Ленд крузер 80 замена сцепления
Перебои при работе сцепления автомобиля способны затруднить ведение авто, принося значительные неудобства. Уяснить, что нужно съездить в сервис для замены сцепления, довольно легко. Инородные шумы при давлении педали, необычно маленький или большой свободный ход – все перечисленное признаки неполадок. Обратившись к нам, Вы отдаете свой автомобиль в квалифицированные руки наших механиков, для которых замена сцепления Toyota Land Cruiser 80 (Тойота Ленд Крузер 80) – повседневная несложная задача. Мы обеспечиваем, как полную смену всего агрегата, так и его отдельных элементов. Ведь может понадобиться только замена троса сцепления либо диска.
Прайс-лист на услуги
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена сцепления | 5500 | 9500 | 10500 |
| замена выжимного подшипника | 5500 | 9500 | 10500 |
| замена цилиндра сцепления | 5500 | 850 | 10500 |
| замена троса сцепления с регулировкой | 1450 | 1850 | 1950 |
| замена тормозной жидкости сцепления | 650 | 850 | 850 |
| замена вилки сцепления | 5500 | 9500 | 10500 |
| прокачка сцепления | 650 | 650 | 650 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
Моему сцеплению 300 тыщ км. Плохо стали скоростя включаться, первая и задняя. Купил диск и выжимной. Скажите, есть ли какие-нить сложности или тонкости по замене. (менял сам на всех нашемарках в т.ч. Нива, УАЗ) Двиг 1HZ. Может кто знает размеры первичного вала, для изготовления оправки чтоб диск зацентровать.
Можно раздельно с раздаткой снять , а можно вместе .
Вместе килограмм 100 весит агрегат , на хвостовике лучше втроем держать. .
По первичному валу ничего не скажу , т.к нашли какую-то балвашку , отцентровали и тупо запихали все это дело .
Эээ.. а какая связь между диском сцепления и плохим включением скоростей ? Имхо не оно.. чтоб центрировать диск брал подходящую трубку и доматывал до нужного диаметра изоленты.
Моему сцеплению 300 тыщ км. Плохо стали скоростя включаться, первая и задняя. Купил диск и выжимной. Скажите, есть ли какие-нить сложности или тонкости по замене. (менял сам на всех нашемарках в т.ч. Нива, УАЗ) Двиг 1HZ. Может кто знает размеры первичного вала, для изготовления оправки чтоб диск зацентровать.
Можно раздельно с раздаткой снять , а можно вместе .
Вместе килограмм 100 весит агрегат , на хвостовике лучше втроем держать. .
По первичному валу ничего не скажу , т.к нашли какую-то балвашку , отцентровали и тупо запихали все это дело .
Эээ.. а какая связь между диском сцепления и плохим включением скоростей ? Имхо не оно.. чтоб центрировать диск брал подходящую трубку и доматывал до нужного диаметра изоленты.
Ну во-первых для пофилактики, во-вторых по пробегу думаю пора (знаю вариант когда и 400 т.км. ходил диск, но там овощная эксплуатация была). В-третьих большой свободный ход, когда сцепление включаешь (отпускаешь) и схватывает уже в самом конце. Шток на рабочем цилндре не регулируется что б к вилке подвести.
А чего там с ними произойдет? или для профилактики? Снизу вроде все чисто и сухо.
А там упорный подшипник в маховике есть?
Автору.а корзину после 300тыс оставляешь!?и сальники конечно поменяй,или еще раз захочешь туда слазить?в одного очень тяжко.
Автору.а корзину после 300тыс оставляешь!?и сальники конечно поменяй,или еще раз захочешь туда слазить?в одного очень тяжко.
Да х.з. сначала разберу продефектую, умом канешна понимаю, что лучше уж сразу всё на замену, а купить никогда не поздно. Сегодня на коренной сальник взял, а на коробку не нашел.
Просто никогда не доводилось на такой машине сцепу делать, вот и хочу выявить возможные подводные камни.
не ссы. корзину после сьема внимательно осмотри не подгорел ли метал . маховик осмотри (рукой проверь поверхность на предмет шершавости) лепестки на корзине осмотри. зазор между ними одинаков везде должон быть..потряси ее не звенят ли лепестки и тд..диск оригинал бери родной или EXEDI но чеб как родной был. машуму не ставь при сьеме и установки корзины обжимай ее равномерно. диск отцентруешь визуально..(перед затяжкой корзины) при снятии родного диска запомни как он установлен..фальш вал не обязателен
Да не, так сказать хочу убедиться, что его нада менять. визуальным осмотром на механические повреждения. :) Знакомый, который 400 отъездил, оставил старую корзину, на СТОшке уверили, что еще поездит. Но я СТОшным мастерам привык недоверять.
не ссы. корзину после сьема внимательно осмотри не подгорел ли метал . маховик осмотри (рукой проверь поверхность на предмет шершавости) лепестки на корзине осмотри. зазор между ними одинаков везде должон быть..потряси ее не звенят ли лепестки и тд..диск оригинал бери родной или EXEDI но чеб как родной был. машуму не ставь при сьеме и установки корзины обжимай ее равномерно. диск отцентруешь визуально..(перед затяжкой корзины) при снятии родного диска запомни как он установлен..фальш вал не обязателен
ладно уж, "не первый раз замужем", хотя спасибо за участие :) А тему завел, поинтересоваться, вдруг какие-то тонкости-хитрости имеются. Вот про сальники даже не думал, посоветовался, решил поменять. А фальшвал попробую подобрать из имеющихся. У меня пацаны частенько ремонтируются, а всякие оправки, выколотки точим у токаря. Вот знать бы размеры..
Я бы заменил, так как не испытываю удовольствия по холоду ковыряться дважды.
У меня тросиковое сцепление.
А у меня теплый гараж, хороший инструмент, пацаны вот вызвались помочь (пива попить). И я наоборот испытываю удовольствие поковырявшись в гайках. У тебя что за машина?
Фальшвал можно выточить по внутреннему диаметру шлицев диска, цилиндр сцепления находица снаружи, при его отказе не требуеца снятия короба, и есчо есси не секрет, че за машинка с тросовым приводом.
фальш вал. это первичный вал коробки..любой токарь его по размерам сделает. но он там вовсе не обязателен. это джапы по регламенту работ его требуют. я с другом центровал след.образом ставим диск следом наживляем корзину ..я ключем вращаю по его команде коленвал он ..центрует диск. и все.
Интересно очень, а как угадать размеры дырки в маховике. Да вопщем-то не сильно меня волнует, сколько мы их из черенков повыстругали :)))
фальш вал. это первичный вал коробки..любой токарь его по размерам сделает. но он там вовсе не обязателен. это джапы по регламенту работ его требуют. я с другом центровал след.образом ставим диск следом наживляем корзину ..я ключем вращаю по его команде коленвал он ..центрует диск. и все.
Так, так, - поподробнее пожалста.. Каким ключом? Рожковым или зажигания? Получается центрирование оптическим методом - на глазок?
Ни разу дизелюгу ключом не крутил. Ведь у них степень сжатия большая. Палучится? По мне так проще палочку заточить :)
Ни разу дизелюгу ключом не крутил. Ведь у них степень сжатия большая. Палучится? По мне так проще палочку заточить :)
В общем понеслась душа в рай. Было решено бороться с похмельем непосильным трудом. Снег чистить влом :) Зашел в гараж, дай, думаю коробчёнку сдерну.
Снял карданы, открутил стартер, в салоне ковры поднял и думаю надо рычаги сдергивать, попробовал как на нашемарках - нифуя. Рычаг скростей оказывается просто снимается, надо колпачок на кулисах поврнуть на четверть оборота против часовой стрелки, и вот он рычажок :) Ну а раздаточный пришлось снимать вместе с сошкй и кулиской (лучше это сделать из салона сразу). Открутил рабочий сцепления. Электрика - лучше сдернуть фишку около стартера, дальше не надо (если снимаем раздатку и коробку раздельно, то надо другие соединения разбирать) Поперечную траверсу от подушки коробки открутить не получилось, там оч длинные шпильки, и головка на 17 не налазит. Открутил подушку от коробки, и траверсу вместе с подушкой снял. Стабилизатор передний с линков открутил, чтоб пониже был (не дает опуститься кожуху сцепления). Из салона, через отврстия для рычагов привязал коробку с раздаткой, на чурках трубу положил на одном из торцов приварил арматуринку 40 см, и как Т-образным воротком приподнял коробку. Начал отворачивать кожух, и понял, что верхние болты просто так не откручу. Взял арматуру диаметром 18 мм и длиной около 90 см приварил с одной стороны карданчик, а с другой головку на 19 от старого набора. Ну а потом двумя монтажками сдвигал коробку назад, при этом бегал приотпускать по немногу вервки. В опсчем почти 7 часов на снятие (с перекурами и опохмелами)
По результатам дефектовки:
Корзина в идеале, на вид не более 50-70 тыс пробега. Диск изношен почти до заклёпок. Выжимной крутится, но шумит изрядно (на замену). Передний подшипник первичного вала врде нормальный, но мне не нравится. Решил корзину оставить.
И вот какой вопрос возник. Как проверить вилку на изгиб? Мне субъективно кажется что немного она загнута. (хотя не очень в это верится).
Ёще замерил первичный.
Миниатюры
Народ подскажите? После замены диска сцепления, корзины, подшипника выжимного, на ТЛК 80 4.2 МКП в коробке появилось тарахтение, отчетливо слышимое на холостом ходу. Выжимаю сцепление все пропатдает, отпускаю появляется а на ходу все нормально и все работает отлично. Спасибо.
Если не меняли опорный подшипник в колене,то он.Если да то-диск сцепления розбалансирован,сначала кончится опорный подшипник первичного вала КПП, шлицы на оном,попутно коробочные.Замена.
Возможно еще из-за "подгулявшего" подшипника первичного вала в корпусе КПП
Очень часто причина шума в подгулявшем подшипнике первичного вала.
Очень часто причина шума в подгулявшем подшипнике первичного вала.
У меня когдато именно так и было, причем легкое тарахтение заметил только после полной замены сцепы. А до этого на фоне звука старого изношенного сцепления его просто не было слышно.
У меня раньше был 4 Ранер и было на на нем, как написал топик стартер , а утром не слышно было особо потому что масло было еще густое . Около 4 лет оно так тарахтело, мне и коробку несколько раз снимали, проверяли, меняли диск сцепления и корзину, даже коробку разбирали. Не помогло, я плюнул на это дело и так и ездил. А вот как то перед продажей полетело сцепление и мне поставили диск aisin а не такой как раньше. И после этой замены все как рукой сняло - тишина полная! Вообще стука нет. Как я тогда понял, дело было в несоосности плоскости диска оси шлицевого отверстия. По букварю осевое биение фрикционных накладок должно быть не более 0,5 мм. Вот как то так, может поможет, удачи!
Если диск не оригинальный то шлицевое может люфтить и болтатся, либо демпферные пружины могут тарахтеть, тако тоже бывало.
Народ подскажите? После замены диска сцепления, корзины, подшипника выжимного, на ТЛК 80 4.2 МКП в коробке появилось тарахтение, отчетливо слышимое на холостом ходу. Выжимаю сцепление все пропатдает, отпускаю появляется а на ходу все нормально и все работает отлично. Спасибо.
Сделай алгоритм. При прогретом двигателе и кпп, на нейтралке, плавно пытайся включить первую передачу, без выжима педали сцепления. Если тарахкатение частично пропадает, значит проблема в следующем.
1. Погнут первичный вал, при снятии-установке (очень часто встречается в гаражных условиях).
2. Изношен подшипник первичного вала, или не отрегулирован. Там, по ходу есть стопорное кольцо в 4х вариантах по толщине, регулирующее зазор.
3.Установка не оригинального диска сцепления.
Корзина и выжимной, тут ни при чем. На нейтралке они не не работают.
У меня раньше был 4 Ранер и было на на нем, как написал топик стартер , а утром не слышно было особо потому что масло было еще густое . Около 4 лет оно так тарахтело, мне и коробку несколько раз снимали, проверяли, меняли диск сцепления и корзину, даже коробку разбирали. Не помогло, я плюнул на это дело и так и ездил. А вот как то перед продажей полетело сцепление и мне поставили диск aisin а не такой как раньше. И после этой замены все как рукой сняло - тишина полная! Вообще стука нет. Как я тогда понял, дело было в несоосности плоскости диска оси шлицевого отверстия. По букварю осевое биение фрикционных накладок должно быть не более 0,5 мм. Вот как то так, может поможет, удачи!
Очень правильно подмечено, причем это касается любых авто у кого такая болячка. Думаю надо поставить фирменный диск и все исчезнет.
Завтра отгоню опять разбирут и посмотрят, диск новый но не родной, может в этом причина. Как разберемся отпишусь.
Завтра отгоню опять разбирут и посмотрят, диск новый но не родной, может в этом причина. Как разберемся отпишусь.
Было, после замене нового диска сцепления стоял ужасный скрежет. Просто был не притертый диск сцепление. Вкл. 5- тую передачу и немножко припалив диск всё прошло.
Костя, привет. У меня на 60-ке сомнения возникли сразу после покупки. И дело не только в положении педали "когданачинаетбрать". Какая-то неуловимая смесь чувства ".опы" с дискомфортом. Все это вроде без явной пробуксовки сцепления. "Все равно снимать из-за коробки" - подумал я, и не ошибся - более-менее была только корзина, диск и что самое печальное -маховик - сцуко, "об забор". Мораль - не доверять "чуйке" - нельзя. Удачи.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, как можно диагностировать корзину и диск сцепления на ТЛК-80 без снятия КПП и реально ли это сделать? Заранее Всем благодарен)
Самый простой вариант. Выжимаеш тормоз ,включаеш первую передачу ии потихоньку отпускаеш сцепление. Гдето на половине хода педали сцепления машина должна заглохнуть. Тормоз держиш все время. Заглохнуть должна плавно без рывков.
Костя, привет. У меня на 60-ке сомнения возникли сразу после покупки. И дело не только в положении педали "когданачинаетбрать". Какая-то неуловимая смесь чувства ".опы" с дискомфортом. Все это вроде без явной пробуксовки сцепления. "Все равно снимать из-за коробки" - подумал я, и не ошибся - более-менее была только корзина, диск и что самое печальное -маховик - сцуко, "об забор". Мораль - не доверять "чуйке" - нельзя. Удачи.
Саша, именно так! Именно! Явной пробуксовки нет, по трассе вот ехал по варшавке 115 при 2,5 по тахометру. Двигло отличное, не дымит, на холод не троит, не колбасит. Жидкость заменил. А вот дискомфорт на горках. Иногда отлично, иногда на 3-й еле-еле.
Самый простой вариант. Выжимаеш тормоз ,включаеш первую передачу ии потихоньку отпускаеш сцепление. Гдето на половине хода педали сцепления машина должна заглохнуть. Тормоз держиш все время. Заглохнуть должна плавно без рывков.
Да Саша, спасибо,завтра попробую. Без тормоза даже без газа сразу идет машина, даже газа не добавляю. А с тормозом завтра попробую.
Читайте также: