Мицубиси каризма датчик давления масла где находится
Комментарии к теме Замена датчика давления масла Mitsubishi ASX
Подскажите, в чем беда, челове в бак залил бензин в место салярки, проехал не много, загарелся чек, заглушил двигатель, больше завести не можем, насос не подает топливо на фарсунки, в чем дело?
Этот способ возможен если не сильно старая жижа была в системе.а если дерьмо то торпеду . вытаскивать печной радиатор и распаивать ванну и чистить соты и не . мозги.
Тоже менял, клемму с аккумулятора не сбрасывал только. Трубка одевается очень легко если прогреть техническим феном, главное не перестараться, но а если деформируете трубку — бежим в магазин и покупаем такую для ваза, подходит от 10-ки. Ну и лючок я полностью срезал, и вырезал цинкованный чуть большим диаметром, сажал с герметиком на саморезы. В случае чего всегда есть доступ. Главное не торопится и все отсоединить аккуратно, пластик хрупкий, можно легко свернуть нужный усик и прочее. На открытом воздухе это делать куда приятнее)
при свапе 406 у меня его обломило немного не замечал я, а потом заметил в итоге я заглушил его болтом с герметиком полет нормальный! смысл маслянного радиатора? Год ездил и ничего советуют вообще убирать дабы давление поднять! Так что гайд хороший но обламывает их быстро и прикисают эти краны бляха неважно чего и маслянные и печки вообщем беда а на 402 переключалка зима-лето тоже киснет пф
Спасибо за видос, завтра собираюсь менять, машина оч плохо заводится, свечи новые, акум новый, форсунки прочистил, дросель заменил, судя по всему проблема в насосе
друг, спасибо за обзор, ты скажи -это есть вечный диагноз. т. е. система смазки не надежная ваааааще.? так?? если да то вижу только один выход -мешать масло в канистре.
Евгений, подскажи пожелуйста по этому двигателю, в чем может быть причина! Что на холодную, что на гарячую, двигатель заводится плохо, минуты две-три надо маслать. после сей процедуры на холостых он двоит, троит и толко после 2-3 тыс.Об и не ниже, работает ровно. А если удаеться переключить с бензина на газ, двигатель работает идеально на всех режимах. Посоветовали отрегулировать клапана(да и по пробегу подходило время их регулировки), отрегулировали. Из выхлопной сизый дым.После регулировки стало практичеки без изменений. Дальше произвел замену форсунок. также ничего не дало. Загорелся чек. Компьютер показывает несовпадение меток. так как при регулировке снимал распредвалы, мне утверждали, что я не попал все-таки по меткам. При моей уверенности в правильной установке распредвалов, я все-таки разобрал и убедился по моим личным меткам и также по заводским,что метки на коленвале и распредвалах совпадают. Давление в цылиндрах 14, а втретем 13. Дальше решился вскрыть цылиндро-поршневую группу. кольца изношены, но не позалягали. заменим. Также заменим маслоотражатели. Вопрос! Может быть причина в фазораспределителе и как проверить его на работоспособность? Еще до разборки цпг пробовал заменить свечи, таже менял местами катушки для их проверки на рабоспособность- результата ноль. Помоги Пожалуйста найти причину!
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
А датчик давления масла находится в другом месте, внизу , в правой части двигателя, рядом с масленым фильтром!
Я так полагаю многие (и я в том числе) путают этот датчик детонации с датчиком давления масла как раз из-за этой непонятной жидкости вытекающей из ДД. Сразу же думается, что поломался датчик масла и из него течет.
Но так и не определились, что же с него течет. Вроде ввинчивается он в глухой тупик, сверху на него нечему капать. Загадка.
Ну я написал что по фоткам не понял. А вообще датчик масла находится справа внизу на двигле сзади. Снять правое переднее колесо, отогнуть подкрылок и вот он. А если указанный датчик не этот, то значит и не масла вовсе. Возможно и детонации. Я с ним дела не имел. За сим откланиваюсь.
Вообще, изучив фотки и схему выше - скажу одно. На схеме два датчика под одним номером - явный косяк составителей. Подозреваю что датчик Вот этот -
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Это давления масла.
Ниже обведённого красным - под таким-же номером какая-то фигня.
Датчик вот этот -
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
или датчик на лампу приборки (масла), либо датчик детонации как Вы говорите. Но! Не видел и не слышал, чтоб датчик детонации был на блоке. Он должен быть по любому в районе каленвала. С блока детонация не считывается, а только с каленвала биения. Так что считаю что это не датчик детонации. Если только япы шибко умные в отличие от меня.
Вообще, изучив фотки и схему выше - скажу одно. На схеме два датчика под одним номером - явный косяк составителей. Подозреваю что датчик Вот этот -
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Это давления масла.
Ниже обведённого красным - под таким-же номером какая-то фигня.
Датчик вот этот -
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
или датчик на лампу приборки (масла), либо датчик детонации как Вы говорите. Но! Не видел и не слышал, чтоб датчик детонации был на блоке. Он должен быть по любому в районе каленвала. С блока детонация не считывается, а только с каленвала биения. Так что считаю что это не датчик детонации. Если только япы шибко умные в отличие от меня.
Почемуто на хорошо прогретой машине начинает подмаргивать лампочка давления масла(масло менял недавно Мобил полусинтетика.уровень в норме)Подскажите где находится датчик давления масла.может он виноват
Снимаем правое колесо и за ним есть пластмассовый вертикальный брызговик двигателя, который надо открутить.
Далее, имеем доступ к заветному датчику.
Снимаем правое колесо и за ним есть пластмассовый вертикальный брызговик двигателя, который надо открутить.
Далее, имеем доступ к заветному датчику.
Не знаю как на дорестайле , на рестайле на этом самом пластиковом брызговике имеется небольшой лючёк ,
открываеш его и взору предстаёт шкив коленвала и часто выходящий из строя датчик давления масла
установленный над масляным фильтром .
Кстати последний раз поставил датчик от Акцента , он по сщёту уже четвёртый , вроде покрепче .
Бала такая беда. Когда только купил карю даже не заметил на радостях что контролька давления масла вообще не горит. Когда очухался заехал на сто к знакомому. Он залез с ямы и говорит что провод от датчика оторван. Датчик стоит чуть выше маслянного фильтра. посадили провод на место. На холодную ни чего не горит, по мере прогревания загоралась лампа давления масла. Ну думаю все, попал на капиталку движка. Но нет порывшись, тогда еще на старом форуме выяснил что неисправность самого датчика это у них частое явление) Поменял датчик и все ок)))Цена вопроса датчика бош 120 р. Но это было 3 года назад)))
Не знаю как на дорестайле , на рестайле на этом самом пластиковом брызговике имеется небольшой лючёк ,
открываеш его и взору предстаёт шкив коленвала и часто выходящий из строя датчик давления масла
установленный над масляным фильтром .
Кстати последний раз поставил датчик от Акцента , он по сщёту уже четвёртый , вроде покрепче .
У меня тоже на защите лючек есть, но через него откручивать датчик не удобно: уж больно мало места для маневра.
В моей машине родной датчик проработал 12 лет, и "прирос" к корпусу двигателя так, что открутить я смог только разводным ключом.
Через открытый лючек открутить датчик не получилось.
Поэтому пришлось открутить пару болтиков и снять защиту, потратив на это 2-3 минуты.
У меня тоже на защите лючек есть, но через него откручивать датчик не удобно: уж больно мало места для маневра.
В моей машине родной датчик проработал 12 лет, и "прирос" к корпусу двигателя так, что открутить я смог только разводным ключом.
Через открытый лючек открутить датчик не получилось.
Поэтому пришлось открутить пару болтиков и снять защиту, потратив на это 2-3 минуты.
Всем доброго времени суток.Сегодня на трассе при скорости 80 заметил моргание лампочки масла.Моргает при легком сбросе газа.Остановился,постоял проверил уровень-норма .Включил зажигание лампочка не горит ХОТЯ ДОЛЖНА, на холостых не моргает.Что может быть.Пару дней назад дергалась и упала стрелка тахометра, хотя при подключении elm обороты норма
Скорее всего, сдох датчик давления масла.
Он не дорогой (есть куча заменителей).
Меняется довольно просто.
А когда он должен загоратсья я вот было один раз не уследил на щупе не было его вообще а датчик так и не горел, может неисправность в нем?
з.ы при повороте зажигания загорается,тухнет.
Щуп далеко не в дно поддона упирается, а вот маслозаборник - почти. Так что - масло он как-то подхватывал. А вот если лампочка перед запуском загораться перестанет, например - вот это уже признак неисправности датчика.
Если лампочка совсем перестала загораться еще надо проверить подключение датчика. У меня постоянно слетает фишка с датчика.
Советую заглянуть снизу, убедиться, что провод с датчика не задевает за привод, а заодно поджать разъём.
так когда он загорится когда в моторе останется масла пару грамм?
я так понимаю он загорается когда не достаточно масла в моторе, отсюда и вопрос щюп был сухим лампа не горела.
вот так проследишь и клин движка.
Чтобы не путать ни себя, ни кого-либо ещё, давайте внимательно взглянем на название этой лампочки: контрольная лампа аварийного ДАВЛЕНИЯ масла. Поэтому пока давление выше определённого уровня в системе есть - лампочка не загорится. Да, именно так и было задумано производителем.
Про уровень: на некоторых автомобилях такая штука есть, в частости на 10-м семействе ВАЗа. Но в пути он Вам тоже не поможет, потому что там блок индикации бортовой системы контроля смотрел на этот датчик только в первые пару секунд после запуска двигателя, а сами поплавковые датчики обычно жили не очень долго.
Резюмирую: смотрите на щуп исходя из среднего расхода масла Вашего двигателя. Мой, например, обычно пользует 200-400 на тысячу, значит - щуп нужно поднимать не реже 1 раза в тысячу километров пробега.
Это датчик давления, а не уровня. Если маслозаборник подхватывает масло, а маслонасос создает давление в системе, то датчик размыкает контакты и лампа не горит. А за уровнем масла вы уж сами следите.
Вопрос--это тот датчик которому провод идет прям с ГЕНЕРАТОРА . Просто неудачно снял генератор и провод порвал..сейчас лампа масло на панели приборов вообще не горит.
"ПРЯМ С ГЕНЕРАТОРА" - неправильная формулировка, но близко: в одном жгуте идут провода на регулятор напряжения и датчик давления масла. Датчик давления - жёлтый провод. Если не ошибаюсь, под капотом одиночных жёлтых проводов ровно два: один на давление ГУРа, второй - на давление масла в двигателе. В общем, перепутать сложно.
Комментарии к теме Замена датчика давления масла Mitsubishi Grandis
Подскажите, в чем беда, челове в бак залил бензин в место салярки, проехал не много, загарелся чек, заглушил двигатель, больше завести не можем, насос не подает топливо на фарсунки, в чем дело?
Этот способ возможен если не сильно старая жижа была в системе.а если дерьмо то торпеду . вытаскивать печной радиатор и распаивать ванну и чистить соты и не . мозги.
Тоже менял, клемму с аккумулятора не сбрасывал только. Трубка одевается очень легко если прогреть техническим феном, главное не перестараться, но а если деформируете трубку — бежим в магазин и покупаем такую для ваза, подходит от 10-ки. Ну и лючок я полностью срезал, и вырезал цинкованный чуть большим диаметром, сажал с герметиком на саморезы. В случае чего всегда есть доступ. Главное не торопится и все отсоединить аккуратно, пластик хрупкий, можно легко свернуть нужный усик и прочее. На открытом воздухе это делать куда приятнее)
при свапе 406 у меня его обломило немного не замечал я, а потом заметил в итоге я заглушил его болтом с герметиком полет нормальный! смысл маслянного радиатора? Год ездил и ничего советуют вообще убирать дабы давление поднять! Так что гайд хороший но обламывает их быстро и прикисают эти краны бляха неважно чего и маслянные и печки вообщем беда а на 402 переключалка зима-лето тоже киснет пф
Спасибо за видос, завтра собираюсь менять, машина оч плохо заводится, свечи новые, акум новый, форсунки прочистил, дросель заменил, судя по всему проблема в насосе
друг, спасибо за обзор, ты скажи -это есть вечный диагноз. т. е. система смазки не надежная ваааааще.? так?? если да то вижу только один выход -мешать масло в канистре.
Евгений, подскажи пожелуйста по этому двигателю, в чем может быть причина! Что на холодную, что на гарячую, двигатель заводится плохо, минуты две-три надо маслать. после сей процедуры на холостых он двоит, троит и толко после 2-3 тыс.Об и не ниже, работает ровно. А если удаеться переключить с бензина на газ, двигатель работает идеально на всех режимах. Посоветовали отрегулировать клапана(да и по пробегу подходило время их регулировки), отрегулировали. Из выхлопной сизый дым.После регулировки стало практичеки без изменений. Дальше произвел замену форсунок. также ничего не дало. Загорелся чек. Компьютер показывает несовпадение меток. так как при регулировке снимал распредвалы, мне утверждали, что я не попал все-таки по меткам. При моей уверенности в правильной установке распредвалов, я все-таки разобрал и убедился по моим личным меткам и также по заводским,что метки на коленвале и распредвалах совпадают. Давление в цылиндрах 14, а втретем 13. Дальше решился вскрыть цылиндро-поршневую группу. кольца изношены, но не позалягали. заменим. Также заменим маслоотражатели. Вопрос! Может быть причина в фазораспределителе и как проверить его на работоспособность? Еще до разборки цпг пробовал заменить свечи, таже менял местами катушки для их проверки на рабоспособность- результата ноль. Помоги Пожалуйста найти причину!
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Комментарии к теме Замена датчика давления масла Mitsubishi Dingo
Подскажите, в чем беда, челове в бак залил бензин в место салярки, проехал не много, загарелся чек, заглушил двигатель, больше завести не можем, насос не подает топливо на фарсунки, в чем дело?
Этот способ возможен если не сильно старая жижа была в системе.а если дерьмо то торпеду . вытаскивать печной радиатор и распаивать ванну и чистить соты и не . мозги.
Тоже менял, клемму с аккумулятора не сбрасывал только. Трубка одевается очень легко если прогреть техническим феном, главное не перестараться, но а если деформируете трубку — бежим в магазин и покупаем такую для ваза, подходит от 10-ки. Ну и лючок я полностью срезал, и вырезал цинкованный чуть большим диаметром, сажал с герметиком на саморезы. В случае чего всегда есть доступ. Главное не торопится и все отсоединить аккуратно, пластик хрупкий, можно легко свернуть нужный усик и прочее. На открытом воздухе это делать куда приятнее)
при свапе 406 у меня его обломило немного не замечал я, а потом заметил в итоге я заглушил его болтом с герметиком полет нормальный! смысл маслянного радиатора? Год ездил и ничего советуют вообще убирать дабы давление поднять! Так что гайд хороший но обламывает их быстро и прикисают эти краны бляха неважно чего и маслянные и печки вообщем беда а на 402 переключалка зима-лето тоже киснет пф
Спасибо за видос, завтра собираюсь менять, машина оч плохо заводится, свечи новые, акум новый, форсунки прочистил, дросель заменил, судя по всему проблема в насосе
друг, спасибо за обзор, ты скажи -это есть вечный диагноз. т. е. система смазки не надежная ваааааще.? так?? если да то вижу только один выход -мешать масло в канистре.
Евгений, подскажи пожелуйста по этому двигателю, в чем может быть причина! Что на холодную, что на гарячую, двигатель заводится плохо, минуты две-три надо маслать. после сей процедуры на холостых он двоит, троит и толко после 2-3 тыс.Об и не ниже, работает ровно. А если удаеться переключить с бензина на газ, двигатель работает идеально на всех режимах. Посоветовали отрегулировать клапана(да и по пробегу подходило время их регулировки), отрегулировали. Из выхлопной сизый дым.После регулировки стало практичеки без изменений. Дальше произвел замену форсунок. также ничего не дало. Загорелся чек. Компьютер показывает несовпадение меток. так как при регулировке снимал распредвалы, мне утверждали, что я не попал все-таки по меткам. При моей уверенности в правильной установке распредвалов, я все-таки разобрал и убедился по моим личным меткам и также по заводским,что метки на коленвале и распредвалах совпадают. Давление в цылиндрах 14, а втретем 13. Дальше решился вскрыть цылиндро-поршневую группу. кольца изношены, но не позалягали. заменим. Также заменим маслоотражатели. Вопрос! Может быть причина в фазораспределителе и как проверить его на работоспособность? Еще до разборки цпг пробовал заменить свечи, таже менял местами катушки для их проверки на рабоспособность- результата ноль. Помоги Пожалуйста найти причину!
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Читайте также: