Мерседес вито замена передних амортизаторов

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Mercedes-Benz Vito , ремонт карданных валов Mercedes-Benz Vito , дифференциал Mercedes-Benz Vito , приводной вал Mercedes-Benz V Класс , ремонт карданных валов Mercedes-Benz V Класс , дифференциал Mercedes-Benz V Класс

Передняя подвеска

Амортизационная стойка

Снятие амортизационной стойки

Амортизационная стойка.
Гайка М 14.
Болт М 14 × 70.
Болт М 14 × 70.
Тяга стабилизатора поперечной устойчивости.
Гайка.

1. Снять переднее колесо.

2. Отсоединить тормозной шланг и кабель индикатора из носа тормозных колодок от кронштейнов амортизационной стойки (1).

3. Отсоединить разъем датчика скорости колеса.

Примечание:
Только для модификации с ABS.

Примечание:
Отсоединить кабель от кронштейна амортизационной стойки и кузова.

4. Вывернуть гайку (6) крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости (5).

5. Снять впускную воздушную трубку.

Примечание:
При выполнении работ на левой передней амортизационной стойке.

6. Вывернуть гайку (2) крепления амортизационной стойки к кузову под капотом.

Примечание:
Зафиксировать амортизатор при помощи гаечного ключа во время затяжки или ослабления гайки (2), чтобы избежать перекручивания или повреждения амортизатора.

7. Вывернуть монтажные болты (3) и (4) крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку.

8. Снять амортизационную стойку (1).

Установка амортизационной стойки

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Провести регулировку углов установки колес.

Гайка крепления амортизационной стойки к кузову: 66 Н∙м.

Болт крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку: 190 Н∙м.

Гайка крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости к амортизационной стойке: 62 Н∙м.

Разборка амортизационной стойки

Амортизационная стойка.
Пружина.
Пыльник.
Резиновый демпфер.
Нижнее седло пружины.
Упорная шайба.
Нижняя ограничительная пластина.
Верхнее седло пружины.
Верхняя ограничительная пластина.
Гайка М 14.

1. Снять амортизационную стойку.

2. Зафиксировать специальный инструмент 210 589 00 31 00 в тисках и вставить специальные приспособления 638 589 02 63 00.

3. Установить амортизационную стойку (1) в приспособление для сжатия пружин.

Примечание:
Расположить пластины для сжатия пружин как можно ближе к концам пружины (2).

4. Сжать пружину (2) амортизационной стойки при помощи специального инструмента до тех пор, пока гайка (10) не будет находится под нагрузкой.

5. Вывернуть гайку (10) и снять верхнюю ограничительную пластину (9).

6. Снять верхнее седло пружины (8), нижнюю ограничительную пластину (7), упорную шайбу (6) и нижнее седло пружины (5).

Примечание:
Удерживать амортизационную стойку, чтобы предотвратить ее падение.

7. Снять амортизационную стойку (1).

8. Отсоединить пыльник (3) от амортизационной стойки.

9. Снять резиновый демпфер (4) с амортизационной стойки (1).

10. Снять нижнюю ограничительную пластину (7), упорную шайбу (6) и нижнее седло пружины (5) с верхнего седла пружины (8).

11. Ослабить пружину (2) и снять ее со специального инструмента.

Сборка амортизационной стойки

1. Сборку произвести в порядке обратном разборке.

2. Установить амортизационную стойку (1).

3. Провести регулировку углов установки колес.

Гайка крепления амортизационной стойки: 66 Н∙м.

Утилизация амортизационной стойки

Внимание:
Надеть защитные очки и маску для лица.

1. Зафиксировать амортизационную стойку в тисках.

Примечание:
Зафиксировать амортизационную стойку в тисках таким образом, чтобы отверстие находилось в самой верхней точке и газ мог выйти наружу.

2. Просверлить отверстие в амортизационной стойке, примерно в 30 мм (А) от основания амортизационной стойки, при помощи дрели со сверлом Ø 5 мм.

3. Втолкнуть и извлечь толкатель амортизационной стойки несколько раз, чтобы откачать масло.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости

Стабилизатор поперечной устойчивости.
Фланец.
Резиновые крепления.
Болты М 8 × 20.
Тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
Гайки М 10.

1. Снять правое переднее колесо.

Примечание:
Для моделей с правосторонним управлением, необходимо снять левое переднее колесо.

2. Снять брызговик с продольной балки.

3. Снять нижнюю звукоизоляцию в моторном отсеке.

4. Снять преобразователь давления усилителя тормозов с кронштейна.

5. Вывернуть болты крепления кронштейна (2) и отсоединить резиновое крепление (3) от стабилизатора поперечной устойчивости (1).

6. Вывернуть гайки (6) болтового соединения между тягами стабилизатора поперечной устойчивости (5) и стабилизатором поперечной устойчивости (1) и извлечь тяги стабилизатора поперечной устойчивости (5).

7. Снять переднюю часть системы выпуска отработавших газов двигателя или каталитический нейтрализатор.

8. Снять выпускной коллектор.

9. Извлечь стабилизатор поперечной устойчивости (1) в правую сторону.

Примечание:
Для модели с правосторонним управлением, необходимо извлечь стабилизатор поперечной устойчивости в левую сторону.

Примечание:
Для модификации с кодом Н 12 (дополнительный отопитель), необходимо нанести смазку в точках контакта между стабилизатором поперечной устойчивости (1) и шлангами охлаждения.

Установка стабилизатора поперечной устойчивости

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Гайка крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости к амортизационной стойке: 62 Н∙м.

Болт крепления кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику двигателя: 22 Н∙м.

Стойки заменил, решил сделать фотоотчет, правда по фото сборки.
— Открываем капот,
— снимаем дворники — отсоединить шлангочки, снять колпачки, открутить гайки на 13, постукивая и потягивая снять дворники;
— снять пластик под лобовым стеклом (жабо) — снять крышку фильтра, по краям снять по две клипсы, снять планку прижимающую фильтр салона и по низу открутить 6ть саморезов звездочкой Т25;
— Снять воздушный фильтр — открутить хомут патрубка и снять горловину заливки масла, вытащить с передних фиксаторов и вытащить весь короб с фильтром.

— отсоединяем проводку от моторчика дворников
— откручиваем 6 ть болтов на 13, держащих трапецию дворников
— снимаем паралоновые уплотнители по бокам жолоба — на фото уже сняты

— вытаскиваем провод моторчика дворников с жолоба и отсоединяем от клапана и вытаскиваем трубочку омывающей жидкости
— откручиваем 16 болтов на 10 держащих короб и болт крепящий бачок тормозной жидкости к коробу. (У некоторых модификаций к коробу еще прикручивается двумя болтами патрубок заправки кондиционера)

Когда все сняли можно переходить к стойкам

— с выбранной стороны откручиваем верхнюю гайку ключ на 21 и фиксировать 6-ти гранником (номер не помню), но не до конца, чтоб стойка не выпала;

— Далее поддомкрачиваем, снимаем колесо и перед нами стойка во всей красе

— отсоединяем от стойки все лишнее: с обратной стороны внизу шланг тормозов, с боку фиксируются провода датчика тормозов и АБС;
— откручиваем стойку стабилизатора, ключ на 18 и удерживать от прокручивания звездочкой Т27

— Откручиваем два болта крепящих стойку к поворотному кулаку болты и гайки на 21. Верхний болт со смещенной шайбой для регулировки развала

— Когда болты открутить, стойка не выпадет, так как она удерживается вверху. Придерживая стойку, открутить верхнюю гайку.

— на снятой стойке, стягиваем пружины стяжками, после чего откручиваем верхнюю гайку.

— аккуратно разбираем стойку, запоминая последовательность и чтоб не рассыпался подшипник.
последовательность:
а) шайба немного изогнута вверх (бывает ровная)
б) подушка
в) опорный подшипник (верхняя крышка может сняться с подушкой)
г) в корпус подшипника ложится шайба, края изогнуты вниз
д) в нижнюю пластиковую часть подшипника вставляется отбойник
е) на отбойник одевается пыльник
— Если с пружиной ничего не делать, то можно ее снять вместе с стяжками и переставить на новую стойку

— если подшипник не менять, то его нужно смазать

! Перед сборкой стойки, стойку необходимо прокачать, инструкция ТУТ
— Сборка стойки в обратной последовательности.
— установка так же в обратной последовательности: вставить стойку в стакан, наживить верхнюю гайку, прикрутить нижние болты, стойку стабилизатора, поставить на место провода и шлангочку тормозов, поставить колесто и опустить домкрат.
— затянуть верхнюю гайку, фиксируя шток шестигранником.
— по предложению begaa , верхнюю гайку и отверстие в штоке хорошо замажем смазкой.

— после замены стоек, собираем все в обратном порядке.
Ну и прямиком едим на развал.

Я меняю все по Sachs, на две стороны требуется:
SACHS 311 645 — Амортизатор х2
SACHS 802 330 — Опора стойки амортизатора х2
SACHS 900 194 — Пылезащитный комплект х1
Не поменял сразу, но уже купил опорные подшипники, взял SKF VKD35050
Если по Sachs 801052 — Опорный подшипник х2

Снятие и установка амортизатора передней подвески Mercedes-Benz Vito W639

Инструменты:

Детали и расходники:

Аэрозольная смазка WD-40 или аналог
Полотенце
Амортизатор передней подвески (при необходимости) (A 639 320 60 13)

В этой статье описана замена амортизатора Мерседес Вито.

1. Установите автомобиль на ровной поверхности и откройте капот, как описано в этой статье.

2. Открутите и снимите стеклоочистители, как описано в этой статье.

Не забудьте отсоединить водовод от дворников.

3. Снимите крышку салонного фильтра.

4. Открутите два крепления планки салонного фильтра и снимите планку.

5. Открутите 6 саморезов и снимите пластик под лобовым стеклом (жабо).

6. Снимите корпус воздушного фильтра и заливную горловину моторного масла.

Жабо, корпус воздушного фильтра и маслозаливная горловина сняты.

Полезный совет:

Закупорьте полотенцем (или любым другим способом) воздухоподводящий рукав воздушного фильтра, чтобы туда не попала пыль, грязь или другие предметы.

7. Снимите моторчик стеклоочистителей лобового стекла, как описано в этой статье.

8. Открутите 16 болтов крепления короба водостока и болт крепящий бачок тормозной жидкости к коробу. После этого снимите короб.

Болт крепящий бачок тормозной жидкости к коробу

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Не откручивайте гайку полностью, чтобы амортизатор не свалился вниз.

11. Ослабьте затяжку гаек крепления колес, приподнимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата, установите автомобиль на надежные опоры, и снимите колесо.

12. Отсоедините от амортизаторной стойки тормозной шланг, датчики тормозов и ABS.

2 — Посадочное место тормозного шланга.

Полезный совет:

Нанесите на болты креплений аэрозольную смазку типа WD-40 или аналог, чтобы легче открутить крепления.

Расположение креплений стойки амортизатора

15. Когда нижние крепления стойки откручены, придерживайте стойку и открутите полностью верхнюю гайку крепления.

Старая и новая Стойка амортизатора Мерседес

16. Установите амортизатор Мерседес Вито в порядке, обратном снятию.

1. Вставьте стойку в стакан.

3. Прикрутить нижние болты.

4. Прикрутить стойку стабилизатора.

5. Поставить на место провода и тормозной шланг.

6. Поставить колесо, и опустить домкрат.

7. Затянуть верхнюю гайку, фиксируя шток шестигранником.

После замены амортизатор следует сделать развал схождения колес. Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три угла: продольного наклона оси поворота, развала и схождения колес. Различают еще угол поперечного наклона оси поворота, но он задан геометрией поворотного кулака и не регулируется.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников

DataLife Engine — Softnews Media Group

Поломка амортизаторов Mercedes Vito — не обращаем внимание и ездим дальше

Подвеска бусов Mercedes (особенно передняя) страдает от качества отечественных дорог. У микроавтобусов амортизаторы редко выдерживают заявленный пробег. Машину начинает заметно покачивать, нарушен комфорт езды. Скажете – легко поставить новые? На Вито замена амортизатора по цене обойдется в 1,5-2,5 тысячи рублей за каждый, это без работы и дополнительных комплектующих.

За что отвечают амортизаторы на Vito

Они обеспечивают точное маневрирование, поддерживают устойчивость, демпфируют недостатки покрытия от неровностей до ям. Но и это не главное, рабочие стойки Вито 639 обеспечивают:

безопасность, вне зависимости от температуры и погоды;

сокращение тормозного пути (блокируют вертикальные колебания колес и прижимают их к дороге);

четкое вхождение в повороты, надежность езды.

А еще это реальное средство экономии, ведь более жесткое сцепление резины с дорогой минимизирует усилие мотора. По сложности и длительности работ замена задних амортизаторов Мерседес Вито (купить можно перейдя по ссылке) проще и быстрее. Поэтому вначале поговорим о передних.

Порядок выполнения работ

На Вито 638 и бусах других модификаций вначале придется освободить подкапотное пространство, чтобы добраться до крепления стоек.

На Мерседес Вито замена передних амортизаторов происходит так:

снимаем дворники, пластиковое жабо и короб воздушного фильтра;

отключаем провод моторчика, трубку омывателя;

снимаем бачок ТЖ и патрубок кондиционера (если есть);

с любой стороны ослабляем верхнее крепление стойки (гайка на 21);

поддомкрачиваем бус и снимаем колесо;

от стойки убираем лишнее: тормозной шланг снизу, датчики АБС и тормоза;

откручиваем все крепления, и только потом полностью отворачиваем верхнюю гайку.

В процессе придется использовать стяжки для пружины, чтобы потом легко поставить ее обратно или поменять. Заодно проверяется стакан, состояние подушки, смазывается или меняется подшипник. Новая стойка несколько раз прокачивается и монтируется в обратном порядке. Со второй стойкой процесс аналогичный.

Снятие задних стоек

Замена задних амортизаторов Мерседес Вито 638 производится парами, как и передних, чтобы бус двигался ровно и устойчиво. Здесь все гораздо проще, поэтому процедура несложная для автовладельца:

болты колес ослабляются, микроавтобус поддомкрачивается и ставится на жесткую опору;

после установки противооткатных упоров снимается колесо;

очищаются и обрабатываются WD-40 соединения, которые придется откручивать;

поддомкрачивается балка, чтобы разгрузить амортизатор;

используя ключ на 21, откручиваются крепежные болты снизу (от балки) и сверху (от кузова);

снимается стойка и меняется на новую в обратной последовательности.

Замена стоек переднего стабилизатора (для применения на моделе Mercedes Vito (W639) 2003)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Mercedes-Benz Vito , ходовая часть автомобиля Mercedes-Benz Vito , передняя подвеска Mercedes-Benz Vito , задняя подвеска Mercedes-Benz Vito , ремонт передней подвески Mercedes-Benz Vito , ремонт задней подвески Mercedes-Benz Vito , ремонт ходовой части Mercedes-Benz Viano , ходовая часть автомобиля Mercedes-Benz Viano , передняя подвеска Mercedes-Benz Viano , задняя подвеска Mercedes-Benz Viano , ремонт передней подвески Mercedes-Benz Viano , ремонт задней подвески Mercedes-Benz Viano

Стойка переднего стабилизатора

Примечание:
— Ниже описаны снятие и установка стойки стабилизатора с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
— Заменяйте стойки стабилизатора парами (левая и правая).

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. Удерживая палец стойки ключом с насадкой TORX T40, ключом на 18 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке.

5. Отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.

6. Таким же образом отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к штанге стабилизатора.

7. Извлекаем нижний палец стойки стабилизатора из штанги стабилизатора и окончательно снимаем стойку.

8. Берем новую стойку и устанавливаем ее на автомобиль в обратной последовательности.

Ну если шаровая и наконечник не при делах, то нах сход-развал, а с другой стороны он тебя не разорит и лишним не будет!

Ну, аккумулятор перепутал с блоком реле и предохраниетелй :0)).
До левой чашки доятнуться можно ничего не снимая. Проверено.

уважаемый Лаверсон !фот вам фото и подробней как это у вас получиться. хоть к левой хоть к правой из не видно ваще. если вы не знаете то плиз не давайте не верные советы !спасибо!фото прилагаю стрелками указаны чашки!но чтоб до них добраться надо снимать весь пластик!

Мне на сервисе опорные смотрели, может и снимали пластик, не видел, но подлезть через верх смогли только к левой чашке

каб я вот не поленился сегодня и попробовал добраться до левой чашки. Нет проблем. Ну может бачок с охлаждайкой можно снять для удгбства. Никакой пластик снимать не надо. Хотя. Все от рук зависит, лезь снизу или снимай пластик ;-

снимать все равно придеться так как его откручивать надо аммортизатор !но руку я туда точно не запихаю уж незнаю как можно ту да добраться да еще и почуствовать что-то проще их тупо менять на новые!ну на майских будет чем заняться!!а ПЛАСТИК. никто не снимал.

Еще раз напишу. Пластик не снимали. Речь шла только о проверке, а не о замене. Для замены, естественно, пластик придется снимать. У меня есть небольшие постукивания, поэтому и пытались разобраться в чем дело. Один человек качал машину, другой просто положил руку на чашку. Ну не просто туда рукой залезть, но вполне возможно, сегодня сам пробовал. Если при этом снять с крпежа бачок, то добраться будет еще проще.
По разборке всего этого узла в висе есть детальная инструкция с картинками, но я не могу сохранить ее в файл, не разобрался еще. Может ктон-нить тебе еще поможет.

Читайте также: