Mitsubishi colt регулировка сцепления

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Mitsubishi Colt , регулировка сцепления Mitsubishi Colt , трансмиссия Mitsubishi Colt , коробка передач Mitsubishi Colt

2. Сцепление

Проверка технического состояния

Проверка педали сцепления

1. Поднять и отвернуть в сторону напольное покрытие под педалью сцепления.

Педаль сцепления не подлежит никаким регулировкам.

2. Измерить высоту педали суцепления над полом. Стандартная величина высоты: 146.9±2 мм.

3. Если высота педали сцепления над полом не соответствует стандартной величине, значит причиной может быть попадание воздуха в систему гидропривода выключения сцепления или повреждение главного или рабочего цилиндра. Поэтому необходимо произвести работы по удалению воздуха из системы, проверить технчиеское состояние главного и рабочего цилиндра гидропривода.

4. Проверить боковой люфт педали сцепления. Стандартная величина люфта составляет 1.5 мм. Затем измерить расстояние от пола до педали сцепления когда она полностью выжата, как показано на рисунке. Стандартаня величина расстояния: 30 мм.

5. Если величина расстояния до пола при полностью выжатой педали сцепления не соответствует стандартной, причиной может быть попадание воздуха в систему гидропривода выключения сцепления или повреждение главного или рабочего цилиндра. Поэтому необходимо произвести работы по удалению воздуха из системы, проверить технчиеское состояние главного и рабочего цилиндра гидропривода.

Удаление воздуха из гидропривода выключения сцепления

Исопльзовать только рекомедованную тормозную жидкость. Не смешивать тормозные жидкости различных марок. Использовать тормозную жидкость стандарта DOT 4+.

Не затягивать сапун для удаления воздуха с моментом затяжки превышающим требуемую величину, в противном случае возможно повреждение рабочего цилиндра выключения сцепления. Момент затяжки 5.5 ± 0.5 Н∙м.

1. Подсоединить к сапуну для удаления воздуха из системы шланг, опущенный в емкость с тормозной жидкостью.

2. Провернуть и открыть штуцер для удаления воздуха.

3. Нажать плавно на педаль сцепления. Открыть сапун, чтобы дать выйти тормозной жидкости вместе с воздухом. Закрыть сапун. Отпустить педаль сцепления. Продолжать повторять данную операцию, пока в подготовленную емкость тормозная жидкость не будет вытекать без пузырьков воздуха.

4. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке, который должен находится чуть выше середины между метками "MAX" и "MIN".

При выполнении операции по удалению воздуха из системы гидропривода выключения сцепления, необходимо постоянно следить за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке, чтобы не допустить слишком большого падения результатом которого может стать попадание воздуха в систему.

Шланг гидропривода выключения сцепления,
Шланг расширительного бачка,
Зажим главного цилиндра,
Осевой палец вилки,
Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления,
Разъем электропроводки (4G1 и 639),
Выключатель сцепления,
Ограничитель(4G1 и 639),
Ограничитель,
Гайка,
Педаль сцепления в сборе,
Накладка на педаль,
Втулка

1. Используя отвертку, извлечь зажим и отсоединить шланг или патрубок в сборе от главного цилиндра гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке.

*Главный цилиндр Зажим Шланг или патрубок гидропривода*

2. Снять блок предохранителей, отвернув винты крепления, указанные на рисунке ниже.

3. Извлечь зажим и отсоединить шланг от расширительного бачка. Быть осторожным, чтобы исключить проливание тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие кузова.

4. Отсоединить зажим главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.

5. Извлечь из вилки, соединяющей педаль со штоком цилиндра, осевой палец.

6. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.

7. Отсоединить разъем электропроводки (4G1 и 639) выключателя сцепления.

8. Извлечь ограничитель (4G1 и 639).

9. Отвернуть гайку крепления педали сцепления в сборе. Снять педаль сцепления.

Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

1. Удерживая за один конец выключателя сцепления, вытянуть контрольный храповый механизм, который встроен в выключатель.

2. Установить выключатель сцепления в кронштейн педали, затем провернуть вправо, удерживая педаль сцепления рукой, чтобы исключить ее перемещение.

В этот момент контрольный механизм в выключателе сожмется и установится в исходное положение.

3. Установить зажим в исходное положение, как показано на рисунке, затем подсоединить шланг или патрубок гидропривода выключения сцепления к главному цилиндру.

*Главный цилиндр Зажим Шланг или патрубок*

Шланги и патрубки гидропривода выключения сцепления

*18±3 Н ∙ м 20±2 Н ∙ м Шток Смазка Вилка выключения Смазочный материал MITSUBISHI genuine grease PART № 0101011*

Шланг расширительного бачка,
Соединение шланга и главного цилиндра гидропривода выключения сцепления,
Зажим крепления главного цилиндра,
Осевой палец соединения вилки с педалью сцепления,
Гайка крепления,
Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления,
Шланг гидропривода,
Патрубок гидропривода,
Патрубки гидропривода выключения сцепления в сборе,
Рабочий цилиндр выключения сцепления

1. Используя отвертку, извлечь зажи, затем отсоединить шланг или патрубок от главного цилиндра гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке (рисунок см. выше).

2. Используя отвертку, снять зажим, затем отсоединить патрубок гидропривода выключения сцепления в сборе от рабочего цилиндра системы, как показано на рисунке ниже.

*Рабочий цилиндр Зажим Патрубок гидропривода в сборе*

Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

1. Установить зажим в исходное положение, как показано на рисунке ниже, затем подсоединить патрубок в сборе к рабочему цилиндру и к шлангу гидропривода.

*Рабочий цилиндр Зажим Патрубок гидропривода в сборе Шланг*

2. Установить зажим в исходное положение, затем подсоединить шланг к главному цилиндру гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке (рисунок см. выше).

Сцепление в сборе

*18±1 Н ∙ м 10±1Н ∙ м Кроме дизельного двигателя 639 Дизельный двигатель 639*

Кожух сцепления в сборе,
Ведомый диск сцепления,
Вилка выключения сцепления в сборе с выжимным подшипником

Снятие производится в соответствии, приведенному выше рисунку.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом нижеприведенных условий.

2. Нанести смазочный материал (OLISTA LONGTIME 3EP or MOLYCOTE VN 2461C) на поверхности вилки выключения сцепления, как показано на рисунке.

*Опора Вилка выключения сцепления Нанести смазочный материал*

3. Установить вилку выключения сцепления на опору.

4. Нанести смазочный материал на поверхности шлицов ведомого диска, как показано на рисунке.

5. Используя специальную направляющую, установить ведомый диск и кожух сцепления в сборе с нажимным диском на маховик.

Проверка технического состояния

Кожух сцепления в сборе с нажимным диском

1. Проверить на наличие повышенного износа рабочие поверхности лепестков диафрагменной пружины. Также необходимо измерить высоту расположения лепестков пружины над поверхностью, как показано на рисунке. Если износ рабочих поверхностей не допустимый или разность высот лепестков пружины превышает 0.8 мм, необходимо заменить кожух сцепления в сборе.

2. Проверить нажимной диск на наличие повышенного износа и повреждения.

3. Проверить техническое состояние заклепок крепления. При нарушении жесткости крепления, необходимо заменить кожух сцепления в сборе.

Ведомый диск сцепления

Не промывать ведомый диск растворителем.

1. Проверить фрикционные накладки ведомого диска на наличие потери жесткости заклепок крепления, попадания смазочного материала или повреждения. При обнаружении каких-либо дефектов, ведомый диск сцепления необходимо заменить новым.

При обнаружении на поверхности фрикционных накладок диска горюче-смазочных материалов, необходимо определить источник загрязнения, устранить неисправность и затем, установить новый диск сцепления.

2. Измерить глубину фрикционных накладок, используя штангенциркуль, как показано на рисунке. Если глубина накладок менее предельно допустимой, необходимо заменить ведомый диск сцепления в сборе. Минимально допустимая глубина фрикционных накладок: 0.3 мм.

3. Проверить пружины гасителя колебаний на наличие повреждений и поломок. При необходимости, заменить ведомый диск сцепления в сборе.

4. Установить ведомый диск сцепления на входной вал коробки передач и проверить плавность его перемещения по шлицам, также необходимо проверить биение диска. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить ведомый диск в сборе.

*Пружина гасителя Глубина фрикционной накладки*

Выжимной подшипник сцепления

В выжимной подшипник заложен смазочный материал, поэтому запрещено его мыть растворителем.

1. Проверить подшипник на наличие заклинивания, повреждения, повышенного шума или биения. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить выжимной диск.

2. Проверить поверхность контакта выжимного подшипника с лепестками диафрагменной пружины на наличие повышенного износа. При необходимости, заменить подшипник.

3. Проверить поверхность контакта выжимного подшипника с вилкой выключения сцепления на наличие повышенного износа. При необходимости, заменить подшипник новым.

Установочные элементы педали сцепления
1 - педаль сцепления; 2 - втулка; 3 - кронштейн; 4 - регулировочный болт или датчик выключения сцепления; 5 - пружина; 6 - штифт; 7 - упор; 8 - трубка; 9 - главный цилиндр сцепления.

При трудностях при выключении и включении сцепления проверяется высота и свободный ход педали сцепления.

Измерьте расстояние от резиновой накладки педали до коврика. Номинальное значение размера А: 162-165 мм.

Нажав пальцем на педаль сцепления до ощутимого сопротивления замерьте свободный ход педали.

Требуемое значение В: 1-3 мм.

Если этот зазор выходит за пределы допусков, нужно произвести следующую регулировку:

Открутите контргайку, установочным болтом отрегулируйте высоту педали сцепления. Затяните контргайку с усилием около 15 Нм. Если высота педали сцепления ниже требуемого значения, открутите болт и поверните тягу толкателя так, чтобы можно было осуществить регулировку. После регулировки закрутите установочный болт до упора педали и затяните контргайку.

Вращением тяги толкателя отрегулируйте свободный ход педали сцепления у штифта головки вилки. Затем затяните контргайку тяги с усилием около 15 Нм.

Несколько раз, нажав на педаль сцепления, проверьте расстояние от педали до пола при отжатом сцеплении. Требуемое значение - 70 мм или более. Свободный ход педали сцепления должен быть в пределах от 6 до 13 мм.

Если высота или свободный ход педали вне пределов допусков, значит неисправно сцепление или главный цилиндр, или в гидравлической системе находится воздух.

Датчик выключения сцепления - проверка

Подсоедините омметр к выводам датчика выключения сцепления.

Датчик выключения сцепления исправен, если при выдвижении штока датчика менее чем на 4 мм от торца корпуса датчика цепь разомкнута, а при выдвижении штока более чем на 4 мм цепь замкнута.

Помер актуатор сцепления, всё как у всех — обломался шток.
С 8ого марта машина без движения (не считая покатушек на тросе).
В общем решил заодно с актуатором заменить сцепление в сборе. Заказал детали, через неделю пришли, планирую собирать на выходных.
Внимание вопрос!
Когда ставишь новое сцепление, выжимной, корзину и новый актуатор, то как это всё дело регулировать? Меняем в гараже и как я понял после замены требуется регулировка актуатора у диллера, но до диллера нужно как то добраться. Есть ли какие то тонкости при установке всего этого чтобы машина потом смогла сама поехать, или же после установки стоит воздержаться от поездки и доставить машину к диллеру на тросе ?

З.Ы.
Заказывал всё по номерам SACHS, хоть производитель и один и тот же, но оригинальные детали что были на машине на вид всё же качественнее.

Mitsubishi Colt 2005, двигатель бензиновый 1.5 л., 109 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 29

Внесу свою лепту.кольт 1,5 робот.комплект сцепления Sachs для робота 3000951038.
Машина сама приехала на замену сцепы, рычаг в нейтраль и далее приступаем к манипуляциям под капотом и машиной. Примерно часа через два -три доходим до самой интересной части — актуатор. Так как моя машина доехала сама до гаража ( решил не ждать когда встану на дороге пробег 145500) было принято решение актуатор не снимать!спустившись в яму вдвоём — аккуратно сняли коробас, друг махнул сцепу и затем вернули коробас на место. Через пару часов уже ехал домой на кольте) коробку в автоматический режим и без резких ускорений в пенсионерском режиме, благо время уже было ближе к часу ночи. По ощущениям переключения стали плавными без рывков и задняя передача стала четко включатся.так что если ваша машина приехала сама на замену сцепы трогать актуатор не надо — не потребуется процедура адаптации. Главное иметь руки из нужного места и делать все чётко без лишних телодвижений и будет все норм)))
Вообще актуатор сам должен адаптироваться так как диск сцепы в процессе эксплуатации изнашивается следовательно ПО актуатора должно это понимать и двигать шток актуатора в нужное положение. А остальные песни скорее всего россказни официалов чтоб бабла лишний раз поиметь. Они мне хотели гаечку на коромысле ручника за 10000 уев подтянуть, хорошо перед выездом к ним заехал в хорошему человеку, который сделал это бесплатно. Больше к официалам ни ногой! Спасибо Рольф ты научил меня разбираться в механизмах авто)))
Ещё раз напоминаю трогать актуатор в случае если авто приехало само НЕНАДО! Проблема будет если машина свалилась в аварийный режим на ходу и больше не подаёт признаков жизни (трос или эвакуатор) и на приборке висит иероглиф тогда адаптации думаю не избежать — так как в мозгах мотора и коробки будет висеть ошибка по аварийному режиму, и её придётся снять программно.
Удачи на дорогах ! Не ломайтесь друзья!)))

у меня в городе слава богу нет рольфа, наслышан про них :)

Вы написали глупость.
При замене диска сцепления, вилка уходить внутрь, соответственно смещается TOUCH POSITION и пойдут рывки с нагрузкой в точке червяк-шестерня, тем самым получаете дискомфорт при езде и ускоряете смерть актуатора сцепления.
Более при установке актуатора на коробку, он устанавливается до касания с вилкой +4 мм дожимается в сторону вилки (две риски на крепежном ухе актуатора). Соответственно, если вам трогали актуатор уже на частично стертом сцеплении — он у Вас тем более будет установлен неправильно с новым диском сцепления.

Проверяется "правильность" точки касания без MUT-3 в процессе эксплуатации очень просто — как только пропал CREEPING (крадущийся режим при отпускании педали томоза) — значит сместилась TOUCH POSITION, вперед на переобучение. Причем, даже если не было замены актуатора и/или сцепления, просто в процессе эксплуатации, т.к. компенсатор как физический, так и программный работает на Кольте некорректно, а сцепление стирается. Смещение TOUCH POSITION тому доказательство, без всяких Рольфов.

11.6 Тросик привода выключения сцепления - снятие, установка и регулировка / Mitsubishi Colt

5.3а Тросик крепится к рычагу вилки при помощи штифта и чеки - после их снятия, можно снять оплетку тросика и втулку

5. При установке смажьте концы тросика многофункциональной смазкой. Установка тросика проводится в обратном порядке снятия.

Ремонт сцепления Mitsubishi Colt Colt чудесное излечение - и такое бывает Диагностика роботизированной коробки переключения передач (РКПП). №31 Замена диска сцепления. Mitsubishi Colt Замена сцепления на Митсубиси Кольт 2004 года.

Другие материалы раздела

Элементы сцепления - снятие, проверка и установка

Внимание! Пыль, образовавшаяся в результате износа диска сцепления, содержит асбест, который опасен для здоровья. Не вдыхайте ее. Снятие 1.

Технические характеристики

Сцепление Свободный ход педали См Главу 1 Минимальная допустимая толщина фрикционного материала 0 3 мм над головками заклепок.

Выжимной подшипник, вилка выключения сцепления и ось вилки - снятие и установка

1. Снимите коробку передач. 2.1 Элементы сцепления -модели с механическим приводом выключения сцепления 1 Болты крепления нажимного диска к.

Сцепление и полуоси

Технические характеристики 1. Общее описание 2. Сцепление - описание и проверка 3. Элементы сцепления - снятие, проверка и установка 4. Выжимной.

Общее описание

Сцепление - описание и проверка

2.1 Элементы сцепления -модели с механическим приводом выключения сцепления 1 Болты крепления нажимного диска к маховику 2 Нажимной диск 3.

Гидравлическая система привода выключения сцепления - прокачка

1. Гидравлическую систему необходимо прокачать для удаления из нее воздуха. 2. Залейте в бачок свежую тормозную жидкость D0T3. 3. Снимите колпачок с.

Тросик привода выключения сцепления - снятие, установка и регулировка

Снятие 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Открутите регулировочную гайку. 5.3а Тросик крепится к рычагу вилки при помощи.

Главный цилиндр привода выключения сцепления - снятие, переборка и установка

Снятие 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 6.2 Элементы крепления главного цилиндра привода выключения сцепления 1. Чека 2.

Рабочий цилиндр привода выключения сцепления - снятие, переборка и установка

1. Отсоедините трубку от цилиндра и закройте ее конец 2. Снимите штифт вилки. 3. Открутите крепежные болты и снимите цилиндр 4. Выдавите поршень из.

11.3 Сцепление - описание и проверка / Mitsubishi Colt

1 На всех моделях установлено сухое, однодисковое сцепление с диафрагменной пружиной Привод выключения сцепления гидравлический и состоит из педали сцепления, главного цилиндра и бачка, гидравлических трубок, рабочего цилиндра, вилки выключения сцепления и выжимного подшипника (2.1)

2 Для диагностики неисправностей проведите следующие проверки проверьте уровень гидравлической жидкости, время остановки диска сцепления, привод выключения сцепления, проверьте втулку педали сцепления и тросик

Ремонт сцепления Mitsubishi Colt Замена диска сцепления. Mitsubishi Colt Диагностика роботизированной коробки переключения передач (РКПП). №31 Colt чудесное излечение - и такое бывает Замена сцепления на Митсубиси Кольт 2004 года.