Митсубиси л200 как снять кунг

Обновлено: 11.02.2025

подскажите, какие варианты снятия кунга, приклеенного к кузову герметиком?
струной для снятия лобовых? тогда покарябается вся краска, да и кунг взахлест заходит в кузов, думаю проволка не пройдет под таким углом
и какая адекватная цена на продажу? смотрю порядок 40-50 тыс руб?

Я бы предложил попробовать строительным феном разогревать и да, типа струны чем то резать. Борта возможно потом под покраску лайн иксом или аналогами.

_________________

L-200. 2012. AT SS.

Понемногу с краев заднего борта надрезал канцелярским ножом. Потом ставил домкрат под самый край (внутренний край отбортовки кунга) и отжимал от пола, создавая НЕБОЛЬШОЕ напряжение. И так же в образовавшемся зазоре понемногу надрезал тонким лезвием. Понемногу перемещал конструкцию с домкратом вперед к кабине и по новой. Недолго, но муторно.
Хорошая штука это герметик для вклейки стекол, жаль что одноразовая )))

_________________

— Основной принцип моего существования – служение гуманистическим идеалам человечества.

тоже думал о том чтобы поддомкратить, но боюсь не треснет ли кунг или стекла

а приклеил потому что тек - хотя мне кажется все равно течет, кузов внутри мокрый

Может что то отморожу смешного но сам думал приклеить кунг на уплотнитель резиновый типа двухстороннего скотча в чём подвох и какие траблы в дальнейшем кроме как снимать?

не просто феном, а феном с узкой насадкой конусной, чтобы дуло в определенную точку, а не по площади.

Канцелярским ножем провел и снял от руки. Так несколько раз делал.
Стоит кунг с герметиком четко! Проблема только одна- с случае если захочется катать без кунга на бортах останутся следы от герметика. Убрать их полностью у меня не получалось .

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

По тем фото которые вижу, машина весьма знакомой кажется, не этот ли Л200 в Четраново у, теперь, магазина "Билла" паркуется постоянно, что на Красного Маяка? Если это он, то весьма интересный аппарат

ММS 6G72 АКПП,ЧЕРНЫЙ,ОМЕ+2,5"+Patrol5Dr,бодик 80,проставы шаровых,Simex Стоножка 35" и 315/75R16АТ город,ARB,2COMEUP-9,демпф ProComp,задний,пороги,крылья,багажник МЭЗ1,5,285 RDLock,Berkut R20,605 HI-Jack,Safari Snorkel,Панар регулируемый

Ребята, по поводу мазорхизма превращения пикапа в универсал -я с вами не соглашусь. Просто человек задолбался спать в пикапе в позе эмбриона, как это делают все пикаповоды. По поводу охоты и рыбалки все ящики в спальной системе выезжают и открываются. Можно засунуть все что угодно. А на счет гермитизации швов - она выполнена специальным герметиком, низ кузова жестко сварен с кабиной. Если интересны какие-то другие подробности - пишите, расскажу. Плюс весь кунг с нутри проклеен шумо тепло изоляцией и затянут карпетом, получился очень уютный спальничек.

вот только место соединения кунга и основного кузова вызывает много вопросов.

что с ним будет на бездорожье? рама гуляет, кунг болтается. жесткого соединения в том месте мне кажется не добиться.

езжу на ослике :)
MМS LTD "грязный" 6G74 был.

Dimmm писал(а): зачет)

вот только место соединения кунга и основного кузова вызывает много вопросов.

Как проверили, сломать пытались?
Проверка будет считатся оконченной года через полтора если на ней конечно не только по асфальту ездить.
Вы лично ни как не можете проверить по объективным причинам. Так что надо писать ИМХО

Рама пикапа играет очень сильно. Если съезжать с дорог и ездить по грунтовкам, то рано или поздно появятся проблемы со стыком кунга/кузова и кабины.
Но смелость и качество реализации достойны уважения!

Pajero II/96г./МКПП/4M40T/SuperSelect/СиБи 27 Mhz/33х12.5х15/body 5 см/ABS и SRS ампутированы/лесенка/шноркель/строю потихоньку.

П-2, 3,5л, 95г, АКПП, LONG (продан)
МПС 3л, 24 кл., 2004г, GLS, АКПП+Рart-Тime
Saper31

жёстко это как. монолит чтоль? когда еду по буеракам и кочкам особенно с грузом,то кузов относительно кабины гуляет ооз оох как прилично. а если вы жёстко связали значит что? порвётся место скрепления кабина-кузов.

автосервис по обслуживанию Паджеро и не только,шиномонтаж,автомойка,химчистка.

8 926 357 82 06 Рома.
8 926 906 00 01

зачетно! сам думаю удлинить салон за счет кузова.(ради спальной полки)
кроме того, л-ка дешевле спорта она легче на 200 кг (если сравнивать олд ы и новые л-ки и спорты). а 200кг -обвес и лебедки. мало?
грузоподъемность л-ки больше, барахла больше влазит. и прицеп можно также, туда еще одну тону
в чем лучше спорт в этом плане. не пойму.
продай спорт , купи л-ку переделай в универсал и сэкономь бубулей!!
А жескость. даже если лопнет через год возле сварного 5см и что? топикстартеру тажело будет заварить или л-ка не поедет?
У меня стеклопластиковый кунг закреплен болтами к кузову с усилителем и заделано полиуретановым герметиком. каждый год бездора требует замены герметика.

Обычно делают наоборот. Но тут необычный проект, работа грандиозная и сделана с душой. Рамы пикапов играют так же как и универсалов, только у вторых нагрузка 50х50 и кузов ограничивает скручивание . В данном случае - ограничится кручение рамы, даже будет крепче чем у универсала т.к. количество точек крепления кузов - рама 14 против 10. Тут главноеправильный силовой расчет сращивания кузова и кабины

Чем хороши полноприводные вседорожники и пикапы? Большой дорожный просвет позволяет в большинстве случаев работать под машиной без смотровой канавы или эстакады.

Mitsubishi L200

Подобраться к масляному фильтру проще не из-под капота, а через колесную арку. Для этого выворачиваем колеса вправо и снимаем передний резиновый фартук брызговика.

Mitsubishi L200

Ремень кондиционера натягиваем так: ослабляем болт ролика (он по направлению стрелки) и, вращая ходовой винт, передвигаем натяжитель.

Mitsubishi L200

Отстегнув четыре защелки, приподнимаем крышку воздушного фильтра и извлекаем из корпуса сменный элемент. Проводку на крышке не трогаем — она не мешает.

Mitsubishi L200

Сливной краник на радиаторе снабжен удобным носиком. Надев на него шланг, сольешь жидкость хоть в бутылку. Не выкручивайте пробку полностью — жидкость пойдет в две струи.

Как правило, при замене масла в автомате фильтр не меняют. Даже дилеры этим себя не утруждают. Лишь при пробеге под 200 тыс. км фильтр все же стоит поменять, для чего потребуется снять поддон картера. Водружая его на место, не переборщите с герметиком — излишки могут попасть внутрь агрегата.

Mitsubishi L200

Типичная ошибка: вынимая фильтр, забывают отстегнуть нижний разъем проводки (показан стрелкой). С этой проводкой будьте аккуратны — не обломите, выкручивая датчик воды!

Меняя жидкость в приводе тормозов и сцепления, знайте, что благодаря солидной разнице в высоте между бачками и штуцерами прокачки на рабочих механизмах жидкость неплохо идет самотеком. Ослабляем на один-два оборота штуцер, предварительно надев на него подходящий шланг и сливаем жидкость в емкость. Начинаем с заднего правого колеса, затем переходим к заднему левому, переднему правому и, наконец, переднему левому. Через каждый штуцер выпускаем не менее 50 мл жидкости, не забывая пополнять бачок свежей. Процесс пойдет еще веселее, если создать в бачке небольшое (до 0,5 бар) избыточное давление. Для этого в пробку надо врезать вентиль от бескамерного колеса, через который и подадим воздух шинным насосом. А чтобы воздух не стравливался, заклеим на время лабиринт, связывающий бачок с атмосферой, например, пластилином (не забудьте только его потом удалить!).

Mitsubishi L200

Затягивайте пробки на раздаточной коробке (показаны стрелками) умеренным усилием, иначе может лопнуть картер.

ЛУЧШЕ НЕ НАЧИНАТЬ

Ремень генератора и ГУРа снабжен автоматическим натяжителем, и, казалось бы, трудностей с его заменой нет. Но сперва надо снять второй ремень, приводящий компрессор кондиционера, а его натяжной ролик не имеет подобного механизма — усилие задается вручную, поворотом ходового винта. Если у вас нет опыта, поручите замену специалистам, поскольку очень важно натянуть ремень с определенным усилием.

Mitsubishi L200

С приводом ГРМ самостоятельно возиться не стоит. Ведь предстоит разобрать полмашины — снять ремни вспомогательных агрегатов, их ролики, вентилятор, радиатор. Кроме того, сам привод непрост: он состоит из двух ремней: один крутит ТНВД и распредвал, второй — балансирные валы. Малейшая ошибка в установке последнего — и он соскочит, подмяв основной ремень. Ликвидация последствий обойдется недешево.

Mitsubishi L200

Шприцевать крестовины карданов удобнее, если вывесить задний мост. Тогда шарнир раскроется на больший угол, позволив без перекоса установить наконечник шприца на пресс-масленку.

Если все же решитесь менять ремни самостоятельно, то знайте: на всех зубчатых шкивах есть шпонки и метки, а натяжные ролики снабжены автоматическими натяжителями, облегчающими установку. Один нюанс: убедитесь при окончательной сборке, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ в конце такта сжатия, а балансирные валы при этом обращены противовесами вниз — это несложно почувствовать, прокрутив каждый вал за шкив. И обязательно замените обкатные ролики основного ремня!

Mitsubishi L200

ПОМНИМ О СКРЫТОМ ОТ ГЛАЗ

Замена воздушного фильтра на этом японском пикапе более проста, чем даже на некоторых отечественных машинах.

Mitsubishi L200

Поставив новые колодки, вдавливаем поршень. Нет специального устройства — сгодится и столярная струбцина. Обязательно удалите воздух из-под пыльника, иначе его можно загубить.

Меняя топливный фильтр, отсоединяем два электрических разъема. Один из них можно и не заметить — он расположен не на самом фильтре, а сбоку, на проводке — между блоком предохранителей и левым аккумулятором. Отсоединив разъемы и топливные шланги, откручиваем две гайки и вынимаем фильтр в сборе вверх. Далее выкручиваем сменный картридж, подготовив заранее емкость для слива солярки. Собираем следующим образом: вкручиваем корпус датчика воды в новый картридж, заполняем последний чистым топливом и лишь затем навинчиваем крышку. Так потом будет проще выгнать из системы воздух.

Mitsubishi L200

Прежде чем снимать задний барабан, сводим колодки: вынимаем заглушку из тормозного щита и сквозь это отверстие прокручиваем жалом шлицевой отвертки корончатую гайку храпового механизма.

Лампочки заменяются без проблем. Правда, фонари придется снимать. Но к стоп-сигналу в заднем борту подобраться сложнее обычного — для этого надо выкрутить восемь саморезов, прикрывающих защитную крышку.

Mitsubishi L200

Меняем лампу головного света: отсоединяем колодку и снимаем резиновый колпак, который надет на цоколь. Затем отщелкиваем пружинный держатель, нажав и подав его вверх.

Mitsubishi L200

Откинув задний борт, выкручиваем два самореза крепления и вытягиваем фонарь из фиксаторов (показаны стрелками) строго назад. Чтобы руки не скользили, надо надеть резиновые перчатки.

Mitsubishi L200

Фрагмент корпуса отопителя, который предстоит вырезать для установки салонного фильтра, показан стрелкой. Резать удобнее сапожным ножом и ножовочным полотном по металлу.

Кунг модели Alpha CSR с окнами для пикапа Mitsubishi L200 2015 года

Споры о том, нужен ли кунг L200 и если да, то какой, не утихают на форумах, посвящённых японскому внедорожнику. Запросы у всех пикаповодов разные, и единой точки зрения не существует. Тем не менее постараемся как можно полнее осветить эту тему.

Размер имеет значение

Интерес к кунгу проявляют автолюбители с разным уровнем подготовки. Учитывая это, разберём всё по полочкам и начнём с самого очевидного.

Жёсткую крышку на грузовой отсек следует рассматривать как бюджетный аксессуар, предназначенный для защиты перевозимого багажа от атмосферных осадков и злоумышленников.
Наибольшее увеличение пространства багажного отделения можно получить, установив на Mitsubishi L200 полноразмерный кунг. Но и заплатить за такое удовольствие придётся больше.

Если L200 — помогает по хозяйству или используется для дальних путешествий, рекомендуется остановиться на полноразмерном кунге.

Кузов внедорожника не отличается аэродинамическим совершенством. Поэтому покупку изделий обтекаемой формы, со скошенной задней стенкой, вряд ли следует считать правильным решением. Это не даст ощутимого эффекта, а внутреннее пространство кузова уменьшится.

Интересная статья — Габариты пикапа Л-200

Выбор материала

Важным моментом является выбор материала. Именно от него в первую очередь зависит, насколько хорошим будет установленный на L200 кунг, и сколько времени он прослужит.

Модели, изготовленные методом вакуумформовки из листового ABS, плохо справляются со своими задачами. Стоят они недорого, и не требуют покраски, но зато:

обладают малой жёсткостью;
не выдерживают значительных механических нагрузок и на них нельзя устанавливать рейлинги;
разрушаются под воздействием солнечных лучей;
деформируются при значительном нагреве или охлаждении, а также при резких перепадах температуры.

С учётом перечисленных недостатков, такое изделие нельзя рассматривать как оптимальный вариант.

Стеклопластик

Самыми распространёнными считаются кунги, выклеенные из стекловолокна. Это связано с тем, что технология, доступная небольшим фирмам-производителям, позволяет без профессионального оборудования изготавливать панели сложной формы и конфигурации. Таким образом, стоимость изделия не завышается. Есть у пластикового композита и другие преимущества:

более высокие, чем у листового и даже литого ABS, прочность и жёсткость;
способность долго противостоять воздействию ультрафиолетовых лучей;
устойчивость к нагреву, охлаждению и перепадам температур.

И всё же, параметров прочности такого материала недостаточно для того, чтобы на него можно было устанавливать рейлинги, выдерживающие значительную нагрузку. Не слишком высок также общий ресурс подобных конструкций. В местах соединения стеклопластика с петлями и другими нагруженными деталями, изготовленными из металла, довольно быстро появляются трещины. Хорошей альтернативой стеклопластику мог бы стать не имеющий перечисленных недостатков углепластик, но из-за высокой стоимости такого материала его использование в автомобилестроении крайне ограничено.

Металл

Наиболее долговечными следует считать модели, сделанные из стального или алюминиевого листа. Стоят они ощутимо дороже, чем изделия из недорогих пластиков, ведь производством такой продукции занимаются крупные фирмы, имеющие хорошее технологическое оснащение. Конструкция таких кунгов продумана, а детали изготовлены качественно. Если покупка нового изделия вам не по карману, можно приобрести металлический кунг Mitsubishi L200 б. у.

Особенности конструкции

Модель AutoN с откидным люком

Теперь что касается конструкций. Их довольно много, но не все предлагаемые разработчиками решения правильные. Однако есть то, без чего невозможно обойтись.

Наличие в комплекте эластичных прокладок, устанавливаемых между жёстким корпусом кунга и кузовом автомобиля. Они нужны, если вы не хотите постоянно слышать раздражающие скрипы, дребезжание.
Правильность размеров дверного проёма. Они должны точно совпадать с размерами открываемого борта багажного отделения.
Продуманность кинематики двери. От этого параметра зависит, насколько удобно производится погрузка/выгрузка багажа. Оптимальным вариантом можно считать дверь, открывающуюся вверх и удерживаемую газовыми упорами.
Присутствие рейлингов на крыше, или возможность их установки. В некоторых ситуациях верхний багажник может оказаться совсем не лишним.
Наличие встроенных замков, надёжно запирающих двери и окна (если имеются).

Что касается окон. Поскольку размеры багажного отделения пикапа не позволяют взрослым людям размещаться в нём на отдых во время остановок, то без них можно обойтись. И всё же у кунга с большой площадью остекления есть 2 преимущества.

Не затрудняет обзор из салона автомобиля.
Имеет более стильный внешний вид.

Однако наличие окон существенно усложняет конструкцию, удорожает конечную стоимость изделия. Приобретая на Mitsubishi L200 кунг с остеклением, имейте в виду следующее.

Крайне желательно, чтобы заднее стекло имело систему обогрева. Это позволит в различных климатических условиях пользоваться внутренним зеркалом заднего вида.
На автомобили, оснащённые задним опускным стеклом, в целях улучшения вентиляции салона, имеет смысл устанавливать кунги с открывающимися окнами. Это касается и окна в передней перегородке.

Кунги продаются в неокрашенном/окрашенном виде, или загрунтованные. Какой вариант выбрать – придётся решать самостоятельно. Кто-то готов потратить время и деньги для того, чтобы автомобиль выглядел максимально органично, а для кого-то разница в цвете не имеет особого значения.

Что надо знать об установке

Монтаж не займёт много времени, знание сложных специфических нюансов также не требуется. Что понадобится наверняка – так это помощь людей, готовых поднять и установить кунг на автомобиль. В большинстве случаев изделие фиксируется на кузове с помощью болтов или струбцин. Добросовестные производители обязательно прилагают к своей продукции набор крепежа и понятные инструкции.

Купив для L200 кунг, и правильно установив его на автомобиль, вы существенно расширите эксплуатационные возможности пикапа. Но произойдёт это лишь в том случае, если вы не совершите ошибок при выборе модели.

Читайте также: