Лексус сх470 замена сальников распредвалов
С момента окончания производства Lexus GX 470 прошло уже более 10 лет. Пробеги этих автомобилей велики, дам и сам возраст дает о себе знать. Несмотря на высочайшую надежность конструкции и комфорт некоторые узлы автомобиля требуют от владельца внимания. Как правило, требуют внимания те детали, в которых применяются изделия, выполненные из резиновых материалов и других композитов. Нередки случаи пропускания масла сальников коленчатого вала и прокладок клапанных крышек, распределительных валов двигателя.
Сильная течь не только портит внешний вид, оставляет следы на асфальте, но и понижает уровень масла в узле.
В раздаточной коробке передач, в отдельных ее элементах, установлены уплотнительные кольца, которые в силу возраста и пробега начинают пропускать масло.
Низкий уровень масла или его отсутствие не только способствует ускоренному износу узла, но и приводит к выходу из строя раздаточной коробки в самый неподходящий момент.
Процесс разборки актуатора блокировки Lexus GX 470
Заводом изготовителем в технической документации предусмотрен регламент замены, путем демонтажа раздаточной коробки передач с автомобиля, снятие актуатора блокировки с последующей заменой уплотнительного кольца. С экономической точки зрения — это выгодно для СТО, но никак для владельца Lexus GX 470.
Процесс разборки актуатора блокировки Lexus GX 470
Поэтому специалистами нашей компании Lexus Дубровка была не только разработана, но и внедрена технология замены сальника актуатора блокировки раздаточной коробки на Lexus GX 470. Суть ее заключается в полной разборке актуатора блокировки прямо на автомобиле, замене уплотнительного кольца и сборке.
Деталь демонтирована. Выполняем работы по замене уплотнительного элемента
Сильные масляные пятна на агрегатах этого автомобиля говорят о необходимости проведения работ по герметизации крышки раздаточной коробки.
Герметичность узлов и агрегатов автомобиля достигается за счет использования следующих элементов — резиновых уплотнений (сальников), прокладок (используется пробковая основа или резиновый сплав), а так же герметик. Что касается типичных примеров можно привести — сальник коленчатого вала, прокладку клапанной крышки двигателя, прокладку поддона автоматической коробки передач (несколько вариантов исполнения пробковое дерево или резиновый сплав), а так же герметик в нашем случае на Lexus модели RX именно с помощью последнего обеспечивается герметичность раздаточной коробки.
Процесс снятия АКПП с Lexus RX 350. При таких работах без помощи других механиков не обойтись.
Время, пробег и перепады температур не щадят. Герметик крышки раздаточной коробки начинает пропускать масло. При такой неприятной ситуации и от владельца и от механика требуется внимательность.
С помощью очистителя отмываем корпус от песка грязи и остатков старого масла.
Низкий уровень масла в раздаточной коробке передач автомобиля Lexus RX приводит в ускоренному износу дорогостоящего узла. Цена запасной части б/у составляет около 25 000 рублей.
Откручиваем болты крепления крышки раздаточной коробки, соблюдая последовательность
Раздаточная коробка Lexus RX 350 без крышки корпуса. Нам необходимо очистить остатки герметика, обезжирить поверхность, нанести новый герметик на корпус и на саму крышку.
Переходим непосредственно к ремонту. Описание работ.
Корпус детали очищен, обезжирен и готов к нанесению герметика.
С помощью очистителя отмываем корпус раздаточной коробки от старого масла и продуваем сжатым воздухом. Затем равномерно откручиваем болты крышки.
Устанавливаем крышку раздаточной коробки на ее корпус.
Аккуратно удаляем остатки герметика с самого корпуса и крышки раздаточной коробки. Очищаем и обезжириваем поверхность. Наносим герметик и через некоторое время устанавливаем крышку.
Новый сальник коленчатого вала — ответственная деталь, поэтому устанавливаем продукцию завода изготовителя
А теперь переходим к замене сальника коленчатого вала двигателя. С этой деталью лучше не экономить, поэтому покупаем продукцию завода изготовителя, то есть оригинал!
Процесс замены сальника коленчатого вала
Установку АКПП проводим в обратном порядке и доливаем в нее масло, так как его замена была недавно.
На автомобиль GX470 устанавливался двигатель модели 2UZ-FE
До установки системы VVT-i на данный двигатель, его паспортная мощность составляла 235 л.с.
С системой VVT-i паспортная мощность составила 270 л.с.
В 2006г. изменился стандарт и правила определения мощности и, для данного двигателя с системой VVT-i, паспортная мощность составила 263 л.с.
Тем не менее, ремень, ролики и технология замены ГРМ осталась прежней для любого модельного года
Меняя ремень ГРМ рекомендуем обратить внимание на следующие особенности:
1) Для замены ремня ГРМ необходимо снять радиатор охлаждения двигателя, в качестве сопутствующей работы выполняется чистка межрадиаторного пространства и мойка самого радиатора .
Чистота межрадиаторного пространства будет влиять на температуру охлаждающей жидкости, особенно при использовании кондиционера. В летний период эксплуатации при активном использовании кондиционера из-за пуха и грязи налипшей на радиатор охлаждения двигателя, уменьшается его обдув и повышается температура охлаждающей жидкости. При этом стоимость работ не увеличивается.
2) Обратите внимание на качество охлаждающей жидкости , можно измерить плотность, при необходимости её заменить, так как при снятии радиатора охлаждения жидкость необходимо слить.
Ресурс антифриза прямо зависит от его качества и пробега автомобиля. При этом стоимость ремонта увеличится на стоимость количества заливаемой охлаждающей жидкости TOYOTA.
3) Обратите внимание на возможные течи масла из под сальников распредвала и коленвала , мастер, при замене ремня ГРМ может при необходимости легко их заменить.
4) Обратите внимание на возможные течь антифриза из под помпы , мастер, при замене ремня ГРМ может при необходимости ее заменить.
5) Обратите внимание на затяжку ролика ремня ГРМ. Некоторые мастера из за приложения больших усилий проворачивают ось натяжного ролика в корпусе масляного насоса (передней крышке двигателя) , что приводит к замене масляного насоса. В нашей практике встречались случаи, когда нам приходило менять ось ролика натяжителя, для таких случаев мы всегда имеем подготовленную заранее ремонтную ось, что значительно экономит время и деньги.
6) Снимая радиатор, мастеру необходимо будет снимать приводной ремень и ролик приводного ремня, при этом обратите внимание на состояние приводного ремня и ролика .
На фотографии мы видим слева ремень после эксплуатации, справа - новый ремень. Видимые дефекты, говорят о том, что приводной ремень подлежит замене.
Часто задаваемые вопросы при замене ремня ГРМ:
Вопрос: Как узнать, когда менять ремень ГРМ, если я не знаю пробега своего автомобиля?
Ответ: Если Вы не знаете пробега своего автомобиля, следует снять пластиковую защиту ремня ГРМ и оценить его состояние визуально. Если все надписи на месте и нет дефектов, то пробег автомобиля менее 80000 км (или ремень меняли менее чем 80000 км назад), но если надписей на ремне нет, а Вы видите потёртости, трещины или другие дефекты, ремень ГРМ однозначно подлежит замене.
Вопрос: Какова периодичность замены ремня ГРМ на LEXUS GX470?
Ответ: Технический регламент на автомобили GX470 предусматривает замену ремня ГРМ на 90.00 миль (или 108 месяцев эксплуатации)
Мы рекомендуем менять ремень ГРМ каждые 100.000 км.
Вопрос: Можно ли использовать не оригинальный ремень ГРМ?
Ответ : Мы используем только оригинальные ремни ГРМ и никогда не экспериментировали с неоригинальными ремнями ГРМ, так как экономия несущественная.
Вопрос : Нужно ли менять помпу вместе с заменой ремня ГРМ?
Ответ : Во многих сервисах при замене ГРМ рекомендуют менять помпу. Из нашего опыта на этом двигателе ресурса помпы хватает более чем на 200 000 км, соответственно, если нет признаков течи, помпу стоит сменить, лишь при второй замене ремня ГРМ.
Весь регламент в приложении!
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Производство автомобилей Lexus GX470 осуществлялось в течение 7-ми лет в период с 2002-го по 2009-ый годы, а сами они были предназначены для американского рынка. Их комплектация предусматривала наличие мощного двигателя внутреннего сгорания 2UZ-FE с восемью цилиндрами объёмом 4,7 литра. Автомобиль весил более двух тонн и имел отличные показатели динамики для своего времени. О том, что он кушает много топлива на тот период времени никто особо не задумывался.
Несомненно, многолетняя эксплуатация является причиной того, что автомобиль потребует некоторых капиталовложений. К примеру, ему потребуется замена уплотнений сальников распределительных валов двигателя. В процессе эксплуатации эти резиновые элементы теряют свою эластичность, становятся жёсткими, трескаются и пропускают масло. Менять их нужно как можно скорее, дополнив процедуру заменой прокладок клапанных крышек и свечных колодцев. Мы проводим именно такие работы.
Несмотря на кажущуюся простоту, они достаточно сложны. Прежде всего они требуют снятия распределительных валов, для чего требуется частичная разборка газораспределительного механизма. В процессе потребуется замена водяной помпы, его ремня и роликов. Даже в том случае, если прокладки клапанных крышек и свечных колодцев выглядят хорошо, они способны утратить свою герметичность уже через 30000 километров. Поэтому лучше всего заменить их именно сейчас, когда проведена вся необходимая разборка.
Прежде всего нужно снять крышки клапанов двигателя. Как правило, их болты закисают, поэтому потребуется их предварительно прогреть.
Теперь на очереди распределительные валы. Их демонтаж требует соблюдать очерёдность отвинчивания болтовых соединений для того, чтобы исключить излишнюю нагрузку на них.
Монтаж новых сальников требует снятия зубчатых звёздочек распределительных валов, что требует их аккуратного зажимания в тисках — именно так рекомендует делать производитель. Также он определяет и основные моменты затягивания резьбовых соединений. После того как новые сальники установлены, нужно приступать к монтажу распределительных валов и головки блока цилиндров по ранее сделанным меткам.
На фотографиях выше в деталях продемонстрированы мероприятия по снятию зубчатой звёздочки распредвала.
Наступил черёд для замены уплотнителей свечных колодцев. Перед тем, как установить крышку распределительных валов на её место, мы в обязательном порядке чистим её, удаляя с неё загрязнения и коррозионные очаги. Фиксация осуществляется посредством нанесения герметика.
Так выглядит процесс удаления загрязнений с крышки и нанесение на неё герметика.
А это — демонстрация процесса замены уплотнений свечных колодцев ипрокладки крышки клапанов мотора.
Работы были бы неполными без монтажа новой водяной помпы и ремня газораспределительного механизма.
На этом работы завершены, а автомобиль поступает в распоряжение автовладельца.
Читайте также: