Мерседес м272 замена маслосъемных колпачков

Обновлено: 11.02.2025

Мне друг сказал с маслосъемным колпачком на MERCEDES до сих пор все нормально. Неожиданно, но в любом случае Good Luck!

Руки золотые. Вот только ремонт таких деталей для авто идущих на продажу. Как сам понимаешь кузов играет, как от вибрации, так и от температуры перепад зима лето составляет до 100 градусов, у пластика и металла коэф. температурного расширения сильно отличается, в разы. На момент продажи автомобиля этот ремонт пойдет, для себя 'боже упаси'

У моего другана на gl с маслосъемным колпачком пока без особых проблем ) Привет! Роман подскажи пожалуйста, z16xer дизелил. Меняли клапана фр на новый пару лет назад. сейчас устойчивый звук шестеренок. их менять надо это понятно вместе с грм. а клапана если они нового образца тоже могут лететь? им года 2 или 40т. пробега?

Есть ещё и проблема в масле.Масло с допуском Дексос 2 губит этот мотор вызывая детонацию.В Германии Опель перешёл на масло с допуском Дексос 1 ген.2 это масло предотвращает детонацию и предотвращает нагар. Редкие геморрои с маслосъемным колпачком не особо напрягают…

если движок дохаживает до милиона либо поллимона лучше снять поддон и дотянуть шатунные гайки там они от пальцев отвинчиваются

Здравствуйте подскажите заменил масло на аналогичное, что было масло тексико 5w40 появился звук как шеркание железа только на обороте 1000 ниже или выше такого звука нет в чем причина в натяжителе?или может быть такое из за масла? Королла спасио 1.8

Здравствуйте у вас очень хороший канал постоянно новые видео Ребят снимите ремонт классики жигули :) Про маслосъемный колпачок куча инфы в инете ;)

У меня вопрос. с низу все ясно а вот сверху насколько сильно надо затягивать,? На крышке клапанов сальники и как сильно надо гайку крутить. а то в мастерской мне гайки поотломали. вот купил гайки которые крепит сальники. прик рутил сам. не сильно но и не слабо. побоялся что там в шахте опять потекут.. короче незнаю.

Саш привет. это не ты парням с Креосан помогал волосипед делать?) Мне приятель сказал и без маслосъемного колпачка на мерседесе много чего чинить,

Привет Влад. Очень поучительное у тебя видео. Вопрос такой образовался, У меня образовывается масло в гребке, из за чего это может быть не подскажешь? У коллеги с работы на гл с маслосъемным колпачком пока проблем не было )))

Интересует технология замены маслосъемных колпачков (сальников клапанов) на W164 двиг.272 Надо ли снимать голову (ГБЦ), или можно так рассухарить? Есть ли какие сложности и нюансы, на которые обратить внимание?
На 272 двигателе 24 клапана? Извините за албанский вопрос

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Вложения

bashpro

Пользователь

bashpro

Пользователь

Идет капиталка двигателя, головы сняты. Колпачки (сальники) заказал, Erling (не оригинал). Стоит менять? Как состояние старых проверить, легко ли подобраться к ним?

HERMIT

Известная личность

Если головы сняты то однозначно менять (я бы точно поменял )
Что-бы снять сальники клапанов надо рассухарить клапана ( снять так называемые сухари ), сделать это не сложно, тем более что головы с двигателя демонтированы.
Состояние сальников вы определите сами - если они не менялись, или менялись но очень давно, то скорее всего они будут типа дубовые.

Аудриус

Новый пользователь

Warela

Новый пользователь

День добрый!
Подскажите пожалуйста где в Москве можно поменять мск без снятия ГБЦ. Двиг 272.

Tabagan

Пользователь

Добрый вечер всем! Подскажите пожалуйста может ли замена маслосъемных колпачков, без капитального ремонта двигателя, сказаться на расходе масла? У меня пропадает масло в двиг. объемом 3500 см3, 272 л. сил пробег 240 тыс. км. 2006 года. Двигатель не дымит, работает отлично. масло использую 10W-40. Доливаю масла где то около 1 литра на 1000 км. Замечал несколько раз, через большие промежутки времени, что утром когда заводишь машину через глушители выходит порция сизого дыма и сразу пропадает, дальше никакого дыма и все нормально. Мастера рекомендуют или делать капитальный ремонт без гарантии, или еще лучше поменять двигатель на другой с пробегом меньше. И то и другое по деньгам не так уж и мало. Может все обошлось бы заменой маслосъемников? У кого нибудь может был такой случай?

Hermes

Известная личность

Tabagan

Пользователь

Antonio84

Активный пользователь

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Мастеру привет передавайте! Он Вам даёт гарантии, что мотор, типо с пробегом меньше, будет по состоянию лучше чем у Вас? И что мешает выкрутить свечку и посмотреть на наличие задиров? И мне не совсем понятно, что означает капитальный ремонт без гарантии? Сделайте нормальную диагностику мотора, посмотрите наличие задиров в цилиндрах, нет ли визуально где то течи масла. На свечи посмотрите, всегда видно по нагару, что происходит с мотором. Дальше принимайте решение, я думаю возможно если нет задиров то и обойдется заменой колпачков. Но опять же, чем гадать и играть в русскую рулетку сделайте диагностику вплоть у официалов, если нет доверия к местным сервисам.

Задача маслосъемных колпачков, расположенных в головке блока цилиндров двигателя, состоит в том, чтобы не пропускать наружу излишки моторного масла. Во время работы, маслосъемные колпачки вплотную прилегают к клапанам, давая возможность попадать на них лишь необходимому для смазки количеству масла. На современных моторах количество данных деталей в среднем колеблется от 8 до 24 и равно количество клапанов, устанавливающихся на конкретном двигателе.

Что происходит с любыми резинотехническими изделиями через несколько лет, после начала их использования? Думаю, большинство даже далеких от техники людей знает ответ. Колпачки стареют, резина засыхает и начинает отслаиваться. Результат понятен, начинается проникновение масла наружу. Это ведет как к увеличению его расхода, так и к появлению черного, а в ряде случаев и синего выхлопа из глушителя.

Если Вы заметили, что расход моторного масла резко увеличился, например, стал больше на 0.5-1 литр для каждой тысячи километров пробега, не надо сразу пугаться, что потребуется капитальный ремонт двигателя. В большинстве случаев виной тому будут именно маслосъемные колпачки.

Симптомы неисправности

Средний срок службы маслосъемных колпачков Мерседес составляет порядка 150-200 тысяч километров пробега. Надо понимать, что если машина часто простаивает без движения, то через несколько лет, даже при сравнительно более низких пробегах, замены, скорее всего избежать не получится.

Порядок ремонта

Поднимается капот автомобиля, в целях безопасности отключается минусовая клемма аккумулятора
Снимаются верхняя защита мотора, а также клапанная крышка, катушки, провода, патрубки
Достается распредвал (ы), рассухариваем клапана, доставая их с помощью магнита
Поднимаются клапанные пружины, а затем старые маслосъемные колпачки
Производится установка новых колпачков, проверяя их посадку вплотную к клапанам
Осуществляется засухаривание клапанов
Устанавливается новая прокладка (и) клапанной крышки
Производится сборка автомобиля в обратной последовательности

На работу по замене маслосъемных колпачков Мерседес, предоставляем гарантийные обязательства. У нас в наличии колпачки оригинального и не оригинального производства. Осуществить операцию можно в день обращения на автосервис и сразу уехать на автомобиле, уже не подбирающем масло.

Необходимые запчасти

Важно помнить, что дешевые изделия китайского производства могут придти в негодность уже в течении первого года после ремонта. Поэтому экономить на данных позициях точно нельзя. Все тоже самое относится и к замене гидрокомпенсаторов Ауди.

Чтобы избавиться от перерасхода ГСМ и сизого выхлопа при прогреве, приезжайте в нашу сеть автосервисов. Мы поможем выбрать качественные запчасти и установим их, используя рекомендованные заводом приспособления (рассухариватели клапанов, съемники, ключи для поворота коленвала и пр.).

Двигатели серии М272 считаются одними из самых проблемных в истории Мерседеса, поскольку нередко требуют ремонта на пробегах менее 100 тыс. км.

На каких моделях устанавливался 272 мотор

Довольно мощный и экономичный М272 объемом от 2,5 до 3,5 л устанавливался практически на весь модельный ряд Мерседеса:

C-класс (в кузовах W203 и W204),
Е-класс (W211 и W212),
S-класс W221,
люксовые 4-дверки CLS (W219),
купе: CLK C209 и CLC-класс,
кроссоверы GLK (X204),
внедорожники ML (W164),
родстеры SL (R230) и SLK (R171),
микроавтобусы Sprinter,
минивэны R-класса, а также Viano и Vito.

Характерные особенности 272 двигателя Мерседес

Моторы серии 272 получили немало продвинутых (для своего времени) инженерных решений:

блок из алюминиевого сплава с нанесением на стенки цилиндров сверхтвердого покрытия (алюсила),
бесступенчатую систему изменения фаз газораспределения на обоих валах,
роликовые толкатели клапанов с автоматической регулировкой зазора
двухступенчатый впускной коллектор с переменной длиной,
электронную систему управления термостатом.

Недостатки 272 двигателя Мерседес

Но некоторые нововведения существенно уменьшили надежность новых Мерседесов, особенно первых лет выпуска:

Быстро изнашиваются звездочки и растягиваются цепи привода ГРМ. Поломка приводит к неравномерной работе, дизелению, а в случае перескока цепи — поломке и обрыву клапанов.
Во впускном коллекторе ломаются пластиковые приводы и заслонки изменения длины впускного тракта. Последствия — увеличение расхода топлива, снижение мощности, а если осколки заслонки либо втулки засосет в двигатель, заменой коллектора вы не отделаетесь.
Некачественное горючее, повышенный расход масла, склонность ДВС к перегреву приводят к закупориванию и разрушению катализаторов. Результат нарушения работы выпускной системы — перегрев камеры сгорания и связанные с этим поломки.
И главная болезнь M272 — задиры на стенках цилиндров и поршнях. В результате появляется стук, увеличивается масложор, снижается мощность.
Кроме того, ДВС имеют склонность к детонации, недолговечные пластиковые заглушки ГБЦ, ненадежные гидрокомпенсаторы и маслосъемные колпачки.

Порядок ремонта

Технология ремонта 272 двигателя Мерседес

замены впускного коллектора,
установки ремкомплекта ГРМ и балансирного вала,
обновления прошивки блока управления.

В случае капремонта объем работ будет включать:

Если все сделать правильно, с соблюдением технологии, моментов, допусков, режима обкатки, ресурс откапиталенного двигателя будет как минимум не меньше, чем нового.

Ваш Мерседес плохо заводится, стучит во время работы, дымит или не развивает полную мощность? Приезжайте в ближайший автосервис нашей сети. После небольшой диагностики вы будете знать его точное состояние и стоимость ремонтных работ.

С начала владения мурзиком, расход масла по тихоньку увеличивался. И в конце моего терпения достиг до отметки 1 литр на 1000км. Странная вещь, то что в мануале написано, что 1 литр на 1 тыс км это допустимо. Но это просто много, не, не так, доххя. Масло я всегда заливал хорошее и замена его составляла через 6-7тыс км. Я давно собрался менять маслосьемные колпачки, ведь пробег уже 222222 тыс.км.

(магия цифр), но долго искал место где мне выполнят эту процедуру за вменяемую цену. Ценники начинались от 12 тыс.руб и выше. И тут по случайности, сошлись все звезды галактики и в очередном разговоре было упомянуто, что кто-то когда-то делал мерс, а именно сростил кабана с японским двигателем. Интересно получается! Через день у меня уже были контакты этого человека. Позвонил ему и обрисовал, что я хочу от него, он же в свою очередь пригласил к себе в гости, естественно на мурзике, мол посмотрим как он поживает и там решим. Добро! Лечу в гости, волосы назад ))). Меня встретил доброжелательный мужчина со своим упакованным гаражем. Загнали, подключили старуху и пробежались по всем узлам. Вердикт: жить будет. Каталики в норме, все кислородники, дмрв, цепь, коробка и т.д. Вообщем, от диагностики был доволен. Договорились на конкретный день, я же мчу в магаз за запчастями.

- прокладки крышки клапанов оригинал. По 2000 тыс.руб за шт.

- маслосъемные колпачки 24 шт. по 50 руб. фирмы Victor Reinz, брал в проверенном месте, подделка исключена. Был еще вариант между Кортеко, но визуально я разницы не увидел. Оригинал надо было долго ждать.

Старые были дубовые, похожие на пластик.

- прокладки теплообменника (потекли) менял пол года назад, фирму не помню.

Для проверки, прокладки были взяты фирмы Ростеко, маде ин Россия. 2 шт по 200 руб.

- прокладку под сам масленный стакан, оригинал за 250 руб.

Свечи менять не стал, так как они отходили всего 30 тыс км. Но в пожеланиях отметил, что проверяем все и если надо, то меняем. Там сейчас стоят фирмы Bosch. Также прозвонили все броне провода, один пошёл на замену за 300 руб.

Тут еще подошл пробег на замену масла. Поехал выбирать. Мне еще с прошлой замены приглянулось масло фирмы Rowe сделано в Германии, но тогда я почему-то не купил его.

Да и новое масло в нашей стране подразумевает, что подделка исключена. В этот раз мы с продавцом сравнили масло Rowe, Лукойл и Shell. По всем параметрам Rowe впереди. Ну и на потенцию оно хорошо влияет.))))

- масло Rowe 8 литров. 4490 руб.

- фильтр воздушный Filtron 873 руб.

- фильтр масленый Mann 600 руб.

Отвез это все дело, хорошему человеку и стал ждать. Машину обратно получил через сутки. Показал фото вскрытых голов, а там красота.

Чистенько! Не идеал, но показатель хорошего отношения к машине.

- замена маслосьемных колец. Старые были вообще деревянные, ещё оригинал.

- чистка крышек клапанов и крышек вентиляции картерных газов. Сами трубки не менял, они стоят новые.

- замена прокладок теплообменника и прокладки масляного стакана

- замена масла с фильтрами

- проверка всех броне проводов

- проверка всех свечей

- компьютерная диагностика 2 раза

За всю работу вышло 9000 тыс.руб. Считаю, что ценник более чем хороший.

Проехал 300км по городу с периодическими пизд. ми.

Сыну машину давал, чтобы тот пятаки покрутил и отвёл душу. Пока уровень масла стоит на месте, ни на грамм не упало. Проверяю электронным уровнем. Щюп у меня отсутствует. Сервисный еще на надумал покупать. Другие щюпа от 113 мотора не подходят. Да и мысли, если раньше на 1000 км., расход масла был 1 литр, то на 100 км., это 100 мл. А сейчас вообще не меняется.

По ощущениям работы двигателя замечаний нет, да и раньше не было, только расход масла напрягал. Потенция конечно довольна. ))))

Как то вечером, сижу в машине, жду детей с бассейна. Думаю, надо покурить, вышел закурил, смотрю на дым с выхлопа, присел рядышком и нюхаю, чем пахнет после замены колпачков. Тут бабулька проходит мимо и так смотрит, что у меня затылок стал неловко себя чувствовать. Поворачиваюсь и вижу этот взгляд "наркоманы гребанные". Мне ничего в голову не пришло как сказать ей, "не хотите попробовать?". Пизд. вот это я ляпнул. Сам не ожидал. Бабуля в шоке, идет бубнит. Я обратно в тачку сел, думаю ну нах. еще люлей мне тут навешают местные и не спросят, что это моя машина. ))) Ну а по запаху, явно отсутствует запах масла, как до этого было. На заводке дымовая завеса отсутствует. Вообщем я полностью доволен, как подходом к работе так и полученным результатом. Землякам, мастера рекомендую.

Купил концентрат химии для мойки подкапотного пространства и начистил все до блеска. Стоимость 1 литра со скидкой вышла 190 руб. Я развел 1:1, все запчишкал обычным пуливизатором и зубной щёткой пробежался везде где только смог достать. Смыл керхером и протер на сухо.

Читайте также: