Мазда сх 7 замена термостата видео

Обновлено: 08.06.2026

Охлаждающую жидкость марки FL 22, рекомендованную заводом-изготовителем, следует заменять через 195 тыс. км пробега или 11 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).

Охлаждающие жидкости других марок завод-изготовитель рекомендует заменять через 90 тыс. км пробега или 4 года эксплуатации. Затем охлаждающую жидкость следует заменять каждые 2 года эксплуатации.

Вам потребуются: охлаждающая

жидкость, обтирочная ткань, емкость вместимостью не менее 10 л для сливаемой охлаждающей жидкости.

Применяйте охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля (антифризы).

Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.

Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.

При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта. Заворачивайте пробку бачка плотно. Система охлаждения при работающем двигателе находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость.

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

2. Отверните пробку радиатора.

3. Подставьте емкость под сливную пробку радиатора системы охлаждения, и, вывернув пробку, слейте жидкость.

Для того чтобы не загрязнять окружающую среду, сливайте его из радиатора через воронку (например, изготовленную из пластиковой бутылки для газированной воды).

4. Заверните сливную пробку.

5. Промойте систему охлаждения, для чего медленно наполните систему водой, заливая ее в радиатор, до уровня пароотводящей трубки, после чего доведите уро-

6. Пустите двигатель и дайте ему поработать до момента включения электровентилятора.

7. Остановите двигатель и слейте воду. ПРИМЕЧАНИЕ

Промывайте систему охлаждения до тех пор, пока не начнет сливаться чистая вода.

8. Отверните пробку радиатора и залейте охлаждающую жидкость до уровня пароотводящей трубки.

9. Долейте охлаждающую жидкость непосредственно в расширительный бачок, для этого откройте пробку расширительного бачка.

10. . извлеките пароотводящий шланг из отверстия наливной горловины.

12. Закройте пробку расширительного бачка, пролитую жидкость удалите чистой тканью.

13. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (до включения вентилятора).

При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка дошла до красной зоны, а вентилятор радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух через него проходит. Если отопитель подает подогретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор, а если подает холодный воздух, значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для ее удаления остановите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку расширительного бачка. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3-5 мин и заверните пробку бачка.

Для лучшего заполнения системы без воздушных пробок периодически прожимайте шланги радиатора рукой.

Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень. При необходимости доведите уровень до нормы.

Видео по теме "MAZDA CX-7. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л"

Замена антифриза (охлаждающей жидкости) на Mazda 3 2007 ЛЕГКИЙ СПОСОБ ЗАМЕНЫ АНТИФРИЗА/ТОСОЛА термостат / Mazda CX7 2.3

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Mazda CX-5 , вентилятор охлаждения Mazda CX-5 , радиатор охлаждения Mazda CX-5

6. Термостат или контрольный клапан охлаждающей жидкости, термоклапан

Автомобили SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5

Снятие, проверка и установка термостата (автомобили без контрольного клапана охлаждающей жидкости)

Нижний шланг радиатора.
Крышка термостата.
Термостат.

Соблюдать меры безопасности при работе с системой охлаждения двигателя.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Снять декоративную крышку двигателя.

4. Снять воздушный фильтр со шлангами и воздухозаборником.

5. Снять электронный блок управления двигателем.

6. Снять аккумуляторную батарею и ее полку.

7. Отсоединить нижний шланг радиатора со стороны крышки термостата.

8. Разложить ветошь вокруг области под крышкой термостата.

9. Ослабить три болта крепления крышки термостата и с помощью ветоши собрать вытекающую охлаждающую жидкость.

Не снимать крышку термостата сразу полностью, поскольку из двигателя вытечет остающаяся в нем охлаждающая жидкость.

10. После того, как охлаждающая жидкость перестанет вытекать, снять крышку термостата с двигателя.

11. Извлечь термостат.

При установке поплавковый клапан термостата должен совпадать с пазом на выпускном патрубке охлаждающей жидкости.

*Выпускной патрубок охлаждающей жидкости

12. Установка производится в порядке, обратном снятию.

13. После установки:

Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Проверить герметичность системы охлаждения.

1. Снять термостат с двигателя.

2. Визуально убедиться в том, что клапан термостата закрыт.

3. Поместить термостат в воду.

В процессе проверки термостат и вода нагреваются и могут причинить различные ожоги. Не касаться термостата и воды.

4. Нагревая воду, проверить температуру открытия и высоту полного открытия клапана термостата. При обнаружении отклонений от нормы заменить термостат новым.

Температура начала открытия клапана термостата: 86,5-89,5 °С.
Температура полного открытия клапана термостата: 100 °С.
Высота полного открытия клапана термостата: не менее 8,5 мм.

Снятие, проверка и установка контрольного клапана охлаждающей жидкости (автомобили с контрольным клапаном охлаждающей жидкости)

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

Верхний шланг радиатора.
Зажим (автомобили с автоматической коробкой передач).
Шланг отопителя (сторона контрольного клапана).
Шланг охлаждающей жидкости (сторона контрольного клапана) (автомобили с автоматической коробкой передач).
Шланг охлаждающей жидкости (сторона фланца) (автомобили с автоматической коробкой передач).
Нижний шланг радиатора.
Электрический разъем контрольного клапана охлаждающей жидкости.
Контрольный клапан охлаждающей жидкости.

Соблюдать меры безопасности при работе с системой охлаждения двигателя.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Снять передний защитный поддон №2 двигателя.

4. Снять декоративную крышку двигателя.

5. Снять воздушный фильтр со шлангами и воздухозаборником.

6. Снять электронный блок управления двигателем.

7. Снять аккумуляторную батарею и ее полку.

8. Отвернуть болт крепления, показанный на рисунке ниже.

9. Сдвинуть хомут крепления и затем отсоединить верхний шланг радиатора.

Верхний шланг радиатора

Контрольный клапан охлаждающей жидкости*

10. Удалить зажим (автомобили с автоматической коробкой передач).

11. Отсоединить шланг отопителя от контрольного клапана охлаждающей жидкости.

12. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости (автомобили с автоматической коробкой передач).

13. Удалить зажимы нижнего шланга радиатора.

Нижний шланг радиатора

14. Отвернуть гайки крепления, показанные на рисунке ниже, отсоединить нижний шланг радиатора от контрольного клапана охлаждающей жидкости и затем убрать его в сторону.

*Контрольный клапан охлаждающей жидкости

Нижний шланг радиатора*

15. Отсоединить электрический разъем контрольного клапана охлаждающей жидкости.

*Контрольный клапан охлаждающей жидкости

16. Отсоединить зажим, показанный на рисунке ниже.

*Контрольный клапан охлаждающей жидкости

17. Отвернуть болты крепления и затем снять контрольный клапан охлаждающей жидкости.

1. Если контрольный клапан охлаждающей жидкости заменялся новым, то установить датчик №2 температуры охлаждающей жидкости.

2. Вставить новую прокладку в канавку контрольного клапана охлаждающей жидкости.

Не наносить масло (моторное, трансмиссионное и т.п.) на прокладку контрольного клапана охлаждающей жидкости. В противном случае материал прокладки может быть поврежден, что приведет к нарушению герметичности.

4. Подсоединить зажим и электрический разъем контрольного клапана охлаждающей жидкости.

5. Вставить новое уплотнительное кольцо круглого сечения в канавку нижнего шланга радиатора.

Не наносить масло (моторное, трансмиссионное и т.п.) на уплотнительное кольцо круглого сечения нижнего шланга радиатора. В противном случае материал уплотнительного кольца может быть поврежден, что приведет к нарушению герметичности.

7. Подсоединить зажимы нижнего шланга радиатора.

8. Подсоединить шланг охлаждающей жидкости (автомобили с автоматической коробкой передач).

9. Подсоединить шланг отопителя к контрольному клапану охлаждающей жидкости так, чтобы выступ был совмещен с меткой.

10. Подсоединить зажим (автомобили с автоматической коробкой передач).

12. Подсоединить верхний шланг радиатора к контрольному клапану охлаждающей жидкости так, чтобы выступ был совмещен с меткой.

13. Установить все оставшиеся детали в порядке, обратном снятию.

14. После установки:

Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Проверить герметичность системы охлаждения.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить электрический разъем контрольного клапана охлаждающей жидкости.

3. Проверить непрерывность цепи между выводами А и В разъема контрольного клапана охлаждающей жидкости. Если цепи нет, заменить контрольный клапан охлаждающей жидкости новым.

Автомобили SKYACTIV-D 2.2

Снятие, проверка и установка термостата (автомобили с 2-х контактными топливными форсунками)

Нижний шланг радиатора.
Крышка термостата.
Термостат.

Соблюдать меры безопасности при работе с системой охлаждения двигателя.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять передний защитный поддон №2 двигателя.

4. Слить охлаждающую жидкость.

5. Отсоединить клемму В генератора и убрать в сторону жгут проводов.

6. Отсоединить нижний шланг радиатора со стороны крышки термостата.

7. Разложить ветошь вокруг области под крышкой термостата.

8. Ослабить три болта крепления крышки термостата и с помощью ветоши собрать вытекающую охлаждающую жидкость.

9. После того, как охлаждающая жидкость перестанет вытекать, снять крышку термостата с двигателя.

10. Извлечь термостат.

Не наносить масло (моторное, трансмиссионное и т.п.) на резиновые части термостата. В противном случае резина может быть повреждена, что приведет к нарушению герметичности.

При установке поплавковый клапан термостата должен совпадать с пазом на корпусе термостата.

11. Установка производится в порядке, обратном снятию.

12. После установки:

Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Проверить герметичность системы охлаждения.

1. Снять термостат с двигателя.

2. Визуально убедиться в том, что клапан термостата закрыт.

3. Поместить термостат в воду.

Температура начала открытия клапана термостата: 80-84 °С.
Температура полного открытия клапана термостата: 95 °С.
Высота полного открытия клапана термостата: не менее 8,5 мм.

Снятие, проверка и установка контрольного клапана охлаждающей жидкости (автомобили с 6-ти контактными топливными форсунками)

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Нижний шланг радиатора. 2. Контрольный клапан охлаждающей жидкости, корпус насоса охлаждающей жидкости.

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Контрольный клапан охлаждающей жидкости.

Соблюдать меры безопасности при работе с системой охлаждения двигателя.

1. Повернуть рулевое колесо вправо до упора.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять передний защитный поддон №1 и №2 двигателя.

4. Слить охлаждающую жидкость.

5. Снять подкрылок передней правой колесной арки.

6. Снять ремень привода навесного оборудования.

7. Снять декоративную крышку двигателя.

8. Снять генератор.

9. Снять автоматический натяжитель ремня привода навесного оборудования.

10. Снять насос охлаждающей жидкости.

11. Снять отводной воздуховод промежуточного охладителя (интеркулера).

12. Поместить подходящую емкость под двигатель для сбора охлаждающей жидкости, остающейся в двигателе.

13. Отсоединить зажим, показанный на рисунке ниже.

*Нижний шланг радиатора

14. Снять компрессор системы кондиционирования, не отсоединяя от него магистралей хладагента, и зафиксировать на кузове автомобиля с помощью проволоки или веревки, чтобы убрать из области работы с двигателем.

15. Отсоединить нижний шланг радиатора от контрольного клапана охлаждающей жидкости.

*Контрольный клапан охлаждающей жидкости

Нижний шланг радиатора*

16. Сдвинуть фиксатор разъема по направлению стрелки, показанной на рисунке ниже, и затем отсоединить электрический разъем контрольного клапана охлаждающей жидкости.

*Контрольный клапан охлаждающей жидкости

17. Отсоединить зажим, показанный на рисунке ниже.

Контрольный клапан охлаждающей жидкости*

18. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от контрольного клапана охлаждающей жидкости, показанные на рисунке ниже.

*Шланг охлаждающей жидкости

Контрольный клапан охлаждающей жидкости

Шланг охлаждающей жидкости*

19. Отвернуть болты крепления и затем снять контрольный клапан охлаждающей жидкости и корпус насоса охлаждающей жидкости одним узлом.

20. Снять прокладку с корпуса насоса охлаждающей жидкости.

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

21. Отвернуть болты крепления и затем снять контрольный клапан охлаждающей жидкости с корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Полностью выкрученные болты крепления, полностью не извлекаются из контрольного клапана охлаждающей жидкости.

22. Снять прокладку с контрольного клапана охлаждающей жидкости.

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Вставить новую прокладку в канавку контрольного клапана охлаждающей жидкости.

3. Вставить новую прокладку в канавку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Не наносить масло (моторное, трансмиссионное и т.п.) на прокладку корпуса насоса охлаждающей жидкости. В противном случае материал прокладки может быть поврежден, что приведет к нарушению герметичности.

4. Установить контрольный клапан охлаждающей жидкости и корпус насоса охлаждающей жидкости одним узлом на блок цилиндров.

5. Затянуть болты крепления в указанной на рисунке ниже последовательности с моментом затяжки в 44-54 Н·м.

*Корпус насоса охлаждающей жидкости*

6. Подсоединить шланги охлаждающей жидкости к контрольному клапану охлаждающей жидкости так, чтобы метки шлангов были совмещены с выступами клапана.

Контрольный клапан охлаждающей жидкости

7. Подсоединить зажим, показанный на рисунке ниже.

Контрольный клапан охлаждающей жидкости*

8. Подсоединить электрический разъем контрольного клапана охлаждающей жидкости и сдвинуть фиксатор разъема по направлению стрелки, показанной на рисунке ниже.

Контрольный клапан охлаждающей жидкости*

9. Подсоединить нижний шланг радиатора к контрольному клапану охлаждающей жидкости так, чтобы метка шланга была совмещена с выступом клапана.

10. Обратно установить компрессор системы кондиционирования.

11. Подсоединить зажим, показанный на рисунке ниже.

*Нижний шланг радиатора

12. Установить все оставшиеся детали в порядке, обратном снятию.

13. После установки:

Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Проверить герметичность системы охлаждения.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить электрический разъем контрольного клапана охлаждающей жидкости.

Снятие, проверка и установка термоклапана (автомобили с 6-ти контактными топливными форсунками)

Соблюдать меры безопасности при работе с системой охлаждения двигателя.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять передний защитный поддон №1 и №2 двигателя.

4. Слить охлаждающую жидкость.

5. Снять расширительный бачок системы охлаждения.

6. Снять трубку системы рециркуляции отработавших газов (сторона клапана системы рециркуляции отработавших газов).

7. Снять клапан системы рециркуляции отработавших газов.

8. Поместить подходящую емкость под двигатель для сбора охлаждающей жидкости, остающейся в двигателе.

9. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от термоклапана.

Шланг охлаждающей жидкости*

10. Отсоединить второй шланг охлаждающей жидкости от термоклапана.

Шланг охлаждающей жидкости*

11. Отвернуть болт крепления термоклапана.

*Болт крепления (20-26 Н·м)

12. Отсоединить два шланга охлаждающей жидкости от термоклапана.

*Шланги охлаждающей жидкости

13. Отсоединить последний шланг охлаждающей жидкости и затем снять термоклапан.

*Шланг охлаждающей жидкости

14. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей: подсоединить шланги охлаждающей жидкости к термоклапану так, чтобы метки шлангов были совмещены с выступами клапана.

15. После установки:

Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Проверить герметичность системы охлаждения.

1. Снять термоклапан с двигателя.

2. Проверить термоклапан при нормальной температуре:

Поскольку перед проверкой необходимо довести температуру всего термоклапана до нормальной, полностью погрузить термоклапан в воду.

Емкость с водой*

Извлечь термоклапан из емкости.
Посветить фонариком в термоклапан через патрубок, показанный на рисунке ниже, и убедиться, что элемент не виден при нормальной температуре. Если элемент виден, заменить термоклапан новым, поскольку термоклапан неисправен.

Элемент термоклапана не виден

3. Проверить термоклапан при высокой температуре:

1. В процессе проверки термоклапан и вода нагреваются и могут причинить различные ожоги. Не касаться термоклапана и воды.

Система охлаждения двигателя жидкостная (с принудительной ее циркуляцией), герметичная, с расширительным бачком.

Рис. 5.19. Элементы системы охлаждения: 1 - водяной насос; 2 - термостат; 3 - шланги малого круга циркуляции; 4 - отводящий шланг радиатора; 5 - пробка радиатора; 6 - расширительный бачок; 7 - радиатор; 8 - подводящий шланг радиатора; 9 - кожух электровентиляторов; 10 - крыльчатка основного электровентилятора; 11 - электродвигатель вентилятора; 12 - крыльчатка дополнительного электровентилятора

Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствующие отложению накипи.

Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте вдыхания ее паров и попадания на кожу. Своевременно устраняйте нарушения герметичности системы охлаждения, чтобы избежать попадания паров охлаждающей жидкости в салон автомобиля при его эксплуатации. Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика!

Система охлаждения двигателя показана на рис. 5.19. Кроме изображенных на рисунке элементов, в систему входят выполненная в отливке рубашка охлаждения двигателя, окружающая стенки цилиндров в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока, и радиатор отопителя салона.

Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос. Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, омывает цилиндры камеры сгорания и затем поступает к термостату. В зависимости от положения клапана термостата жидкость поступает или в водяной насос (при низкой температуре), или в радиатор (при высокой температуре).

Нормальный тепловой режим двигателя определяется температурой охлаждающей жидкости, которая поддерживается автоматически с помощью термостата в диапазоне 90-100'С.

Радиатор с горизонтальным расположением трубок, с трубчато-ленточной алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В центральной части нижнего бачка 7 (рис. 5.20) находится сливной кран 9. В бачках выполнены подводящий 11 и отводящий 1 патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя, патрубок 3 пароотводящего шланга и штуцера 8 и 10 шлангов ох-

лаждения рабочей жидкости автоматической коробки передач.

В пробке радиатора системы охлаждения двигателя установлены два клапана: впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,127 МПа (1,27 кгс/см2), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. К сожалению, если клапан заклинило в закрытом положении, при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления - более 0,15 МПа (1,5 кгс/см2), что может привести к разрыву радиатора или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.

Раз в год промывайте пробку радиатора проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Если на перегретом двигателе снять пробку и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет вам гарантировано. Раз в год продувайте ячейки радиатора струей сжатого воздуха (например, от компрессора), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. Так можно частично восстановить эффективность радиатора.

Расширительный бачок служит для компенсации изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Бачок изготовлен из полу-

Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения. Он расположен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение поли- клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, поэтому при отказе (течь жидкости или повреждение подшипника) его заменяют в сборе.

Термостат поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Термостат установлен в корпусе, закрепленном на головке блока цилиндров. При температуре охлаждающей жидкости ниже 75 "С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре около 80-84 ’С термостат начинает открываться, а при 97 'С открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.

На автомобиль устанавливают два электровентилятора (основной и дополнительный) с пластмассовыми крыльчатками (пяти- и семилопастной соответственно), обеспечивающие продувку радиатора воздухом при небольших скоростях движения автомобиля, в основном в городских условиях или на горных дорогах, когда встреч-

Рис, 5.20. Радиатор системы охлаждения: 1 - патрубок верхнего бачка радиатора; 2 - пробка радиатора; 3 - пароотводящий патрубок; 4 - шланг расширительного бачка; 5 - верхний бачок радиатора; б - радиатор; 7 - нижний бачок радиатора; 8,10 - штуцера шлангов охлаждения рабочей жидкости автоматической коробки передач; 9 - сливная пробка; 11 - патрубок нижнего бачка

MAZDA CX-7. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Охладитель масла неразборный, при его неполадках или течи охлаждающей жидкости из уплотнения, замените его в сборе.

1. Снимите защиту картера двигателя

Рис. 5.18. Охладитель масла: 1 - охладитель масла; 2 - крепежный болт; 3 - отводящий шланг; 4 - подводящий шланг; 5 - уплотнительное кольцо

3. Ослабьте хомут крепления подводящего шланга, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.

4. . и снимите шланг с патрубка охладителя масла.

5. Аналогично отсоедините от патрубка охладителя отводящий шланг

6. Выверните болт крепления 2 (рис. 5.18) охладителя масла к кронштейну блока цилиндров и снимите охладитель масла.

7. Снимите уплотнительное кольцо 5.

При замене масляного охладителя уплотнительное кольцо заменяйте новым.

8. Установите охладитель масла в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "MAZDA CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОХЛАДИТЕЛЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л"

Mazda CX-7. Замена масла в ДВС Мазда CX-7 замена прокладки теплообменника (Омск) стук в моторе шатунные вкладыши теплообменник / Mazda 6 GH 2.0

Всем привет!
Километров 400 назад залил жижу для чистки двигателя от нагара.

Прочитал про нее у numones. Подгадал что выкатаю ее под замену масла.
После заливки особых изменений в поведении машины не заметил, но двигатель стал работать мягче. И вот искатав бак бензина, заехал на сервис для замены масла.
Купил промывочное и моторное. Попросил после замены измерить масляное давление. Сам при замере не присутствовал, но сервисмены заверили, что все делали в соответствии с регламентом. Результаты замера на ХХ и 3000 об на фото.

До этого, на старом масле было 1,8 и 4,2 соответственно. Выехал с сервиса, возможно работает эффект плацебо, но по ощущениям машина стала шустрее, лучше отклик на нажатие педали газа. Расход по БК не смотрю, ибо склонен доверять одометру. В описании промывки написано, что все показатели должны улучшиться. Поживем, увидим.
Неделей ранее решил самостоятельно заменить термостат с попутной заменой ОЖ, поскольку заметил что жижа темная да и частенько включаются венты, особенно после проезда по деревне к дому (около 400 м не выше 2-ой передаче). Трогал патрубки — верхний горяченный, нижний почти холодный. Указатель температуры вверх не лезет. Но вентиляторы молотят минут по 10. Короче купил новый термостат и наметил замену. Но жестко обломился — не открутил пробку слива на радиаторе. она пластиковая с крестобразной насечкой. Откручивать нужно мегаширокой шлицевой отверткой. Из тех что были под рукой ничего не подошло. Ее видимо все 10 лет никто не трогал. Побоявшись расковырять пробку решил поручить это дело сервису. А сам снял патрубок со штуцера дроссельной заслонки и от души напрыскал карбоклиннера, потом вычистил и так несколько раз. Результаты чистки на фото, но думаю могли бы быть и получше.

По итогу термостат заменен, но патрубки по — прежнему верхний горячий, а нижний ледяной. По указателю температура в норме. Вент не работает. Возможно, дело в недостаточно прогретом двигателе — доехал с работы до дома (не более 5 км). Завтра поезжу, понаблюдаю. Заодно проверю в горячей воде работу снятого термостата.

Читайте также: