Мерседес 202 замена передних пружин
Внимание! В зависимости от оснащения автомобиля применяются различные пружины с соответствующими резиновыми опорами. Для обозначения пружин на последнем витке нанесен цветной штрих, а также выбит номер детали. При смене применяйте пружины с одинаковым обозначением.
Снятие
1. Поставьте автомобиль сзади на подставки.
2. Если имеется, снимите кожух рычага подвески.
3. Извлеките из креплений провод индикатора износа тормозных накладок (72).
4. Пружина нагружена. Для снятия необходимо сжать ее еще больше, чтобы разгрузить тарелки пружины. При этом устройство сжатия должно охватывать 4–5 витков.
5. Отвинтите самоконтящуюся гайку рычага подвески (72b), снимите ее вместе с шайбой. Достаньте болт.
6. Отведите рычаг вниз и снимите пружину вместе с резиновыми опорами.
7. Сожмите пружину в приспособлении, как показано на рисунке, снимите резиновую опору, вращая влево, затем медленно разожмите пружину.
Установка
1. Перед установкой проверьте резиновые опоры на пористость и повреждения, при необходимости замените их. Очистите поверхность прилегания на рычаге подвески.
2. Поставьте приспособление для сжатия и медленно сожмите пружину.
3. Путем правого вращения поставьте резиновую опору. Для облегчения установки можно смазать опору жидким мылом или глицерином.
4. Поставьте пружину так, чтобы конец нижнего витка сидел в углублении рычага.
5. Поставьте болт рычага подвески и привинтите новую самоконтрящуюся гайку (72b) с шайбой, не затягивая ее.
6. Поставьте гаражный домкрат под рычаг подвески, приподнимите рычаг, чтобы полуось стала примерно горизонтально. Не забудьте деревянную прокладку между рычагом и домкратом.
Внимание! При подъеме следите за тем, чтобы не приподнять автомобиль с подставок.
7. В этом положении затяните гайку пружины с моментом 70 Н·м.
8. Отпустите пружину, обращая внимание на правильность ее посадки в рычаге и на кузове.
Конструкция передней подвески
1. Кузов; 2. Верхний рычаг подвески; 3. Поворотный кулак; 4. Тормозной диск; 5. Нижний рычаг подвески 6. Головка поперечной рулевой тяги; 7. Пружина; 8.
Амортизаторы — снятие и установка
Амортизаторы можно заменять поодиночке, обращая внимание не на их производителя, а на условную окраску и маркировку, например, "V1 orange" (оранжевый). Снятие.
Проверка и утилизация амортизаторов
Во время поездки неисправность амортизаторов можно определить по следующим признакам: продолжительные колебания кузова, вызванные неровностями дороги;.
Передние пружины — снятие и установка
Внимание! В зависимости от оснащения автомобиля в подвеску ставятся различные пружины, каждый раз со своими резиновыми опорами. Для обозначения пружин на.
Установка зазора в передних подшипниках
1. Обозначьте краской положение передних колес по отношению к ступице. Благодаря этому сбалансированное колесо после снятия возвращается в то же положение.
Стабилизатор поперечной устойчивости — снятие и установка
Снятие 1. Поставьте автомобиль спереди на подставки. 2. Отвинтите с обеих сторон опоры (22b) на днище и на рычагах подвески. Предварительно пометьте краской.
Конструкция задней подвески
1. Балка заднего моста; 2. Привод заднего моста; 3. Полуось; 4. Тяга; 5. Рычаг подвески; 6. Толкатель; 7. Тяга схождения; 8. Распорка развала; 9. Амортизатор;.
Задние амортизаторы — снятие и установка
В случае ремонта можно ставить амортизаторы любых изготовителей при условии, что соблюдается их маркировка, например, "H2 orange" (Н2 оранжевый). Снятие 1.
Задние пружины — снятие и установка
Внимание! В зависимости от оснащения автомобиля применяются различные пружины с соответствующими резиновыми опорами. Для обозначения пружин на последнем витке.
Полуоси — снятие и установка
Внимание! Для затяжки гайки полуоси требуется гаечный ключ с регулируемым как минимум до 220 Н·м моментом. Снятие 1. Отвинтите гайку крепления полуоси с.
Снятие полуосей / замена резиновых манжет
Внимание! Наружный шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) – неразборный. Обе манжеты ставятся с внутренней стороны вала. После долгой эксплуатации.
Зачем нужен амортизатор
Чтобы понять, зачем нужен амортизатор, – попытайтесь поездить без него. Для того, чтобы автомобиль не воспринимал все неровности на дороге, в подвеске машины.
Типы амортизаторов
Амортизаторы по конструктивному исполнению делятся на два основных типа: двухтрубные и однотрубные амортизаторы. Однотрубный амортизатор 1. Атмосферное.
Дополнительная защита шаровых шарниров рулевых тяг
Шаровые шарниры способны долго служить лишь в том случае, если в них не попадают вода и грязь. Уплотнение шарниров можно улучшить и тем самым увеличить их.
Секретные болты для зажиты наружных элементов
Становясь автовладельцем, каждый из нас старается всеми известными ему способами защитить свое детище от посягательств. Если "внутренние органы" так или иначе.
Технические характеристики колес
Модели Mercedes С-класса, в зависимости от оборудования, оснащены шинами и колесами различных размеров. Размер, наряду с шириной обода, определяет также.
Обслуживание колес и шин
Замена колес При замене колес нецелесообразно изменять направление вращения шин. Для некоторых шин направление вращения указано стрелкой на боковой стороне и.
Диагностика неисправностей шин
Диагностика неисправностей шин Износ Причина Более сильный износ на обеих сторонах протектора Слишком низкое давление воздуха в шинах Более сильный износ шин в.
Думаю такую запись тюнингом назвать можно))Т.к. вмешательство в подвеску неплохое)В прошлой записи я описал процесс разборки передней подвески с левой стороны с заменой пружины и рычага.Теперь настало время правой стороны.С правой сторону нужно было поставить пружину Eibach (с занижением)
такую же как с левой стороны уже установили.Для этого также придётся разобрать подвесочку но без замен рычага))Собственно оно и к лучшему — болты все были смазаны, очищены в преобразователе, так что теперь будут норм крутиться…В общем основной нюанс при замене пружин — необходимо поднять на домкрате сторону чтобы рычаг расслабился, открутить нижнюю шаровую(верхнюю — кому как удобно) ну и стягивать если есть норм стяжки.У меня были НЕ норм и пришлось немного сдёргивать ее.Ну а в остальном ничего сложного
Плюсом — были оторваны болты
на стабилизаторе для скобы — купил в магазине простые болтывставил в образовавшиеся дырки и прикрутил без проблем.Также с обоих сторон скобы стабилизатора были очищены от ржавчины
преобразователем, выкрашены красочкой(серебро) так что думаю здесь тоже исключил момент гнили на долго.Ну и заменил сайленты на стабилизаторе(внутренние и внешние.Взял Lemferder(парт номер 1121402) 96р
Цены за пары сайлентов
ПО итогу — машинка спереди нормально подприсела, стала приземистой и агресивнее)Заменены старые пружины(с полвитком обломаным и с 1,5 витком обломаным) и естественно это на подвеске сказалось координально.Много лишних звуков ушло.
НО!появился момент небольшой УРБАНИЗАЦИИ — теперь не заехать на бардюр, или ещё какую то возвышенность — чем то скребу — у меня ощущение что выхломной трассой…т.к. на яме она кажется самой ниэней точной машину.Но этим вопросом мы ещё займёмся но потом…
Примечание. Пружины должны всегда заменяться попарно для одной оси автомобиля для предотвращения увода автомобиля при движении.
Предупреждение: Необходимо иметь приспособление для удержания пружины в сжатом состоянии. Рекомендуется применять регулируемые приспособления для сжатия пружин. Не пытайтесь снимать пружину без надежного приспособления, так как это может привести к повреждениям деталей или несчастному случаю.
1 Подложите колодки под задние колеса. Затяните стояночный тормоз. Затем поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на опорах. Снимите соответствующее колесо.
2 Установите приспособление для сжатия пружин и сожмите пружину так, чтобы снять давление на опоры (рис. 2).
Рис. 2. Установка приспособления для сжатия пружины
3 Установите под нижним рычагом домкрат и подоприте рычаг через деревянную прокладку.
4 Удерживая ключом гайку верхнего крепления амортизатора, отверните контргайку. Отверните гайку верхнего крепления амортизатора, следя за тем, чтобы шток амортизатора не проворачивался. Снимите большую шайбу и резиновую втулку.
5 Осторожно опускайте нижний рычаг до тех пор, пока не появится возможность извлечь пружину и ее верхнюю опору. Снимите металлическую пластину с верхней опоры пружины, запомнив ее расположение.
6 Осмотрите пружину на наличие износа или повреждений и при необходимости замените ее. При наличии повреждения или разрушения верхней опоры пружины ее также необходимо заменить.
7 Если необходима замена пружины, имейте в виду, что на поздних моделях устанавливаются измененные пружины (проконсультируйтесь с дилером фирмы Мерседес). В любом случае необходимо заменять обе пружины для каждой оси автомобиля.
8 Убедитесь в том, что опора пружины на нижнем рычаге очищена. Затем установите на пружину ее верхнюю опору и введите пружину на ее место. Убедитесь, что металлическая пластина верхней опоры установлена на свое место.
9 Установите нижний торец пружины впритык к ограничителю, расположенному на нижней опоре пружины. Совместите верхнюю опору пружины с опорой кузова и аккуратно поднимайте нижний рычаг, совмещая также верхнюю опору амортизатора с кузовом.
10 Убедитесь в том, что пружина установлена правильно, затем установите резиновую втулку и большую шайбу на штоке амортизатора. Заверните рукой гайку верхнего крепления амортизатора.
11 Извлеките домкрат из-под нижнего рычага. Затем аккуратно отпускайте приспособление для сжатия пружин, следя за правильностью посадки верхнего и нижнего торцов пружины.
12 Установите колесо, затем опустите автомобиль и затяните болты колеса требуемым моментом.
13 Затяните гайку верхнего крепления амортизатора требуемым моментом. Заверните новую контргайку и затяните ее требуемым моментом, удерживая гайку верхнего крепления гаечным ключом.
Читайте также: