Мицубиси каризма замена термостата

Обновлено: 11.02.2025

Подскажите кто может
Завожу машину работает как часики
Прогревается стрелка встает на середину
Начинает чуть колбасить двигатель
Дальше не поднимается
Жду когда откроется термостат не открывается
Радиатор на данный момент отсутствует ещё не приобрел.

Патрубки естественно закольцевал поставил тройник с расширительным он же заливной бачек

1. Эксперимент опасный - за счёт отсутствия избыточного давления точка кипения ОЖ смещается вниз. В результате у Вас могут вполне случиться паровые пробки в ГБЦ, например - и ничего хорошего это не сулит.
2. Датчик, который на приборку - во-первых, не претендует на лабораторную точность, во-вторых, нелинейный с пологим участком характеристики в рабочем диапазоне (кто-то тут писал). Иначе говоря, разница между 82 и 101 градусами по стрелке в теории будет очень маленькой, а вот между 50 и 70 - очень большой. Температуру, особенно в Вашем случае лучше смотреть, подцепившись сканером к диагностическому разъёму - там будет гораздо точнее.
3. При подозрении на термостат, особенно если всё "разбомблено" - проще всего не гадать, а снять его, осмотреть на предмет задиров плунжера, и для верности прокипятить с термометром. Также не помешает оценить состояние резинового уплотнителя и пароотводного клапана (у кого-то был случай, когда резинка разбухала и перекрывала клапан навсегда.
4. И вообще для любых "колбасит двигатель" крайне полезно иметь под рукой самый простецкий ELM-адаптер. СтОит недорого, выручает всегда.

Ну раз уж на то пошло ткните пож пальцем где скачать программу и как ей пользоваться
Елм есть с проводом
Тыкал в приус раньше
Говорят на ВАЗ подходит
Может и здесь подайдет

А и температура открытия какая ?
Спасибо.

Ща прокатился в машине жара
Но температура дальше середины не идет может просто не нагревается двигатель
Вообщем когда завожу машину она сначала поднимает обороты потом потихоньку скидывает хоть в теплом гараже хоть на улице.
Сначала двигатель работает идеально а когда полностью прогреется начинает незначительно подкалбашивать.
Может кто сталкивался.
Машину прошивали так имобилайзер кряк
Мастер сказал что поставил мне евро3 ИТП итд типа все понты, за такие деньги то!

А что там ещё прошили? Топливную карту поменяли, лямбда-регулирование отключили? На родной прошивке можно было бы посмотреть топливные коррекции - и многое наверное стало бы ясно, а так - большой вопрос.
Какая температура по сканеру была? Ещё раз крупными буквами: У СТРЕЛКИ ПОГРЕШНОСТЬ - ПЛЮС-МИНУС КИЛОМЕТР. А потом будете гадать, отчего башку повело. Опасно экспериментируете

Снял термостат 88 градусный .
Прокипятил открывается примерно на 90гр
Я так понимаю стоять он должен так что маленькая дырочка с пимпочкой оказывается сверху , типа воздухозаборник?

Вообщем прогу на ноут установил теперь буду пробовать посмотреть температуру двигателя , может если кто знает скажите где смотреть температуру?
Подцепляюсь первый раз поэтому ничего не знаю.
Спасибо.

Я так понимаю стоять он должен так что маленькая дырочка с пимпочкой оказывается сверху , типа воздухозаборник?

Пользователь №: 5
Спасибо сказали: 2254 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 2254 раза

Итак, замена термостата своими руками.
Необходимо:
Новый термостат
Чистая емкость для слива антифриза, если есть желание его сохранить для обратной заливки.
1-2 литра концентрата антифриза, если есть желание немного освежить ОЖ (я взял mobil, но вобще по моему пофиг какой)
5 литров дистиллированной воды
Пиво и сигареты

Печку на жару, прогреваем машину до включения термостата (если стрелка на норме, значит уже открылся). Глушишь. Открываешь пробку расширительного бачка. Снизу справа открываешь краник на радиаторе (затянут туго, лезть под бампер лучче сразу с плоскогубцами), начинаешь сливать в заранее заготовленную емкость Жидкость сцуко горячая, советую работать в перчатках.

Как из краника капать перестало аккуратно открываем крышку радиатора, жидкость польется быстрее.
Мне хватило слить 3 литра, к финалу капать перестает совсем. Если в планах менять всю ОЖ, то нужно откручивать сливной болт, я этого не делал, 3 литров хватило.

Снимаем гофру воздушного фильтра, чтобы спокойно ковыряться в термостате.
Откручиваем болты термостата.
i_740000.jpg ( 75.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2539

Снимаешь крышку термостата, если антифриза слил достаточно, термостат должен остаться на месте.
Запоминаешь расположение термостата (ориентация перемычки и замка)
i_750000.jpg ( 38.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2537

Вынимаем термостат. Антифриз польется, если хочешь сэкономить на антифризе, лучче держи новый термостат наготове, чтобы заткнуть его на место старого

Затыкаешь термостат, закручиваешь крышку. Не забудь сразу воткнуть на место разъем, который крепится на верхний болт крышки термостата.
i_760000.jpg ( 41.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2362

Герметик не нужен, хотя для полной уверенности можно промазать

Заливаешь антифриз в радиатор до горловины
Откручиваешь болт для стравливания воздуха. ВНИМАНИЕ: как только болт свободно двинется по резьбе, откручивай его рукой и держи крепко
i_780000.jpg ( 42.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2294

Воздух выйдет, за ним польется антифриз - затыкаешь болт обратно, закручиваешь.

Наливаешь антифриз в радиатор до горловины, можно еще чуток в расширительный. Закрываешь крышки радиатора и бачка, заводишь на немного, чуть газуешь, глушишь. Смотришь уровень и доливаешь. Если уровень понизился резко - значит воздушная пробка ушла. Повторяешь пока уровень не стабилизируется.
На следующий день перед заводкой проверить уровень и долить при необходимости.

Дизель, двигатель Di-D(f9q1)

Алексей Джо
6.12.2012, 13:25
Простите меня одноклубники,фотоотчета не получилось сделать,НО процедуру замены я опишу:
Итак
1)само собой снимается защита двигателя.
2)Далее для удобства я снял аккумулятор.
3)Снимаем корпус (верхнюю часть) воздушного фильтра+сам фильтр(за одно компрессором его продуть)
4)снимается патрубок идущий от клапана egr к радиатору(на 2 хомутах)
5)открутить правое верхнее крепление защиты двигателя(2 болта)
6)отвести в сторону патрубки отопителя
7)+смотрим что мешает. В том числе и датчики с патрубков.

1)Снимаем защиту под бампером(по уровню радиатора)
2)Ищем вентиль для слива ОЖ,откручиваем,подставляем емкость(вентиль находится слева в низу(в смысле с водительской стороны))
3)Откручиваем пробку расширительного бачка.(Жидкость после отк.пробки стекает моментально)
4)Ждем пока все стечет
5)Смотрим по верхнему патрубку радиатора в конце крепление патрубка к корпусу термостата(откручивает 2 болта)
6)аккуратно снимаем патрубок.
7)Вытаскиваем прокладку,затем термостат.
8)На герметик (я использовал прокладочный Mannol) садим термостат+прокладку.Одеваем патрубок верхний радиатора на корпус термостата.
P.S (ЕСЛИ ТЕРМОСТАТ С ВОЗДУШНЫМ КЛАПАНОМ,ТО УСТАНАВЛИВАТЬ ЭТИМ КЛАПАНОМ СТРОГО ВВЕРХ. )у меня был цельный без клапана.
9)Закручиваем вентиль радиатора.
10)откручиваем со стороны воздушного фильтра "болт для удаление воздуха"-ОН САМЫЙ БОЛЬШОЙ!Откручиваем до момента,когда на резьбе увидим отверстие(именно через него выходит воздух).
11)начинаем заливать ОЖ медленно,пока через отверстие болта не выйдет воздух(пузырьки)и пена,затем,когда пойдет нормальная струйка антифриза,закручиваем болт.
12)Смотрим в расширительный бачок(уровень) подливаем ОЖ.
13)Собираем все патрубки(сильно не пережимайте хомуты. ).+ все остальное.
14)Убедились что все собрано в том числе ОДЕТЫ ДАТЧИКИ.
15)Заводим автомобиль-смотрим за течью.
16)Если нигде нету-ждем пока двигатель нагреется до открытия термостатом"большого круга".
17)На верхнем патрубке радиатора откручиваем (красную пробку),ждем пока сойдут пузырьки воздуха,пена и как только струя антифриза начнет выходить,закрутить пробку+(не потеряйте прокладку на этой пробке,она очень маленькая-проблемно найти если упадет).Глушим мотор,ждем пока остывает,доливаем ОЖ.

После замены термостата двигатель нагревается быстро,температура держится и по городу и по трассе чуть ниже середины.Расход стал ниже в машинке теплее))).

Если что-то пропустил - спрашивайте,писал по памяти,не судите строго)
Всем удачи на дорогах и самое главное - НЕ ЛОМАЙТЕСЬ.

1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

Рис. 6.4. Термостат автомобилей с двигателями 4G9: 1 – соединение нижнего шланга радиатора; 2 – впускной патрубок термостата; 3 – термостат

2. Ослабьте хомут и снимите нижний шланг радиатора 1 (

Рис. 6.5. Положение клапана термостата: 1 – корпус термостата; 2 – воздушный клапан; 3 – резиновое кольцо

1. Установите термостат таким образом, чтобы воздушный клапан был направлен строго наверх (

Рис. 6.6. Термостат автомобилей с дизельными двигателями: 1 – соединения шлангов отопителя; 2 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 3 – зажим; 4 – прокладка; 5 – болт, 10 Н•м; 6 – болт для удаления воздуха из системы охлаждения, 0,6 Н•м; 7 – входной патрубок системы охлаждения; 8 – соединение верхнего шланга радиатора; 9 – проставка; 10 – прокладка; 11 – термостат; 12 – соединение нижнего шланга радиатора; 13 – соединение шланга системы охлаждения; 14 – датчик температуры охлаждающей жидкости (на указатель); 15 – прокладка; 16 – корпус термостата; 17 – кольцевая прокладка

3. Ослабьте хомут и снимите верхний шланг 8 (рис. 6.6) радиатора.

4. Нанесите установочные метки на шланге радиатора и хомуте, после чего отсоедините шланг радиатора.

5. Выверните болты и снимите входной патрубок 7 системы охлаждения.

6. Снимите проставку 9, прокладку 10 и термостат 11.

7. Ослабьте хомут и снимите шланг 13 системы охлаждения.

8. Ослабьте хомут и снимите нижний шланг 12 радиатора.

9. Ослабьте хомуты и снимите шланги 1 отопителя.

10. Выверните болты и снимите корпус 16 термостата.

11. Снимите прокладку 17.

12. Выверните болт 6 для удаления воздуха из системы охлаждения.

13. Достаньте зажим 3 и снимите датчик температуры охлаждающей жидкости 2 и кольцевую прокладку 4.

14. Достаньте зажим 3 и снимите датчик 14 температуры охлаждающей жидкости (на указатель) и прокладку 15.

Проверка термостата проводится так же, как и для автомобилей с двигателями 4G9.

Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

1. Перед подсоединением нижнего шланга радиатора необходимо совместить нанесенные при разборке метки на шланге и хомуте.

2. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

3. Установите воздушный фильтр.

Видео про "Термостат" для Mitsubishi Carisma

Митсубиси Каризма Замена термостата Замена термостата на каризме.

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, натяжные ремни и работу датчика температуры охлаждающей жидкости.

2. Если для прогрева двигателя требуется слишком много времени, вероятно, термостат закрывается не полностью. В этом случае его необходимо заменить.

3. Если двигатель перегревается, проверьте температуру верхнего шланга радиатора. Если он холодный, значит, термостат не открывается, и его необходимо заменить.

Внимание! Не выезжайте на автомобиле без термостата. Компьютерная система будет разомкнута, что повлечет за собой увеличение расхода топлива.

4. Если верхний шланг радиатора горячий, значит, охладительное средство поступает, и термостат открыт.

9. Если патрубок, сопряженный со шлангом, выглядит сильно изношенным, то при снятии шланга он может быть поврежден еще больше. Если это произошло, крышку термостата следует заменить.

3.10 Открутите два болта (указаны стрелками), снимите крышку и достаньте термостат из кожуха (показан двигатель Galant объемом 2,0 л.)

3.13 Убедитесь, что термостат установлен правильно - в противном случае, двигатель будет перегреваться, что может привести к его повреждению, (показан двигатель Galant объемом 2,0 л.)

18. Запустите двигатель, подождите, пока он прогреется, проверьте работу термостата и наличие утечек.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: