Мерседес 123 замена масла
Длительный контакт кожи с отработавшим двигательным маслом довольно опасен. Используйте защитный крем и надевайте перчатки во время проведения этой процедуры. Пропитавшуюся маслом одежду сменяйте незамедлительно.
Частая замена двигательного масла является главной профилактической процедурой обслуживания, доступной механику-любителю. С течением времени масло подвержено разжижению и загрязнению, что ведет к преждевременному износу двигателя.
Двигательное масло можно выкачать с помощью специального зонда (имеется на заправочных станциях) через трубку щупа измерения уровня масла. После этого необходимо, как правило, заполнить систему маслом.
Не выливайте отработанное масло вместе с бытовыми отходами или каким-либо другим образом. Это может вызвать загрязнение окружающей среды.
Целесообразно при замене масла закрепить на двигателе бирку с маркой масла и его вязкостью.
Применение масел различных типов неблагоприятно сказывается на работе двигателя. Не рекомендуется также смешивать различные марки масел. Двигательные масла одного и того же типа и марки, но различной вязкости в необходимых случаях, в частности в межсезонье, могут смешиваться.
· Смотровая канава или гидроподъемник с подставками (если масло не отсасывается).
· Головка для отворачивания сливной пробки.
· Специальный инструмент для отворачивания фильтра (ключ для фильтра,. Ленточный ключ или инструмент HAZET 2171-1).
· Емкость для сбора масла (если масло не отсасывается) емкостью не менее 5 л.
Необходимые запчасти и расходные материалы:
· Только если масло не отсасывается: алюминиевое или медное уплотнительное кольцо для сливной пробки (иногда поставляются вместе с масляным фильтром).
· Масляный фильтр. Для дизельного двигателя необходимы патрон масляного фильтра и два уплотнительных кольца крышки фильтра.
· Около 4.5 л двигательного масла. Применяйте масло, разрешенное фирмой AUDI, обратитесь к Спецификациям.
Удаление двигательного масла
Если в отработанном масле присутствуют в большом количестве металлическая стружка и продукты износа, это указывает на наличие задиров, например, в подшипниках коленчатого вала и шатунных подшипниках. Для исключения повреждений после проведенного ремонта необходимо тщательно очистить масляные каналы и шланги. Дополнительно необходимо, если имеется, заменить масляный радиатор.
При первом запуске турбодизеля после замены масла необходимо следить за тем, чтобы двигатель сначала поработал на холостых оборотах, пока не погаснет контрольная лампа давления масла. Только после достижения необходимого давления масла можно увеличивать газ. Если газ дается при горящей контрольной лампе, вследствие недостаточного количества масла может быть поврежден турбокомпрессор.
Рекомендуется сначала заливать масло на 0.5 л меньше. Прогрейте двигатель и через несколько минут, с помощью указателя, проверьте уровень масла, при необходимости долейте. Излишек масла удалите, так как в противном случае могут быть повреждены уплотнения двигателя и каталитический преобразователь.
07.07.2017
Дизельное масло специально разработано для удержания дизельной сажи во взвешенном состоянии внутри масла, чтобы оно не забивало масляные каналы, не накапливалось на стенках цилиндров и т. Д. Если оставить его в двигателе на слишком большое расстояние, оно будет наполнено сажей и не будет в состоянии приостановить это больше. По этой причине вы захотите поменять масло довольно религиозно. Некоторые люди увеличивают интервалы замены до 5000 миль при использовании синтетического масла. При использовании обычного масла его следует менять каждые 3000 миль. Измените свой фильтр, пока вы на нем. Как всегда будьте осторожны при обращении с автомобильными жидкостями. Дизельное масло, заполненное дизельной сажей, испачкает дорогу, одежду, кожу и все, к чему оно прикасается. Носить перчатки. Не забудьте также собрать жидкость в соответствующий контейнер и утилизировать ее надлежащим образом. Почти каждый магазин автозапчастей примет использованное масло и масляные фильтры для правильной утилизации. Обратите внимание, что это только один из двух методов. Этот метод у вас под машиной, удалив сливной болт. Другой метод заключается в использовании всасывающего устройства для вытягивания моторного масла из щупа и из него. Процесс замены фильтра одинаков, независимо от используемого метода замены масла.
Шаг 1
Для начала снимите масляную крышку. Это позволит быстрее слить масло из двигателя.
Шаг 2
Теперь под автомобилем ослабьте болт слива масла. Требуется 13 мм розетка.
Помните, что как только болт высвободится, масло будет очень быстро выходить. Подготовьте сливной поддон под отверстием для слива масла.
Шаг 3
Очистите свой болт сливного поддона. Если вы не знаете, сколько лет болту, лучше заменить его. Попробуйте заменить его каждые пять или шесть замен масла. Это дешевая страховка.
Шаг 4
Надевать перчатки во время замены масла - очень хорошая идея. Как упоминалось ранее, это окрашивает все. Как видите, даже после вытирания эти латексные перчатки окрашиваются. Представь, что это сделает с твоей кожей.
Шаг 5
Затем ослабьте две гайки, удерживающие крышку на корпусе масляного фильтра. Они берут 13-миллиметровую розетку, как сливную пробку.
Шаг 6
После ослабления и снятия гаек поднимите крышку и снимите ее с корпуса фильтра. Снимите фильтр.
Будьте осторожны при снятии крышки. Может быть легко отсоединить некоторые вакуумные линии, которые пересекают корпус масляного фильтра и рядом с ним. В этом случае вы можете вызвать проблемы с вакуумной системой, например, с замками, запорным клапаном или коробкой передач.
Обратите внимание, что при снятии масляного фильтра остатки масла, оставшиеся в корпусе, будут вытекать из сливной пробки. Обязательно оставляйте сливной поддон снизу, пока не установите заново сливную пробку в направлении конца направляющей.
Шаг 7
Храните масляный фильтр в подходящем контейнере. Он будет медленно капать грязное масло.
Шаг 8
Новый комплект масляного фильтра должен поставляться с самим фильтром, на выбор новые шайбы для болта сливной пробки и новая большая уплотнительная прокладка для крышки корпуса масляного фильтра.
Обычно рекомендуется использовать медную стиральную машину. Медь - это мягкий металл, который хорошо измельчается для хорошего уплотнения.
Шаг 9
Это никогда не плохое время, чтобы проверить детали перед их установкой. Этот масляный фильтр был слегка раздавлен на дне во время транспортировки. Вместо этого был использован другой.
Шаг 10
Замените резиновое уплотнительное кольцо вокруг крышки крышки корпуса масляного фильтра. Никогда не используйте старый.
Используйте небольшую плоскогубцевую иглу или маленькую отвертку с плоским лезвием, чтобы помочь удалить старую прокладку.
Слегка покройте новую прокладку небольшим количеством нового моторного масла, чтобы обеспечить ее правильное уплотнение.
Шаг 11
Проверьте уплотнительные кольца на конце вала корпуса масляного фильтра. Есть два из них. Если они закалены или больше не имеют круглой формы, их следует заменить. Правильные уплотнительные кольца можно найти в любом метрическом наборе уплотнительных колец.
Рекомендуется заменять каждую третью или четвертую замену масла в качестве профилактического обслуживания.
Те, что показаны здесь, очень плоские и ломкие. Их нужно было разорвать, так как вся их эластичность исчезла. Некоторое время ими пренебрегали, и они мало помогали в качестве печати.
Шаг 12
Установите новый фильтр на вал крышки корпуса. Затем вставьте фильтр в корпус и прижмите крышку двумя гайками, снятыми на шаге 5.
Шаг 13
Теперь установите сливную пробку, в данном случае новую, с новой раздавливающей шайбой.
Несмотря на то, что вы можете повторно использовать сливную пробку несколько раз, никогда не используйте повторно стиральную машину. Он поставляется с масляным фильтром, поэтому просто нет причин.
Шаг 14
Пора положить в свежее масло. Используйте дизельное топливо.
Проконсультируйтесь с руководством своего владельца о том, какую вязкость использовать в зависимости от вашего климата. Где находится этот автомобиль, 15w40 работает круглый год, но более тонкое масло, такое как 0w40, может быть полезно для холодных запусков в очень холодных климатических условиях.
Начните с добавления примерно 5 или 5 с половиной кварт. Подождите несколько минут, чтобы он опустился до масляного поддона. Затем наденьте масляную крышку и запустите двигатель. Убедитесь, что давление масла отображается на датчике достаточно быстро. Затем дайте ему поработать около 1 минуты. Это заполнит корпус фильтра маслом.
Затем выключите автомобиль и проверьте уровень масла. Если он низкий, добавляйте не более 1/2 кварта за раз, пока он не заполнится. Это займет от 6 до 6 и 1/2 кварта. Если вам нужны рекомендации по проверке уровня масла
Никогда не переполняйте дизельный двигатель маслом. Это может привести к катастрофическому отказу двигателя из-за сценария с убегающим двигателем.
Всем привет. Т.к погода последнюю неделю одни дожди решил заменить масла в МКПП, ГУР, задний мост. Т.к гараж у отца маленький и захламлен пришлось заезжать то передом то задом в него. Ну все вышло и день с пользой прошел.
1. Замена масла в редукторе заднего моста.
По приезду сразу поставил кипятильник в обрезанную 5 литровую бутылку, как только водичка нагрелась кинул туда бутылку с маслом Mannol 80w90, для нагрева, а бы немучаться с заливкой холодного масла, ведь теплое более текучее. Пока маслицем грелось. Занялся откручиванием пробок, сливных и заливных. Шестигранника не было, с импровизировал, взял болт под ключ на 14 и два гайки, законтрогаил их и открутил пробки без проблем. Когда чача слилась. Взял отцовский старый советский масляный шприц и залил новую за пару минут. Влезла ровно бытылка, в будущем заменю это масло другое. На фото видна бутылка, и сам шприц
2. Заехав передом принялся за ГУР.
Открутил крышку, выкачал шприцом из насоса масло, достал фильтр который развалился, спустился в яму и открутил болт с редуктора, по крутил руль и из редуктора вылилось масло, закрутил болтик обратно. И залил новое масло. Подставил фильтр, завел, покрутил руль, долил. Влез ровно литр. Позже ещё раз сменю.
3. МКПП. После замены всех масел коробушка до остыла, и я поехал по дороге в аэропорт прогреть коробку, катанул и обратно в гаражик. заехал. Сначала попробовал открутить сливную пробку (тот же 14 шестигранник), сорвал с места, с заливной сложнее было, пришлось, пшыкать, стучать, тужится и т.д, по она поддалась. Слил жижку, подождал с пол часа пока стекет все. Засунул топливный шланг на 8 мм с коробку, а второй конец вывел к мотору, так удобнее заливать. Залил ровно 1,5литра, закрутил все.
Заменил патрубок на помпу подкачки на прозрачный.
И наконец-то решился на устранение люфта рулевого колеса. Открутил контгайку на 19 вроде, и выкрутил винт под шестигранник, много производил манипуляций. Но нашел золотую середину, зажал все обратно. В мат части, читал про регулировку на самом валу, через штампованную гайку и гайку с двумя отверстиями, но такого ключа не нашлось рядом, да и скорее всего лучше снять редуктор и на снятом производить ремонт.
Фото всего процесса не смог сделать, так отрывками как руки были более менее чистые, у кого есть вопросы и проблемы по этой теме, пишите помогу.
И так Mannol 80w-90
МКПП 08971 Febi красный
ГУР 08972 Febi жёлтый + фильтр Meyle 0140174500S
Поставил в августе, и она потекла))) Сзади на коробас. Не мешайте машине работать…
В итоге за месяц вытекло масло примерно пол литра, и уровень спустился до минимума.
Долго ждал когда все таки не будет дождя, ездил осторожно, но понял, что пора, или до снега ждать придется.
В 10 градусов и моросящий дождик начал разбирать))
В итоге я лопух не так поставил прокладку, и её краешык подмяло, потому и текло.
Купил герметик обычный за 80 рублей, пытались впарить за 450-500.
Обезжирил, намазал тонким слоем, положил прокладку.
И затянул с усилием 35 НМ, хотя по мануалу 15. Ну, что поделать…
На след день заехал в сервис, на замену масла, так как прошло примерно 13-14 месяцев и пора было. (Тем более в двигателе его не было))))
В екзисте купил ликви моли полусинсетику 10w40 5 литров за 2300 вроде
И выбрал мажорный фильтр, за 450 рублей (при цене остальных 200) родом из Боснии и Герцеговины
(ибо захотел)
Масло сливалось черное, ну или очень темно бордовое.
А вот фильтр подкачал)))
Пока масло сливали попросил слесаря подергать подвеску, в итоге все пока в относительно не плохом состоянии, с тормозами так же ничего делать не надо.
Единственное под замену муфты кардана, и подвесной. В ближайшее время.
ps
Какой то кретин кинул мне на машину яйцо из окон дома, и видимо днем кот сходил покушать
Бон апети, пушистый засранец
Запчасти
Mercedes-Benz W123 1984, двигатель бензиновый 2.3 л., 136 л. с., задний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 4
Приятно посмотреть на чистый внутри 102! Я тоже поставил Эрлинг, отлично держит, старая тоже не бежала, просто ждать не стал, выглядела она очень плохо. А вот перетягивать я б не стал. Это вы просто от страха!)
От него самого. Вот и думаю, ослабить, или так ездить
Под крышкой должно быть небольшое, именно небольшое избыточное давление! И лёгкого прижатия крышки вполне достаточно! Но если забит штуцер на впускном коллекторе, то вакуум не попадает под крышку и давление будет большим. У меня пока не почистил штуцер постоянно срывало шланг с крышки мотора. Шланг который отводит газы до маслоотделитея в корпусе воздушного. Там в треугольной середине будет скапливаться масло если нет утягивания во впуск. Штуцер на впуске крупный, а отверстие внутри маленькое, прочищается мелким шилом или крупной булавкой.
Также движок запотевает…на выс.скоростях. Но сочится из под гбц…и так уже-11лет\3-год.мои\ но не буду пока разбирать…да и расход масла 1л400гр на 12000км-ерунда… Вы правильно сказали-не мешай механизму работать!
Регулярное и достаточно частое выполнение замены двигательного масла является одной из основных процедур профилактического обслуживания автомобиля, лежащих в пределах квалификации среднестатистического механика-любителя. С течением времени двигательное масло подвержено старению, что проявляется в постепенном его разжижении и загрязнении, ведущим к преждевременному износу внутренних компонентов двигателя. Несмотря на то, что отдельные источники рекомендуют производить замену масляного фильтра лишь при каждой второй смене двигательного масла, составители настоящего Руководства считают, что ввиду относительной незначительности стоимости сменного компонента и важности влияния его состояния на исправность функционирования двигателя и эффективность его отдачи, имеет смысл менять фильтр каждый раз при замене масла.
Удостоверьтесь в наличии под рукой всех материалов и инструментов, необходимых для выполнения замены масла и масляного фильтраПриготовьте также достаточное количество ветоши и старых газет для сбора следов пролитого масла. При замене масла потребуются также уплотнительное кольцо из алюминия или меди для сливной пробки (иногда поставляется вместе с масляным фильтром), патрон для масляного фильтра, а на двигателях DOHC 1.0 и 1.2 л - фильтр и уплотнительные кольца для крышки фильтра и, при необходимости, сливная пробка.
- Заберитесь под автомобиль и ознакомьтесь с расположением сливной пробки поддона картера и масляного фильтра Помните, что силовой агрегат и компоненты системы выпуска отработавших газов в течение всего времени выполнения процедуры будут оставаться достаточно горячими, - продумайте схему безопасных манипуляций руками, чтобы избежать случайного контакта с разогретыми поверхностями.
- Удостоверьтесь в горизонтальности положения автомобиля на подпорках или подъемнике. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, - горячее масло обладает большей текучестью и лучше вымывает шлам и осадки. Используйте вынужденный простой для того, чтобы разложить в удобном порядке все необходимые инструменты и материалы. Заглушите двигатель и снимите крышку с заливной горловины двигательного масла.
- Удостоверьтесь в надежности фиксации автомобиля в поднятом положении.
- Соблюдая осторожность, заберитесь под автомобиль и установите сливную емкость под поддоном картера, с тем расчетом, что в первый момент струя будет вытекать через отверстие с приличным напором. Стараясь не прикасаться к разогретым поверхностям силового агрегата и компонентов системы выпуска, выверните сливную пробку из нижней части поддона картера. В зависимости от температуры масла, на финальной стадии выворачивания пробки можно воспользоваться резиновыми перчатками, либо отказаться от них.
- Позвольте маслу беспрепятственно стекать в емкость, соответствующим образом корректируя положение последней по мере ослабевания напора струи. Проверьте слитое масло на присутствие в нем металлических опилок.
- После того как масло прекратит вытекать из картера двигателя, тщательно протрите сливную пробку и поверхность поддона вокруг сливного отверстия чистой ветошью, - к ним могут подлипнуть мелкие металлические опилки, которые немедленно приведут к загрязнению свежего масла.
- На всех двигателях, кроме DOHC 1.0 и 1.2 л, установите сливную пробку с новым уплотнительным кольцом и затяните ее с требуемым усилием. На турбодизельном двигателе 1.5 л отсоедините резервуар охлаждающей жидкости и отведите его в сторону.
- На всех двигателях, кроме DOHC 1.0 и 1.2 л, Переместите сливную емкость под масляный фильтр.
Все двигатели, кроме DOHC 1.0 и 1.2 л
Местоположение масляного фильтра представлено. Для снятия фильтра можно либо использовать специальный инструмент, либо вставить сбоку острую отвертку в фильтр и вывернуть фильтр.
Читайте также: