Лада веста замена радиатора охлаждения
Конденсор (конденсатор, радиатор кондиционера) многопоточного типа расположен перед радиатором системы охлаждения двигателя (вид на фото ниже со снятым передним бампером). Конденсор с помощью кронштейнов крепится к бачкам радиатора системы охлаждения. Соты конденсора изготовлены из плоских тонкостенных алюминиевых трубок с внутренними продольными перегородками для жесткости и наружным оребрением для улучшения теплообмена. Бачки алюминиевые, с фланцами для подсоединения трубопроводов. По высоте бачки разделены на секции, поэтому, проходя через конденсор, поток хладагента несколько раз меняет направление. В конденсоре происходит конденсация паров сжатого компрессором хладагента и отвод выделяющегося при этом тепла в окружающий воздух.
Не реже одного раза в год, лучше перед началом летней эксплуатации, промывайте оребрение сот конденсора от налипшей грязи, пыли и противогололедных реагентов. Это улучшит теплообмен, снизит давление в системе и увеличит срок службы элементов системы.
Не применяйте для мойки конденсора моющие установки со струей воды под высоким давлением. Это может привести к повреждению тонкостенных пластин оребрения.
Даже при регулярной мойке необходимость замены конденсора возникает гораздо чаще, чем хотелось бы. Дело в том, что он первым принимает на себя поток противогололедных реагентов, грязи и камешков с дороги. А стенки трубок у него тоненькие. В большинстве случаев конденсор повреждается коррозией на третий-четвертый год эксплуатации.
Если в результате коррозии нарушится герметичность конденсора, то ремонтировать его себе дороже. Даже если мастеру аргоновой сварки удастся залатать дыру, то вскоре возможно появление течи в другом месте. Кстати, давление в системе в жаркие дни может доходить до 25-28 бар.
Кроме того, следует учитывать сложную структуру трубки конденсора: вдоль она разделена перегородками на каналы, поэтому велика вероятность, что после сварки часть каналов будет перекрыта. Соответственно упадет рассеиваемая мощность и ухудшится работа кондиционера, особенно в пробках и в жаркую погоду.
После каждого эксперимента с латанием конденсора нужно будет оплатить снятие-установку, сварку конденсора и заправку системы хладагентом. Так что лучше сразу установить новый конденсор. Вместо дорогого оригинального вполне можно купить более дешевый конденсор от авторизованных производителей запасных частей.
Установить автомобиль на подъёмник, или смотровую яму, затормозить стояночным тормозом, отсоединить клемму "–" от аккумуляторной батареи .
Выгрузить хладагент из системы кондиционирования (см. тут).
Снять передний бампер (см. тут).
Отвернуть восемь болтов 1, рисунок 5-1, крепления передней балки 3 к кузову, снять балку (головка "на 10").
Рисунок 5-1 - Балка переднего бампера:
1 - болт крепления балки;
2 - диффузор (дефлектор);
3 - балка переднего бампера;
4 - датчик температуры окружающей среды
Отсоедините патрубок воздухозаборника от дефлектора.
Отсоединить датчик наружной температуры.
.. и извлечь из отверстия в диффузоре 2 датчик 4 температуры окружающей среды.
Отожмите держатель и отсоедините от радиатора правый верхний кронштейн дефлектора (диффузора).
Аналогично отсоедините правый нижний кронштейн дефлектора (диффузора).
Снять диффузор (дефлектор), отсоединив его от блока радиаторов.
Отвернуть болты 4, рисунок 5-2, крепления трубопроводов 1 и 3 к конденсатору 2, отсоединить трубопроводы. Установить на трубопроводы и в отверстия конденсатора технологические заглушки (головка "на 10", удл.).
Отжать верхний 5 и нижний 6 фиксаторы, вывести конденсатор из зацепления с фиксаторами, извлечь другую сторону конденсатора из держателей.
Рисунок 5-2 - Крепление конденсатора и трубопроводов:
1 - трубопровод компрессора;
2 - конденсатор;
3 - трубопровод испарителя;
4 - болт крепления трубопровода;
5 - фиксатор конденсатора верхний;
6 - фиксатор конденсатора нижний
Установку конденсатора производить в порядке обратном снятию.
- перед присоединением трубопроводов, долить в конденсатор компрессорное масло в количестве 15 см 3 (масло компрессорное PAG К-105 или PS - D1, в зависимости от комплектации);
- установить на трубопроводы новые уплотнительные кольца, на уплотнительные кольца нанести масло компрессорное.
Момент затяжки болтов крепления трубопроводов к конденсатору 6. 8 Н.м (0,6. 0,8 кгс.м) (головка "на 8", вороток и удл.).
Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом согласно требованиям инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R134a или HFO (1234) yf, в зависимости от комплектации, норма загрузки 390 ± 20 г).
Проверить работу системы кондиционирования.
ВидеоОтвернуть тринадцать болтов и снять брызговик двигателя (ключ "на 10",).
2 - Брызговик двигателя: 1 - болты крепления
Снять левый подкрылок (см. тут).
Слить масло из вариатора (см. тут).
Установить зажимы 7, рисунок 17-1, на шланг 6 подводящий и шланг 5 отводящий радиатора, разжать пружинные хомуты 4 и отсоединить шланги 6 и 5 от штуцеров радиатора 3. При снятии шлангов собрать охлаждающую жидкость из радиатора в подготовленную ёмкость.
Рисунок 17-1 - Отсоединение системы охлаждения КП от радиатора вариатора: 1 - поддон вариатора; 2 - пробка; 3 - радиатор (теплообменник); 4 - хомут пружинный; 5 - шланг радиатора отводящий; 6 - шланг радиатора подводящий; 7 - зажим
Установить на штуцеры радиатора и в шланги охлаждения технологические заглушки.
Отвернуть четыре болта 2, рисунок 17-2, крепления и снять радиатор 1 (ключ "на 10").
Рисунок 17-2 - Снятие радиатора: 1 - радиатор; 2 - болты крепления
Установить в отверстия вариатора и радиатора технологические заглушки.
Установка
Уплотнительные кольца радиатора подлежат обязательной замене на новые.
Установить на радиатор два новых уплотнительных кольца и смазать их трансмиссионным маслом NS-3 .
Рисунок 17-3 - Замена уплотнительных колец теплообменника: 1 - уплотнительнsе кольцf
Установить радиатор на вариатор и завернуть четыре болта крепления.
Момент затяжки болтов 4. 5 Н.м (0,4. 0,5 кгс.м)
Извлечь из штуцеров радиатора и шлангов охлаждения технологические заглушки.
Присоединить шланги системы охлаждения к штуцерам радиатора и закрепить шланги пружинными хомутами (плоскогубцы).
Снять со шлангов системы охлаждения зажимы.
Установить подкрылок, брызговик (защиту) двигателя и колесо.
Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости довести до нормы её уровень. Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между метками ”МАХ” и "MIN" на расширительном бачке. (см. тут)
Присоединить клемму ’’-” аккумулятора.
Залить масло в вариатор (см. тут).
Осмотреть вариатор на наличие следов подтекания масла и охлаждающей жидкости системы охлаждения и при необходимости устранить.
Видео
Замена радиатора двигателя процесс трудоемкий. На Lada Vesta с кондиционером работа усложняется наличием конденсора, установленного перед радиатором. При снятии велика вероятность разгерметизации системы кондиционирования. Поэтому данную работу рекомендуется выполнять специалистам. Далее представлена инструкция по снятию и установке радиатора двигателя на Lada Vesta своими руками.
Снятие радиатора
Внимание! Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить соты радиатора или металлические участки трубопроводов системы кондиционирования от вмятин и перегибов.
Потребуется: отсоединить минусовую клемму аккумулятора, снять брызговик двигателя, снять передний бампер, слить охлаждающую жидкость, приготовить инструмент (ключи на 10, на 13, Torx E12, отвертки, пассатижи).
Порядок действий:
- Снять балку переднего бампера (№1, рисунок 9-3).
- Отжать фиксаторы и отсоединить патрубок воздухозаборника от воздухоотражателя (№2, рисунок 9-3).
- Отжать фиксаторы и отсоединить датчик температуры окружающего воздуха от воздухоотражателя (№1, рисунок 9-4).
- Отжать фиксаторы и снять воздухоотражатель (№2, рисунок 9-4).
Разжать хомуты крепления и отсоединить:
- подводящий шланг радиатора от патрубка термостата (№1, рисунок 9-5).
- отводящий шланг радиатора от патрубка трубы подводящей водяного насоса (№4, рисунок 9-5).
- пароотводящий шланг от патрубка расширительного бачка (№1, рисунок 9-6).
- Разрезать хомуты крепления шлангов к верхней поперечине рамки радиатора и кронштейну на коробке передач.
- Отсоединить разъемы переднего жгута проводов (№1) от разъемов блока реле электровентилятора (№2), звукового сигнала (№3) и электровентилятора (№4) радиатора (рисунок 9-7).
- Разрезать хомут крепления (№5) переднего жгута проводов (№1) к кожуху электровентилятора (рисунок 9-7).
- Для автомобилей с кондиционером. Отжать фиксаторы, отсоединить и отвести в сторону конденсор системы
кондиционирования от радиатора системы охлаждения двигателя (№1, рисунок 9-8). - Операции для всех комплектаций автомобилей. Повернуть и извлечь из кронштейнов на верхней поперечине рамки радиатора фиксаторы крепления радиатора (№2, рисунок 9-9).
- Извлечь радиатор из крепления на нижней поперечине рамки радиатора и снять радиатор в сборе с электровентилятором и шлангами (№2, рисунок 9-8).
- Отжать фиксаторы и отсоединить электровентилятор системы охлаждения двигателя от радиатора.
Совет : Воспользуйтесь случаем, пока есть хороший доступ, промойте струей воды и продуйте сжатым воздухом оребрение сот радиатора.
Установка радиатора
Установка производится в обратной последовательности. Перед установкой шлангов системы охлаждения двигателя смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.
После сборки залейте новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Запустить двигатель и дайте ему поработать 2-3 минуты на холостых оборотах для удаления воздушных пробок в системе охлаждения. Проверить работоспособность отопителя. После остановки двигателя проверить уровень охлаждающей жидкости и отсутствие следов подтекания, при необходимости довести уровень жидкости до нормы.
Напомним, ранее мы показывали, как можно очистить от грязи радиатор кондиционера (конденсор или конденсатор) без его снятия.
У автомобилей Лада Веста и XRAY однотипная система охлаждения всех двигателей. Она жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Рассмотрим устройство этой системы, а также ее особенности и отзывы владельцев о ней.
Схема системы охдаждения двигателя
Описание: 1 - двигатель; 2 - водяной насос; 3 - термостат; 4 - штуцер для удаления воздуха; 5 - радиатор отопителя; 6 - радиатор системы охлаждения двигателя; 7 - расширительный бачок.
Устройство системы охлаждения двигателя
Система охлаждения двигателя (СОД) состоит из:
- насоса системы охлаждения (помпа);
- радиатора двигателя;
- радиатора отопителя климатической установки;
- электровентилятора;
- расширительного бачка;
- термостата;
- соединительных шлангов.
В СОД используется специальная жидкость (антифриз) на основе смеси води с этиленгликолем. Смешивание антифриза разных марок не рекомендуется, а имеющие разные основы недопустимо! При выборе антифриза обращать внимание следует не на его цвет, а на его химический состав (тип), рекомендованный заводом-изготовителем автомобиля. В случае утечки антифриза разрешается добавить дистиллированную воду, но после этого необходимо как можно быстрей восстановить оптимальную концентрацию антифриза. Плотность и концентрация антифриза представлена в таблице:
| Плотность антифриза при 20 о С, кг/м 3 | Концентрация этиленгликоля в антифризе, % от объема | Мин.температура окружающей среды, при которой можно эксплуатировать двигатель, о С |
|---|---|---|
| 1 050 | 30 | -10 |
| 1 058 | 35 | -15 |
| 1 067 | 40 | -20 |
| 1 074 | 45 | -25 |
| 1 082 | 50 | -30 |
| 1 090 | 55 | -35 |
| 1 098 | 60 | -45 |
Помпа, которая установлена в блоке цилиндров обеспечивает циркуляцию антифриза в системе. На двигателях ВАЗ привод насоса осуществляется ремнем ГРМ, а на моторе Renault-Nissan H4M - ремнем привода вспомогательных агрегатов.
СОД имеет два круга циркуляции, которыми управляет термостат (см. замена термостата):
- Малый круг, который не включает в себя радиатор двигателя. Антифриз омывает только блок цилиндров головку блока цилиндров и радиатор печки.
- Большой круг, где антифриз проходит через радиатор двигателя, где охлаждается встречными потоками воздуха.
Электровентилятор охлаждает антифриз в радиаторе двигателя при недостаточно интенсивном потоке воздуха. Он установлен за радиатором и включается по сигналу электронного блока управления двигателем (ЭБУ). В цепь питания электровентилятора встроен блок управления. Вентилятор включается вне зависимости от положения или наличия ключа в замке зажигания. См. проверка вентилятора.
Расширительный бачок предназначен для компенсации теплового расширения в системе. Его заливную горловину закрывает специальная крышка, в которой размещены выпускной и впускной предохранительные клапаны. Крышки разделяются по величине давления открывания выпускного клапана на четыре группы (цвета):
- светло-коричневый - 120 кПа
- желтый - 140 кПа
- белый - 160 кПа
- серый - 180 кПа
А вы сталкивались с проблемами системы охлаждения двигателя на Весте или XRAY? Какие отзывы о данной системе можете оставить вы? Напомни, определить неисправность СОД можно по следующей схеме. Отзывы об эффективности работы печки на Весте мы рассматривали ранее.
Читайте также: