Лексус is 250 замена стоек стабилизатора

Обновлено: 11.02.2025

Лучший вариант-приварить к наборному железу болт (шапочкой болта к железу) лучше полуавтоматом по всему кругу или электродом поменьше с не слишком большим током (не перегревать конечно-же а лучше за 2-3 раза обварить с интервалом пол часа а то мало-ли что там может оплавиться)и появиться возможность зафиксировать тот провод гайкой +шайба+гровер (а с верху какой-то водоотталкивающей химией намазать на пример эпоксидной смолой или битумной смолой залить (или просто старым,густым солидолом чтоб не расплывался от высокой температуры (хотя и без изолятора контакт будет просто бомба) ВОТ ЭТО УЖЕ-КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

У моего лучшего друга на IS250 и без стойки стабилизатора полно чего навернулось… Это просто затягивается до упора

Важно на этих моторах, после замены фильтра масла, обезжирить пыльник внутреннего ШРУСа т.к. он 100% . маслом, а оно (моторное!) быстро его разъест.

почему не сказали про регулировку клапанов у рио? Периодические трудности с стойкой стабилизатора уже напрягают ;)

чтобы все ниже опустилось, нужно машину поставить на два домкрата и снять противоположенное колесо. иначе никак

Здравствуйте, хорошие и познавательные видео снимаете. Пожалуйста подскажите, если не секрет конечно, как называется Ваш медный аэрозоль? Спасибо и удачи в работе!

Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по стойке стабилизатора ;) спасибо брат, удачи во всем и везде

У меня на пробеге 170 тыс.так сайлент не болтался. но всё равно поменял на новый от Audi TT RS в сборе с обоймой.

На голфе 3 сначало тоже снимал.потом когда второй раз снимал 20 минут заняло и просто припустил подрамник..но первый раз лучше снять почистить все очень удобно

У приятеля на is250 с стойкой стабилизатора пока без особых проблем, а в чем смысл замены гайки, так и не сказал. а, никто не меняет.

Спаасибо..Если стойка застучала,то это уже необратимо.Износ деталей..И никакая смазка не поможет.Смолоду смотреть за чехлами шаровой..ну и сразу заложить смазку.

Ещё на is250 планировал установить стабилизаторы потолще с целью улучшения управляемости (минимизации кренов в поворотах), теперь реализую на gs430. Для него этот вопрос актуальнее, с рулежкой дела обстоят хуже, чем на Исе.

Диаметр стоковых стабилизаторов gs III:

Рассмотрев основные варианты замены, хочу отметить следующие:

1. Стабилизаторы oт Is-F со следующими диаметрами:

2. Стабилизаторы F-sport с диаметрами:

3. Различные варианты сторонних производителей, например, Cusco встречались со следующими максимальными диаметрами:

В первую очередь интересует замена заднего стабилизатора, т.к. его влияние на управляемость более ощутимо. Наиболее подходящим вариантом представляется установка заднего стабилизатора от Is-f (48812-30400), он также устанавливался в некоторых комплектациях Crown Majesta и Mark X.

Для установки потребуются новые стойки и втулки стабилизатора:

— cтойка 48830-30090 — 2 шт.

— кронштейн для втулок 48832-30060 — 2 шт.

Ну и крепеж (хотя стоковый должен быть пригоден для повторного использования):

По поводу второго варианта — заднего стаба f-sport нужно отметить, что стаб прямой (не имеет изгиба под нишу запасного колеса), соответственно, не подойдет для кузовов с выпирающей нишей.

Третий вариант в разы дороже, а толщина таже, поэтому тоже не рассматривается. Некоторые могут возразить, что дело не только в толщине, но и в материале и конструкции и будут правы. Здесь каждый решает сам :)

В качестве переднего стабилизатора хорошим вариантом представляется стабилизатор f-sport, но с ним есть один нюанс, надо подбирать втулки по размерам для последующей замены или, если брать стаб б/у, а цена у нового с текущим курсом не очень демократичная.

Поэтому тоже, скорее всего, буду ставить от Is-F (48811-53070), но позже, когда попадется вариант в хорошем состоянии в продаже, с учётом того, что толщина у них с F-sport одинаковая.

Этот же стаб устанавливался в некоторых комплектациях Toyota Mark X (GRX133).

Как определить, что стойки стабилизатора подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

стуки со стороны подвески во время преодоления неровностей
значительный крен кузова при поворотах даже на малой скорости
уход с прямой траектории на ровных участках пути

Доверяйте замену стабилизационных стоек только профессионалам!

ВАЖНО!

ЧТО ТАКОЕ СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА

Подвеска автомобиля Lexus оснащена стабилизатором, предназначенным для обеспечения поперечной устойчивости автомобиля во время передвижения. Для связи этого элемента с корпусом амортизатора, поворотным кулаком или рычагом установлены стойки стабилизатора.

Этот элемент представляет собой металлический прут с шарнирами и резьбой для монтажа на обоих его концах. Сам прут выполнен из стали, алюминия или пластика. Имеет определённую, специально рассчитанную толщину. Около шарниров на этой детали есть специальные места с более тонкими стенками. Они нужны для того, чтобы при чрезмерной нагрузке сломалась только стойка и обязательно в этом месте, не повредив другие элементы подвески Lexus.

Шарнирное соединение в задних и передних стойках стабилизатора представляет собой обойму, в которую запрессован шарнирный палец. Между стенками обоймы и пальца присутствует смазка, рассчитанная на весь срок эксплуатации детали. Крепёжные конструкции защищены резиновыми пыльниками.

Помимо шарниров, для соединения используют и втулки. Также устанавливают детали с комбинированными креплениями, в которых с одного конца установлен шарнир, а с другого втулка или резьбовое соединение.

ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

Шток стойки автомобиля может быть разной длины, которая зависит от конструкции подвески Lexus и места установки детали. Кроме этого, элементы различаются расположением шарниров. Они могут быть:

Однонаправленными, когда оба узла крепления повёрнуты в одном направлении. Такие детали можно устанавливать как на левую, так и на правую сторону.
Разнонаправленными, если шарниры развёрнуты друг от друга на 180 градусов. В этом случае монтаж детали производится только на ту сторону, для которой она предназначена.

Эту особенность необходимо учитывать при самостоятельной замене стоек стабилизатора Lexus. Лучше перед покупкой проконсультироваться с продавцом, который поможет выбрать оригинальную деталь и предоставит информацию об аналогичных элементах.

ПРИЧИНЫ И ПРИЗНАКИ ИЗНОСА СТОЕК СТАБИЛИЗАТОРА Lexus

Заявленный ресурс стоек стабилизатора Lexus составляет 100 000 км. Однако, чем активнее эксплуатируется авто, тем меньше вероятности, что детали отработают этот срок:

неровности;
грунтовые дороги;
экстремальный стиль вождения с заносами;
старты с вывернутым до упора рулём;
резкие торможения.

Всё это негативно сказывается не только на стойках Lexus, но и на всей подвеске в целом. Замена задних и передних стоек может понадобиться и на 30 000 км. Как бы аккуратно ни ездил водитель, есть вероятность повышенного износа этих деталей и во время стоянки, когда автомобиль припаркован на неровной поверхности, например, одним колесом или стороной на бордюре. Такое положение в статике является неестественным для подвески, в частности для стоек стабилизатора – здесь они зафиксированы в натянутом состоянии. Вот что происходит внутри шарнира:

Шар пальца постоянно прижат к одной части стенки обоймы.
Находясь в таком положении долгое время, он выдавливает из-под себя смазку. Как следствие – стенка становится сухой.
Во время поездки в этом месте происходит повышенное трение, которое приводит к появлению трещин на стенке и протиранию самого пальца.

Изменения состояния пыльника:

Защитный чехол долгое время находится в растянутом положении.
Затем на нём появляются трещины, которые превращаются в разрывы.
Через эти повреждения внутрь шарового соединения попадают песок и вода, вытесняя оттуда смазку и действуя на палец и стенки обоймы как абразив.

Пыльник, установленный на креплении к стабилизатору Lexus, больше подвержен подобной деформации, так как он находится ниже, соответственно, ближе к земле. Затем появляются признаки износа:

стуки во время проезда неровностей;
неустойчивость Lexus при поворотах, крен кузова;
постоянный уход с прямой траектории движения.

ДИАГНОСТИКА

При возникновении характерных симптомов неисправности можно самостоятельно провести предварительную диагностику Lexus. Для этого нужно раскачать автомобиль. Если будет слышен стук, значит, пора поменять стойки. Дополнительно можно проверить и наличие люфта в соединении, но здесь понадобится помощник, который будет раскачивать машину, пока автовладелец на ощупь определяет состояние крепления.

Стоит отметить, что не только стабилизационные стойки Lexus могут издавать подобный звук: неисправная верхняя опора амортизатора также может начать стучать. Тоже касается изношенного приводного вала и подшипника ступицы. Прежде чем покупать новые запчасти, рекомендуется продиагностировать подвеску в сервисе.

Проверка на стенде и осмотр на подъёмнике опытным механиком будет нелишним. Здесь смогут определить со стопроцентной уверенностью не только тот элемент, который вышел из строя, но и выявить все возможные неисправности ходовой части Lexus, а также дать прогноз на работу проблемных узлов.

РЕМОНТ

Замена передних стоек Lexus – это простейшая ремонтная процедура. При желании автовладелец сможет и сам её провести. Для этого понадобится:

домкрат;
дополнительная опора (требование техники безопасности);
шестигранник;
ключ.

Достаточно установить автомобиль на домкрат и снять колесо, отсоединить верхнее крепление, затем нижнее, и снять деталь. Новая запчасть устанавливается в обратной последовательности. Конечно, бывают и трудности, если крепления не будут стыковаться. Тогда можно воспользоваться рычагом (например, монтажкой) и слегка отогнуть стабилизатор.

Самостоятельная замена задних стоек Lexus также не вызывает особых проблем. Как правило, для этой процедуры нет необходимости снимать колесо, но нужна смотровая яма или эстакада. В случае если крепления окислены, можно использовать проникающую смазку (WD-40 – самая популярная из них).

Стоит отметить, что после такого ремонта не требуется регулировать сход-развал Lexus, так как стойки не влияют на положение угла колёс. Тем, у кого нет возможности и желания самостоятельно заняться такой работой, стоит обратиться к профессиональному механику в сервис. Перед посещением СТО необходимо заехать на автомойку, чтобы вымыть колёсные арки.

Стабилизационные стойки, как и многие парные элементы подвески, лучше менять поосно. Если неисправна правая, то и левую стоит заменить. Новая деталь всегда имеет повышенную упругость в соединениях, что приводит к разбалансировке работы подвески Lexus.

ВЫБОР НОВЫХ СТОЕК СТАБИЛИЗАТОРА Lexus

Выяснить, какая конструкция детали подходит к автомобилю Lexus, поможет механик СТО или продавец запчастей. Выбрать оригинальную запчасть или её аналог - решает сам автовладелец. Здесь стоит учесть, что в некоторых моделях машин Lexus установлены оригинальные элементы, рассчитанные для качественных европейских дорог. На отечественных дорогах они вряд ли отработают заявленный ресурс.

Пластиковые передние и задние стойки появились на рынке относительно недавно. Они полностью соответствуют характеристикам деталей из металла, но отличаются повышенной безопасностью, так как полностью разрушаются при повреждении. Для покупки новой запчасти лучше обращаться к проверенным, зарекомендовавшим себя поставщикам, чтобы избежать приобретения некачественной, но дешёвой, подделки.

РЕКОМЕНДАЦИИ АВТОМЕХАНИКОВ

Чтобы не заменять стойки Lexus раньше заявленного производителем срока, необходимо всего лишь:

применять спокойный стиль езды: плавно трогаться с места и также плавно тормозить;
приостанавливать автомобиль перед неровностями, а не на них;
парковаться по возможности на ровной поверхности;
следить за состоянием защитных пыльников.

Новые запчасти стоят недорого, да и сами ремонтные работы не занимают много времени, однако, постоянный износ негативно сказывается на всех элементах подвески Lexus, соответственно и на управляемости машины.

Приветствую у меня соната 2011 года при проезде по лежачим полицейским отчетливо слышен булькающий стук в подвеске спереди справа,диагностика ничего не выдала подскажите куда копать еще?

Не показательное видио. Ставим иридивые свечи аналог по 600 р за свечку. Но иридивые свечи ходят очень долго. Каждое ТО менять не придётся. Что касается ходовки то тут меняю только передние рычаги. Родные от 6000 за рычаг. Но есть хорлший качественный аналог за 3000. На пробеге от 120 000 до 150 000 необходимо менять цепи ГРМ. у диллера вам зарядят цену от 50 000 до 100 000. Чушь полная. Комплект запчастей для этого стоит в пределах 20 000 работа 10 000 в обычном СТО. Машина крепкая не ламучая так что запчасти будете покупать не часто. Была у меня калина. Вот она обходилась дороже.

из собственного опьіта! болти лучьше смазать хоть отработкой а лучьше литолом! потом нааамного легче отвернуть и вьібить и не надо греть!!

я все резьбы всегда литолом мажу и всем советую можно подстучать трубкой и шаровая пройдёт ещё несколько тыщ км, эконом вариант

How long can I ride on a bad rack and pinion? Been doing it for 5 years 100k plus lol I mean I'm not loosing power steering fluid. It drives and steers fine even alignment on point. I do hear minor noise when parking etc which got little worse over years but unless you really know and listen to the car you wont notice it. II got about 250k on my 2006 Camry don't want to put money into it besides that car good mechanical condition drives smooth any advice? I wanna make this car last without doing unnecessary work $ save money fyi my mechanic said i got at least 20 more k on it minimum but who really knows

Ладно он стучит в поле зубилом и молотком. Но стошники-чмошники когда так делают, нет слов. Это не француза трудно чинить. Обычно их чинить. Машина и машина. Это у вас руки даже не из ануса, а прям из . растут.

Не могу открутить гайку. Прокручивается со штоком. Забыл её сразу сорвать на месте, не снимая стойки. Если сжать пружины, она пойдет? Или наоборот хуже будет?

Доброго времени суток! не расскажите как сейчас поживают опоры от micra на tiida. сколько прошли? как самочувствие? Просто посмотрел Ваше видео заинтересовало. У меня еще не порвались, но уже появились следы расслоения резины. И еще вопрос, до кучи, когда на дороге появляется кочка с резким перепадом около 2- 3 см, то на скорости от 40 км такое ощущение, что кувалдой по кузову долбят. это из-за мягкой подвески или всё же из-за опор?

Не понимали откуда издавался стук из по колеса,всё диагностировали и меняли не помогло,оказалось именно дело втулках стабилизатора,в тулка сносилась и било железо об железо.

Лампа слепит, светотеневую границу правильно настроить невозможно, стабилизатор в закрытом пространстве может перегреваться что может привести к пожару.

система мойки фар. Я знаю, что есть только 2001 модельные фары с акцентом, которые я хотел бы изучить в коде стиральных фонтанов. Я хочу помочь вам

Админ доброго времени суток скажите у меня гольф 4 до бензанасоса плюса нету хотел релюху проверит незнаю какое номер релюшки незнаете.

Когда-то ставил себе на Жигулятину дисковые тормоза назад. За не имением нужных ключей, поршень вкручивал обычными круглогубцами, раздвинув и уперев их носы в выемки на поршне. Все прекрасно вкручивалось

Подскажите, вот поставил вперед новые пружины неделю назад. По вину все совпало, а нос машины теперь задратый. Хоть голову суй в подкрылок, пролезет. перед ходовка вся в напряжении из-за этого, руль при повороте и наклоне колес заваливается в поворачиваему сторону. Многие советуют подождать, якобы через месяц просядут пружины, а меня такое управление напрягает. да и на шаровые напряжение и на все остальное. Один плюс - по бездорожью как на Ниве идешь) Что посоветуете? Резать их или ждать и надеяться что просядут?

Читайте также: