Мерседес вито 639 замена заднего подшипника ступицы

Обновлено: 11.02.2025

Вито 639 получилось у кого нибудь подшибник ступицы поменять ⇐ Vito W639. Подвеска

привет всем . Подскажите у кого нибуть получилось на вито 639 109 задний привод подшибники ступицы поменять , а то ценик думаю никого непорадует 25000т.р. если получилось то подробно опишите

около 50 у.е по свагу.
но остерегайтесь подделок.
был случай, на 639 необходимо было поменять задние подшипники.
клиент привез. перепресовали.
и тут начались приколы- задние датчики абс наотрез отказывались работать.
через 1 км розсыпался первый подшипник.
привезли другой. сменили. одна сторона абса заработала. вторая попрежнему молчала.
привезли еще один, сменили. заработал и второй датчик.

как оказалось первый раз были привезены просто плохие(подделка) подшипники.
продавший их некоторое время отгораживался от возврата денег, но после убедительных доводов признал что подшипники дешовый фуфел.

Хрен,положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь..
Выберите себе работу по душе, и вам не придется работать ни одного дня в своей жизни.

chaytan: как оказалось первый раз были привезены просто плохие(подделка) подшипники.продавший их некоторое время отгораживался от возврата денег, но после убедительных доводов признал что подшипники дешовый фуфел..

а китайскую марку фуфела можно озвучить? или сфотать

PS тут по городу были случаи на 638 кузов AP по моему привозили ставили, я только SKF комплекты, у меня 60к пробежала, а них черех каждые 10к меняли. пока не перешли на SKF

**Кроилово ведет к попадалову.**
В Брянске? Дороги? - Нет не слышал.
сертифицированный инженер (Xerox WC57**, WC75**,6279, 4127, D125), Ricoh1355(Catana),Neopost - ищет работу в любом регионе

на дешевых может отсутствовать магнитная полоса-соответственно абс работать не будет. выпрессовываются нормально, со снятием рычага.

A 639 981 04 27 Подшипник ступицы колеса 2 187,84р. оригинал мерседес

легко у меня их две и я вожу груз и они летят часто особенно с зади сделай выколтку и будеш легко менять

Если разговор про зад то можно не снимать рычаг , процедура проще если снять хвост кардана от моста , открутить редуктор и опустить его в низ вынуть полуось , предварительно открутив большую гайкут и всё перепресовывай подшипник , на всякий случай пыльник что стоит на шрусе если соржавел то можно поставить сальник старого подшипника подходит хорошо , но надо что то обязательно поставить т.к. у меня до меня кто-то делал и непоставил и в результате обойма что внутри загудела , то-ли от грязи судя по маслу внутри толи от времени и эксплуатации, но факт есть пришлось менять, а если снимать рычаг то тяжко открутить болты с развала , опять же надо потом этот развал перепроверять , т.к. как метки не ставь , а нюансы выплывают, опять же если снимать рычаг то у меня вызвало большую проблемму снять трос ручника из рычага, он прикоревает и никак не вылазит , кажется мелочь , но с ней промудохался больше чем с самим рычагом, так что когда делал вторую сторону пошол по пути снятия моста, так быстрее.

Приветы коллеги!
В общем я зациклился на желании устранить все шумы из задней части авто и это привело меня к замене ступичного подшипника. Приехав на сервис с твердым намерением заменить оба подшипника, на всякий случай повторно послушали с помощью автостетоскопа, на этот раз уже без шума от подвесных. И оказалось, что шум от ступичных не на столько критичен, но тем не менее правый шумел порядком сильнее. Было принято решение заменить пока один.

Стоял подшипник FAG Germany и установили тоже FAG но Slovakia.

Так же заменили пыльник(кожух) подшипника — металлическое кольцо с обратной стороны ступицы.

Для выпрессовки съёмником в процессе откручивали рычаг, отсоединяли пневмобаллон, вынимали привод из ступицы.

Для выпуска воздуха из пневмоподушки подключались старом и заодно сделали диагностику. Из актуальных, ошибка по сервоприводу заслонки, якобы она всегда открыта, пока даже не знаю, что предпринять по этому поводу. Из застарелых, ошибки по датчикам скорости, списываю их на мои прошлогодние эксперименты с докаткой.

Так же продиагностировали переднюю подвеску, приговорили под замену в скором времени тормозные диски, колодки и шланги. Но я периодически слышу стучёк слева, его источник детектироваровать не удалось.

После замены подшипника, кажется шума стало ещё немного меньше, но это не точно. Возможно я уже придираюсь. Второй пока менять не буду.

Вито 639 получилось у кого нибудь подшибник ступицы поменять ⇐ Vito W639. Подвеска

а китайскую марку фуфела можно озвучить? или сфотать

A 639 981 04 27 Подшипник ступицы колеса 2 187,84р. оригинал мерседес

легко у меня их две и я вожу груз и они летят часто особенно с зади сделай выколтку и будеш легко менять

Всех приветствую. Все-таки жестокая судьба поставила перед необходимостью менять подшипники задних ступиц на 639 кузове 2003 г.в. Как уже здесь неоднократно отмечалось, оригинальной комплектацией для такой замены является весь рычаг в сборе. В то же время, комплекс механических работ по перепрессовке непосредственно самих подшипников вопросов не вызывает, все стандартно. Вопрос вызывает сама возможность приобретения нужного типа подшипников для замены. Как известно, в 639, в отличие от 638, датчики сигнала для ABS и ESP находятся не на ШРУСах в виде гребенок, а расположены непосредственно внутри подшипников. Хотелось бы узнать, есть ли у кого-то из форумчан реальный положительный опыт замены подшипников с сохранением функционирования ABS и ESP. Все геометрические размеры подшипников для 638 и 639 идентичны. Мне в магазине предложили приобрести FAG 805190,и сказали, что датчики внутри этого изделия есть, но меня берут сомнения, нигде об этом упоминания не нашел. Кто что может подсказать и посоветовать? Заранее благодарен

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

подшипник имеет 2 стороны одна из сторон магнитная другая нет. вот собственно и все отличия в подшипниках от 638 и 639 кузова . датчик авс считывает при вращении имеено сигналы вращения намогниченной стороны подшипника.

благодарю за отклик. Но все же пока не становится яснее. На оригинальном, снятом с 639 машины, обе стороны были закрыты металлическим кольцом (т.н. броней), при этом, разобрав его, увидел, что с одной стороны под металлическим кольцом есть некий кольцеобразный магнитный носитель, с которого и считывают упомянутые датчики. Непонятен такой момент, есть ли в подшипниках, которые продают для 638, в частности FAG 805190, эти самые магнитные элементы. У этого изделия одна сторона закрыта металлической броней, а с другой стороны обычное резиновое уплотнение.

Есть простой способ определить .Попробуй металической плостинкой провести с той и другой сторны подшипнмка, возможно почувствуешь легкое намагничивание , тем более что у тебя есть пример , твой старый подшипник.Может поможет.

:-) Да я уж тут половину всей школьной физики вспомнил, и опилки намагниченные и стрелку компаса и прочие прибамбасы! Все эти кустарные методы, к сожалению, не принесли успеха. Вот поэтому интересует, был ли у кого удачный опыт замены подшипников, или все тупо шли в лавку и покупали рычаги в сборе по 550 - 850 евро за шт.?

за совет спасибо. Оно, конечно, посмотреть не мешает, посмотрю обязательно, да вот только я ее, эту ось, и в реале вижу, да и по ценам ориентируюсь достаточно неплохо. Поэтому, собственно, и хочется поменять сами подшипники, вместо того, чтобы менять все в сборе :-)

кстати, там на сайте все несколько запутанно по моделям, но, тем не менее, по W639 показывает задний рычаг в сборе, цена что-то чуть больше 1200 дольцев за каждую сторону. Позиция давала цену получше, но все равно кусается. Я вот как раз об этом и говорил. Намного оптимальнее было бы поменять сами подшипники. См выше.

Еще раз всех приветствую. Тем, кому интересна эта тема, кто уже владеет или же собирается стать владельцем W639, могу сообщить радостные известия! Видимо, нет смысла вестись на покупку рычагов в сборе, если, конечно, состояние детали в целом не вызывает нареканий, а речь идет лишь только о необходимости замены подшипника ступицы. Ну и если есть время, место и желание применить несколько простых приемов дабы сэкономить некую приятную сумму. Итак. Есть замена родному подшипнику, я лично нашел FAG 805190, по новой системе маркировки 713667980. Он имеет запрессованый внутри магнитный носитель, с которого должен считывать инфу сенсор ABS&ESP. Пока не поставил на машину, но при помощи специального индикатора удалось проверить, что магнитный носитель там есть. Цена подшипника в рознице 50-60 долларов. Буду рад, если кому-нибудь эта информация поможет сохранить средства. Тем более, что их и так немало уйдет на ремонт. Примитивные, вроде дела, но вот, например, те самые сенсоры извлечь из корпуса не получилось, причем, с обеих сторон - значит опять замена методом покупки жгутов в сборе.

так уже ДАВНО есть оригинальный подшипник для ЗАДНЕЙ оси. A6399810427- стоит около 40евро. а вод для передней ступицы- придётся таки- покупать ступицу в сборе, ибо там всё запресовано и только с переделками можна заменить подшипник кустарным способом.

Доброго времени суток.
Поменял задний ступичный подшипник,загорелась лампа ABS.Купил ещё подшипник (оригинал)и датчик ABS.Поменяли, стоял у слесарей над душой, сделали всё как положено(выпрессовали подшипник,потом запрессовали новый до упора усики защелкнулись),блин всё равно загорается лампа.
Пожалуста кто сталкиваля подскажите в чём проблемма?

Привык делать всё когда положено.

1.У меня нет желания волятся на дороге в грязи и менять подшипник.(пробег 357600км)
2.И речь не о том зачем менял, а почему после этого горит лампа ABS.

__________________
Санкт-Петербург - настолько культурный город, что даже птицы, пролетая
над ним, терпят

Подшипник другой стороной не поставить, проблема не в этом. Датчик ABS выходит из строя при малейшем ударе, а его замена строго по VIN, у меня wito 2003г. поставил датчик от wiano 2007г. такая же хрень, в добавок ещё и спидометр отключился. Проверил на сканере, оказалось - он скорость читает в 2 раза больше. Поставил оригинал по VIN - всё заработало!
К слову: Начал разбираться, почему один подшипник меняю раз в год, а с другой стороны до сих пор ходит родной. Оказалось что на ступицу со стороны шруса ставится пыльник, у меня его не было.

С проблемкой разобрался.
Не досадили подшипник с правой стороны хотя усики защёлкнулись(попала песчинка).
Предлогаю метод замены когда снимаете ступицу перед выпрессовкой подшипника замерьте растояние от датчика ABS до подшипника,затем выпрессуйте подшипник,посадочное место окуратно почистите упор со стороны датчикаABS можно немношко пройти наждачкой (нулёвкой),запрессуйте подшипник до упора(усики должны защёлкнутся), снова измеряйте растояние от датчикаABS до подшипника(должно совпадать).

P\S Я к чему про песчинку сказал, когда стали разбираться на сканере увидели что при движении пропадает скорость.Сняли оба задних рычяга измеряли растояние между датчиком ABS и подшипником оказалось что на левом растояние менише до датчика чем на правом всего на 0.8 миллиметра (сначала я не поверил вроде хрень ),сняли правый подшипник почистили посадочное место запрессовали померяли растояние всё ОК.Поки езжу прошёл 2100 км.

Читайте также: