Мазда премаси замена опорного подшипника

Обновлено: 11.02.2025

Представленные цены на Замена опорного подшипника Mazda Premacy являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Замена стойки стабилизатора	30 мин	от 600 руб.
Замена передних амортизаторов	2 часа	от 2400 руб.
Замена нижнего рычага	45 мин	от 1200 руб.
Замена верхнего рычага	45 мин	от 1200 руб.
Замена задних амортизаторов	2 часа	от 2700 руб.
Замена задней стойки стабилизатора	20 мин	от 600 руб.
Замена втулки стабилизатора	30 мин	от 600 руб.
Замена сайлентблоков задней балки	3 часа	от 4500 руб.
Замена сайлентблоков передних рычагов	2,5 часа	от 3300 руб.
Замена шаровой опоры	30 мин	от 600 руб.
Замена передней стойки стабилизатора	45 мин	от 800 руб.

Видео - замена опорного подшипника

Информация на сайте, в том числе цены, носят исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 п.2 Гражданского кодекса РФ.

* Пользователь данного интернет-ресурса обратившийся, через специальные формы связи, размещённые на данном сайте, а также по средствам телефонного звонка, выражает свое безусловное согласие продолжить устную или письменную коммуникацию с помощью электронных средств связи, в т.ч.: sms-информирование, e-mail-рассылка и т.п. и т.д.

Всем привет, прорыскал весь форум, ничего подобного не нашел. Вопрос состоит в следующем. Долго мучился с тем что искал что стучит в передней подвеске, все грешил на стабилизаторы, поменял их, но нет, стук так и остался, а потом случайно заметил, что в опоре стойки оторвана резинка, и её походу хана, вот и стучит (заехал к мастерам, показал сказали что да опоре хана). Ну думаю все хорошо нашел проблему, зашел в магазин говорю мне две опоры стоек передних, на что они мне говорят что они только оригинал и стоимость одной штуки около 3000 р. Я был в шоке, сел штудировать каталоги, забил свой номер кузова CP8W-306801 посмотрел и правда дешевле конечно чем они сказали 1900 выдает экзист(номер детали C14534380B), но все равно как то дорого, я решил поискать заменители и забил кузов дорестайлинг 1999г и на него каталог выбил мне MZSS018 febest стоимостью 560 рублей. Так вот, кто менял какие опоры покупали? Есть ли разница в опорах дорестайла и послерестайла, можно ли заказать на мою опоры от дорестайла? И если можно поставить от дорестайла можно febest или не стоит, лучше разориться на оригинал.
p.s. думал на них никогда опоры отдельно не умирают, только меняют их со стойками, но нет, получилось опоры умерли, а стойки в норме. как так. думал что такое бывает только на русских машинах)))

Да, только на русских машинах они умирают до 100тыс., а твои раза в 2 -3 больше прошли. Бери по своему номеру, дешёвые типа Фебест лучше не брать.

Или контрактные целиком со стойкой. Дорестай и рестайл одинаковые. Моим уже скоро 12 лет. Когда покупал машину ей было 5 почти, опоры чуток ржавые, до сих пор живые.

а может не в них дело? тоже долго искал, что стучит в передней подвеске. только открутив линки и увидев как стабилизатор упал на рычаги, понял, что в дело в резинках, которые его крепят. замена полностью устранила проблему, а стук был не по детски.

ставить жёлтыми метками также как и было, если метки стёрлись придётсято как по книжке ставить и проверять

Всем привет! Подскажите, пожалуйста, по опорам и опорным подшипникам. Два года назад менял стойки и заодно опоры с подшипниками по показаниям диагностики в сервисе. Опоры поставил JustDrive, подшипник, вроде Hanse. В прошлом году начались удары с отдачей в кузов при проезде неровностей, на опоры как-то не думал, прошли совсем ничего. В нескольких сервисах тоже ничего не выявили, только надорванные задние сайлентблоки передних рычагов, но вроде не критично. С приходом морозов при проезде бугров появились тихие металлические стуки как раз в области опор, как будто небольшая железяка бьется об другую железку. Неделю назад был в сервисе, хотел стойки на стенде проверить, про опоры ничего не говорил. По результатам диагностики как раз приговорили опоры/подшипники.
Нашел старые опоры, скорей всего еще родные, там на резине каталожный номер набит. Внешне с ними все в порядке. Возникла мысль поставить их обратно и купить оригинальные опорные подшипники. Единственно что смущает это то, что на одной опоре при надавливании весом в центр слышится звук, похожий как резина отходит от железки. В общем стою перед выбором:
1. Хорошо выглядящие старые родные опоры (возможно одна с дефектом) + новые оригинальные подшипники. Может еще как-то проверить снятую опору можно?
2. Оставить опоры, которые стоят сейчас (отходили два года, их состояние до снятие стойки не известно) + новые оригинальные подшипники.
3. Купить новые опоры + подшипники. Вариант самый надежный, но по цене заметно дороже. Нашел неплохой комплект опора+подшипник фирмы NTN/SNR, цена приемлемая. Кто-нибудь ставил такие, как ходят? Может другие хорошие дубли опор/подшипников появились?

Сдается мне, что стучат вовсе не опоры с подшипниками, но рулевые тяги. Слишком похожие симптомы у меня были. Два раза разбирал стойки смотрел и подшипники и поры - всё было нормально. При езде казалось, что стук шел именно от стоек. Потом, после замены резины, решил выставить развал-схождение. Вот тут то и выяснилось, что не могу выставить, т.к. рулевые тяги немного болтаются (не наконечники, а сами тяги). После замены рулевых тяг все стуки пропали.
Попробуй слегка покачать руль из стороны в сторону и послушать. Будет ли слышен стук. Ещё лучше - одному смотреть снизу, другому - пошатывать руль. А если один, то снизу взяться за колесо и руками его слегка по-поворачивать вправо-влево.

Спасибо за совет! При диагностике еще рулевую рейку забраковали, обнаружили стук и люфт, и при езде по гребенке на руле чувствуется расхлябанность. Ранее в сервисах мнения разошлись, колеса крутили, шатали и т.п. Одни говорят тяги, другие на рейку грешат, сказали разбита без подробностей. Третьи вообще кроме сайлентблоков ничего не нашли. При подергивании руля на месте, действительно, справа есть тихий стук. Помимо проверки на стенде на прошлой неделе, еще и полный осмотр подвески проводили, про тяги ни слова, только рейка. Полагаю, что есть две отдельные проблемы рейка/тяги и опоры/подшипник. Проезд трещин в асфальте очень уж не комфортно ощущается, жестко я бы сказал. Думаю начать с первой проблемы, только вот как точно узнать что стучит тяга или рейка? Уже думаю купить контрактную рейку, она вроде как с тягами вместе. А дальше, если стуки останутся, то за опоры возьмусь.

Всем привет! Подскажите, пожалуйста, по опорам и опорным подшипникам. Два года назад менял стойки и заодно опоры с подшипниками по показаниям диагностики в сервисе. Опоры поставил JustDrive, подшипник, вроде Hanse. В прошлом году начались удары с отдачей в кузов при проезде неровностей, на опоры как-то не думал, прошли совсем ничего. В нескольких сервисах тоже ничего не выявили, только надорванные задние сайлентблоки передних рычагов, но вроде не критично. С приходом морозов при проезде бугров появились тихие металлические стуки как раз в области опор, как будто небольшая железяка бьется об другую железку. Неделю назад был в сервисе, хотел стойки на стенде проверить, про опоры ничего не говорил. По результатам диагностики как раз приговорили опоры/подшипники.
Нашел старые опоры, скорей всего еще родные, там на резине каталожный номер набит. Внешне с ними все в порядке. Возникла мысль поставить их обратно и купить оригинальные опорные подшипники. Единственно что смущает это то, что на одной опоре при надавливании весом в центр слышится звук, похожий как резина отходит от железки. В общем стою перед выбором:
1. Хорошо выглядящие старые родные опоры (возможно одна с дефектом) + новые оригинальные подшипники. Может еще как-то проверить снятую опору можно?
2. Оставить опоры, которые стоят сейчас (отходили два года, их состояние до снятие стойки не известно) + новые оригинальные подшипники.
3. Купить новые опоры + подшипники. Вариант самый надежный, но по цене заметно дороже. Нашел неплохой комплект опора+подшипник фирмы NTN/SNR, цена приемлемая. Кто-нибудь ставил такие, как ходят? Может другие хорошие дубли опор/подшипников появились?

4 ответа

Лучшие

Сдается мне, что стучат вовсе не опоры с подшипниками, но рулевые тяги. Слишком похожие симптомы у меня были. Два раза разбирал стойки смотрел и подшипники и поры - всё было нормально. При езде казалось, что стук шел именно от стоек. Потом, после замены резины, решил выставить развал-схождение. Вот тут то и выяснилось, что не могу выставить, т.к. рулевые тяги немного болтаются (не наконечники, а сами тяги). После замены рулевых тяг все стуки пропали.
Попробуй слегка покачать руль из стороны в сторону и послушать. Будет ли слышен стук. Ещё лучше - одному смотреть снизу, другому - пошатывать руль. А если один, то снизу взяться за колесо и руками его слегка по-поворачивать вправо-влево.

Все ответы

Спасибо за совет! При диагностике еще рулевую рейку забраковали, обнаружили стук и люфт, и при езде по гребенке на руле чувствуется расхлябанность. Ранее в сервисах мнения разошлись, колеса крутили, шатали и т.п. Одни говорят тяги, другие на рейку грешат, сказали разбита без подробностей. Третьи вообще кроме сайлентблоков ничего не нашли. При подергивании руля на месте, действительно, справа есть тихий стук. Помимо проверки на стенде на прошлой неделе, еще и полный осмотр подвески проводили, про тяги ни слова, только рейка. Полагаю, что есть две отдельные проблемы рейка/тяги и опоры/подшипник. Проезд трещин в асфальте очень уж не комфортно ощущается, жестко я бы сказал. Думаю начать с первой проблемы, только вот как точно узнать что стучит тяга или рейка? Уже думаю купить контрактную рейку, она вроде как с тягами вместе. А дальше, если стуки останутся, то за опоры возьмусь.

Спасибо! На СТО уточню про подтяжку рейки, может действительно малой кровью обойдется. Рейка стала брякать после того как влетел в яму на трассе, в этом случае есть шансы обойтись подтяжкой рейки?

Сеттер

Замену опороного подшипника рано-поздно предстоит менять всем. Корпус его из двух пластмассовых половин, внутри две метал. пластины меж которыми бегают шарики. Можно ехать на СТО, а можно и своими руками. Итак:
1. Снимаем колесо.
2. Освобождаем стойку: откручиваем гайку тяги стабилизатора, снимаем скобу и освобождаем из крепления тормозной шланг, выкручиваем стяжной болт верхнего рычага
DSC00513.JPG ( 411.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 562

3. Конус зубила забиваем меж губками вокруг стойки, дабы немного разжать их, спрыскиваем какой-нить ведешкой, монтажкой выжимаем стойку из губок рычага и кувалдой сбиваем рычаг со стойки
DSC00511.JPG ( 391.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 514
DSC00512.JPG ( 395.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 418

4 Если стойка левая : снимаем бачёк торм.жидкости (2гайки) и скобу крепления этого бачка (2гайки). К правой стойке доступ свободен.
5. Откручиваем два болта полностью, третий не до конца, подхватываем одной рукой стойку (под аркой), другой выкручиваем третий болт. Стойка у Вас в руках
DSC00515.JPG ( 89.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 239
DSC00516.JPG ( 95.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 172

6. Фиксируем стойку, сжимаем пружину (остнастка может быть разной), откручиваем центральную гайку
DSC00517.JPG ( 124.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 390
DSC00520.JPG ( 123.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 366
DSC00518.JPG ( 116.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 393

7 Верхняя часть стойки у Вас в руках, разбираем: упорная чашка + опорный подшипник + отбойник + гофра
DSC00521.JPG ( 130.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 395
DSC00523.JPG ( 111.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 551

8 Собираем в обратной последовательности. Очень важно (влияет на развал): при установке нового подшипника метка на нём должна совпадать с крюком на нижней части стойки по вертикали, при установке на машину с ними же должна совпадать и метка на упорной чашке, плюс метка наклейка на пружине - все в одном ряду
DSC00522.JPG ( 104.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 453
DSC00526.JPG ( 125.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 608

Рычаг на стойку снизу натягиваем домкратом.
ПиСь. Простите за качество фото, снимал на телефон и плохое освещение.

Читайте также: