Pinin: (7А) и (8А).
□ Coll/Lancer: (7В) и (8А).
□ Shogun Pinin 2,0 л: (7В) и (8В).
22. Медленно проверните коленчатый вал на два оборота. Проверьте совмещение меток с реперами.
□ Carisma/Space Star/Shogun Pinin: (7А) и (8А).
□ Colt/Lancer: (7В) и (8А).
□ Shogun Pinin 2,0 л: (7В) и (8В).
23. Сделайте паузу 5 минут.
24. Измерьте выступание толкателя натяжителя (18).
25. Если выступание толкателя не укладывается в диапазон 3,8 - 4,5 мм, повторите процедуру натяжения.
26. Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.
27. Carisma: Нанесите немного моторного масла на резьбу и шайбу болта (2).
1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.
□ Дополнительные приводные ремни.
□ Болт шкива коленчатого вала (1).
Q Шкив коленчатого вала (2). Используйте специнструмент №MD998747.
3. Вывесите двигатель.
□ Правую опору двигателя.
Q Шкив насоса охлаждающей жидкости.
□ Насос ГУР и кронштейн. Примечание: НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ шланги.
□ Верхнюю крышку ремня привода ГРМ (3).
□ Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (4).
5. Проверните коленчатый вал до ВМТ поршня первого цилиндра.
6. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5) и (6).
7. Если установочные метки распределительного вала не совмещены (6): проверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке.
8. Ослабьте болт натяжителя (7). 9 Отведите натяжитель от ремня.
10. Слегка затяните болт.
11. Снимите ремень привода ГРМ.
Примечание: если ремень будет использован по~ вторно, пометьте мелом направление вращения на ремне.
Установка ремня Mitsubishi Spacestar
1. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5) и (6).
2. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала.
Примечание: убедитесь, что ведущая ветвь ремня натянута между звездочками;
3. Ослабьте болт натяжителя на пол-оборота (7).
4. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра.
5. Убедитесь, что установочные метки совмещены (5) и (6).
6. Затяните болт натяжителя. Момент затяжки: 24 Нм (7).
□ Верхнюю крышку ремня привода ГРМ (3).
□ Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (4).
□ Насос ГУР и кронштейн.
□ Шкив насоса охлаждающей жидкости.
8. Установите правую опору двигателя.
9. Снимите опору двигателя.
10. Установите детали в порядке, обратном снятию.
11. Нанесите масло на резьбу болта шкива коленчатого вала и поверхность шайбы (1).
Замена ремня ГРМ Когда пора? Как менять? Оценка: ![*]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Проголосовали: 2
Привет всем на новом месте! У меня вопрос к заменившим самостоятельно зубчатый ремень. Насколько сложно сделать это? Может, у кого-нибудь есть ссылка на пошаговое описание работы, с фотками, желательно. Спасибо!
UPD.
Фотоотчет замена ремня ГРМ на 4G1. (cherazheka)
У меня вопрос к заменившим самостоятельно зубчатый ремень.
Насколько сложно сделать это?
Может, у кого-нибудь есть ссылка на пошаговое описание работы, с фотками, желательно. Спасибо!
в файловом архиве есть сервис мануал.
двигатель 1.6 смотри в лансере.
правда я так и не понял - надоли снимать опору двигателя, похоже да.
пысы: сам то я не менял, но в теме, готовлюсь "стоять на душой" у мастеров :)
нашел отчет , правда каризмовский и движки у них чуть другие, но принцип тож же.
У меня вопрос к заменившим самостоятельно зубчатый ремень. Насколько сложно сделать это?
Может, у кого-нибудь есть ссылка на пошаговое описание работы, с фотками, желательно.
мне недавно заменили, сам поковыряться люблю но лезть в японскую технику что то не захотелось. потому менял в сервисе.
небходимо иметь: ремень, ролик(и), сальники (если текут, обнаруживается после вскрытия), приводные ремни (если подходят к концу, все равно их снимать).
мнение
-все реально сделать самому
-можно даже на земле, хотя подъемник было бы предпочтительней.
-сервис мануала - достаточно(см. файловый архив), правда реально вроде можно обойтись без лишнего демонтажа.
-основная сложность откручивание гаек шкивов коленвала/распредвала (необходима спец приблуда которая кстати не так и сложна в изготовлении самостоятельно в условиях гаража) если ее нет, а есть помощник, сажает его за руль врубаем 5ю, держим тормоз и откручиваем/закручиваем шкивы.
для того чтобы вытащить старый сальник используем саморез.
4. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток распределительных валов (5), коленчатого вала (6), масляного насоса (7) и уравновешивающего вала (8) с реперами.
□ Болты (10) автоматического натяжителя.
□ Автоматический натяжитель (11).
□ Ремень привода ГРМ.
Примечание: если предполагается повторная установка ремня, пометьте мелом направление его вращения.
Установка ремня ГРМ Mitsubishi Galant
Ремень привода ГРМ
1. Проверьте отсутствие деформации корпуса натяжителя и утечек рабочей жидкости. Замените натяжитель при необходимости.
2. В тисках медленно заведите толкатель натяжителя в корпус до совмещения отверстий (12) в толкателе и корпусе.
3. Зафиксируйте толкатель установкой подходящего штыря в отверстия (12).
4. Установите натяжитель (11) на место.
5. Затяните болты (10) натяжителя моментом 24 Нм.
6 Проверьте совмещение меток (5), (6), (7) и (8) с реперами.
Примечание: для проверки правильного положения зубчатого шкива масляного насоса удалите заглушку (13) из блока цилиндров и введите в отверстие палец диаметром 8 мм или крестовую отвертку. Гпу-бина погружения пальца должна быть равна 60 мм. Вели глубина погружения составляет только 20 мм, проверните масляный насос на один оборот и снова проверьте глубину погружения пальца.
7. Еще раз внимательно проверьте совмещение метки (7) с репером.
8. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала, без слабины между зубчатыми шкивами.
9. Сильно нажмите на ремень роликом натяжителя, затяните болт (9).
10. Удалите отвертку из отверстия блока (13).
11. Медленно проверните коленчатый вал против часовой стрелки на 90°.
12. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток (5), (6), (7) и (8) с реперами.
13. Ослабьте болт (9) натяжного ролика и установите на ролик держатель MD 998767 (14).
14. Натяните ремень моментом 3,6 Н м против часовой стрелки (в направлении стрелки). Затяните болт (9) моментом 48 Н м.
15. Удалите фиксатор толкателя натяжителя из отверстий (12).
16. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и сделайте паузу 15 минут.
17. Проверьте совмещение меток (5), (6), (7) и (8) с реперами.
18. Измерьте выступание толкателя натяжителя (15): оно должно быть в пределах 3,8 - 4,5 мм. Если выступание толкателя не соответствует приведенным данным, повторите операции натяжения.
19, Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.
20. Затяните болты (1) крепления шкива коленчатого вала моментом 25 Н м.
Ремень привода уравновешивающего вала
1. Снимите ремень привода ГРМ, кап описан о выше.
□ Болт (16) зубчатого шкива коленчатого вала.
□ Зубчатый шкив (17),
□ Синхронизирующий диск (18) датчика положения коленчатого вала.
□ Датчик положения коленчатого вала.
3. Ослабьте болт (19) натяжителя.
4. Снимите ремень привода уравновешивающего вала. Примечание: если предполагается повторная установка ремня, пометьте мелом направление его вращения.
1. Проверьте совмещение меток (6) и (8) с реперами.
2. Установите ремень привода уравновешивающего вала.
3. Натяните ремень поворотом ролика натяжителя по часовой стрелке, затяните болт (19) натяжителя моментом 19 Н м.
4. Проверьте прогиб ремня в месте, указанном стрелкой: под усилием нажатия пальцем он должен быть в пределах 5-7 мм.
5. Если натяжение не соответствует данным, повторите процедуры натяжения.
Читайте также: