Мазда 323 датчик скорости где находится
Это что тогда?! Для красоты?! Может на предыдущих кузовах так замерялась скорость, но не на BJ.
И в случае замера по датчикам ABS как может размер колеса влиять на показания?! ЭБУ не в курсе какой размер стоит, он запрограммирован на конкретный размер. И соотношение показаний спидометр/тахометр зависит от коробки. Размер колёс влияет только на реальную скорость.
показания спидометра однозначно зависят от диаметра колёс и не зависят от передаточных чисел коробки.
показания спидометра однозначно зависят от диаметра колёс и не зависят от передаточных чисел коробки.
Каким образом?! Подними на домкраты и сними колеса. Что она тебе покажет?! 20км/ч на 4й передаче при 5000 об/мин?!
А разве на BHALPe спидометр завязан на абс? Хм. У меня на BHA абс нет, и спидометр работает. Хотя всякое бывает.
Вот на BJ там да, спидометр на абс завязан.
По какой причине неисправен абс? Предохранитель абс цел?
Это что тогда?! Для красоты?!
Почитал и что?! Одни разговоры. Я отключал ABS и разъединением датчика, и снятием предохранителя, спидометр работал. Или ABS даже без питания считывает скорость?! И с какого же тогда колеса она это делает?!
И ещё вопрос, если будешь буксовать спидометр что покажет?! Среднее значение между стоящими и крутящимися колёсами?!
Какая вообще разница откуда будут браться показания?! Будет умножаться количество оборотов на конкретное число (пройденный путь за один оборот) в единицу времени. Ни ЭБУ, ни блок ABS, ни какая другая часть машины знать не будет какие стоят колеса. Поэтому и показывать будет одно и то же. Различие можно увидеть по GPS.
Почитал и что?! Одни разговоры. Я отключал ABS и разъединением датчика, и снятием предохранителя, спидометр работал. Или ABS даже без питания считывает скорость?! И с какого же тогда колеса она это делает?!
И ещё вопрос, если будешь буксовать спидометр что покажет?! Среднее значение между стоящими и крутящимися колёсами?!
Дядя Саня к чему эта демагогия? У меня МТ, и я не знаю для чего и какие датчики стоят на АТ. Но я знаю, что у меня Форскан, в разделе "приборы" показывает АБС и скорость со всех 4-х датчиков и градусы поворота руля. И TCS, и DSC(система курсовой устойчивости) считывают показания с датчиков АБС.
Дядя Саня к чему эта демагогия? У меня МТ, и я не знаю для чего и какие датчики стоят на АТ. Но я знаю, что у меня Форскан, в разделе "приборы" показывает АБС и скорость со всех 4-х датчиков и градусы поворота руля. И TCS, и DSC(система курсовой устойчивости) считывают показания с датчиков АБС.
ОК. Пусть будет так. Может на рестайле со всех датчиков учитываются показания, чтобы вывести на приборку показания.
Факт в том, что размер колёс на эти показания не повлияет.
Все понятно вроде, просто мусолят ни о чем.
А так то и понятно. Что если скорость считывается с коробки, то при большем диаметре колес скорость реальная будет больше, чем на спидометре.
Если с АБС считывание, то какие колеса не ставь скорость реальная должна соответствовать спидометру.
если делаешь что-то хорошо, никогда не делай это бесплатно, иначе ****ут
Все понятно вроде, просто мусолят ни о чем.
А так то и понятно. Что если скорость считывается с коробки, то при большем диаметре колес скорость реальная будет больше, чем на спидометре.
Если с АБС считывание, то какие колеса не ставь скорость реальная должна соответствовать спидометру.
Все понятно вроде, просто мусолят ни о чем.
А так то и понятно. Что если скорость считывается с коробки, то при большем диаметре колес скорость реальная будет больше, чем на спидометре.
Если с АБС считывание, то какие колеса не ставь скорость реальная должна соответствовать спидометру.
Вот опять одно и то же. Как она может соответствовать с разными колёсами?! Диаметр кольца ABS всегда одинаковый. Если при 3000 об/мин двигателя приводной вал сделает 1500 об/мин - это всегда будет так. Но с колёсами R13 пройденный путь будет меньше, чем с колёсами R15, за одно и то же время. Значит и скорость будет разной. Ни как не может быть иначе. Высчитываться она будет по конкретному алгоритму, в котором заложено определённое расстояние за один оборот вала. От размера колеса этот оборот не зависит.
Нужен толковый совет, от чего не работает спидометр на М-фамилии.
Коробка электронная, Сам щиток приборов менял, проводку от датчика скорости прозванивал - не помогает. Снял датчик скорости с коробки на нем есть надпись
denso fn 11 21 551 184200-0030 06B29. Как его проверить? он похож на датчик АВС, только с 3-мя выводами, весь залит плассмассой.
Была ли у кого-то подобная проблема.
даже и не знаю как они связаны меж собой.
заменил мотор на контрактный и комп управления мотором, масло в коробке менял. машина едет вроде нормально, HOLD не мигает на моторе ошибок нет.
посторонних звуков не слышно, у меня в подозрении только датчик скорости
как его проверить.
ну у меня подобная проблема.
симпотомы: одометр показывает, но пробег не нагоняет, АБС практически не срабатывает. стрелка спидометра лежит
а, кстати, механика. не парюсь.
кароче, нашёл я в инете как его проверить:
+ 12В на 1 ногу, - на 2 ногу, а с 2 и3 ноги мультиметр показания 1 или 5 В
если нет такого напряжения - датчик на свалку.
пойду щас его тестировать.
кароче, нашёл я в инете как его проверить:
+ 12В на 1 ногу, - на 2 ногу, а с 2 и3 ноги мультиметр показания 1 или 5 В
если нет такого напряжения - датчик на свалку.
пойду щас его тестировать.
Эта информация с анологии ремонта наших машин а именно Лада-Калина.
Прошу только без пинков по мне :) На Калине стоит такой же датчик скорости, только чуть другие размеры и работает он по тому же принципу- на эффекте Холла.
ЭТА Метода проверки от нашепрома.
Щас только я это проверил на своей Мазде. Всё подключил, вывесил передок (колёса) и . сигнала нужного с 3 ноги нет. Есть 0,11-0,12 В. а должно быть 5В. Дохлый мой датчик скорости, куплю новый или контрактный, если кто меня услышит.
11 май 2010, 20:52
Поменяли гранаты - пропал спидометр - не работает стрелка скорости и не работает одометр, соответственно коробка тупит и переключается невпопад и время от времени HOLD загорается. Специалист сказал, что не смог снять со старых гранат кольца АБС и скорее всего это из-за них. Но, АБС и так не работала, так как в задних колёсах датчики вообще отрезаны (на панели горела лампочка), соответственно и комп не должен опрашивать систему. Неужели из-за датчиков АБС может не работать спидометр.
14 май 2010, 22:05
Сначала поставили одну шестерню - на правое колесо. Крутанули машину на подъёмнике, вроде показывает спидометр. Поставили колесо, мастеровой отдал мне вторую шестерню и я уехал. Только выехал - стрелка упала. Прикольно так - заглушил, завёл, поехал - пару минут показывает спидометр и падает.
На следующий день поставили вторую, и всё работет.
Это что тогда?! Для красоты?! Может на предыдущих кузовах так замерялась скорость, но не на BJ.
И в случае замера по датчикам ABS как может размер колеса влиять на показания?! ЭБУ не в курсе какой размер стоит, он запрограммирован на конкретный размер. И соотношение показаний спидометр/тахометр зависит от коробки. Размер колёс влияет только на реальную скорость.
показания спидометра однозначно зависят от диаметра колёс и не зависят от передаточных чисел коробки.
показания спидометра однозначно зависят от диаметра колёс и не зависят от передаточных чисел коробки.
Каким образом?! Подними на домкраты и сними колеса. Что она тебе покажет?! 20км/ч на 4й передаче при 5000 об/мин?!
А разве на BHALPe спидометр завязан на абс? Хм. У меня на BHA абс нет, и спидометр работает. Хотя всякое бывает.
Вот на BJ там да, спидометр на абс завязан.
По какой причине неисправен абс? Предохранитель абс цел?
Это что тогда?! Для красоты?!
Почитал и что?! Одни разговоры. Я отключал ABS и разъединением датчика, и снятием предохранителя, спидометр работал. Или ABS даже без питания считывает скорость?! И с какого же тогда колеса она это делает?!
И ещё вопрос, если будешь буксовать спидометр что покажет?! Среднее значение между стоящими и крутящимися колёсами?!
Какая вообще разница откуда будут браться показания?! Будет умножаться количество оборотов на конкретное число (пройденный путь за один оборот) в единицу времени. Ни ЭБУ, ни блок ABS, ни какая другая часть машины знать не будет какие стоят колеса. Поэтому и показывать будет одно и то же. Различие можно увидеть по GPS.
Почитал и что?! Одни разговоры. Я отключал ABS и разъединением датчика, и снятием предохранителя, спидометр работал. Или ABS даже без питания считывает скорость?! И с какого же тогда колеса она это делает?!
И ещё вопрос, если будешь буксовать спидометр что покажет?! Среднее значение между стоящими и крутящимися колёсами?!
Дядя Саня к чему эта демагогия? У меня МТ, и я не знаю для чего и какие датчики стоят на АТ. Но я знаю, что у меня Форскан, в разделе "приборы" показывает АБС и скорость со всех 4-х датчиков и градусы поворота руля. И TCS, и DSC(система курсовой устойчивости) считывают показания с датчиков АБС.
Дядя Саня к чему эта демагогия? У меня МТ, и я не знаю для чего и какие датчики стоят на АТ. Но я знаю, что у меня Форскан, в разделе "приборы" показывает АБС и скорость со всех 4-х датчиков и градусы поворота руля. И TCS, и DSC(система курсовой устойчивости) считывают показания с датчиков АБС.
ОК. Пусть будет так. Может на рестайле со всех датчиков учитываются показания, чтобы вывести на приборку показания.
Факт в том, что размер колёс на эти показания не повлияет.
Все понятно вроде, просто мусолят ни о чем.
А так то и понятно. Что если скорость считывается с коробки, то при большем диаметре колес скорость реальная будет больше, чем на спидометре.
Если с АБС считывание, то какие колеса не ставь скорость реальная должна соответствовать спидометру.
если делаешь что-то хорошо, никогда не делай это бесплатно, иначе ****ут
Все понятно вроде, просто мусолят ни о чем.
А так то и понятно. Что если скорость считывается с коробки, то при большем диаметре колес скорость реальная будет больше, чем на спидометре.
Если с АБС считывание, то какие колеса не ставь скорость реальная должна соответствовать спидометру.
Все понятно вроде, просто мусолят ни о чем.
А так то и понятно. Что если скорость считывается с коробки, то при большем диаметре колес скорость реальная будет больше, чем на спидометре.
Если с АБС считывание, то какие колеса не ставь скорость реальная должна соответствовать спидометру.
Вот опять одно и то же. Как она может соответствовать с разными колёсами?! Диаметр кольца ABS всегда одинаковый. Если при 3000 об/мин двигателя приводной вал сделает 1500 об/мин - это всегда будет так. Но с колёсами R13 пройденный путь будет меньше, чем с колёсами R15, за одно и то же время. Значит и скорость будет разной. Ни как не может быть иначе. Высчитываться она будет по конкретному алгоритму, в котором заложено определённое расстояние за один оборот вала. От размера колеса этот оборот не зависит.
Мазда 323 – предшественница самой популярной модели Мазда 3. Её выпуск начался в 1977 году, а последний автомобиль Мазда 323 вышел с конвейера в 2003 году. За более чем двадцатилетний период производства мировой автомобильный рынок пополнили 6 поколений Мазда 323. Все они выпускались в кузовах: седан, хэтчбек, универсал. Модели первого поколения были представлены даже фургонами. С 1980 года Мазда 323 выпускается в переднеприводном варианте, а с 1986 года на рынке появляется первая полноприводная модель Мазда 323. Коробки передач в Мазда 323 устанавливались в зависимости от модели и поколения. Первые авто оборудовались 4МКПП, далее шли более современные модели с 5 МКПП, 3 АКПП, 4 АКПП.
Каждое новое поколение автомобилей Мазда 323 отвечало требованиям, предъявляемым к современным моделям. Поэтому обновлялся не только дизайн, но и внутреннее оснащение модели, её техническое и эргономическое оснащение.
В нашей статье мы подробно расскажем об электрооборудовании на Мазда 323, его особенностях, обслуживании, проверке, ремонте.
Описание электрооборудования Мазда 323
Система электрооборудования на Мазда 323 представляет собой комплекс устройств, отвечающих за производство, передачу и потребление электроэнергии в автомобиле. Данная система обеспечивает функционирование всех систем автомобиля, автоматизацию процессов и отвечает за комфорт и безопасность водителя и пассажиров.
Все электроузлы и приборы связаны между собой проводами. Они в системе электрооборудования играют роль кровеносных сосудов.
Основными источниками преобразования электроэнергии в Мазда 323 являются генератор и аккумулятор.
Потребителями энергии на Мазда 323 являются: системы запуска и зажигания, стартер, оптические системы, измерительные приборы, стеклоподъемники, очистители стекол, печки, кондиционеры, акустическая аппаратура, климатические установки и прочее.
Электрооборудование на Мазда 323 можно разделить на три вида:
- Кратковременные. В эту категорию относятся: система запуска, сигнализация, тормозная система, подача сигнала, свечи накаливания, прикуриватель, электростеклоподъемники и пр.
- Длительные. Сюда относятся: климатическая система, акустическая и навигационная аппаратура, оптическое оборудование, противоугонные комплексы, системы безопасности и прочее.
- Основные. Это все электрооборудование, необходимое для поддержания нормального функционирования автомобиля – системы впуска/выпуска, запуска, управления двигателем, подачи топлива, АКПП, электроусилители, тормозная система и т.д.
Между источниками и потребителями электроэнергии в Мазда 323 установлены управляющие ими устройства: предохранители, блоки управления, реле.
Датчики
Все автомобильные датчики Мазда 323 можно условно разделить по нескольким категориям:
- Датчики управления двигателем. Они отслеживают уровень кислорода и азота в топливе, соотношение воздуха (расходомер воздуха) в топливной смеси, контролируют скорость вращения валов, определяют уровень давления жидкостей и газов, температуру, контролируют топливную систему.
- Датчики, контролирующие состояние газов.
- Датчики скорости. В эту группу входят: датчики вращения коленвала, положения дроссельной заслонки, датчик температуры охлаждающей жидкости, Датчик Холла, ДСА, датчик фаз распредвала, датчик регулятора холостого хода.
- Датчики, определяющие уровень и давление жидкостей. Это датчики уровня топлива, давления масла и расхода топлива.
- Датчики температуры.
- Датчики АБС.
Зажигание
Система зажигания в автомобиле вырабатывает искру в цилиндрах двигателя для воспламенения воздушно-топливной смеси. Двигатели с системой впрыска на Мазда 323 оснащены электронной системой зажигания.
Что входит в систему зажигания?
- Свечи зажигания.
- Кабели и провода.
- Катушки зажигания.
- Распределители зажигания и бегунок.
- Датчик Холла и другие датчики.
- Прибор управления.
Сигнализация
Для того, чтобы самостоятельно установить или поменять сигнализацию на Мазда 323 необходимо знать особенности необходимых точек подключения в электрической цепи. Рассмотрим на примере электропроводку на Мазда 323 1998 года.
В других моделях цвет и расположение проводов могут отличаться! При установке необходимо руководствоваться схемой расположения точек подключения на автомобиль и инструкцией по установке сигнализации.
Перед установкой сигнализации на Мазда 323 подготовьте необходимое оборудование и расходные материалы: мультиметр, набор отверток, набор торцевых ключей, паяльник, нож, кусачки, изолента, хомуты из пластика для крепежа проводки, двусторонний скотч, поролон.
Порядок установки сигнализации на Мазда 323:
Световые приборы и панель приборов
Система освещения на Мазда 323 представлена внешними и внутренними световыми приборами. К внешним относятся: основные фары, стоп-сигналы, задние и передние фонари, освещение номерного знака, поворотники, противотуманные фары. Внутренние осветительные приборы – подсветка приборной панели, освещение салона.
На панели приборов Мазда 323 расположены:
— Переключатели управления осветительных приборов, подрулевые переключатели поворотников и сигнализации, переключатели омывателя стекол.
— Дефлекторы обдува боковых стекол, воздуховодов вентиляции и отопления, центральных воздуховодов.
— Дисплеи времени, даты, температуры, радио, скорости, расхода топлива, километража и пр.
— Выключатели аварийной сигнализации, противотуманных фар и фонарей, зажигания.
— Кнопки и переключатели управления системами вентиляции, отопления, кондиционирования.
— Крышки, закрывающие отсек подушки безопасности, блок предохранителей.
— Радио, акустика, пепельница, прикуриватель.
Диагностические средства
На автомобилях Мазда 323 до 2000 года выпуска компьютерная диагностика в современном варианте не применялась. На этих моделях считывание ошибок осуществляется посредством программы встроенного компьютера ЭБУ и диагностического разъема.
Диагностический разъем в Мазда 323 находится под капотом автомобиля и представляет собой ячеистый блок с буквенными указателями.
Самодиагностика или считывание ошибок происходит следующим образом: металлическая перемычка устанавливается в контакты TEN и GND, а светодиод устанавливаем в контакты FEN и B. Затем включаем зажигание и фиксируем коды ошибок в зависимости от вспышек светодиода.
Климатическая установка
Климатическая установка на Мазда 323 – это комплекс систем охлаждения и отопления и кондиционирования, обеспечивающие максимально комфортное пребывание пассажиров и водителя в салоне в любое время года.
Органы управления климатической установкой: ручки регулятора температуры и распределения подачи воздуха, переключатели фаз работы вентилятора, клавиши включения/выключения установки и регуляции режима её работы.
Режим рециркуляции воздуха в Мазда 323 применятся для предотвращения попадания в салон неприятных запахов или при необходимости резкого понижения температуры воздуха в салоне.
Внимание! Режим рециркуляции следует устанавливать на непродолжительный период времени, так как свежий воздух в это время в салон не поступает.
Блок предохранителей
Предохранители на Мазда 323 установлены в салоне и в подкапотном пространстве.
Блок предохранителей в салоне
| № | Ток (А) | Обозначение | За что отвечают |
| 2 | 15 | ROOM | Освещение салона и дополнительная подсветка багажника и зеркал |
| 3 | 15 | S|ROOF | Люк |
| 4 | 15 | METER | Комбинация приборов |
| 5 | 30 | P.WIND | Электропривод для стекол |
| 6 | 10 | NORN | Подача звукового сигнала |
| 8 | 10 | R.WIP | Стеклоочистители и омыватели задних стекол. |
| 9 | 20 | DEFOG | Обогреватель задних стекол |
| 10 | 10 | A|C | Предохранитель |
| 13 | 10 | ENGINE | Управление двигателем, антиблокировкой тормозов |
| 14 | 20 | WIPER | Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла |
| 15 | 30 | P.WIND | Электропривод для стекол |
| 16 | 10 | TAIL | Габариты |
| 18 | 15 | RADIO | Акустика |
| 19 | 10 | TURN | Поворотники |
| 21 | 15 | STOP | Стоп-сигналы |
| 23 | 15 | CIGAR | Прикуриватель |
| 25 | 30 | D.LOCK | Центральный замок |
| 27-28 | 10/15 | SPARE | Запасной предохранитель |
| 29 | 40 | HEATER | Отопление, кондиционирование |
Предохранители, расположенные под капотом Мазда 323
| № | Ток (А) | Обозначение | За что отвечают |
| 1 | 30 | HEAD | Фары |
| 2 | 30 | INJ | Система управления двигателем |
| 3 | 80 | MAIN | Главный предохранитель |
| 4 | 30 | AD FAN | Электропривод вентилятора конденсатора |
| 5 | 50 | IG KEY | Система зажигания |
| 6 | 40 | ABS | АБС |
| 7 | 6- | BTN | Типовой предохранитель |
| 8 | 20 | COOLING FAN | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| 9 | 15 | HAZARD | Аварийная сигнализация |
| 10 | 10 | A|S | Кондиционер |
| 12 | 20 | FOG | Противотуманные фары |
| 13 | 10 | ST.SIGN | Блок управления двигателем. |
Если говорить об электронной системе на Мазда 323 в целом, то она во всех поколениях автомобилей зарекомендовала себя с наилучшей стороны. Схемы устроены достаточно надежно. Комплектация и оборудование работает долгое время без внезапных поломок. Мазда 323 в который раз доказывает, что японские автомобили – отличный показатель надежности и качества!
Коррозия — враг любого транспортного средства, особенно автомобиля. Это похоже на инфекционное заболевание, которое постепенно…
Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…
Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….
Нужен толковый совет, от чего не работает спидометр на М-фамилии.
Коробка электронная, Сам щиток приборов менял, проводку от датчика скорости прозванивал - не помогает. Снял датчик скорости с коробки на нем есть надпись
denso fn 11 21 551 184200-0030 06B29. Как его проверить? он похож на датчик АВС, только с 3-мя выводами, весь залит плассмассой.
Была ли у кого-то подобная проблема.
даже и не знаю как они связаны меж собой.
заменил мотор на контрактный и комп управления мотором, масло в коробке менял. машина едет вроде нормально, HOLD не мигает на моторе ошибок нет.
посторонних звуков не слышно, у меня в подозрении только датчик скорости
как его проверить.
ну у меня подобная проблема.
симпотомы: одометр показывает, но пробег не нагоняет, АБС практически не срабатывает. стрелка спидометра лежит
а, кстати, механика. не парюсь.
кароче, нашёл я в инете как его проверить:
+ 12В на 1 ногу, - на 2 ногу, а с 2 и3 ноги мультиметр показания 1 или 5 В
если нет такого напряжения - датчик на свалку.
пойду щас его тестировать.
кароче, нашёл я в инете как его проверить:
+ 12В на 1 ногу, - на 2 ногу, а с 2 и3 ноги мультиметр показания 1 или 5 В
если нет такого напряжения - датчик на свалку.
пойду щас его тестировать.
Эта информация с анологии ремонта наших машин а именно Лада-Калина.
Прошу только без пинков по мне :) На Калине стоит такой же датчик скорости, только чуть другие размеры и работает он по тому же принципу- на эффекте Холла.
ЭТА Метода проверки от нашепрома.
Щас только я это проверил на своей Мазде. Всё подключил, вывесил передок (колёса) и . сигнала нужного с 3 ноги нет. Есть 0,11-0,12 В. а должно быть 5В. Дохлый мой датчик скорости, куплю новый или контрактный, если кто меня услышит.
11 май 2010, 20:52
Поменяли гранаты - пропал спидометр - не работает стрелка скорости и не работает одометр, соответственно коробка тупит и переключается невпопад и время от времени HOLD загорается. Специалист сказал, что не смог снять со старых гранат кольца АБС и скорее всего это из-за них. Но, АБС и так не работала, так как в задних колёсах датчики вообще отрезаны (на панели горела лампочка), соответственно и комп не должен опрашивать систему. Неужели из-за датчиков АБС может не работать спидометр.
14 май 2010, 22:05
Сначала поставили одну шестерню - на правое колесо. Крутанули машину на подъёмнике, вроде показывает спидометр. Поставили колесо, мастеровой отдал мне вторую шестерню и я уехал. Только выехал - стрелка упала. Прикольно так - заглушил, завёл, поехал - пару минут показывает спидометр и падает.
На следующий день поставили вторую, и всё работет.
Читайте также: