Мазда fe регулировка клапанов
Мазда 6 (2008+). РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ ДВИГАТЕЛЯ
Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, а при уменьшенном - полностью закрываться.
Зазор измеряют щупом на холодном двигателе (при температуре +20 °С) между кулачком распределительного вала (кулачок должен быть направлен вверх от толкателя) и толкателем клапана. Номинальный зазор для впускного клапана составляет 0,17-0,23 мм, для выпускного - 0,31-0,37 мм.
Зазоры регулируют подбором толщины толкателей. В запасные части поставляют наборы толкателей разной толщины.
Относительно привода газораспределительного механизма клапаны, расположенные справа, - выпускные, слева - впускные.
Работы по регулировке зазоров в приводе клапанов одинаковы для всех двигателей.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия распределительных валов, а также набор плоских щупов.
2. Выверните все свечи зажигания.
4. Измерьте щупом зазоры между кулачками обоих распределительных валов и толкателями клапанов 1-го цилиндра. Запишите измеренные зазоры.
5. Проворачивая коленчатый вал за болт крепления его шкива каждый раз на 180°, измерьте и запишите зазоры у клапанов остальных цилиндров. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2. Необходимо заменить толкатели тех клапанов, зазоры в приводе которых отличаются от номинальных значений. После измерения всех зазоров установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
7. Извлеките из гнезда головки блока цилиндров толкатель клапана, у которого требуется
регулировка зазора, и запишите его толщину (она указана на внутренней поверхности толкателя).
8. Рассчитайте толщину Н нового толкателя по формуле (все значения в мм)
где А - измеренный зазор; В - толщина старого толкателя; С - номинальный зазор.
9. Установите новый толкатель на место.
10. Аналогично замените толкатели всех клапанов, у которых требуется регулировка зазора.
11. Установите распределительные валы, но привод газораспределительного механизма пока не устанавливайте.
Проверните коленчатый вал на 90° против часовой стрелки, чтобы все поршни установились в среднее положение.
12. Проворачивая распределительные валы за выполненные на них шестигранники, измерьте щупами полученные зазоры. Если зазоры отличаются от номинальных значений, повторите регулировку (см. пп. 6-8).
13. Если все зазоры соответствуют номинальным значениям, установите привод газораспределительного механизма и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Видео по теме "Мазда 6 (2008+). РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ ДВИГАТЕЛЯ"
Регулировка теплового зазора клапанов стаканами.Ford. Adjustment of a thermal backlash of valves Проверка зазоров в приводе клапанов Хендай солярис, Киа Рио Зачем и нужно ли - РЕГУЛИРОВАТЬ КЛАПАНА? Знать ОБЯЗАТЕЛЬНО!Примечание. При установленных распределительных валах отрегулировать зазоры в клапанах невозможно без специального фирменного приспособления. В момент написание этой книги приобрести этот инструмент можно было только у изготовителя автомобиля. Мы пытались изготовить подобное приспособление в нашей мастерской, но попытка не увенчалась успехом из-за слишком малых зазоров в посадке толкателей. Однако. поскольку проверка и регулировка зазоров по графику обслуживания совпадает с заменой зубчатого ремня, автовладелец может отрегулировать зазоры без всяких приспособлений, сняв распределительные валы, пока не установлен новый зубчатый ремень.
1. Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод.
Предостережение. Если в Вашем автомобиле установлена аудиосистема с зашитой от краж, то перед отключением аккумулятора удостоверьтесь в том, что Вы знаете код разблокировки системы после повторного включения.
2. На модели с 4-цилиндровым двигателем удалите все, что мешает снять крышку клапанного механизма (см. главу 2A).
3. На модели с V-образным двигателем снимите элементы входного воздушного тракта и все, что мешает снять крышку клапанного механизма (см. главу 2Б).
4. Сдуйте сжатым воздухом пыль и грязь с крышки клапанного механизма, затем выверните свечи (см. параграф 19).
5. Снимите крышку(и) клапанного механизма (см. главы 2А, 2Б)
6. Установите поршень №1 в ВМТ такта сжатия (см. главы 2А или 2Б).
7. Измерьте щупом зазоры а приводе клапанов, как указано на рис. 31.7,а-в. Запишите значения зазоров, не соответствующих Техническим данным. Эти значения потребуются в дальнейшем для подбора толщины регулировочных прокладок.
8. На 4-цилиндровом двигателе проверните коленчатый вал на полный оборот и снова совместите метки. Измерьте зазоры в остальных клапанах (рис. 31.8).
9. На V-образном двигателе проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2/3 оборота (270°) и измерьте зазоры в клапанах, помеченных. Буквой В на рис. 31.7,6. Затем проверните коленчатый вал еще на 2/3 оборота и измерьте зазоры в клапанах С.
10. Если все зазоры находятся а пределах допусков, установите все снятые детали на место. Если зазоры некоторых клапанов нуждаются в регулировке, то автовладельцу рекомендуется совместить эту регулировку с заменой зубчатого ремня. Если же ремень в хорошем состоянии и менять его не предполагается, то для регулировки клапанов потребуется специальное приспособление. Оба способа регулировки описаны ниже.
Регулировка со снятым зубчатым ремнем
11. Снимите зубчатый ремень и распределительные валы, как указано в главе 2А или 2Б.
13. Вставьте прокладки нужной толщины, затем установите на место распределительные валы и крышки их опор, затянув болты их крепления моментом, указанным в Технических данных главы 2А или 2Б.
14. Снова измерьте зазоры в клапанах, как указано в пп. с 6 по 10. Если зазоры отрегулированы правильно, установите зубчатый ремень и завершите сборку двигателя (в последовательности, обратной операциям разборки). Если не все зазоры выставлены правильно, снимите распределительные валы и повторите действия, списанные в пп. 12 и 13.
Регулировка без снятие зубчатого ремня
Примечание. Этот вариант операции требует использования специального приспособления.
15. Поверните коленчатый вал так, чтобы кулачок клапана, который Вы собираетесь регулировать, был обращен вверх и не касался заменяемой прокладки.
16. Поверните толкатель вырезом в сторону свечи. Затем отожмите толкатель приспособлением вниз. Приспособление представляет собой пластину, которая крепится болтами к крышкам опор распределительного вала. На пластине закреплен винтовой прижим, который располагается над толкателем, и с помощью которого толкатель можно отжать вниз, освободив таким образом регулировочную прокладку. На V-образном двигателе выверните внутренние болты крайних крышек распределительных валов (кроме большой упорной крышки). На 4-цилиндровом двигателе выверните внутренние болты тех крышек, между которыми расположен регулируемый клапан. Закрепите приспособление длинными болтами поверх крышек так, чтобы прижим приспособления находился над регулируемым клапаном, Отожмите толкатель клапана прижимом приспособления и вытолкните регулировочную шайбу с верхней стороны толкателя в направлении свечи с помощью маленькой отвертки, магнита или пинцета.
17. Измерьте толщину прокладки микрометром (рис. 31.17). Для расчета толщины прокладки, которая обеспечит нужный зазор воспользуйтесь формулой:
где Т - толщина старой прокладки;
А - измеренный зазор;
N - толщина новой прокладки;
V - требуемый зазор (см. Технические данные в начале главы).
18. Подберите прокладку с толщиной, ближайшей к расчетной. В запчасти выпускаются прокладки 17 размеров с шагом 005 мм в диапазоне от 2.5 мм до 3.3 мм.
Примечание. Часто бывает возможно просто переставить прокладку с одного клапана, где она не обеспечивает нужного зазора, на другой клапан. Таким образом, внимательный анализ толщины требуемых и имеющихся в наличии прокладок позволяет уменьшить число покупных деталей.
19. После подбора нужной прокладки снова отожмите толкатель и вставьте прокладку в его торец. Проверьте зазор, чтобы убедиться в том, что прокладка подобрана и установлена правильно.
20. Повторите эти действия со всеми клапанами, для которых потребовалась регулировка зазора.
21. Установка свечей, крышки клапанов, высоковольтных проводов и пр. выполняется в последовательности, обратной их снятию.
Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Снимите правое колесо.
Снимите правый брызговик.
Выверните свечи зажигания.
Отсоедините высоковольтный провод.
Отсоедините разъем управляющего масляного клапана (OCV).
Снимите шланг вентиляции.
Снимите крышку головки блока цилиндров. Удостоверьтесь, что двигатель холодный.
Снимите приводной ремень.
Снимите правый объединенный вал с промежуточного карданного вала.
Рис. 2.78. Нижняя заглушка передней крышки двигателя: 1 – заглушка
Снимите нижнюю заглушку передней крышки двигателя (рис. 2.78).
Снимите верхнюю заглушку передней крышки двигателя.
Рис. 2.79. Нижняя заглушка блока цилиндров: 1 – заглушка
Снимите нижнюю заглушку блока цилиндров (рис. 2.79).
Рис. 2.80. Установка специального устройства
Установите специальное приспособление (рис. 2.80).
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня цилиндра №1.
- а) Используя подходящую отвертку или аналогичный инструмент, разблокируйте храповик натяжителя цепи.
- б) Поверните распредвал привода выпускных клапанов по часовой стрелке, используя соответствующий гаечный ключ (шестигранник) и ослабьте цепь привода механизма газораспределения.
Рис. 2.81. Фиксация направляющей цепи в положении ослабления
- в) Поместив соответствующий болт (M6 1,0 длина 25–35 мм) в отверстии верхней заглушки передней крышки двигателя, зафиксируйте направляющую цепи в положении ослабления (рис. 2.81).
Рис. 2.82. Фиксация распредвалов привода выпускных клапанов
Зафиксируйте распредвал привода выпускных клапанов, используя соответствующий ключ (шестигранник) (рис. 2.82).
Рис. 2.83. Нижняя заглушка блока цилиндров: 1 – звездочка распредвала впускных клапанов
Снимите звездочку распредвала привода выпускных клапанов (рис. 2.83).
Рис. 2.84. Порядок ослабления болтов распредвала
Ослабьте болты распредвала в несколько приемов в указанном порядке (рис. 2.84).
Примечание. Головка блока цилиндров и крышки подшипников распредвала пронумерованы для облегчения их повторной установки в первоначальное положение при сборке. После снятия держите крышки вместе с головкой блока цилиндров, с которой они были сняты. Не смешивайте крышки.
Снимите толкатель клапана.
- новая регулировочная прокладка = снятая прокладка + измеренный клапанный зазор - стандартный клапанный зазор.
- впуск - 0,25 мм;
- выпуск - 0,30 мм.
- впуск - 0,22–0,28 мм (0.25±0.03 мм);
- выпуск - 0,27–0,33 мм (0.30±0.03 мм).
Рис. 2.85. Порядок затягивания болтов распредвала
- моментом 5,0–9,0 Н·м;
- моментом 14,0–17,0 Н·м.
Примечание. Болт звездочки распределительного вала не затягивайте. Сначала проверьте момент открытия или закрытия клапана, затем затяните болт.
Рис. 2.86. Установка специального приспособления на распредвал
Установите на распредвал специальное приспособление (рис. 2.86).
Снимите болт (M6х1,0, длина 25–35 мм) с передней крышки двигателя, чтобы натянуть цепь привода механизма газораспределения.
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня цилиндра №1.
Удерживайте распредвал привода выпускных клапанов, используя подходящий гаечный ключ (шестигранник) (см. рис. 2.82).
Затяните болт звездочки распредвала привода выпускных клапанов моментом затяжки 69–75 Н·м.
Снимите специальное приспособление с распредвала.
Снимите специальное приспособление из отверстия нижней заглушки блока.
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота до положения ВМТ. Если положение ВМТ не достигается, ослабьте болт шкива коленчатого вала и проведите все операции, начиная с установки специального приспособления (см. рис. 2.80).
Нанесите кремниево-органический герметик на верхнюю заглушку передней крышки двигателя.
Установите верхнюю заглушку передней крышки двигателя, затянув ее моментом затяжки 10 Н·м.
Установите нижнюю заглушку блока цилиндров, затянув ее моментом затяжки 18–22 Н·м.
Установите новую нижнюю заглушку передней крышки двигателя, затянув ее моментом затяжки 12 Н·м.
b. Проверьте, что отверстие на шкиве распределительного вала совмещено с меткой на крышке подшипника, в противном случае, поверните коленчатый вал на один оборот (360°).
- Проверьте клапанные зазоры.
- Проверьте только клапанные зазоры, показанные на рисунке (поршень в первом цилиндре установлен в ВМТ в такте сжатия).
- Плоским щупом измерьте зазор между регулировочной прокладкой толкателя и основанием кулачка распределительного вала.
- Запишите значение измеренного зазора. Это значение буде необходимо для вычисления требуемой толщины регулировочной прокладки.
Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости 20°C):
– впускные клапаны: 0,20 мм;
– выпускные клапаны: 0,28 мм.Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости 80°C):
– впускные клапаны: 0,29 мм;
– выпускные клапаны: 0,34 мм.Предельно допустимый клапанный зазор:
c. Проверьте только клапанные зазоры, показанные на рисунке (поршень в первом цилиндре установлен в ВМТ в такте сжатия).
b. Специальным инструментом (09220 – 2D000) нажмите на толкатель клапана, вставьте стопор между распределительным валом и толкателем и снимите специальный инструмент.
c. Маленькой отверткой или магнитом достаньте регулировочную прокладку.
d. Микрометром измерьте толщину снятой регулировочной прокладки.
e. Вычислите толщину новой регулировочной прокладки так, чтобы клапанный зазор находился в пределах заданной величины.Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости 20°C)
T: Толщина снятой регулировочной прокладки
A: Измеренный клапанный зазор
N: Толщина новой регулировочной прокладки
Впускные клапаны: N = T + (А – 0,20 мм)
Выпускные клапаны: N = T + (А – 0,28 мм)f. Выберите новую регулировочную прокладку с толщиной наиболее близкой к вычисленному значению.
g. Установите новую регулировочную прокладку на толкатель клапана.
h. Специальным инструментом (09220 – 2D000) нажмите на толкатель клапана и снимите стопор.
i. Повторно проверьте клапанный зазор.Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости 20°C):
– впускные клапаны: 0,20 мм;
– выпускные клапаны: 0,28 мм.Предельно допустимый клапанный зазор:
– впускные клапаны: 0,17–0,23 мм;
– выпускные клапаны: 0,25–0,31 мм.Для компенсации различных тепловых расширений в распределительном механизме должен иметься определенный зазор клапанов.
При слишком маленьком зазоре изменяются фазы газораспределения, становится неудовлетворительной компрессия, снижается мощность двигателя, двигатель работает неустойчиво. В экстремальных случаях могут деформироваться клапаны или седла клапанов.
При слишком большом зазоре появляется очень сильный механический шум, изменяются фазы газораспределения, вследствие слишком короткого времени открытия клапанов двигатель не развивает максимальную мощность, двигатель работает неустойчиво. Регулировка клапанов достигает желаемого результата только в том случае, если клапаны безупречно уплотняют, не имеют недопустимого люфта в направляющих и не сбиты на концах стержней.
Зазор клапанов проверяется и регулируется в рамках технического обслуживания, см. Раздел Технология обслуживания, инструменты и оборудование рабочего места, и после ремонта, или если в распределительном механизме появился шум. Зазор клапанов проверяется и регулируется на прогретом двигателе. Рабочее состояние двигателя достигается поездкой на 10-15 км при нормальных условиях, когда указатель температуры находится в средней области.
- Снять крышку головки цилиндров.
- Установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ, см. Раздел Снятие и установка зубчатого ремня двигателей ВЗ, В5, b6 (sohc), ВР (sohc).
- Для проворачивания коленвала включить 5-ю или 4-ю передачу и сдвинуть автомобиль на ровной поверхности. Другая возможность провернуть коленвал: Поднять переднее колесо, включить 5-ю или 4-ю передачу и провернуть колесо рукой.
- Проверить, имеют ли коромысла, относящиеся к 1-му цилиндру, на клапане небольшой зазор, а коромысла 4-го цилиндра плотно прилегают. Если это не так, коленвал следует провернуть еще на 1 полный оборот.
- Проверить и при необходимости отрегулировать зазор впускного клапана 1-го цилиндра (Е1) и 2-го цилиндра (Е2), выпускного 1-го цилиндра (А1) и 3-го цилиндра (АЗ) с помощью щупа.
- Измерить зазор между клапаном и коромыслом. Регулировочные значения см. в таблице.
- Щуп должен протаскиваться с усилием, в противном случае отрегулировать зазор.
- Провернуть коленвал на один оборот (360 ) дальше, пока отметка на ременном шкиве не будет совпадать с отметкой на крышке приводного ремня.
- Проверить и при необходимости отрегулировать зазор впускного клапана 3-го цилиндра (ЕЗ) и 4-го цилиндра (Е4), а также выпускного 2-го цилиндра (А2) и 4-го цилиндра (А4).
- Щуп должен проходить с усилием, в противном случае отрегулировать зазор.
- Если значение не соответствует требуемому, ослабить контргайку обычным или накидным ключом на 1 оборот. При этом удерживать регулировочный винт отверткой.
- Повернуть регулировочный винт отверткой и отрегулировать зазор клапана.
- Затем закрепить регулировочный винт контргайкой.
- Еще раз проверить зазор клапана.
- Таким же образом проверить и отрегулировать зазор всех клапанов.
Целесообразно помечать коромысла уже отрегулированных клапанов мелом.
- Снять воздушный фильтр, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Снятие и установка воздушного фильтра.
- Снять крышку головки цилиндров.
- Установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ, см. Главу Дизельный двигатель.
- Для проворачивания коленвала включить 5-ю или 4-ю передачу и сдвинуть автомобиль на ровной поверхности. Другая возможность провернуть коленвал: поднять переднее колесо, включить 5-ю или 4-ю передачу и провернуть колесо рукой.
- Проверить, имеют ли коромысла, относящиеся к 1-му цилиндру, небольшой зазор на клапане, а коромысла 4-го цилиндра плотно прилегают. Если это не так, коленвал следует провернуть еще на 1 полный оборот.
- Проверить и при необходимости отрегулировать зазор впускного клапана 1-го цилиндра (1) и 2-го цилиндра (3), выпускного 1-го цилиндра (2) и 3-го цилиндра (6) с помощью щупа.
- Измерить зазор между клапаном и коромыслом. Регулировочные значения см. в таблице.
- Щуп должен протаскиваться с усилием, в противном случае отрегулировать зазор.
- Провернуть коленвал на один оборот (360) дальше, пока отметка на ременном шкиве не будет совпадать с отметкой на крышке приводного ремня.
- Проверить и при необходимости отрегулировать зазор впускного клапана 3-го цилиндра (5) и 4-го цилиндра (7), а также выпускного 2-го цилиндра (4) и 4-го цилиндра (8).
- Щуп должен проходить с усилием, в противном случае отрегулировать зазор.
Целесообразно помечать коромысла уже отрегулированных клапанов мелом.
Обозначение двигателя впускной выпускной Е1, ЕЗ, Е5 0,25 мм 0,30 мм ВЗ, В6 0,30 мм 0,30 мм pn (дизель) 0,20 мм 0,30 мм
Видео про "Проверка/регулировка зазора клапанов" для Mazda 323
Регулировка клапанов на Мазде Демио Регулировка клапанов mazda demio dw3w b3 Регулировка клапанов Мазда 3 1,6 последствия газаЧитайте также: