Митсубиси аутлендер замена прокладки гбц
4B12: Головка блока цилиндров Mitsubishi Outlander XL 2.4, Citroen C-Crosser 2.4 и Peugeot 4007 2.4. ГБЦ Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Навигатор темы
Газораспределительный механизм Mitsubishi Outlander XL 2.4 л.
Газораспределительный механизм Citroen C-Crosser 2.4 л. Газораспределительный механизм Peugeot 4007 2.4 л.
Головка блока цилиндров ГБЦ Mitsubishi Outlander XL 2.4 л. Головка блока цилиндров ГБЦ Citroen C-Crosser 2.4 л. Головка блока цилиндров ГБЦ Peugeot 4007 2.4 л.
В двигателе 4В12 установлена цепь привода газо-распределительного механизма.
- 1005B451 Прокладка ГБЦ - 1 шт.
- 1542A133 Прокладка впускного коллектора - 4 шт.
- 1555A185 Прокладка выпускного коллектора - 1 шт.
- MN183952 Колпачек маслосъемный Mitsubishi - 16 шт.
- 1305А324 Прокладка корпуса термостата - 1 шт.
- MD030764 Прокладка кольцо помпы D=33.4 - 1 шт.
- 1035А583 Прокладка клапанной крышки двигателя - 1 шт.
Возможно понадобятся: - 1005A540 Болт ГБЦ - 2 шт.
- 1005A755 Болт ГБЦ - 8 шт.
- 1052A809 Сальник коленвала передний - 1 шт.
Все вопросы по ГРМ двигателя 4B12 2.4 л
Газораспределительный механизм бензинового двигателя 4B12: снятие-установка, замена цепи.
Установка прокладки головки блока цилиндров Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Порядок затяжки болтов ГБЦ Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Момент затяжки болтов ГБЦ Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
>>C
1. Completely remove the liquid gasket on the upper plane of the cylinder block and the lower plane of the cylinder head.
2. Caution: Sufficiently check that there is no residual oil on the place where degreasing is performed. If fingerprints are left, do not touch it with bare hands after the degreasing, since the oils from your fingers will harm the seal ability.
Using white gasoline and so on, degrease the place specified in the illustration.
3. As shown in the illustration, apply a 2.5 ± 0.5 mm of sealant to the top face of cylinder block.
Specified sealant:
Three bond 1217G or equivalent
4. Install the cylinder head gasket.
note Check that the centre of the liquid gasket is located toward the cylinder gasket in the position specified in the illustration.
5. As shown in the illustration, apply a 2.5 ± 0.5 mm of sealant to the top face of cylinder head gasket.
Specified sealant:
Three bond 1217G or equivalent
6. Install the cylinder head assembly.
1. Install new cylinder head bolts and washers in the following procedure.
note Cylinder head bolts and washers must not be reused.
2. Apply an appropriate amount of engine oil to top and bottom surfaces of washers and threaded portion of bolts.
3. Install cylinder head bolts to the cylinder head.
Note Bolts and washers are different parts for bolts on the timing chain side.
4.Tighten cylinder head bolts in several steps to the specified torque of 35 ± 2 N·m according to the assembly order.
5. Put a paint mark on all of cylinder head bolt heads and cylinder head.
6. Caution:
When the tightening angle is smaller than the specified tightening angle, the appropriate tightening capacity cannot be secured.
When the tightening angle is larger than the specified tightening angle, remove the bolt to start from the beginning again according to the procedure.
Tighten the cylinder head 90° according to the tightening order.
Tighten it further 90° and make sure that the paint mark on the cylinder head bolt is in a straight line with that on the cylinder head.
Здравия форумчане , и так стал вопрос о замене прокладки ГБЦ а исходя с этого можно сказать о капиталке Головки Блока Цилиндров , кто нибудь это делал сам , если да то отпишитесь ,какие там нюансы в плане инструмента и запчастей .
Да и есть ли смысл ставить эту прокладку оригинал косячный если он в людей на авто прогорает не пройдя и 100 тыс , может в кого есть опыт по замене от других фирм , по ходу эти прокладки в мицыка получились фиговыми .
Буду менять фотоотчет замены с меня .
Здравия форумчане , и так 31 /05/2020 сегодня завел двигатель после предполагаемой замены прокладки гбц а в итоге почти капиталки ДВС начатой 22 /05/2020 , чистого времени ушло 48 часов .
Что сделано : ( ОТКРЫВАЕМ МАНУАЛ ПО РЕМОНТУ И ДЕЛАЕМ ВСЕ КАК НАПИСАНО ТАМ , особено по откручивании болтов , желательно процес разборки фотать что бы потом собрать )
1. снята крышка клапанов - промер зазоров , все клапана впрынцыпе поджаты , 0,1 -0,2 мм и это на холодную .
2 .снята гбц и все что сней связано - оказалось просекло с 1 цылиндра в рубашку , залита солярка в цилиндры кольца не держат , на 4 цылиндре задир не критический но есть , имено там где вход от клапана ЕГР , надо вытаскивать поршня без снятия двс с авто , вытаскиваем.
3. Снят поддон - еле снял .
4, снят масляный насос -балансирные валы , без проблем ,
5, снята " лестница " - снимать нужно очень акуратно чтобы не поломать , снимаетца ооооочень тяжело .
6,Снимаем поршня - я снимал по одному , снял почистил , помыл , поставил , и так по очереди , снимал два раза , забыл за первым разом прочистить дырочки в проточке для маслосъемных колец , прочищал просверливанием 2,5 мм сверлом , консентенция выпадания с дырок как керамика,
7, все моем выдраиваем до блеска , часов 10 заняло 10 л бензина 5 литров солялы , и море нервов , надо было взять отвести на спец мойку .
8, делаем дефектовку по ДВС , в моем случае результаты по дефектовке
А) - искривление ГБЦ 0,1 мм
Б) просадка по клапанам , наклеп по фаске прелегание 3-3,5 мм , вот вам и зажатость , по выпускным корозия 0,05 мм
В) износ колец поршней ,зазор на замке кольца находящегося в цилиндре компресионые 0,8 -0,9 мм , маслосьемные -1,2 -1,3
9. что сделано :
А) клапана отреставрированы сделана притирка с фаской 1,6 -2 мм ,
Б) отрегулированы зазоры клапанов методом подточки хвоста клапана , выпуск сделал 0,4-0,43 , впуск сделал 0,3-0,33 , многовато как бы но авто на газу и от него не собираюсь отказываться да и замеры зазоров на холодную , думаю через тыс 5 пришлепаютца будут в норме , хотя завел после ремонта никаких критических звуков нет .
В) отфрезеровать ГБЦ цена работы 150 грн и 15 мин времени на станке , это нанимал .
Г) Зборка
Что заменил - прокладку ГБЦ и все что сней связано ( здесь на форуме об этом писано ) ,
колпачки маслосьемные ,
кольца поршневые
масло в ДВС ,
Фильтр масляный .
Ощущение от проделанной работы , устал , весь в мазуте ( надо было мойку нанять ) и я ЭТО СДЕЛАЛ
как себя поведет ДВС поездим посмотрим .
Да фотки есть процесе работы по позже выложу .
Здравствуйте , создал тему здесь по не опытности , какой раздел открылся там и создал , а перенести в другой не могу по незнанию ,так что извините немного научусь управляться в интернете буду сообразительней .
1. Снимите декоративный кожух двигателя, как описано здесь.
2. Снимите катушки зажигания, как описано здесь.
3. Отсоедините шланг 1 от клапана принудительной вентиляции картера и вентиляционный шланг 2, идущий к резонатору, от крышки головки блока цилиндров.
4. Ослабьте болты крепления крышки головки блока цилиндров в последовательности, указанной на фото ниже.
5. Отверните болты крепления клапанной крышки полностью и снимите ее.
6. Теперь прокладка клапанной крышки Аутлендер ХЛ может быть снята.
7. Удалите остатки старого герметика с привалочной плоскости крышки цепи привода ГРМ и головки блока цилиндров, контактирующей с прокладкой крышки головки блока цилиндров.
8. Обезжирьте поверхность для нанесения герметика, а также с помощью очистителя удалите загрязнения на внутренней стороне клапанной крышки.
9. Нанесите на место стыка крышки цепи привода ГРМ и головки блока цилиндров указанный герметик диаметром 4 мм, как показано на рисунке ниже.
10. Установите прокладку с крышкой головки блока цилиндров на место в течение 3 минут после нанесения герметика.
11. Предварительно затяните болты крепления в последовательности, указанной на рисунке ниже. Момент затяжки равен 3,0 ± 1,0 Н·м.
12. Окончательно затяните болты номинальным моментом 5,0 ± 0,5 Н·м в последовательности, указанной на рисунке выше.
После установки крышки головки блока цилиндров подождите не менее двух часов перед заливкой масла и/или запуском двигателя.
13. Установите катушки зажигания в свечные колодцы и подсоедините к клапанной крышке шланги вентиляции картера.
14. Установите на двигатель Аутлендер ХЛ пластину клапанной крышки и декоративный кожух.
В данной статье описан ход действий, если у Вас установлен двигатель Мицубиси 4G64, но операции для двух других видов двигателей будут схожими и немного отличаться только в нюансах расположения креплений некоторых деталей.
2. Открутите два болта крепления троса дроссельной заслонки (у двигателя серии 4G69 этого делать не нужно).
3. Немного ослабьте два верхних болта крепления крышки ГРМ и отодвиньте ее. На снимке они не видны, но их примерное расположение указано стрелками.
4. Открутите 4 болта крепления катушек зажигания.
5. Отсоедините разъёмы катушек.
Предупреждение:
6. Попарно, не отсоединяя друг от друга, вытащите катушки из свечных колодцев.
7. Выкрутите свечи из колодцев. Если свечи залиты моторным маслом из-за потерявших свои свойства прокладок колодцев, то свечи необходимо заменить.
Извлеченные в масле свечи Мицубиси Аутлендер
8. Открутите 6 болтов крепящих крышку ГБЦ и снимите ее. На снимке не все болты видны, но их примерное расположение указано стрелками.
9. Очистите крышку от месла, удалите остатки старой прокладки. Удалите старые прокладки свечнх колодцев. Вымойте все поверхности на блоке и крышке карбклинером, протрите и тщательно просушите.
10. Установите новые прокладки свечных колодцев.
Прокладки свечных колодцев для двигателя 4G63
Прокладки свечных колодцев для двигателей 4G64/4G69
Установленные новые прокладки свечных колодцев (двигатель 4G69)
11. Проложите точно по профилю новую прокладку крышки ГБЦ.
Прокладка крышки головки блока цилиндров, двигатели Мицубиси 4G63/4G64
Прокладка крышки головки блока цилиндров, двигатель Мицубиси 4G69
Новая прокладка на крышке ГБЦ (двигатель Мицубиси 4G69)
12. Установите аккуратно и закрепите болты крышки ГБЦ с моментом 3,5 Н•м. Затягивайте болты постепенно поочередно.
13. Установите, при необходимости, новые свечи и соберите все остальные детали в обратной последовательности.
Замена прокладки головки блока цилиндров двигателя необходима в случае его ремонта со снятием головки или когда вы обнаружили течь моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров. Течь масла или охлаждающей жидкости может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.
Работы по замене прокладки головки блока цилиндров двигателей 4B11 и 4B12 идентичны.
Снятие прокладки головки блока цилиндров
1. Снизьте давление в системе питания двигателя, как описано здесь.
2. Снимите брызговики двигателя (нижний, передний, задний и правый боковой), как описано в этой статье.
3. Слейте моторное масло из двигателя, как описано здесь.
4. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя, как описано здесь.
6. Снимите воздушный фильтр с воздуховодом и впускным воздушным шлангом (с резонатором, двигателя 4B12), как описано в этой статье.
7. Снимите катушки зажигания, как описано здесь.
8. Снимите растяжку, отвернув шесть гаек накидным ключом.
9. Снимите выпускной коллектор, как описано здесь.
10. Снимите дроссельный узел и уплотнительную прокладку, как описано в этой статье.
11. Снимите сервопривод клапана рециркуляции ОГ, трубку системы рециркуляции ОГ и кронштейн сервопривода в сборе.
13. Отсоедините колодки проводов системы управления двигателем от датчиков, чтобы отвести от впускного коллектора соединения разъемов и фиксаторов жгута проводов системы управления двигателем.
14. Отсоедините от подводящей трубы (системы охлаждения) шланг системы охлаждения (модели с МКПП) или отводящий шланг охладителя рабочей жидкости вариатора (модели с вариатором). Для наглядности, размещение соответствующего шланга показано на снятом двигателе.
15. Отвернув две гайки, снимите подводящую трубу системы охлаждения, а также уплотнительные кольцо и прокладку (для наглядности показано на снятом двигателе).
16. Снимите с электромагнитного клапана продувки адсорбера вакуумный шланг системы улавливания паров топлива и отведите шланг от впускного коллектора.
17. С помощью плоскогубцев снимите вакуумный шланг усилителя тормозов с патрубка впускного коллектора.
18. Извлеките указатель уровня масла (щуп).
19. Отверните три болта крепления стойки впускного коллектора и снимите ее.
20. Затем отсоедините от впускного коллектора шланг принудительной вентиляции картера.
21. Снимите цепь привода газораспределительного механизма, как описано здесь.
22. Снимите ограничитель с топливного шланга высокого давления.
23. Освободите фиксатор и потяните топливный шланг в направлении, указанном стрелкой на рисунке.
Если фиксатор шланга высокого давления был освобожден, то установите его на место после отсоединения шланга.
24. Временно установите масляный поддон, который был снят при снятии цепи привода ГРМ.
25. Подставьте под масляный поддон двигателя домкрат, вставив между опорной пятой домкрата и масляным поддоном двигателя деревянный брусок.
Будьте осторожны, не деформируйте масляный поддон при поддержании силового агрегата с помощью подкатного домкрата.
26. Снимите специальное приспособление (подъемник двигателя), использовавшееся для подвешивания двигателя и коробки передач в сборе при снятии цепи привода ГРМ.
27. Ослабьте болты крепления крышки переднего подшипника распределительных валов в последовательности номеров, указанной на рисунке, и снимите крышку вместе с верхними вкладышами подшипников распределительных валов.
Будьте осторожны, не роняйте вкладыши подшипника распределительного вала.
28. Ослабьте болты крепления крышек подшипников распределительных валов в четыре-пять приемов в последовательности, указанной на рисунке ниже.
Если болты крепления крышек подшипников распределительных валов ослабить за один прием, то перемещение распределительного вала под усилием пружин клапанов может привести к вырыванию болтов крепления и повреждению их резьбы.
29. Снимите крышки подшипников распределительных валов.
30. Снимите распределительные валы.
31. Извлеките нижние вкладыши распределительных валов из постели подшипников.
32. С помощью специального инструмента ослабьте болты крепления в два-три приема (в последовательности, показанной на рисунке), и затем отверните их, после чего снимите головку блока цилиндров в сборе.
После снятия головки блока цилиндров будьте осторожны, не допускайте попадания посторонних частиц в цилиндры, каналы системы охлаждения и каналы системы смазки на блоке цилиндров.
33. Теперь головка блока цилиндров Аутлендер ХЛ может быть снята. Также снимите прокладку с привалочной поверхности блока цилиндров.
Установка прокладки головки блока цилиндров
1. С помощью специального скребка удалите остатки старого герметика с головки блока цилиндров и блока цилиндров. После очистки обезжирьте поверхности для нанесения герметика.
Будьте осторожны, не допускайте попадания материала прокладки или других посторонних частиц в цилиндры, каналы системы охлаждения и каналы системы смазки.
2. Нанесите рекомендуемый герметик диаметром 2 — 3 мм на блок цилиндров, как показано на рисунке.
Не наносите избыточное количество герметика.
3. Установите прокладку на блок цилиндров.
Выполните установку прокладки на блок цилиндров в течение 3 минут после нанесения герметика.
После установки прокладки на блок цилиндров проверьте, что герметик надежно нанесен на кромку прокладки головки блока цилиндров.
4. Нанесите рекомендуемый герметик диаметром 2 — 3 мм на верхнюю часть прокладки головки блока цилиндров, как показано на рисунке в п.2 выше.
Не наносите избыточное количество герметика.
5. Установите головку блока цилиндров в сборе.
После установки головки блока цилиндров в сборе подождите не менее одного часа перед заливкой в двигатель масла и охлаждающей жидкости.
Выполните установку головки блока цилиндров в сборе в течение 3 минут после нанесения герметика.
6. Замените болты крепления головки блока цилиндров на новые.
7. Для двух болтов крепления головки блока цилиндров, расположенных со стороны цепи привода ГРМ, шайба может быть снята с болта. Установите шайбу стороной с фаской вверх.
8. Смажьте небольшим количеством чистого моторного масла резьбу и шайбы болтов крепления головки блока цилиндров.
9. Заверните болты крепления головки блока цилиндров, используя угловой метод затяжки, в следующем порядке (затяжка производится в последовательности номеров, показанных на рисунке):
1) Затяните все болты крепления в два-три приема номинальным моментом 35 ± 2 Н·м в порядке, указанном на рисунке.
2) Нанесите метки краской на головку болта крепления и головку блока цилиндров, как показано на рисунке.
3) Доверните все болты крепления на 180° (1/2 оборота) (см. правая часть рисунка выше).
После затяжки метки на болтах и головке блока цилиндров должны находиться на одной линии, проведенной через эти метки.
Если болт крепления головки блока цилиндров доворачивается на угол меньше 180° (1/2 оборота), то затяжка болта будет недостаточной (не будет обеспечена надежность газового стыка).
Если болты крепления головки блока цилиндров затянуты моментом, превышающим номинальное значение (180°), то полностью отверните болты крепления и выполните процедуру затяжки болтов, начиная с пункта 6.
10. Установите нижний вкладыш подшипника распределительного вала на головку блока цилиндров.
При необходимости замены, подберите новые вкладыши подшипника распределительного вала в соответствии со специальной процедурой,
описанной здесь.
11. Уложите звездочку и распределительный вал выпускных клапанов в сборе на головку блока цилиндров.
Будьте осторожны, не роняйте вкладыши подшипника распределительного вала.
При установке звездочки и распределительного вала выпускных клапанов в сборе, будьте осторожны, не допускайте смещения из положения установки нижнего вкладыша подшипника распределительного вала.
12. Установите крышки подшипников распределительных валов, как описано здесь (п.13-14, 24-26 раздела «Установка. «).
13. Установите специальное приспособление (подъемник двигателя) для подвешивания двигателя и коробки передач в сборе при установке цепи привода ГРМ.
14. Уберите из под масляного поддона домкрат, установленный для поддержания двигателя и коробки передач в сборе.
15. Снимите временно установленный масляный поддон.
16. Нанесите немного чистого моторного масла на топливную трубку и подсоедините топливный шланг высокого давления.
После подсоединения слегка потяните топливный шланг высокого давления в направлении отсоединения и убедитесь в надежности его установке. Проверьте, что люфт в соединении не превышает 3 мм.
17. Надежно установите ограничитель.
18. Установите все остальные снятые детали на место в последовательности, обратной снятию.
При необходимости, замените уплотнительные прокладки.
19. Залейте моторное масло и охлаждающую жидкость в двигатель Аутлендер ХЛ.
Читайте также: