Мерседес 221 снять стартер
Когда ваша машина работает нормально, все в порядке, тем не менее, если у нее появляются регулярные осложнения, вы можете начать строить догадки, особенно если ваша машина не заводится. В этом посте мы узнаем, где находится стартер Mercedes Benz S Class, это поможет вам решить проблемы с зажиганием. Для этого сначала проиллюстрируем функцию стартера, а затем где стартер на Mercedes Benz S Class И, наконец, как заменить стартер в автомобиле.
Роль стартера в вашем Mercedes Benz S Class
-
Соленоид: этот компонент представляет собой электрическое реле, которое будет действовать как переключатель, он будет активирован ключом вашего Mercedes Benz S Class и пропускает ток от вашей батареи к двигателю вашего генератора.
Двигатель: Самый важный компонент вашего генератора - это тот, который будет приводить в движение маховик вашего Mercedes Benz S Class и создавать достаточную скорость для запуска вашего двигателя.
Где находится стартер на Mercedes Benz S Class?
Теперь, когда мы быстро объяснили, что такое стартер и как он работает, мы ответим на вопрос, который большинство из вас должны задать себе. где находится стартер на Mercedes Benz S Class? Найти стартер довольно просто, на самом деле это большой компонент, который почти постоянно будет располагаться в одном и том же месте. Ниже представлены два возможных места для установки стартера вашего автомобиля.
Расположение стартера на традиционном Mercedes Benz S Class
Первый и самый распространенный случай, когда найти стартер Mercedes Benz S Class с обычным мотором (подразумевается без запуска и остановки). У стартера есть особое действие, чтобы запустить двигатель вашего автомобиля, для этого он должен постоянно быть возле маховика двигателя этого потому что это компонент, который он активирует при использовании. Маховик находится на стыке коробки передач и двигателя.
Расположение стартера до Mercedes Benz S Class с запуском и остановкой
А теперь второй возможное стартовое местоположение вашего Mercedes Benz S Class . Этот случай встречается гораздо реже. Это касается только двигателей, оснащенных пуском и остановом, и хороший их компонент будет оснащен стартером, расположенным рядом с маховиком. Однако на некоторых конкретных сериях или двигателях стартер вашего Mercedes Benz S Class может быть включен в ваш генератор переменного тока, затем он известен как стартер-генератор, чтобы найти это не менее сложно, найдите свой ремень для аксессуаров, и вы должны обнаружить большой стартовый блок.
Как заменить стартер на Mercedes Benz S Class?
-
, если вы не знаете, как это сделать, не стесняйтесь обращаться к нашему контенту, в котором объясняется, как это сделать, не рискуя.
Обнаружив свой стартер, ослабьте крепления, которые удерживают его в блоке двигателя, обычно их будет 2 или 3
Чтобы найти больше советов по Mercedes Benz S Class, взгляните на Мерседес Бенц S Класс категория.
поглядев на фото стартера, заметил, что передний подшипник скольжения (в отличие от японских стартеров) не закрыт жестяным фланцем. Я правильно понимаю, что вследствие этого, на мирчудесах стартер посуху работает со стороны бендикса и вал стартера "выедает" овал, после чего благополучно начинает подклинивать всё сильнее и сильнее?. А сам процесс "стартует" при попытках заводки подсевшим аккумулятором (вместо вращения якоря происходит "раздавливание" бронзографитового подшипника со стороны бендикса).
Такие же симптомы были у нас на 221 550 4 матик,.сначала нехотя крутил,.заменили аккум,не помогло,затем вобще перестал на старт реагировать-новый стартер и все ок
во что обошелся новый (если новый) стартер ? просто интересно. и что было сломано в старом - если разбирались
В теории, если не перегрелись обмотки и их не "расперло" в стороны до касания с тем, с чем они соприкасаться не должны, можно обойтись новым подшипником скольжения со стороны бендикса.
но когда в самом начале "прикусывает" а потом крутит нормально и второй и третий и н-ный раз - то скорее всего выработка подшипника переднего.
вообще странно, что японские (ведра, как их на этом форуме называют) ездят по 25 лет с одним стартером, а "премиум" и до сотки не дотягивают ;-)
но когда в самом начале "прикусывает" а потом крутит нормально и второй и третий и н-ный раз - то скорее всего выработка подшипника переднего.
вообще странно, что японские (ведра, как их на этом форуме называют) ездят по 25 лет с одним стартером, а "премиум" и до сотки не дотягивают ;-)
если был подшипник, то оно как бы сначала прикусывает и не крутится, а потом рраз, и крутит очень бодро
а если после ремонта щеток симптомы полностью ушли - то дело было в них.
если есть яма, то вроде несложно снять самому. стартер примитивный как отечественный - даже без планетарки (если судить по фото). потому и подклинивает, скорее всего. на дешевых японцах с планетаркой стартеры, потому изаводятся "от батареек" в морозы до -40 без проблем. а "премиум" от МБ по техническому дизайну напоминает мне Москвич-412, борестя с собственным трением в подшипниках без крышечек и смазки под ней. потому и сыпется как М-412 раз в 10 000 км. (( Одни детские болезни и постоянные комментарии сервисменов "надо своевременно обслуживать автомобиль". ездить надо на автомобиле, а не обслуживать его за такие бабки!!
Извиняюсь за эмоции - МБ цепляет постоянно - я как на этот форум захожу, так слёзы из глаз от "наболевших тем". С 1991 года по 2013 не было ни одной отечественной машины, и за 20 лет пользования японцами разными (класса D / E) я забыл напрочь о "поломках стартеров" "генераторов" "ТЕЧАХ" чего бы то ни было откуда бы то ни было. Купив три года назад "на пробу" W219 АМГ55К и попав на форумы "Вернулся в СССР" к своим М412 и Жиге 2105 : даже подумать не мог, что в авто за 5 + МЛН в течение 50000км может столько всего сломаться (подшипники муфты компрессора, течь масла из под теплообменника ;-)))) . Меня за 20 000 км владения меринами это пока (тьфу-тьфу) не коснулось, но я в _реальном шоке_ от этого ведропрома. "лучше" только VAG из корп-парка : через 20 000 от завода оборванные поршни, спекшиеся турбины и АКПП , которые на морозе от -5 начинают "дергать" ;-)
а еще есть момент, что пользуясь тем, что владельцам можно "проехать по ушам", некотрые нечистые на руку "сервисмены" "подгружают богатеньких буратин" на бабосы ;-)
Методичное исследование отечественных форумов выявляет не только детские болезни, но и взрослые бредни по решению задорого мелких проблем. Поэтому (от исступленной жадности и нищеты, разумеется) лично себе купил некоторое количество приборов (пока впрок) и методично читаю зарубежные форумы с _ответами_ на ЧаВо. К счастью, авто - мое хобби. Не было бы хобби - ничего дороже новой НИВы не купил бы ;-) + ХТрейл впридачу. И раз в два года тупо меняешь на новые. Никакого гемора с поездками на ТО и прочую ерунду : ходят по 50 000 км даже на одном и том же масле. А по не _проверенным_ ;-) слухам, у тех, кто ездит на ТО, но при нем не прсутствует в ремзоне, тоже очень часто ездят на "литр слили, литр залили и остатки масла в канистре хозяину в багажник", "чтоб не думал о плохом" по 50 000 км ;-) и ничего - ездят автомобили. Поэтому покупая новое авто, сервисную книжку сразу выбрасываю, чтоб и соблазна не было, и обслуживаю сам. Да, негламурно, неудобно и тупо, наверное, зато ездят до конца гарантийного срока, а потом еще новые хозяева благодарственные письма пишут. Жаль только, что с возрастом всё меньше и меньше сил и времени удается тратить на самообслуживание. Но есть выход : покупаешь б.у.шку с одним владельцем, не вкладываешься вообще ни во что и ездишь до первой _серьезной_ поломки. После которой продаешь "как есть" и повторяешь цикл. Вполне себе работает метод.
Иван, Эрудит. Дело то понятное. К нему доступа нету к стартеру. Двигатель снимать нужно или балку. Вот и спрашиваю.
Павел Манукян ответил Alexey
Иван, так че Эрудит. Знаешь или нет как его вытащить стартер с двигателя 5,5 не снимая двигатель и балку нижнию. Или ты так пиз*дануть решил, умным показаться?
Alexey, снизу можно подлезть, над кпп стоит стартер, на 3.5 так снимали, а по конструкции 272 и 273 одинаковы
Никита, и на этом спасибо.
Вадим Макаревич
Никита, и не забудь дополнить почку продать ещё чтобы денег на ремонт в сервисе хватило, темболее мерседес. Лучше самому
Вадим, Ты че куришь? Причём тут Мерседес тем более? БМВ 7 модель тоже самое по запчастям и ремонту. Уже всё узнал 10 тыщ, р. Всё стоит вместе заменой.
Вадим Макаревич ответил Alexey
Вадим Макаревич ответил Alexey
Вадим, конечно лучше самому. Но не как туда не подлезишь. Не с капота не снизу. Хочю посмотреть как это сделают якобы профисионалы
Alexey,
Андрей, это больше похоже на правду .
Тоже интересно какие сложности и в каком месте он стоит надеюсь не внутри колокола коробки иди в развале мотора
как правильно снять? Откручиваем внизу болт стяжной. дальше? . или все понятно будет? Не хочу чего-нибудь испортить.
RAIN5297
Легенда форума
как правильно снять? Откручиваем внизу болт стяжной. дальше? . или все понятно будет? Не хочу чего-нибудь испортить.
Откручиваешь болт и стягиваешь его с рейки, отводишь в сторону. Когда будешь обратно его вставлять крутить его нельзя.
alex_drid
Активный пользователь
Стартер был сгоревший.
Сегодня поставил новый- он клацнул, но не завел. Сразу выключил, чтоб не спалить новый (взял Delta AUTOTECHnic 110 кВт).
Открутил болты- поболтал. Открыл окошечко маховика- немного его сдвинул отверткой. прикрутил- все также. Попробовал за гайку коленвала провернуть ключиком накидным- не смог. Можно его так провернуть или нет?
Проблема в другом- начал откручивать свечи- пятая свеча туго выворачивалась. Открутив- увидел, что центральный электрод заплющен внутрь. Как такое могло случиться? Что делать дальше? Из-за чего такое могло произойти и почему?
Вложения
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
Стартер был сгоревший.
Сегодня поставил новый- он клацнул, но не завел. Сразу выключил, чтоб не спалить новый (взял Delta AUTOTECHnic 110 кВт).
Открутил болты- поболтал. Открыл окошечко маховика- немного его сдвинул отверткой. прикрутил- все также. Попробовал за гайку коленвала провернуть ключиком накидным- не смог. Можно его так провернуть или нет?
Проблема в другом- начал откручивать свечи- пятая свеча туго выворачивалась. Открутив- увидел, что центральный электрод заплющен внутрь. Как такое могло случиться? Что делать дальше? Из-за чего такое могло произойти и почему?
Опа,приехали. Мотор клина словил.До свечи достать может только поршень и ещё встретиться с клапаном.Надо вскрывать,наверняка вкладыши провернуло.
Доброго времени суток!
Стартер работает на прямую зацепили завелся, а с ключа не заводиться при повороте не приходит питание на стартер, в чем может быть проблема подскажите кто знает?
P.S. автомобиль S500 wdd221 2005г
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
Доброго времени суток! Подскажите что может быть с автомобилем, вышел днем на улице -28, стал заводить автомобили а на поворот ключа никакой реакции, то есть не щелкает даже стартер, до этого бывало изредка как будто залипало втягивающее но повернешь обратно и снова заводить и все проходило, а сейчвс прям даже щелчка не слышно, может на холод какая защита стоит, хотя бывало уже так холодно вроде.
P.S. автомобиль S500 wdd221 2005г
Защита на холода,это прикольно. Эта защита сработала в 1941 году под Москвой.
Немного напомню,что "масса" на втягивающее идёт через обмотку стартёра.Нет щелчка,то либо нет "+",либо нет "массы".Третьего не дано.
Ivan_nsk
Пользователь
Крымчанин
Легенда форума
Ivan_nsk
Пользователь
пробег 170 000
Стартер работает на прямую зацепили завелся, а с ключа не заводиться при повороте не приходит питание на стартер, в чем может быть проблема подскажите кто знает?
Крымчанин
Легенда форума
Ivan_nsk
Пользователь
Вано_
Активный пользователь
Левый передний блок предохранителей, фиолетовый провод с белой полосой, если при попытке прокрутить на него приходит +, стартеру конец
Крымчанин
Легенда форума
Ivan_nsk
Пользователь
Левый передний блок предохранителей, фиолетовый провод с белой полосой, если при попытке прокрутить на него приходит +, стартеру конец
я написал же стартер живой, на прямую запитали стартер завели. а реле это где искать так и не понял. мож предохранитель какой сгорел?
Ivan_nsk
Пользователь
Вано_
Активный пользователь
Написано же- ищите питание на проводе, где этот провод и цвет его тоже написан!
"Напрямую" это как? У стартера три вывода, если при подаче питания на клемму 30 мотор стартера вращается, это не значит, что втягивающее живое.
Если на фиолетово- белом проводе питания нет, то вырезайте всякие доп. секретки.
Ivan_nsk
Пользователь
Написано же- ищите питание на проводе, где этот провод и цвет его тоже написан!
"Напрямую" это как? У стартера три вывода, если при подаче питания на клемму 30 мотор стартера вращается, это не значит, что втягивающее живое.
Если на фиолетово- белом проводе питания нет, то вырезайте всякие доп. секретки.
замеряли они там мне напряжение на стартер и при запуске туда не идет напряжение, сказал им про провод, жду(
KoT_666
Мастер "ТКлассики"
Левый блок предохранителей под капотом и соответственно реле Н.
Чего проще замкнуть кл.30 и кл.87 на этом реле.Сразу проверяется проводка и стартёр.А,предохранитель есть,только чтобыего спалить надо такой коротыш устроить или переполюсовку.
Вложения
Ivan_nsk
Пользователь
Левый блок предохранителей под капотом и соответственно реле Н.
Чего проще замкнуть кл.30 и кл.87 на этом реле.Сразу проверяется проводка и стартёр.А,предохранитель есть,только чтобыего спалить надо такой коротыш устроить или переполюсовку.
Ivan_nsk
Пользователь
Ситуация такая, с фиолетового провода с белой полоской на прямую на "+" цепляю завожу, ключом так же ноль эмоций, с релюхи 30ую и 87ую замыкаю тишина. Реле?
Ivan_nsk
Пользователь
Причина так и не найдена( реле срабатывает питания нет. на фиолетовый питание приходит на прямую так же все работает. в понедельник только специалист выйдет. мож кто еще чего посоветует
alex_drid
Активный пользователь
сегодня тоже беда приключилась: завел в гараже-прогрел-поехал- через 10 минут на повороте под 90 градусов авто дернулся и заглох. На ключ зажигания реакции ноль.
Диагностика показала: низкое напряжение в бортовой сети, пропадание напряжения на контакте 87, пропуски в 1 и 2 целиндрах и "падение давления".
Сейчас менял аккумулятор "стартерную батарею"- ноль реакции. Реле щелкает, но ничего не происходит. На фиолетово-белом проводе напряжение при попытке прокрутки стартером появляется. Подавал с него на 30 ножку- ничего не происходит. 30 и 87 замыкал- тоже "0".
Придется завтра снимать стартер. Авто уже в теплом гараже. . на улице -23С. Кстати, когда делал диагностику авто писал, что на аккумуляторной батарее (в багажнике) 9.5В. Поменял на другой аккумулятор- 12.1В. Диагностика прошла-ошибки убрал, но авто так не захотел заводиться.
На днях планировалась поездка 1200км по морозу- там обещают -27 или -30С. . видно не хочет морозиться.
А авто очень нравится.
Может помимо стартера есть еще, что нужно глянуть? Как правильно, быстро и просто снять стартер? Сверху . наверно не подлезть. С ямы удобно будет?
RAIN5297
Легенда форума
сегодня тоже беда приключилась: завел в гараже-прогрел-поехал- через 10 минут на повороте под 90 градусов авто дернулся и заглох. На ключ зажигания реакции ноль.
Диагностика показала: низкое напряжение в бортовой сети, пропадание напряжения на контакте 87, пропуски в 1 и 2 целиндрах и "падение давления".
Сейчас менял аккумулятор "стартерную батарею"- ноль реакции. Реле щелкает, но ничего не происходит. На фиолетово-белом проводе напряжение при попытке прокрутки стартером появляется. Подавал с него на 30 ножку- ничего не происходит. 30 и 87 замыкал- тоже "0".
Придется завтра снимать стартер. Авто уже в теплом гараже. . на улице -23С. Кстати, когда делал диагностику авто писал, что на аккумуляторной батарее (в багажнике) 9.5В. Поменял на другой аккумулятор- 12.1В. Диагностика прошла-ошибки убрал, но авто так не захотел заводиться.
На днях планировалась поездка 1200км по морозу- там обещают -27 или -30С. . видно не хочет морозиться.
А авто очень нравится.
Может помимо стартера есть еще, что нужно глянуть? Как правильно, быстро и просто снять стартер? Сверху . наверно не подлезть. С ямы удобно будет?
Читайте также: