Мазда сх 9 замена ремня гур

Обновлено: 08.06.2026

Двигатель, моторная электрика, трансмиссия, коробка передач (АКПП), топливная система - обсуждение работы, неисправности и методы их устранения.

Приводные ремни.

Пришло время менять приводные ремни.
По каталогу exist они различаются по году выпуска и более новый не идет как замена к старому? хотя по аналогам они пересекаются.
Собственно вопрос менять ли сразу натяжной ролик и какие ремни брать оригинал или есть достойная замена?

Но как видно неоригинальные замены у них совпадают.

Кстати, в оригинале у нас ролик идет вместе с натяжителем и стоит он 6т.р., но полно предложений от 1т.р. только за один ролик.
Если его менять то менять в сборе или только ролик?
Пока никаких посторонних шумов от ремня я не слышу не на холодную не на горячую.

а пришла пора это сколько пробег?
у меня 130 тык, вроде как все норм, единственное по лужам когда ныряю - свистит

KIO писал(а): а пришла пора это сколько пробег?
у меня 130 тык, вроде как все норм, единственное по лужам когда ныряю - свистит

Oleg72 писал(а): 182т.км купил ремень-лежит- смотрю варианты ролика- планирую тоже менять.Не свистит.

я брал avantech корея. Смысла оригинал брать не вижу- движок фордовский(оригинал типа мазда с маркировкой fomoco в два раза дороже).

Oleg72 писал(а): я брал avantech корея. Смысла оригинал брать не вижу- движок фордовский(оригинал типа мазда с маркировкой fomoco в два раза дороже).

С большим более-менее понятно, что брать. Например тот же Bando, который идет как оригинал ко многим японцам.
А какой брать маленький?
Аналоги по каталогу то 907мм то 924мм.

В нашей машине автомат aiain японский стоит- остальное это форд эдж, экспловер и части от остальных моделей. По размеру я чуть позже отпишусь.

Oleg72 писал(а): В нашей машине автомат aiain японский стоит- остальное это форд эдж, экспловер и части от остальных моделей. По размеру я чуть позже отпишусь.

То что CX-9 больше ford чем mazda не для кого не секрет.
Какую запчасть не возьми на ней будет написано FoMoCo

Если верить этой картинке, ремень ГУР у нас от motorcraft и длина его 924мм

C маленьким ремнем есть еще один нюанс - он не простой, а эластичный.
В итоге заказал ремни DAYCO 4PK924EE (ГУР) и DAYCO 6PK1137 (генератор и кондиционер) - 850р. за оба.
Через месяц-полтора на очередном ТО буду менять.

Dmitryi писал(а): C маленьким ремнем есть еще один нюанс - он не простой, а эластичный.
В итоге заказал ремни DAYCO 4PK924EE (ГУР) и DAYCO 6PK1137 (генератор и кондиционер) - 850р. за оба.
Через месяц-полтора на очередном ТО буду менять.

К сожалению не сделал фоток. Неделю назад менял оба ремня. Тот что на ГУР - действительно тянется, на него даже натяжителя нет. Мой мастер сняв старый ремень и сравнив его с новым тут же набрал меня и сказал что ремень не тот(( Подумав немного и примерив отзвонил - "все в порядке - тот".

оригинал за 12 000- с башкой видать не дружат-производители

Замена ролика в сборе с натяжителем имеет смысл если натяжитель перестал выполнять свои функции ,а так можно обойтись гораздо дешевле /viewtopic.php?f=11&t=1433

DAYCO 6PK1137 встал без проблем.
А вот DAYCO 4PK924EE оказался коротковат. Он изначально не хотел налезать и в итоге его порвали.
Кстати, родной ремень ГУР оказался вполне себе живой - нет никаких трещин и даже маркировка сохранилась. В итоге его поставили обратно и менять я его пока не буду.
В сервисе сравнили DAYCO 4PK924EE с ремнем с маркировкой 4PK920 и последний оказался длинее.
Уже дома померил метром DAYCO 4PK924EE, а он вместо 924мм оказался 914мм.

Проводя профилактику передней подвески заодно планово решил заменить приводной ремень генератора и кондиционера.
Еще с пол года назад начался скрип и подсвистывание ролика на холодную и в основном в сырую погоду. После прогрева посвистывание исчезало. Как мы знаем, это первый симптом взглянуть на ролик и ремень.
Как видно по фото выше он отработал свое и весь покрылся трещинами. Хотя натянут был еще нормально, но натяжитель практически уперся в крайнее положение натяга.
За ранее прикупил новый ремень и оригинальный Фордовский ролик (в этой машине практически все FoMoCo, япония называется))))

Никогда раньше на этом двигателе ремень я не менял и думал, что столкнусь с трудностями. Но все оказалось не так трудно. Фото как че откручивал как обычно не сделал, но опишу по пунктам. И те, кто общается с машиной поймут и так, а те кто додумался купить этот корабль чтоб просто возить свое мягкое место, тот как оставлял большие деньги в сервисах, так и будет это делать))) Вообще не понимаю как можно додуматься купить 7-9 летнюю мазду CX-9 не будучи технически подкованным… если ездить по сервисам по всякой фигне она же вас без штанов оставит… причем из-за редкости этой модели большинство сервисов понятия не имеют что внутри этой машины и берутся за ремонт на бум, просто потому что они сервис))))

Итак:
1. Для начала нужно открыть капот, снять декоративную крышку двигателя и снять переднее правое колесо.

2. Откручиваем три болта крепления расширительного бачка и аккуратно отодвигаем его в сторону радиатора.
Сверху мы видим вот такую картину:

По началу кажется, что хрен знает как неудобно там все расположено и как это менять… ничего подобного.

3. Перемещаемся к правой арке колеса.Там есть пластиковый защитный пыльник. Он держится на четырех пластиковых клопах. Вынимаем их и снимаем пыльник. Открывается доступ к ремням и шкивам.

4. Далее берем большой рожковый ключ на 30, одеваем его на широкое ухо натяжителя, на другую сторону ключа одеваем кусок какой-нибудь трубы или приспособы, чтоб увеличь плечо рычага. Оттягиваем рычаг в сторону переднего бампера до упора хода натяжителя (если стоять перед машиной лицом к двигателю, то ровно на себя) натяжитель в свою очередь отодвинется в противоположную сторону.

Всё, ремень ослаб. Легко скидывается со шкивов со стороны арки.

Далее снимаем натяжитель открутив три болтика на 8. Трещётка с головкой на 8 там помещается свободно.
сняв натяжитель смотрим как работает возвратная пружина. У меня с натяжителем все в порядке.
Откручиваем старый ролик и ставим новый.

Как я и думал! Сняв родной ролик он оказался один в один как Фордовский. Абсолютно такой же, только новый. Даже все цифры и надписи на подшипнике совпадают! Ролик купил за 1200 рублей.

Прикручиваем натяжитель на место. оттягиваем его рычагом и устанавливаем новый ремень.

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Коды неисправностей
Толковый словарь

Основными конкурентами СХ-9 заявлены мастодонты авторынка такие, как Audi Q7, Mercedes-Benz GL-class или Chevrolet Tahoe. Внутри - отличного качества материалы в сочетании с повышенным акустическим комфортом. По словам производителя, над акустическим комфортом инженеры работали весьма тщательно. В частности, на 22 участках кузова нанесен звукопоглощающий вспененный материал, эффективно изолирующий салон от дорожных шумов. Автомобиль рассчитан на шесть человек. В салоне разместили три ряда сидений, причем места хватило всем, даже пассажирам галерки, чего удалось добиться благодаря рекордной ширине колесной базы в 2875 мм.
Особое внимание японцы уделили эргономике водительского места. Кресло может регулироваться в продольном направлении и по высоте. Присутствуют электрорегулируемый валик для поясницы и система запоминания трех положений. Рычаг 6-ступенчатого автомата расположен довольно высоко, что позволяет легко управляться с коробкой в любом режиме. На руль вынесены органы управления аудиосистемой и круиз-контролем. Передняя панель сделана подчеркнуто строгой. Приборы с черными циферблатами, подсвечиваемые рассеянным светом, окаймлены серебристыми рамками. Кожаные сиденья (черного или песочного цвета, на выбор) украшены симпатичными декоративными швами.

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Читайте также: