Мазда фамилия замена свечей
ПОСОБИЕ: Замена свечей и ВВП
Казалось бы, что может быть проще, чем замена свечей на капелле? Однако и тут есть несколько хитростей и тонкостей.
Нам понадобятся:
-собственно свечи. На выбор в оригинале идут:
"Медные":
NGK: ZFR6F11; ZFR5F11 (6 и 5 это калильное число, чем больше тем "холоднее" свеча, 11 - искровой зазор)
Nippon Denso: KJ20CR11; KJ16CR11 (20 и 16 это тоже калильное число, причем равное 6 и 5 у NGK. В данном случае речь идет просто о разных способах измерения и маркировки. 11 - также искровой зазор).
"Иридиевые" и прочие благородные металлы:
Nippon Denso: IK20; IK16; VK20; VK16.
Какие свечи использовать, решает каждый владелец сам. На мой взгляд, в условиях РФ иридиевые свечи бесполезная трата довольно больших денег. Что касается калильного числа, то, на самом деле разницы на практике практически нет между "холодными" и "горячими" свечами. Я обычно меняю тип свечей вместе с заменой резины. Все же при коротких зимних поездках типа "магазин за углом" "горячие" свечи лучше самоочищаются. По крайней мере, должны.
По поводу выбора производителя свечей, то это дело вкуса потребителя. NGK больше подделывают, поэтому я бы не стал их покупать на рынках и в сомнительных местах. Я использовал и ND и NGK - разницы кроме как на уровне самовнушения ИМХО нет.
Из инструментов нам понадобятся:
-компрессор, мощный насос с узкой насадкой или любой другой источник сжатого воздуха
-свечной ключ на 16 или его заменитель. Я использую торцевую насадку на трещотку, причем свечу в ней удерживает магнит, а не резинка. Цена подобной роскоши 100 руб.
-ключ динамометрический
-для тех, у кого катушки на свечах еще и ключ на 10 чтобы их снимать
-цифровой тахометр
-плоская отвертка
-тряпка
Технология:
-открываем капот и ищем ВВП (свечи под ними). В моем случае новые и чистые это они и есть:
А вот это нормальные свечи после 15 000 км на сносном бензине:
Желтая каемка на изоляторе не говорит о неисправности свечи или системы зажигания - это налет из масленых капель, которые притягиваются к свече по причине физики процессов, протекающих в двигателе.
Сегодня выходной и вздумалось мне что ни будь поделать с машинкой но только чтоб не сильно дорого и не сильно напряжно :)) Решил посмотреть как давно свечи менял, залез в экзист оказалось что в июле 13 года, решено сегодня меняем свечи! :D Съездил купил свечки, в этот раз взял NGK BKR5E-11, в экзисте по этому номеру BKR5E-11 выдает два варианта с артикулом 1662(какие то V-LINE 33) и 6953, Взял 6953 так как они были в наличии в офисе экзиста. Процесс замены свечей на наших автомобилях весьма не сложен, по этому описывать его смысла не вижу. Единственное что я делаю в процессе замены свечей. Открутив свечу, беру тряпку чистую, смачиваю ее спиртом или карбклинером, сегодня это был спирт :) Засовываю смоченный край в колодец, запихиваю туда еще немного тряпки так сказать набиваю, беру отвертку, засовываю ее туда же и кручу при этом надавливая на нее. Как то раз заметил на колечке уплотнительном свечи прям будто грязь. Заглянул в сам колодец а там на посадочном месте капец. С тех пор постоянно при замене хорошо вычищаю свечные колодцы, хотя после первого раза там столько грязи и не бывает =) Вот и сегодня на первый взгляд смотришь в колодце чисто, а вот тряпка так не думает =)
Вот такая тряпка после казалось бы не особо грязного колодца. Это налет именно с посадочного места, место прилегания уплотнительного колечка к клапанной крышке или наоборот :) Таким макаром чищу каждый колодец несколько раз, сегодня один колодец пришлось почистить 4 раза, на 4 раз уже не было черного налета, просто желтоватый след остался на тряпке, остальные колодцы хватило по 3 раза. Мне думается что если не чистить колодцы то там постепенно этого налета будет становиться все больше и в итоге при замене новые свечи будут неплотно прилегать уплотнительными кольцами, на мой взгляд это не есть хорошо.
Теперь, как закручивать свечи? Свечи нужно закручивать так как рекомендует производитель самих свечей =) О чем нам регламентирует картинка на обороте коробочки свечки.
В нашем случае момент затяжки определяется просто поворотом свечного ключа. И так вкручиваем свечку вначале от руки не используя ни каких рычагов, то есть просто берем свечник, трубка там не трубка в моем случае это удлинитель из набора инструментов с надетой свечной головкой. Вставив в нее свечку просто кручу сам удлинитель рукой без трещетки. Затем если у нас свеча новая, а она у нас новая, надеваю трещетку на удлинитель ставлю на закручивание отвожу ее в положение 12 часов и как показано на схеме поворачиваю ее на 1/2 или 2/3 полного оборота, в моем случае тянулось довольно легко я прокрутил на 2/3. Если у нас уже использованая свеча, скажем мы ее выкручивали, чтобы провести диагностику или еще в каких то неведомых целях, то точно так же заворачиваем от руки, и затем поворачиваем на 1/16 это примерно так, поставили трещетку в положение 12 часов и прокрутили примерно до 1 часа. Даже если Вы обладатель недюжинной силы и Вам кажется что тянется легко, не стоит тянуть сильнее. Затянули как по инструкции и все и если даже сосед по гаражу дядя Ваня говорит вам мол инструкции это все хрень тяни пока силы есть, не слушайте его, у вас сил может хватить чтобы сорвать резьбу или отломить свечку =) Хочу себе вообще купить динамометрический ключ и начать обращаться с резьбовыми соединениями как положено а не так как мне кажется :D И Вы будьте с ними предельно аккуратны! Отломанные болты и шпильки это тот еще геморрой!
Всем здравствуйте, решил поделится с вами о том , как я менял свечи на мазде фамилия BJ5W 1998 год, так как подробного отчета в альманахе я не нашел, может кому пригодится.
Были куплены свечи Denso Iridium power за 348 рублей/1 штука ( Коробочка, а внутри каждая свеча в отдельной коробочке )
Для замены понадобится ключик или головка на 10 и свечной ключ или как в моем случае головка на 16 с удлинителем, так как свечи находятся в свечных колодцах и без удлинителя их не достать.
Приступаем к работе:
1. Снимаем пластиковую накладку двигателя
2. Отсоединяем клемы от катушек и снимаем их открутив по 2 болта на 10 на каждой катушки
3. Берем головку на 16 или свечной ключ и откручиваем свечи
4. Ставим новые свечи и собираем все в обратном порядке
Далее прикладываю фотокарточки с процессом:
После замены свечей рык авто заметно улучшился, стал как то по приятнее что ли
а что на наши машинки такие свечи не подходят что ли? информации особо не нашел, просто через экзист как аналог выдал вот эти свечи
а что на наши машинки такие свечи не подходят что ли? информации особо не нашел, просто через экзист как аналог выдал вот эти свечи
Подходят, просто мне интересно зачем тебе холодные свечи? Чтобы они самоочищались, нужны повышенные обороты ДВС, в отличии от IK16.
ну Стас ты же ведь не знаешь как я езжу :))) а вообще не знал, спасибо за информацию, век живи век учись
ну Стас ты же ведь не знаешь как я езжу :))) а вообще не знал, спасибо за информацию, век живи век учись
че то у тебя вопросы какие то, а че да как, какие то наезды, типо я же мастер, нет что бы по делу что нибудь, конкретно написать, почему такие свечи не надо ставить, и еще что нибудь, а от тебя какое то обсиралово идет, не нравится, удали эту тему и с концами
и про этот термин я слышать не слышал, и мне это ***** не надо, мне надо было я поменял, какие купил, такие купил, не устроят, куплю другие, хотел поделится, думаю похвалят хоть немного. Просто отчета реально в картинках нет, вот и добавил всё здесь, а вопросы задаешь как будто я экзамен сдаю в институте физико-математическом
Андрюха!
Ты не растраивайся и не унывай)
Нету такого отчета потому что он не нужен, так же как как и замена воздушного фильтра (но этот отчет в факе есть угадай почему?))
Тебе я желаю и дальше познавать свой автомобиль, а отчёты да не забивай себе голову ими.
да судя по всему что уже есть, больше ничего и надо выкладывать, и так информации выше крыши, а насчет свечей я когда покупал я например не знал, как до них добраться, и я думаю найдутся такие же люди, которые не знают и им будет полезен этот отчетик. А если точно никому не надо, то предлагаю удалить эту тему.
Андрей, не стоит обижаться, не воспринимай замечания так близко к сердцу. Особенно при общении со Стасом. Он по жизни такой нарочито прямолинейный и грубоватый. А теперь по-поводу твоего отчета. Ты конечно молодец, что уделил часть своего времени для общего блага, но отчет действительно (как бы это помягче) не будет пользоваться спросом. Антон выше уже написал, что процедура замены свечей достаточна проста и не требует особых навыков даже у блондинок. Позволю себе еще пару замечаний.
- Отсоединять полностью катушки не вижу смысла, достаточно открутить болтики/гаечки и отодвинуть катушки в сторону.
- После снятия катушек, при наличии грязи на ГБЦ как у тебя на фото, неплохо было бы заткнув свечные колодцы тряпицами, почистить/промыть/продуть все вокруг, дабы грязь и песок не попали в цилиндры.
- При упоминании про головку на 16-ть для выкручивания свечей надо бы добавить, что ключ должен быть с резиновым колечком внутри, иначе свечу не вытащить.
Ну и про выбор калильного числа свечей - это отдельная тема. Еще есть такие нюансы, как закрутить свечу, чтоб положение бокового электрода было в определенном положении по отношению к форсунке, но это уже лишнее в данном отчете.
Надеюсь, я своими замечаниями не задел твои чувства)))
Андрей, не стоит обижаться, не воспринимай замечания так близко к сердцу. Особенно при общении со Стасом. Он по жизни такой нарочито прямолинейный и грубоватый. А теперь по-поводу твоего отчета. Ты конечно молодец, что уделил часть своего времени для общего блага, но отчет действительно (как бы это помягче) не будет пользоваться спросом. Антон выше уже написал, что процедура замены свечей достаточна проста и не требует особых навыков даже у блондинок. Позволю себе еще пару замечаний.
- Отсоединять полностью катушки не вижу смысла, достаточно открутить болтики/гаечки и отодвинуть катушки в сторону.
- После снятия катушек, при наличии грязи на ГБЦ как у тебя на фото, неплохо было бы заткнув свечные колодцы тряпицами, почистить/промыть/продуть все вокруг, дабы грязь и песок не попали в цилиндры.
- При упоминании про головку на 16-ть для выкручивания свечей надо бы добавить, что ключ должен быть с резиновым колечком внутри, иначе свечу не вытащить.
Ну и про выбор калильного числа свечей - это отдельная тема. Еще есть такие нюансы, как закрутить свечу, чтоб положение бокового электрода было в определенном положении по отношению к форсунке, но это уже лишнее в данном отчете.
Надеюсь, я своими замечаниями не задел твои чувства)))
а где и какие замечания интересно я написал?
Если автор такой ранимый, что от простого вопроса - через сколько планируется новая замена свечей впадает в истерику, причем тут я?
и про этот термин я слышать не слышал, и мне это ***** не надо, мне надо было я поменял, какие купил, такие купил, не устроят, куплю другие, хотел поделится, думаю похвалят хоть немного. Просто отчета реально в картинках нет, вот и добавил всё здесь, а вопросы задаешь как будто я экзамен сдаю в институте физико-математическом
Одназначно зачёт! я когда только машину взял не знал как менять свечи,твой отчёт очень бы помог мне в то время) Думаю и другим поможет точно
и про этот термин я слышать не слышал, и мне это ***** не надо, мне надо было я поменял, какие купил, такие купил, не устроят, куплю другие, хотел поделится, думаю похвалят хоть немного. Просто отчета реально в картинках нет, вот и добавил всё здесь, а вопросы задаешь как будто я экзамен сдаю в институте физико-математическом
а кто сказал, что твой отчет *****овый?
я лишь уточняю и пытаюсь понять:
1) почему ты взял иридий?
2) почему именно IK20?
3) через какой пробег планируется замена?
а кто сказал, что твой отчет *****овый?
я лишь уточняю и пытаюсь понять:
1) почему ты взял иридий?
2) почему именно IK20?
3) через какой пробег планируется замена?
1. потому что такие были по номеру кузова в поиске, и говорят что иридий лучше обычных
2. Старые NGK тоже стояли холодные, в маркировке свечей присутствует цифра 6, если 5 то горячие
3. Менять планирую через 30-40 тыс. километров пробега
Андрей, не стоит обижаться, не воспринимай замечания так близко к сердцу. Особенно при общении со Стасом. Он по жизни такой нарочито прямолинейный и грубоватый. А теперь по-поводу твоего отчета. Ты конечно молодец, что уделил часть своего времени для общего блага, но отчет действительно (как бы это помягче) не будет пользоваться спросом. Антон выше уже написал, что процедура замены свечей достаточна проста и не требует особых навыков даже у блондинок. Позволю себе еще пару замечаний.
- Отсоединять полностью катушки не вижу смысла, достаточно открутить болтики/гаечки и отодвинуть катушки в сторону.
- После снятия катушек, при наличии грязи на ГБЦ как у тебя на фото, неплохо было бы заткнув свечные колодцы тряпицами, почистить/промыть/продуть все вокруг, дабы грязь и песок не попали в цилиндры.
- При упоминании про головку на 16-ть для выкручивания свечей надо бы добавить, что ключ должен быть с резиновым колечком внутри, иначе свечу не вытащить.
Ну и про выбор калильного числа свечей - это отдельная тема. Еще есть такие нюансы, как закрутить свечу, чтоб положение бокового электрода было в определенном положении по отношению к форсунке, но это уже лишнее в данном отчете.
Надеюсь, я своими замечаниями не задел твои чувства)))
Нет, не задел. ))) По поводу замечаний всё верно сказано, можно и по проще производить замену, катушки можно и не отключать, головка была с резиновым наконечником, продуть/помыть забыл, спасибо за подсказку с тряпками. Насчет бокового электрода я тоже не знал.Видимо форсунки они ближе к заду капота стоят, по отношению к двигателю? ))))))
Замена свечей зажигания - процедура не сложная, однако на СТО довольно дорого стоит (от 100 р. за свечку), т.е. 400 рублей за весь комплект. Получается около 20 условных банок пива за 5-10 минут работы =))))
Грабеж среди бела дня, поэтому мы будем менять свечи сами!
Для этого нам понадобятся:
1. Свечи зажигания. Я купил, например, NGK BKR5E-11 по 150 рублей за штуку (в официальном магазине, дабы максимально исключить подделку). Номера и марки других возможных вариантов свечей на двигатель ZL ищите в FAQ
2. Свечной ключ на 16 мм.
3. Ключ-трубка на 10 мм.
1. Открываем капот, отключаем отрицательную клемму аккумулятора (мы, правда, не отключали, но по вообще-то мануалу положено). Изучаем внимательно двигатель =))).
2. Берем ключ-трубку на 10 и откручиваем по два парных болта (помечены стрелками) у модулей зажигания (на 2 и 4 цилиндрах)
3. Отсоединяем от модулей серые разъемы (в красном прямоугольнике). Запомните, что от четвертого цилиндра этот разъем (электрод) ведет к первому цилиндру , а от второго - к третьему.:
4. Вынимаем из колодцев все свечные провода, держась при этом за резиновые колпачки. Первый и третий колодец пальцами выниматься не хотел, пришлось воспользоваться плоскогубцами.
5. Выкручиваем свечным ключом на 16 мм старые свечи. В моем случае свечи были закручены в Японии почему-то очень легко. Судя по состоянию, они бы еще походили долго, но раз решили менять, значит будем менять.
6. Вкручиваем новые свечи . По мануалу момент затяжки идет 15-22 Н.м. На практике это выглядит так: сначала вкручиваете свечу, держась не за ручку свечного ключа, а за его столбик. После того, как свеча перестала таким методом закручиваться и плотно села, докручивают, держась за ручку ключа, примерно на половину или 2/3 оборота. Думаю, вы этот момент и так почувствуете.
7. В о братном порядке собираете все на место.
Если верить японскому мануалу, свечи зажигания следует менять менять каждые 30000 км., но в связи с тем, что качество продаваемого в России бензина оставляет желать лучшего, лучше производить эту процедуру чаще.
Читайте также: