Крайслер вояджер где находится датчик коленвала
Дело было в с середине Февраля
Самодиагностика: код P1391 — прерывание сигнала с датчиков коленвала и распредвала.
Залез под машину с вольтметром, замерил напряжение на фишке коленвала: середина — 0, по краям 5 и 9 В. Вроде норм. (! хотя в книге указано 8 В, разница в 1 В может дать проблему?)
1. Полазил по форуму, посоветовался с Димой @dozmorovds — заказал датчик коленвала.
Вместе с ним заказал датчик давления масла — были явные подтеки масла… хз откуда прёт, поменяем посмотрим. Кстати, для замены датчика давления масла нужна головка на 27 длинная — тоже заказал
!ВНИМАНИЕ! 622227 ДЕЛО ТЕХНИКИ Головка торцевая головка на 27 удл 12- гранная — НЕ ПОКУПАТЬ! это фуфло оказалось на 28мм — замерил штангеном! Пришлось по-бырому бежать в автомагаз и брать еще одну.
Старый датчик колена долго не хотел вылазить — короче вытаскивал я его как дантист коренной зуб. Поддевал отверткой и тянул и прокручивал… засел конкретно. Но все же потихоньку вылез, грязный — жуть.
ну что воткнул новый датчик, проехался 500 метров — все ошибки погасли! супер — подумал я. Фиг тебе — подумал ПиТюн и еще через 500 метров заглох как раз на парковке. Оставил до вечера. Вечерочком завёл и пока обороты не упали — погнал в обратно в гараж. Замерил напряжение на фишке распредвала: середина — 0, по краям 5 и 9 В. Ну, вроде норм…
2. Полазил по форуму, посоветовался с Димой @dozmorovds — заказал датчик распредвала. Пока он ехал — поменял датчик давления масла:
— разобрал верхушку (снял впускной коллектор, чтобы легче дотянутся до датчика)
— берем головку удлиненную на 27, вороток с трещёткой, удлинитель на вороток
— ложимся на клапанную крышку
— левой рукой лезем туда "где макар телят не пас"
— снимаем фишку
— выкручиваем старый датчик, закручиваем новый датчик.
— надеваем фишку.
Приехал датчик распредвала — меняем. Кстати я еще магнит выкручивал — пылинки там сдул, протёр и воткнул обратно!
Датчик распредвала комплектуется резиновым колечком — вставлен в паз.
ну и заводимся… и поехали! и сука едет!
---
В Итоге:
CH4882851AB PREMIUM PARTS Датчик распредвала
CH5269703 PREMIUM PARTS Датчик коленвала
Цена вопроса: 2 000
ОДНАКО! так мы прокатали с Питюном 2 месяца.
Вчера, возвращаясь с дачи, как въехали в город - заглох на светофоре.
Завелся, поехал, если на газ не давить машина как-будто тормозит сама, стрелка оборотов дергается. Доковыляли так до дома.
Самодиагностика:
код P0108 - Напряжение c датчика МАР слишком высокое
код P0403 - Неисправность цепи соленоида EGR
и опять вылез:
код P1391 - Прерывание сигнала с датчиков коленвала и распредвала.
---
что опять все заново разбирать? Я уже устал с этой возней.
у меня мысль на счет косы проводов - все эти датчики и фишки висят на одной косе да? а коса сцеплена в один большой раъем висящий на кронштейне аккумулятора да? или нет? - может там в этом большом казъёме че то закисло? ..хз
или может МАП-сенсор реально накрылся? он вроде тоже машину глушит да? а почему 1391 вылез опять?
Датчики Крайслер Вояджер и CHECK ENGINE, есть ли связь?
Датчики для любого автомобиля являются больной темой, а для Крайслер Вояджер всё еще осложняется отсутствием специалистов по диагностике.
Если вы уже знаете какой именно датчик вам необходим, просто переходите в раздел - Датчики Крайслер Вояджер.
Датчики на Крайслер Вояджер - это "органы чувств", которые передают всю информацию на блок управления и тот в свою очередь принимает решения и дает "команды" другим узлам. Любой неисправный датчик делает блок управления двигателя "слепым" и какой-то узел начинает работать без контроля.
И все бы ничего, но кол-во этих самых "органов чувств", этих датчиков и сенсоров непрерывно растет и множится. Уже ни один узел, даже самый простой не работает без контроля. Это и датчики на электронных термостатах и датчики давления шин и датчики наружной температуры воздуха и датчики положения дроссельной заслонки - все работает под контролем.
Это делается не для усложнения конструкции, это неизбежно, т.к. невозможно чем-то управлять не контролируя это, не внося оперативные изменения, это делается для повышения эффективности работы всех узлов автомобиля.
Давайте подробнее остановимся на самых "вредных", самых популярных нарушителях вашего спокойствия. Поговорим о датчиках Крайслер Вояджер, познакомимся сними поближе.
Датчик коленвала Крайслер Вояджер. Хотите знать, где у вас колено?
Название этого датчика говорит само за себя. Названий несколько, назначение одно. Называют его и датчиком коленвала и датчиком положения коленвала и датчиком колена. названий много, выбирайте любое, не ошебетесь.
Если вы уже готовы купить датчик, переходите в раздел - Датчик коленвала Крайслер Вояджер.
Если нет, читаем дальше.
Наиболее точным будет все же датчик положения, так как этот датчик сообщает блоку управления двигателем о положении коленвала в каждую секунду. Только так блок может понять какой процесс сейчас в моторе, впуск, сжатие, воспламенение, или выпуск. только так вообще возможна работа двигателя.
При выходе датчика из строя, или при первых признаках неисправности на панели вы обязательно увидите "Чек Энджин". Не игнорируйте этот сигнал, проведите диагностику!
Приведем коды неисправностей связанных с датчиком коленвала на Крайслер Вояджер:
Зная эти коды, с уверенностью можно сказать, что дело именно в датчике коленвала.
Датчик температуры Крайслер Вояджер
Датчик температуры на Крайслер Вояджер может быть для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя, для определения наружной температуры за бортом, для определения температуры во впускном коллекторе. Название у датчика одно а вот его виды и назначение совсем разные.
Датчик температуры Крайслер Вояджер
Если не работает датчик температуры двигателя, то вы неизбежно перегреете двигатель, так как вентиляторы охлаждения могут просто не включится. Помните, мы говорили о том, что датчики - это "органы чувств". Так вот если такой датчик не видит, что температура растет, он не дает мгновенный сигнал на блок управления, а тот не включает вентиляторы охлаждения - получайте перегрев.
Рассмотрим коды ошибок связанных с датчиком температуры двигателя:
| P0115 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0125 | Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру |
| P1198 | Напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости в радиаторе выше допустимого |
| P1199 | Напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости в радиаторе ниже допустимого |
| P1281 | Температура двигателя ниже нормы при достаточно длинной поездке (термостат) |
Если какая-либо ошибка из списка была определена при диагностике, не тяните с заменой датчика.
Далее рассмотрим датчик температуры воздуха двигателя Крайслер Вояджер.
Есть и такой датчик. Для покупки просто перейдите в каталог по ссылке на картинке.
Обратите на этот датчик внимание.
Коды неисправностей датчика температуры воздуха двигателя Крайслер Вояджер:
| P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха |
| P1192 | Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| P1193 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
Таблица с кодами ошибок.
И в завершении темы о датчиках температуры поговорим о датчике температуры наружного воздуха Крайслер Вояджер. Этот датчик просто измеряет температуру воздуха за бортом и отображает на панели.
Ошибки связанные с этим датчиком:
| P1492 | Напряжение сигнала датчика температуры наружного воздуха выше нормы |
| P1493 | Напряжение сигнала датчика температуры наружного воздуха ниже нормы |
Крайслер Вояджер датчик распредвала.
Датчик положения распредвала Крайслер Вояджер определяет положение распределительного вала и передает информацию на блок управления ДВС. Стандартная связка. При выходе из строя обязательно загорится лампочка на панели и сразу едем на диагностику..
Если вам уже нужен этот датчик, заходите - Крайслер Вояджер датчик распредвала
Один из двух наиболее важных датчиков для двигателя. При его несиправности вы просто не заведетесь. При неисправности датчик распредвала необходимо заменить немедленно, ждать смысла нет.
Традиционно коды ошибок связанных с неисправностю датчика коленватого вала Крайслер Вояджер:
| P0340 | Датчик положения распределительного вала неисправен |
| p1390 | Нет синхронизации сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов |
| P1391 | Потеря сигнала датчиков положения коленчатого и распределительного валов (2.0 L) |
Диагностика показала коды - меняем датчик. Ремонт датчика операция не эффективная.
Датчики скорости автоматической коробки Крайслер Вояджер так-же относятся к популярным. При неисправности одного из них нормальная работа АКПП не возможна.
Хотите купить датчики, вам сюда - Датчик скорости АКПП Крайслер Вояджер.
Датчик скорости коробки входной и выходной. Отвечают за скорость вращения входного и выходного вала коробки.
Так-же на Вояджере есть датчик скорости который через тросик дает показания на спидометр. И этот датчик так-же называется датчиком скорости.
Если ищете такой, кликайте на картинку для перехода в раздел.
Коды неисправностей датчика скорости Крайслер Вояджер:
| P0500 | Датчик скорости автомобиля неисправен |
| P0501 | Сигнал датчика скорости автомобиля выходит за доп. пределы |
| P0502 | Сигнал датчика скорости автомобиля имеет низкий уровень |
Датчик давления масла Крайслер Вояджер. Ваш "любимый".
Переходим к самому "капризному" датчику. Датчик давления масла Крайслер Вояджер - пожалуй самый слабенький среди всех датчиков. Чаще других выходит из строя, часто начинает подтекать и просто "врать" вводя вас в заблуждение.
Часто, если вы на Вояджере увидели на панели красную лампочку давления масла, то это еще не заняит, что давление упало, скорее всего просто "умер" датчик давления масла.
При выходе из строя датчик замените, его не верные показания будут раздражать. Плюс он может "наврать" именно тогда, когда на самом деле давление выросло, а вы уже привыкли не верить этому датчику.
Коды ошибок связанные с неисправностью датчика давления масла на Вояджер:
| P0522 | Сигнал датчика давления масла ниже нормы |
| P0523 | Сигнал датчика давления масла выше нормы |
Чаще всего вам даже не понадобится диагностика и коды ошибок. Если датчик начал "врать", или подтекать - просто замените его на новый.
Датчик холостого хода Крайслер Вояджер
Именно этот датчик регулирует обороты на холостом ходу и не дает вашему автомобилю заглохнуть на холостых.
Если готовы купить датчик, переходите в раздел - Датчик холостого хода Крайслер Вояджер.
Если "плавают" обороты на холостых и работа мотора не устойчива, стоит провести диагностику и получить коды неисправностей.
Часто датчик холостого хода называют шаговым двигателем, что ближе к правде.
Коды неисправностей, ошибки датчика холостого хода Крайслер Вояджер:
| P0505 | Система поддержания холостого хода неисправна |
| P1294 | Заданная частота вращения холостого хода не достигнута. Возможны либо утечки вакуума, либо неверная установка шагового электродвигателя регулятора холостого хода |
При неисправности стоит заменить шаговый двигатель на новый.
Датчик дроссельной заслонки Крайслер Вояджер
Датчик положения дроссельной заслонки Крайслер Вояджер. Один из тех датчиков, неисправность которого просто лишит ваш автомобиль нормально разгонятся и ехать.
При нажатии на педаль газа происходит открытие дроссельной заслонки на определенный угол и с определенной скоростью, датчик положения должен передать все эти данные на блок управления, чтобы все системы работали на ускорение.
Автомобиль перестал отзываться на нажатие газа и просто не едет? Диагностируем и, при необходимости, меняем датчик на новый.
Коды ошибок связанных с датчиком дроссельной заслонки Крайслер Вояджер:
Разобрались с основными датчикам Chrysler Voyager и с их неисправностями. Хотите узнать подробнее, звоните, приезжайте.
г. Москва, Преображенский Вал 1, строение 1, офис 15. Ст. метро "Преображенская площадь"
Дизели VM Motori начали устанавливать на автомобили Chrysler в 1991 году. Тогда итальянский производитель моторов принадлежал компании Detroit Diesel.
Собственно 2,5-литровый дизель появился именно в 1991 году. Это был турбодизель с чугунным блоком и запресованными в него мокрыми гильзами, с разделенным впрыском, нижним расположением распредвала и приводом клапанов штангами-толкателями. Тот двигатель имел 4 раздельных головки блока, накрывавших каждый цилиндр. А привод ГРМ осуществлялся тонкой цепью или шестернями – существовало два варианта исполнения привода. Цепь использовалась в моторах для Chrysler, а шестерни – в моторах для Jeep.
Двигатель получил топливную систему Common Rail от Bosch, систему EGR, турбокомпрессор и балансирные валы.
Итальянский мотор 2.5 CRD c 2000 года устанавливали на Chrysler Voyager, Jeep Cherokee, Jeep Liberty только в паре с МКПП. Также с 2005 года этот дизель устанавливали на коммерческий фургон LDV Maxus. К 2008 году эти производители отказались от итальянского дизеля. Однако с 2007 по 2017 год его устанавливали на автомобили LTI TX4 – это классический лондонский кэб службы такси.
На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя 2,5 CRD (ENJ), снятого с Chrysler Grand Voyager 2004 года.
Выбрать и купить двигатель для Chrysler или Jeep вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.
Задний сальник коленвала
Нередко на двигателе 2.5 CRD возникает течь масла по заднему сальнику коленвала. Однако не во всех случаях в течи виноват именно он. Сразу за сальником находится корпус 5-й опоры коленвала, а в ней помимо коренных вкладышей есть два резиновых кольца. Бывает, что течь возобновляется и после замены сальника. Тогда приходится снова снимать его и менять резиновые кольца. Хотя есть вариант нанести на них термостойкий герметик.
Датчик коленвала
Подкачивающий насос
На Chrysler Voyager до 2005 года с двигателем 2,5 CRD был предусмотрен подкачивающий насос с подогревателем топлива и отделителем влаги. Он находится на днище. От работоспособности этого насоса зависит работа двигателя.
Если подкачивающий насос выдает слабое давление подачи, то двигатель глохнет через несколько секунд после запуска двигателя. Также в некоторых случаях насос подкачки может начать гнать стружку и грязь, которая убивает форсунки. А из-за ослабших хомутов на трубках подкачки может возникнуть подсос воздуха, из-за которого водитель будет дольше заводиться, а обороты холостого хода будут плавать.
Подогреватель в насосе подкачки начинает работать, если топливо прохладнее 8 градусов и подогревает его до 25 градусов.
Стартер
Нередко на двигателе 2.5 CRD не крутит стартер. Обычно поломка связана с втягивающим электромагнитом, который подает бендикс и замыкает силовой плюс. То есть, во втягивающем реле подгорают контакты-пятаки, и вращения ротора и коленвала не происходит.
Также не стоит забывать о состоянии проводов на стартер, которые становятся жертвой коррозии.
Выбрать и купить стартер для дизельного двигателя Chrysler 2.5 CRD и Jeep 2.5 CRD вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Расходомер
Расходомер двигателя 2.5 CRD становится жертвой масляных паров, присутствующих во впуске из-за неисправности клапана ВКГ. При загрязнении расходомера сильно увеличивается расход топлива, плавают обороты холостого хода, а точно диагностировать проблему помогает чтение показаний расходомера. Данные с него будут просто неадекватные.
Новый расходомер на дизель VM Motori стоит чуть более $100. Б/у обойдется в $15.
Выбрать и купить расходомер для дизельного двигателя Chrysler 2.5 CRD и Jeep 2.5 CRD вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Клапан EGR
Обычно клапан EGR сам по себе проблем не вызывает. Но на двигателе 2.5 CRD его можно заглушить. Для этого глушат трубку подачи отработавших газов или вакуумный шланг на актуатор клапана. Эту трубку снимают с актуатора и глушат ее, оставляя на электровакуумном клапане.
Выбрать и купить клапан EGR для дизельного двигателя Chrysler 2.5 CRD и Jeep 2.5 CRD вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Турбина
Двигателю 2.5 CRD досталась турбина IHI RHF4H c перепускным клапаном. Турбина максимально простая, то есть сама открывает перепускной клапан по достижении избыточного давления в компрессорной части. Эта турбина ходит неплохо, но при сильном износе подкидывает масло во впуск или выпуск.
Выбрать и купить турбину для дизельного двигателя Chrysler 2.5 CRD и Jeep 2.5 CRD вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Клапан вентиляции картерных газов
При больших пробегах в клапане вентиляции картерных газов разрушается мембрана. Из-за этого нарушается отделение паров масла от газов. Пары масла загрязняют расходомер и датчик давления во впускном коллекторе, из-за чего ухудшается отдача двигателя и увеличивается расход топлива.
Также при разрушении мембраны появляются масляные запотевания под маслоотделителем. Клапан ВКГ для двигателя 2.5 CRD стоит всего $15.
Термостат
Термостат двигателя 2.5 CRD нередко выходит из строя, что можно заметить по недогреву или перегреву двигателя. Двигатель должен быстро прогреваться. Эксплуатировать двигатель при высокой температуре крайне не рекомендуется.
Термостат на двигателе 2.5 CRD на Chrysler Voyager меняется с большим трудом, т.к. стоит он со стороны моторного щита. Также добавим, что умельцы придумали способ монтажа второго термостата, т.к. штатный в большинстве случаев неисправен.
ТНВД
ТНВД Bosch очень ресурсный и надежный, ходит более 500 000 км. Как правило, все проблемы по топливной системе возникают из-за форсунок или клапана-регулятора.
При больших пробегах ТНВД может потечь соляркой, но для их устранения предлагается ремкомплект из резиновых уплотнений.
Выбрать и купить ТНВД для дизельного двигателя Chrysler 2.5 CRD и Jeep 2.5 CRD вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Клапан-регулятор на ТНВД
Если двигатель 2.5 CRD начинает глохнуть под нагрузкой, при разгоне или во время движения накатом, то причиной может быть клапан-регулятор на ТНВД. Также из-за этого регулятора двигатель может плохо запускаться и плавать обороты холостого хода.
Клапан стоит чуть более $100, но на этот ТНВД также подходит клапан от двигателя Renault 2.2 dCi, он почти вдвое дешевле.
Также этот датчик можно снять и почистить, и он может немного послужить.
Форсунки
При этом двигатель заводится дольше обычного – приходится крутить стартером 4-6 секунд и даже больше.
Также могут подвести распылители форсунок. Появится износ на игле распылителей, они начнут лить топливо, из-за чего может произойти оплавление или прогорание поршня. До этого двигатель будет сильно дымить черным дымом.
Для продления срока службы форсунок рекомендуют добавлять еще один фильтр тонкой очистки топлива.
Выбрать и купить форсунки для дизельного двигателя Chrysler 2.5 CRD и Jeep CRD вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Ремень ГРМ
Помпа
При замене ГРМ стоит оценить ее люфт, пошатав за шкив. Обычно помпа ходит долго – 300 000 км. Но бывает, что она разбивается, возникает люфт и течь антифриза. Сильно изношенная помпа, с перекосом вала, может привести к перескоку ремня ГРМ. Хотя до этого мотор может перегреться после вытекания антифриза.
Рокеры
В обзоре двигателя 2.8 CRD мы упоминали о том, что при больших пробегах разрушаются подшипники роликов. Такая поломка может случиться и с рокерами двигателя 2.5 CRD.
Также добавим, что при обрыве ремня ГРМ рокеры берут на себя основной удар. При столкновении поршней и клапанов рокеры ломаются пополам. Таким образом, поршни не загибают клапана.
В общем, при обрыве или перескока ремня ГРМ можно обойтись заменой рокеров, иногда требуется замена пострадавших гидрокомпенсаторов.
Также соударение поршней и клапанов может случится из-за откручивания шестерни распредвала. Это происходит после неквалифицированной замены ремня ГРМ.
Прокладка ГБЦ
При очень больших пробегах может прогореть прокладка ГБЦ. В зависимости от того, где она прогорит, симптомы и последствия будут разные.
Если прокладка прогорит возле канала охлаждения, то газы из цилиндра будут бурлить в расширительном бачке и выдавливать антифриз через трубку сброса давления.
А если прокладка прогорит между цилиндрами, то двигатель будет троить и дымить.
Блок цилиндров
Блок цилиндров двигателя 2.5 CRD полностью чугунный. В него помещены чугунные гильзы, которые омываются охлаждающей жидкостью. При необходимости ремонта старые гильзы можно выпрессовать и на их место запрессовать новые.
Опоры коленвала
Выбрать и купить детали и навесное оборудование для дизельного двигателя Chrysler 2.5 CRD и Jeep 2.5 CRD вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Chrysler, Dodge, Jeep и заказать с них автозапчасти.
В середине 1990-х компания Chrysler выпустила линейку двигателей для дебютировавшего в то время компактного седана Neon. Эти моторы существовали в трёх вариантах рабочего объема – 1.8, 2.0 и 2.4 литра.
Как и большинство двигателей из 1990-х, этот мотор имеет тонкостенный чугунный блок цилиндров. В легкосплавной ГБЦ 2 распредвала, приводимые зубчатым ремнём ГРМ. В приводе клапанов есть гидрокмпенсаторы. 2,4-литровый мотор EDZ единственный из всей линейки получил два балансирных вала в модуле с цепным приводом. Также именно этот мотор оснащён двухмассовым маховиком, который имеет очень приличный ресурс. Шкив коленвала также демпферный – с резиновой прослойкой.
На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 2,4-литрового двигателя (EDZ) для Chrysler PT Cruiser.
Опоры двигателя
Течь масла по датчику давления масла
Особенность расположения датчика положения коленвала
На рубеже 2003/2004 модельного года произошли изменения в системе управления двигателем и в расположении датчика положения коленвала. Это нужно учитывать при замене двигателя. На дорестайлинговых моторах ДПКВ установлен под генератором, т.к. ближе к приводу ГРМ. После рестайлинга датчик коленвала расположили рядом со стартером, т.е. ближе к маховику. В обоих случаях датчики разные, эта особенность блока цилиндров не позволяет без замены ЭБУ и проводки менять 2.4- (и 2.0) литровые моторы на дорестайлинговых и обновлённых машинах.
Иногда датчик коленвала приходится менять, из-за его неисправности. Неисправность сопровождается соответствующей ошибкой и очень нестабильной работой двигателя.
Ошибка системы EVAP
Нередко на моделях Chrysler с двигателем 2.4 (и не только с ним) загорается Check Engine с сопутствующей ошибкой P0456, которая говорит об утечке в системе вентиляции паров бензина. Чаще всего эта неисправность устраняется заменой пробки горловины бака. Хотя также виновником могут быть растрескавшиеся трубки системы улавливания паров топлива.
Дроссельная заслонка и регулятор холостого хода
Дроссельная заслонка двигателя Chrysler 2.4 (EDZ) имеет тросовый привод, поэтому для регулировки холостого хода используется регулятор. Это некапризные и довольно ресурсные детали. При проблемах с холостым ходом, зависанием оборотов нужно чистить регулятор, шток которого засоряется налётом масла и сажи.
Датчик распредвала
Датчик распредвала двигателя Chrysler 2.4 также нередко выходит из строя. Его неисправность сопровождается ошибкой P0340, при этом двигатель работает в аварийном режиме, не развивает более 2000 об/мин и иногда не запускается на горячую. Этот датчик недорогой и довольно просто меняется.
Течь термостата
Сам термостат не обладает продолжительным сроком службы, чаще всего перестает закрываться, из-за чего двигатель прогревается очень медленно. Оригинальный термостат имеет наибольший срок службы и его стоимость на сегодняшний день не кусается.
Катушка зажигания
Двигатель Chrysler 2.4 (EDZ) оснащён сдвоенной катушкой зажигания. Такая катушка подаёт искру попарно в цилиндры 1 и 4, 2 и 3.
Сопротивление вторичных обмоток проверяется по высоковольтным выводам попарно, оно должно составлять от 11,5 до 14,7 кОм. Сопротивление первичной обмотки проверяется в разъеме между центральным пином и боковыми: оно должно составлять от 0,5 до 0,65 ом при температуре 23°С.
В целом ресурс этой катушки зажигания довольно приличный. Чаще проблемы возникают с высоковольтными проводами, а прошивание искрой корпуса катушки происходит нечасто.
Ремень ГРМ
Зубчатый ремень ГРМ приводит оба распредвала и помпу. Интервал его замены – 140 000 км. Менять ремень и натяжитель желательно вместе с помпой, вспомогательным роликом и даже сальниками распредвалов и коленвала. Все нужные метки присутствуют на шкивах валов.
Течь масла по прокладке головки блока цилиндров
2,4-литровый мотор Chrysler, как и его младший брат, иногда страдает подтеканием масла по прокладке ГБЦ. Прокладка теряет герметичность возле сливных масляных каналов из головки блока. Для устранения течи приходится менять поднимать ГБЦ и менять ее прокладку. Перед установкой новой прокладки, которая представляет собой металлопакет, важно тщательно очистить, проверить и подготовить привалочные плоскости ГБЦ и блока цилиндров, т.к. течь может появиться снова.
ГБЦ
Головки блоков цилиндров двигателя Chrysler 2.4 (EDZ) на дорестайлинговых и обновлённым моторах разные – они отличаются профилем каналов. Также ГБЦ 2,4-литрового мотора для американских и российских автомобилей разные. Они отличаются распредвалами – диаметры шеек и опор разные.
Прогорание клапана
Клапан EGR
Балансирные валы
Износ вкладышей и шеек коленвала
Выяснилось, что корзина сцепления оказывала на коленвал сильное осевое давление и удары, на которое не были рассчитаны оригинальные американские полукольца.
Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Chrysler и Dodge заказать с них автозапчасти.
Датчики Крайслер Вояджер и CHECK ENGINE, есть ли связь?
Датчики для любого автомобиля являются больной темой, а для Крайслер Вояджер всё еще осложняется отсутствием специалистов по диагностике.
Если вы уже знаете какой именно датчик вам необходим, просто переходите в раздел - Датчики Крайслер Вояджер.
Датчики на Крайслер Вояджер - это "органы чувств", которые передают всю информацию на блок управления и тот в свою очередь принимает решения и дает "команды" другим узлам. Любой неисправный датчик делает блок управления двигателя "слепым" и какой-то узел начинает работать без контроля.
И все бы ничего, но кол-во этих самых "органов чувств", этих датчиков и сенсоров непрерывно растет и множится. Уже ни один узел, даже самый простой не работает без контроля. Это и датчики на электронных термостатах и датчики давления шин и датчики наружной температуры воздуха и датчики положения дроссельной заслонки - все работает под контролем.
Это делается не для усложнения конструкции, это неизбежно, т.к. невозможно чем-то управлять не контролируя это, не внося оперативные изменения, это делается для повышения эффективности работы всех узлов автомобиля.
Давайте подробнее остановимся на самых "вредных", самых популярных нарушителях вашего спокойствия. Поговорим о датчиках Крайслер Вояджер, познакомимся сними поближе.
Датчик коленвала Крайслер Вояджер. Хотите знать, где у вас колено?
Название этого датчика говорит само за себя. Названий несколько, назначение одно. Называют его и датчиком коленвала и датчиком положения коленвала и датчиком колена. названий много, выбирайте любое, не ошебетесь.
Если вы уже готовы купить датчик, переходите в раздел - Датчик коленвала Крайслер Вояджер.
Если нет, читаем дальше.
Наиболее точным будет все же датчик положения, так как этот датчик сообщает блоку управления двигателем о положении коленвала в каждую секунду. Только так блок может понять какой процесс сейчас в моторе, впуск, сжатие, воспламенение, или выпуск. только так вообще возможна работа двигателя.
При выходе датчика из строя, или при первых признаках неисправности на панели вы обязательно увидите "Чек Энджин". Не игнорируйте этот сигнал, проведите диагностику!
Приведем коды неисправностей связанных с датчиком коленвала на Крайслер Вояджер:
Зная эти коды, с уверенностью можно сказать, что дело именно в датчике коленвала.
Датчик температуры Крайслер Вояджер
Датчик температуры на Крайслер Вояджер может быть для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя, для определения наружной температуры за бортом, для определения температуры во впускном коллекторе. Название у датчика одно а вот его виды и назначение совсем разные.
Датчик температуры Крайслер Вояджер
Если не работает датчик температуры двигателя, то вы неизбежно перегреете двигатель, так как вентиляторы охлаждения могут просто не включится. Помните, мы говорили о том, что датчики - это "органы чувств". Так вот если такой датчик не видит, что температура растет, он не дает мгновенный сигнал на блок управления, а тот не включает вентиляторы охлаждения - получайте перегрев.
Рассмотрим коды ошибок связанных с датчиком температуры двигателя:
| P0115 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0125 | Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру |
| P1198 | Напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости в радиаторе выше допустимого |
| P1199 | Напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости в радиаторе ниже допустимого |
| P1281 | Температура двигателя ниже нормы при достаточно длинной поездке (термостат) |
Если какая-либо ошибка из списка была определена при диагностике, не тяните с заменой датчика.
Далее рассмотрим датчик температуры воздуха двигателя Крайслер Вояджер.
Есть и такой датчик. Для покупки просто перейдите в каталог по ссылке на картинке.
Обратите на этот датчик внимание.
Коды неисправностей датчика температуры воздуха двигателя Крайслер Вояджер:
| P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха |
| P1192 | Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| P1193 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
Таблица с кодами ошибок.
И в завершении темы о датчиках температуры поговорим о датчике температуры наружного воздуха Крайслер Вояджер. Этот датчик просто измеряет температуру воздуха за бортом и отображает на панели.
Ошибки связанные с этим датчиком:
| P1492 | Напряжение сигнала датчика температуры наружного воздуха выше нормы |
| P1493 | Напряжение сигнала датчика температуры наружного воздуха ниже нормы |
Крайслер Вояджер датчик распредвала.
Датчик положения распредвала Крайслер Вояджер определяет положение распределительного вала и передает информацию на блок управления ДВС. Стандартная связка. При выходе из строя обязательно загорится лампочка на панели и сразу едем на диагностику..
Если вам уже нужен этот датчик, заходите - Крайслер Вояджер датчик распредвала
Один из двух наиболее важных датчиков для двигателя. При его несиправности вы просто не заведетесь. При неисправности датчик распредвала необходимо заменить немедленно, ждать смысла нет.
Традиционно коды ошибок связанных с неисправностю датчика коленватого вала Крайслер Вояджер:
| P0340 | Датчик положения распределительного вала неисправен |
| p1390 | Нет синхронизации сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов |
| P1391 | Потеря сигнала датчиков положения коленчатого и распределительного валов (2.0 L) |
Диагностика показала коды - меняем датчик. Ремонт датчика операция не эффективная.
Датчики скорости автоматической коробки Крайслер Вояджер так-же относятся к популярным. При неисправности одного из них нормальная работа АКПП не возможна.
Хотите купить датчики, вам сюда - Датчик скорости АКПП Крайслер Вояджер.
Датчик скорости коробки входной и выходной. Отвечают за скорость вращения входного и выходного вала коробки.
Так-же на Вояджере есть датчик скорости который через тросик дает показания на спидометр. И этот датчик так-же называется датчиком скорости.
Если ищете такой, кликайте на картинку для перехода в раздел.
Коды неисправностей датчика скорости Крайслер Вояджер:
| P0500 | Датчик скорости автомобиля неисправен |
| P0501 | Сигнал датчика скорости автомобиля выходит за доп. пределы |
| P0502 | Сигнал датчика скорости автомобиля имеет низкий уровень |
Датчик давления масла Крайслер Вояджер. Ваш "любимый".
Переходим к самому "капризному" датчику. Датчик давления масла Крайслер Вояджер - пожалуй самый слабенький среди всех датчиков. Чаще других выходит из строя, часто начинает подтекать и просто "врать" вводя вас в заблуждение.
Часто, если вы на Вояджере увидели на панели красную лампочку давления масла, то это еще не заняит, что давление упало, скорее всего просто "умер" датчик давления масла.
При выходе из строя датчик замените, его не верные показания будут раздражать. Плюс он может "наврать" именно тогда, когда на самом деле давление выросло, а вы уже привыкли не верить этому датчику.
Коды ошибок связанные с неисправностью датчика давления масла на Вояджер:
| P0522 | Сигнал датчика давления масла ниже нормы |
| P0523 | Сигнал датчика давления масла выше нормы |
Чаще всего вам даже не понадобится диагностика и коды ошибок. Если датчик начал "врать", или подтекать - просто замените его на новый.
Датчик холостого хода Крайслер Вояджер
Именно этот датчик регулирует обороты на холостом ходу и не дает вашему автомобилю заглохнуть на холостых.
Если готовы купить датчик, переходите в раздел - Датчик холостого хода Крайслер Вояджер.
Если "плавают" обороты на холостых и работа мотора не устойчива, стоит провести диагностику и получить коды неисправностей.
Часто датчик холостого хода называют шаговым двигателем, что ближе к правде.
Коды неисправностей, ошибки датчика холостого хода Крайслер Вояджер:
| P0505 | Система поддержания холостого хода неисправна |
| P1294 | Заданная частота вращения холостого хода не достигнута. Возможны либо утечки вакуума, либо неверная установка шагового электродвигателя регулятора холостого хода |
При неисправности стоит заменить шаговый двигатель на новый.
Датчик дроссельной заслонки Крайслер Вояджер
Датчик положения дроссельной заслонки Крайслер Вояджер. Один из тех датчиков, неисправность которого просто лишит ваш автомобиль нормально разгонятся и ехать.
При нажатии на педаль газа происходит открытие дроссельной заслонки на определенный угол и с определенной скоростью, датчик положения должен передать все эти данные на блок управления, чтобы все системы работали на ускорение.
Автомобиль перестал отзываться на нажатие газа и просто не едет? Диагностируем и, при необходимости, меняем датчик на новый.
Коды ошибок связанных с датчиком дроссельной заслонки Крайслер Вояджер:
Разобрались с основными датчикам Chrysler Voyager и с их неисправностями. Хотите узнать подробнее, звоните, приезжайте.
г. Москва, Преображенский Вал 1, строение 1, офис 15. Ст. метро "Преображенская площадь"
Читайте также: