Лямбда зонд dox 0109 распиновка

Обновлено: 22.04.2025

у меня лямбда отходила больше 200 тыс. км. стояла родная, и заменил я ее как раз глядя на "рекомендации" менять раз в 100тыс. потратил зря 3500 руб. а почему зря?! да потому, что бензин моя машина - нюхала, а не ела! расход по городу с пробками, прогревами не вылазил за 10-10,5л. а по трассе 8,5-9,5л
Поменяв лямбду - чуда не произошло, всё осталось на прежнем уровне. а думал - что у меня бензин вообще перестанет убывать из бака :)))

Она у тебя его изначально не жрала а нюхала, у меня расход 13-16 и это как раз с NGK, причём на перегазовках из трубы валит чёрный дым, а это значит заливает лямбда двиг бензом, теперь лямбду только оригинальную буду ставить!

Извиняюсь, действительно это датчик банк1-датчик2, который после ката стоит, тогда тебе действительно DENSO DOX-0109 нужен, а DENSO DOX-0106 на рестайле до ката ставится.

конструктивные отличия в этих зондах только в длине провода и в присутствии/ отсутствии фишки, если я не ошибаюсь

Именно у этих длина проводов одинаковая - 750 мм, а фишек у них нет, т.к. они универсальные и цепляются к родной фишке с помощью зажимов, которые идут в комплекте.
Не знаю как эти денсовские универсальные, а родные на Ипсуме АСМ после 10.2003 до катализатора и после отличаются друг от друга, до ката стоит датчик состава топливовоздушной смеси, а после ката - кислородный датчик.

- Датчик состава смеси отличается от кислородного датчика своей выходной характеристикой.

- На датчик состава смеси постоянно подается напряжение 0,4 В, а на выходе снимается сигнал тока,
сила которого меняется в соответствии с концентрацией кислорода в ОГ. Блок управления
двигателем преобразует ток выхода в сигнал напряжения прямо пропорциональный составу смеси.
Параметры датчика состава смеси можно прочитать диагностическим прибором модели II.

- Выходное напряжение кислородного датчика меняется в зависимости от содержания кислорода в
ОГ. Блок управления двигателем судит по этому сигналу богаче состав смеси стехиометрической
величины или беднее.

Немного по замене лямбды первой. Менять не собирался, ошибок не было. Но вычитал, что есть рекомендация к замене после 100 тыс пробега.

По диагностике неисправностей датчиков кислорода, их описанию и выбору аналогов есть неплохая статья.

Посмотрел цену аналога DENSO-DOX-0109 — 1991 руб. Ну тут уже мысля в голове засела и покоя не давала. Ведь недорого, поэтому решил провернуть сие действие!

Итак поехали.

Скидываем минусовую клемму.
Снимаем переднюю пассажирскую сидуху — 4 болта и аккуратно вынимаем кресло из машины. Без нее гораздо удобнее.

Разбираем и поднимаем центральную консоль. Там несложно, всё интуитивно понятно.После вынимаем и задираем ковролин.

Чтобы легко снять разъём, снимем его с салазок и чуток вынимаем наружу. Отсоединяем. Лезем под машину и откручиваем датчик. Желательно это сделать на горячую — легче пойдет. Так же можно сразу в салоне отрезать провода на расстоянии 10-15 см от РАЗЪЁМА фишки и тогда можно одеть уже накидной ключ на 24.Так еще легче. У меня открутился после того, как на помощь крутящему моменту пришёл увесистый молоточек)

Инструкция к датчику. Свою не сфоткал — взял здесь, на драйве. Кстати по цветам проводов — соединил как на левой нижней картинке.

Мнение специалистов разделилось 50/50 — одни говорят паять, другие наоборот — паять НЕЛЬЗЯ! Я решил не паять. Спец инструмента нигде не нашёл. Обжимал плоскогубцами и зажигалкой грел термоусадки. В Лансере 10 это соединение будет находиться в салоне, где сухо и комфортно, поэтому полностью исключается влияние вредных факторов как температура, влага и т.д

Так же в комплекте с датчиком был пакетик с медной смазкой — для обработки резьбы перед монтажом.
Далее произвёл пробный запуск авто. Чек не загорелся, всё работает исправно.

Собираем всё в обратной последовательности!

Надеюсь. может кому пригодиться. Пишите, что знаете, думаете или не думаете — обсудим)))

Parts

Mitsubishi Lancer 2007, engine Gasoline 1.5 liter., 109 h. p., Front drive, Manual — electronics

Comments 35

Сколько проехал уже, как показывает себя

Более 50 тыс, всё норм

У меня умирает лямбда, думаю такую теперь ставить. Спасибо за проделанную интересную работу, все понятно

Полезная статья! Чек загорелся как раз по лямбде

Подскажите на мотор 4А92 1,6L первый кислородный датчик ДК1. Какой фирмы покупать DENSO, BOSH или ещё чтото есть, где можно глянуть?

При переходе на евро 2 удаляют второй лямбда-зонд?

Остается в виде заглушки

Я имею в виду — не первый же? Правильно? А разъём и первого и второго глубоко под обшивкой?

Нет, не первый.
Разъём первого показал здесь.
Второго — под сидушкой пассажира.

При переходе на евро 2 удаляют второй лямбда-зонд?

Вот делема. Написано про замену первого датчика, а меняется второй. К первому доступ осуществляется из-под капота. DOX-109 по всем каталогам это второй датчик, идущий после катализатора, имеющий сопротивление в 15 Ом.

Это первый датчик))) К обоим доступ только из салона и под днищем. И оба датчика — одинаковые. Разные только разъёмы!

Проверь сканером на наличие ошибок.
То что оба датчика одинаковые — заблуждение.
Бывают "горячие" устанавливаемые до катализатора и "холодные" устанавливаемые после катализатора.
Сопротивление "горячих" примерно 4-8 Ом, холодных 14-16 Ом.
Denso DOX-0109 — имеет 15Ом.
Меньшее сопротивление "горячих" датчиков обусловлено необходимостью более быстрого прогрева и выходу датчика на рабочую температуру, ведь по "горячим" до катализатора производится коррекция топливной смеси. Да и вообще, греется до более высоких температур чем "холодный". Для "холодных" столь быстрый прогрев не нужен т.к. пока не прогреется катализатор его работу оценить нельзя.
Так вот, не вышедший на температуру датчик выдает минимальный вольтаж, что в случае когда он прогрет, соответствует большому содержанию кислорода в выхлопе.

Проверял. Всё нормально. Ошибок нет. График напряжений в норме. Работает исправно.

Новокузнечанин 7.

Перейти к альбомам пользователя

20лет за рулём, пол жизни без сна.

ber312

ALEX_SHU

Доброго времени суток!
Имеется в наличии американка 99 года с 3SFE. Горят ошибки Р0401 и Р1751, т.е. EGR и задняя лямбда. Так же присутствуют детонация под нагрузкой и расход 21 литр на сотню((((
У задней лямбды (которая после катализатора) номер вроде бы 89465-49065, надеюсь, я правильно номер определил? Или это 89465-20430? Ексист выдаёт оригинал за 4600 и месяц доставки.
Есть ли ещё какие-нибудь аналоги (желательно - работающие))))), кроме универсального Боша 0 258 986 617 за 2800?
Спасибо!

Toyota RAV4, 99года, черная американка, 5dr, 3S-FE, АКПП, 4везде - махнул неглядя на
прульную Toyota LiteAceNoah CR50G 97года, 4dr, 3C-T, АКПП, 4везде.
Пока здесь.

ALEX_SHU

И снова здравствуйте!
Активный поиск вариантов привёл в каталог Денсо. Для РАВ4 1 идут два номера: DOX-0228 и DOX-0110. На рисунках оба с фланцами. Какой покупать. В Эксисте оба пробиваются, причём по сравнению с оригиналом - МЕГЕБЮДЖЕТНО))))) Правда, почему-то указано, что ставятся ПЕРЕД катализатором((((

antonio

Перейти к альбомам пользователя

Судя по каталогу различаются они размерами.
Не думал поставить обманку на второй датчик.

Реклама партнёров

Вадим SGV

Напишите VIN автомобиля, скажу точно

ALEX_SHU

MrDims

злобный крокодил

ALEX_SHU

Скажите, пожалуйста, где искать разъём этой лямбды. Смотрел снизу - провод уходит в салон. Я так понимаю - где-то под передним пассажирским сиденьем? И сколько должно быть сопротивление, при котором лямбду можно в утиль? Меряются, как я понимаю, два провода одинакового цвета (2 белых или 2 чёрных), а собственно сигнальный и земляной - осцилографом?
Спасибо!

ALEX_SHU

Хелп! Пожалуйста, скажите, в каком месте в салоне искать разъём от задней лямбды - надо ж её прозвонить на предмет кончины, в конце концов. Задалбывают уже расход и детонация((((
Просто глянул тут сверху на коврик - и стало жалко такую красоту раздербанивать просто так "по площадям". Хотелось бы целенаправленно лезть))))
А в любимом отсканенном мануале есть только инструкция по прозвонке, но ни слова, где этот самый разъём искать и как его оттудова выковыривать(((((

MrDims

злобный крокодил

Реклама партнёров

ALEX_SHU

MrDims

злобный крокодил

Вадим SGV

на чертеже №1 - 89465-49065 , по Denso DOX 0109
на чертеже №2 - 89465-20430, по Bosch 0258986617
на чертеже позиция 89467 - 89467-42030 (датчик смеси)

Рекомендовал бы ставить оригинал, та как лицензия делает эти датчики универсальными и как американский мозг сможет "договориться" с лицензией, никому не известно..хотя, может, и повезет))Вам решать..

ALEX_SHU

Уважаемый Вадим! Благодарю за участие и отклик!
Есть, правда, одно маленькое НО.
В каталогах, ИМХО, перепутаны номера.
На чертеже №2 - 89465-20430, и нарисован, и в реале стоит ПЕРЕД катализатором и закручивается в "гайку". Но пробивается он почему-то как стоящий ЗА катом.
А обозванный на чертеже №1 - 89465-49065, и на рисунке, и в реале стоит ЗА катализатором и крепится к трубе выпуска посредством фланца.
У Bosch 0258986617 крепление фланцем, а у Denso DOX 0109 - резьбовое.

P.S. ИМХО, процесс ликвидации ошибок 0401 и 0402 на американцах можно смело выносить в отдельную тему, т.к. и с лямбдами свои заморочки, и восстановление работоспособности системы EGR тоже - эксклюзив((((: если на европейках достаточно поменять лямбду и заглушить клапан EGR, то на америкосах(((((((((

autor59

Старожил

MihaSS

при диагностике выявило ошибку 21(кислородник) собственно причиной самодиагностики стал заметно повышеный жер бензы. щас прочитал тему и озадачился что 2 датчика кислородных как понял.
вопрос 1й, как понять который из них не работает.
вопрос 2й, с оригиналом как понял родным туговато (цена) бош не хочется ставить. но есть в продаже от таун айс ноаха (там двига тоже 3s) по нормальной цене. логично предположить если такой же двиг то и кислородник такой же?
вопрос 3й. DOX-0109 кто ставил, отзовитесь как по прошествии времени ведет себя?

Реклама партнёров

Ильяс

Старожил

fox55rus

датчики могут быть одинаковыми а может и нет.года сравнивать тоже надо, а лучше номера на датчике. поставил когда то оригинал, не оч дорого то и вышло. и не вспоминаю даж уже

Iv@n83

keksm

Спринтер

keksm

Спринтер

Ну вот и я сменил кислородный датчик.
У меня машина для европейского рынка (для германии) и послерестайл (1999 года).
Кислородный датчик я купил оригинал чуть более года назад (номер 89465-20430).
В то время я не знал что можно заказать почти оригинал от Denso (Denso DOX-0204) и по этому разорился на 3,5 тыс. на оригинал.
Купленный лямбда-зонд пролежал у меня более года. Как всё руки не доходили сменить.
Сначала были процедуры чистки форсунок не снимая с двигателя, потом раскокосовка цилиндров.
И чтобы чистящими химикатами не испортить новый лямбда-зонд, я её не менял. И вот сегодня поменял сам.
К смене лямбда-зонда я подготовился и заранее купил спец-головку для откручивания кислородных датчиков (по сути это удлиненая 6-гранная (не как обячно 12-гранная) головка на 22 с продольным разрезом для шнура проаодов (т.к. фишка разъема не проходит через отверстие в головке). Фото я выложил этой головки.

Сам процесс выглядел так:
1) Снял тепловой экран выходного коллектора.
2) Открутил старый лямбда-зонд.
Старый кислородный датчик открутился легко, без особых усилий.
Правда я откручивал на теплом двигателе. Может на теплом или горячем двигателе легче откручивается за счет расширения металла трубы.
3) Потом сравнил старый и новый датчики. Они оказались идентичными (на старом тоже была маркировка 89465-20430).
4) Вкрутил новый и подключил фишку к проводке. После завел машину для проверки: чек энджин не загорелся.
5) прикрутил тепловой экран выпускного коллектора обратно.

Немного прокатился после смены на машине. Машина лучше стала тянуть с "низов" особенно на 4 и 5 передачах.
При разгоне с малых обротов короче стало время звучания "клапанов".
Короче лучше стала приемистость. Много слышал, что кислородный датчик стареет и его плохая работа проявляется именно на переходных режимах (ускорения) в том что запаздывают сигналы от датчика. Запаздывание сигналов не дает ошибку и не диагностируется. По этому только сменя датчика улучшает работу движка, хотя старый датчик мог не давать ошибки (это я про машины с одним лямбда-зондом).

Ниже неколько фото от меня.

Готовое_1.jpg ( 2,16 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1212
Готовое_2..jpg ( 872,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 967
Готовое_3..jpg ( 1,32 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1010
Готовое_4_.jpg ( 1,18 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1215

OlvasA

Новичок

виктор РАВ4

Старожил

и как полёт ? есть изменение ?

Реклама партнёров

OlvasA

Новичок

Igor54

Извините, если не вту тему, но новую плодить не хотел.

OlvasA

Новичок

MrDims

злобный крокодил

максраф

Реклама партнёров

Ravil

Купил в мае на али комплект 4шт датчиков за 9тр, пришли DENSO. Заменил, ошибка погасла и больше не загоралась, проехал уже около 17000км

Filmor

Политики – словно подгузники. Их надо почаще менять. И по той же причине.
"Плохую власть выбирают хорошие люди, которые не ходят на выборы". Winstоn Churchill

Filmor

В итоге посылку ждал две недели. За топливо отдал столько, что может дешевле было в местных магазинах поискать.

Расход сразу пришёл в норму. Выхлоп не дизельный. Чек погас.

alexey_ok

Владею 2 литровым американцем до рестайлом, выскочили три ошибки по подогреву лямбд. Две ошибки по верхним и одна на нижнюю.
Заменил одну верхнюю лямбду с водительской стороны на Denso dox-0242. Машина поехала заметно резвее.
Хочу заменить вторую вехнюю, нужно бы ставить Denso dox-0246, но очень жалко денег.
Существует замена этой лябде подешевле? Или кроме Denso ничего стОящего нет.
Так же хочется проверенный аналог нижним лябдам.

p.s. заранее спасибо за дельные советы и Всех с наступившим 2020 годом!

MrDims

злобный крокодил

alexey_ok

Реклама партнёров

Читайте также: