Koso rx2n подключение тахометра

Обновлено: 11.02.2025

Доброго времени суток всем!
Возможно кто-то подключал сей девайс и знает, как подключить тахометр на этой приборке.

Перепробовал следующие варианты на моем suzuki gsx 1100g 91 года:
1. Подключил провод от старой приборки (где выдаются с мозгов красивые прямоугольные сигналы) — не помогло.
2. Запитывался от управляющего провода на одной из катушек — не помогло.
3. Делал обмотки вокруг высоковольтного провода на свече (1, 4, 8, 12, 14 витков) — не работает.
4. Подключал вариантами, описанными в пунктах 2 и 3 через резисторы различных сопротивлений и реостат — не помогло.
5. Самый интересный пункт. Запитался от датчика Холла — обороты появились, но они примерно в два раза выше нормальных.
Значит что удалось выяснить: настройками в приборке ничего не изменить — получается только еще бОльшее число оборотов; сигнал, на который реагирует новая приборка — это сигнал, который опускается ниже нуля (смотрели на осциллографе — сигнал красного цвета).

Возникает вопрос, попалась ли мне бракованная приборка, или есть еще какой-то способ подключения сего добра?
зы: нашел обзор и настройку данного прибора на ютубе — так там и меню другое, и обороты считываются с ВВ провода. Короч лажа, помогите, пожалуйста, кто в теме)

Ответы ( 8 )

Привет всем от лица команды dbcustom!
Проблема с тахометром была решена путем включения в цепь повышающего трансформатора.все исправно работает и показывает как надо))) + интегрировали ее с родым датчиком скорости)))
Гемор определенный был, но в целом информативная приборка!

Привет всей команде!)
Спасибо за очередной способ решения! Уже жду не дождусь выходных, чтобы излечить этот недуг. Очень надеюсь, что этот пост будет полезен не только мне)

Ставили на предшественник вариора, если будут какие сомнения по поводу работает вообще тахометр или нет-то проверь на скутере)))
У нас была вообще приборка с одним изменяемым параметром на кнопках(мили и км)это не очередной срособ, а скорее единственный верный при данной приборке)транс сами мотали(магаз электроники, диаметр 18 мм, комплект)на счет сопративления на топливо солидарен с остальными)
Удачи в решении вопроса!)

Почему повышающий трансформатор? Тахометр без транса задваивает значения оборотов. Значит повышающий коэффициент тут не причем. Скорее транс используется как фильтр или гальваническая развязка. Можно еще попробовать феритовое кольцо на провод от коммутатора. Вдруг получится.

Проблема решилась! Спасибо dbcustom за помощь)
Решение следующее: делаем трансформатор на ферритовом сердечнике: примерно 200 витков вторичной обмотки (сечение 0,08), в роли первичной обмотки выступает сигнальный провод с катушки, который наматывается на кольцо вторичной обмотки (4 витка) и идет последовательно на родное место в катушку. Один конец вторичной обмотки кидается на массу, другой — на тахометр. Тем самым получается сигнал, который верно воспринимается приборкой.

Доброго дня.
Как работает решение спустя 2 года?
Пытаюсь сейчас решить такую же проблему, но достаточно далек от электротехники, по этому прошу ответить на пару вопросов, возможно глупых.
Какие размеры и форма сердечника для трансформатора?
200 витков — 0,08 мм вторичной обмотки — это какая примерно длина проволоки?
Может быть есть фотография этого трансформатора?

Репутация: 40

Все подключено, все функции работают, стрелка делает тестовый круг при включении зажигания, то есть грешить на контроллеры и прошивку нет оснований.
Сигнальный провод тахометра подключается либо к коммутатору либо к катушке зажигания. Стрелка тахометра не подает признаков жизни, и только если намотать 5-7 витков на высоковольтный свечной провод стрелка начинает нестабильно отклоняться.

На стандартном проводе для вывода показаний тахометра идущего от коммутатора к штатной приборке, присутствуют 12в а при старте двигателя импульсы, то есть 12в притягиваются к земле, скважность меняется в зависимости от оборотов.
Судя по схеме на свечном проводе будет такая же картина.
Либо данный участок схемы неисправен, либо китайцы задумали туда подавать иной сигнал чем от катушки или от тахопровода из коммутатора.

Спалить там видимо нечего и разобрав приборку ничего выгоревшего я там не нашел (визуально).
Тут либо отрисовывать схему и разбираться как это работает, либо как вариант намотать на свечной провод гораздо большее количество витков, но уже тонким проводником и провод от приборки до самого свечного запустить в экранированном проводнике.

Собственно прошу подсказки ибо моих знаний не хватает.

Варион

Репутация: 12

nomasir

Репутация: 21

Столь грамотному человеку как-то стыдно и советы давать ))

Расскажу свою историю. Ставил Косо орижиналь тахометр + вольтметр + темп. датчики. В инструкции было однозначно написано, мол, намотать 10 витков провода от входа такого-то на ВВ провод. Провод был не сказать что сильно тонкий, где-то 0.25 квадрата.

Также в настройках нужно было выставить количество цилиндров и тип двигателя (2Т/4Т).

Всё запело с первого раза, как и ожидалось от фирмЫ.

Один раз ставил на 2108 тахо от фирмы Gauge, там по мануалу провод нужно было именно подключать к коммутатору. Количество горшков выставлялось маленькой крутилкой с неправильной разметкой (нужное положение было найдено экспериментально).

(неудачная картинка не удаляется, зараза)

kserv

Репутация: 40

Буду пробовать на джебела прилепить данную приборку, тут на катушку +12в подается, и на пикап коил тоже попробую.
Неизвестно как китайцы воспроизвели схему до PIC и неизвестно что в PIC зашито.

Спасибо конечно, но не настолько я и грамотный.
Оригинальная KOSO это далеко не китай, тут как ошибка в схеме так и ошибка в прошивке возможна. Все что программируется в приборке по количеству цилиндров все перепробовано.

kserv

Репутация: 40

То есть приборка будет понимать сигнал в виде выбросов напряжения а не квадратный импульс, амплитуда небольшая, не более 2в.
Если взять сигнал с пикап коил тогда обороты в два раза выше и сигнал примерно такой же, отливов на роторе 2 и тут возможно программированием приборки возможна настройка.
На пациенте GSF1200 на тахометр подается сигнал в виде 12в которые притягиваются на землю с изменяемой скважностью или процентом заполнения (я не имею надлежащего образования прошу понять), на катушках также висит 12в и они притягиваются к земле тем самым создавая магнитное поле в КЗ.
Тут варианта два, либо собрать нечто типа инвертора сигнала но чтобы по спаду сигнала на выходе были пики, или же снимать сигнал с пикап коил.
Теперь установка на пациента и изучение сигнала с пикап коил.

Варион

Репутация: 12

kserv

Репутация: 40

kserv

Репутация: 40

Настройка количества цилиндров помогла правильно отображать обороты.

Варион

Репутация: 12

200

Репутация: 71

По осциллограмме это сигнал с датчика коленвала.
Цеплять что либо к датчику не вполне хорошо.
Посоветовать, как подключить к катушке могу при наличии информации о типе системы зажигания, числе цилиндров.

Скважность или коэффициент заполнения влиять скорее всего не должны.

Влияет уровень сигнала , его может не хватать, либо выбросы колебательные.

Намотав на высоковольтный провод фольгу, длиной миллиметров 30-50 можно усилить сигнал. Можно играть с длинной намотки проводом по типу одножильного от витой пары или телефонного кабеля.

Интегрирующий RC фильтр приколхозить. Или другие простые варианты.
Осциллограмму с катушки снятую на данном осциллографе не следует воспринимать как истинную. Не успевает по времени регистрировать короткий импульс, видны только хвосты с колебаниями.

лько если намотать 5-7 витков на высоковольтный свечной провод стрелка начинает нестабильно отклоняться

Наматывая, вы делаете конденсатор. Его ёмкость зависит от площади пластин, в данном случае длинна намотки увеличивает площадь.
Расстояние от жилы свечного провода до жилы наматваемого провода это расстояние между пластинами. Его надо уменьшать, по возможности. берём провод тонкий, в тонкой изоляции. Мотаем, пока ёмкости станет достаточно для нормальной работы тахометра.
Перестарались -можно получить рост сигнала у подножия импульса искры. От переколебаний стрелка будет дёргаться вверх.
Надо тогда отмотать

Засадой может оказаться экранированный свечной провод. Тогда тоже можно кое что сделать, пока об этом не будем.

kserv

Репутация: 40

Ну собственно сигнал подал на тот провод в приборку который и отвечает за тахометр.
Все было подключено владельцем подопытного мотоцикла, я по телефону уточнял, тахометр не заработал, я был приглашен как электронщик, ну и разгадывал этот ребус. Китайцы не напрягаются с описанием прибора, лепите туда и все, мотак GSF1200 и у него сигналом тахометра является +12в которые притягиваются к земле, а приборка хочет видеть сигнал в виде импульса выше нуля или ниже тут относительно все и нужно понимать схемотехнику, я имею желание понять но не имею теории.

На данный момент штатный провод вынут из фишки коммутатора и прикручен к сигналу с датчика, все демонтируется в 3 минуты и все можно вернуть в прежнее состояние.

Спасибо за советы всем кто откликнулся, ваши знания и опыт буду применять в мирных целях.

Приборная панель KOSO на снегоход

Приборная панель "Koso RX2N+RMZ" с датчиком температуры выхлопных газов для снегохода. Устанавливается ОАО "Русская механика" на снегоходы Тайга, можно устанавливать и на другие.

Приборная панель KOSO RX2N+RMZ может быть установлена на любой тип транспортного средства. В комплекте поставляется датчик выхлопных газов, а так же все для ее установки. Отдельно, можно купить датчик температуры охлаждающей жидкости для снегохода Тайга Атака или Тайга Барс или Тайга Патруль 800.

Перечень функций приборной панели KOSO RX2N+RMZ

Функциональность

1. Индикатор общего пробега - отображает общий пробег снегохода. Представляет собой цифровой ЖК-индикатор. Предел показаний – 99999,9 км.

2. Индикатор суточного пробега "А" - отображает пробег снегохода с момента последнего обнуления показаний. Представляет собой цифровой ЖК-индикатор. Предел показаний – 999,9 км.

3. Индикатор суточного пробега "В" - отображает пробег снегохода с момента последнего обнуления показаний. Представляет собой цифровой ЖК-индикатор. Предел показаний – 999,9 км.

5. Часы - цифровой ЖК-индикатор отображающий текущее время. Индикатор времени отображается на комбинации приборов, как при включенном зажигании, так и при выключенном.

6. ЖК-индикатор температуры выхлопных газов. Датчик поставляется в комплекте. Способен указывать температуру выхлопных газов в диапазоне от 100 до 1200°С.

7. Индикатор уровня топлива - ЖК-индикатор шкалу из 10-и сегментов. Свечение всех 10 сегментов указывает на то, что топливный бак полон. При низком уровне топлива (резерв) шкала начинает мигать, предупреждая водителя снегохода о необходимости дозаправки. Уровень резерва перепрограммируемый в пределах 10…50% от емкости топливного бака. Комбинация приборов работоспособна с датчиками уровня топлива на 100 или 510 Ом.

8. Режим отображения максимальных параметров достигнутых за поездку - отображаются максимальная скорость, максимальная температура и максимальные обороты двигателя достигнутые с момента последнего обнуления. Показания можно обнулить перед следующей поездкой.

9. RPM – аналоговый тахометр - стрелочный прибор оборотов коленвала двигателя. Шкала размечена от 0 до 10х1000 об/мин. По наружному диаметру шкалы тахометра имеются подсвечиваемые изнутри сегменты. При перемещении стрелки тахометра, сегменты меняют цвет на красный. Сигнальный провод тахометра считывает сигнал с провода индуктивного датчика положения коленвала.

10. Индикатор превышения максимальных оборотов двигателя - загорается при превышении максимальных оборотов, предупреждая водителя о недопустимом режиме работы двигателя. Порог срабатывания может быть перепрограммирован пользователем. Заводская установка – 7500 об/мин. Шаг установки – 100 об/мин.

11. Индикатор "ТРЕВОГА" - загорается, когда температура поднимается выше установленного порога. Заводская установка на срабатывание лампы составляет 700°С. Порог может быть перепрограммирован пользователем;

13. Индикатор включения дальнего света - лампа синего света в виде условного обозначения фары. Загорается при включении дальнего света фары.

14. Индикатор низкого уровня масла - лампа красного цвета в виде условного обозначения масленки. Загорается при низком уровня масла в маслобаке раздельной системы смазки.

16. Индикатор необходимости прохождения планового ТО - на снегоходах РФ не используется.

Приборная панель KOSO RX2N это стильная, функциональная замена оригинальным приборам. В настоящее время, ОАО "Рыбинские моторы" комплектует ею некоторые модели снегоходов Тайга, например Тайга "Варяг 550", на которых она получила название: "Приборная панель Koso RX2N +RMZ". Приборная панель "Koso RX2N" может быть установлена и на снегоходы других производителей. В комплектность включено все необходимое. Установка KOSO RX2N на снегоход не сложна и выполнима людьми, имеющими минимальные технические знания и инструмент. Процесс установки Koso RX2N на снегоход Тайга Варяг описан настоящей статьёй. Купить приборную панель Koso для снегохода можно перейдя по ссылке.

Для установки приборной панели Koso RX2n на снегоход, понадобятся следующие специальные приспособления:

a) Приспособление для опрессовки контактов серии 6,3.

b) Приспособление для снятия изоляции проводов.

c) Приспособление для опрессовки контактов серии АМР Econoseal J-Mark II(+).

d) Приспособление для извлечения контактов.

e) Обычные инструменты.

После инсталляции панели приборов RX2N+ RMZ на снегоход ТАЙГА Варяг 550 будут работать следующие функции:

Спидометр, с индикацией максимальной скорости.
Одометр, суточный (2 шт).
Тахометр, с индикацией максимальных оборотов.
Датчик температуры выхлопных газов, с индикатором перегрева.
Индикатор дальнего света.
Часы.
Индикация максимальной скорости, оборотов и температуры газов, достигнутых с момента последнего обнуления.

Важно* Перед началом работ по установке приборной панели Kosorx2n +rmz на снегоход, следует отсоединить аккумулятор от проводки снегохода.

Демонтировать со снегохода штатный спидометр. В отверстие от спидометра поместить приборную панель Koso rx2n +rmz сдвинув её к верху на 2-3 мм. Сверху не должно быть видно старое отверстие, а снизу следует установить подходящий уплотнитель, например кусок окантовки стекла

В отверстие от спидометра поместить приборную панель Koso, сдвинув её к верху на 2-3 мм. Сверху не должно быть видно старое отверстие, а снизу следует установить подходящий уплотнитель, например кусок окантовки стекла. Приборная панель должна установиться в капот до уступа на корпусе, см. эскиз ниже

Подсоединить к приборной панели Koso rx2n +rmz, жгут BF008000. Колодку жгута BF008000 вставить в приемное место до щелчка. К жгуту BF008000 подсоединить провод датчика температуры выхлопных газов BF000008. Колодку провода датчика (желтого цвета) установить в соответствующую колодку с резиновым чехлом, таким образом, чтобы широкий штырь попал в широкое гнездо, узкий – в узкое. Жгуты проложить по трассе жгута капота

Ниже приведена схема установки датчика выхлопных газов (сенсора) в глушитель шума выхлопных газов. Каталожный номер сенсора - BF000008

Просверлить в глушителе А отверстие Ø6,5±0,2 мм таким образом, чтобы датчик Б не касался пружин после установки. На глушитель одеть хомут В, конусную часть Д хомута поместить в отверстие и хомут стянуть болтом Г. Рабочую часть датчика Б установить в отверстие гайки Ж до упора, после чего датчик ориентировать проводом в сторону штатной проводки и гайку Ж затянуть. При затяжке гайки конусная вставка Е герметизирует датчик. Если после затяжки гайки Ж датчик свободно вращается от руки, необходимо пропилить конусную втулку с одной стороны (сделать цангу). Такой пропил позволит надежно зафиксировать датчик. Визуально описание выглядит, как на картинке ниже

Освободить основной жгут от пластиковых стяжек в районе рулевой стойки для удобства работы. Извлечь из колодки замка зажигания жгута основного красный и оранжевый провода

Затем к синему с желтой полоской проводу, идущему от датчика Pick UP положения коленвала, необходимо присоединить дополнительный провод. Работу выполнить аккуратно, не допускать повреждения жил провода датчика. Таким образом, приборная панель Kosorx2n +rmz получит сигнал для тахометра. Место сбивки заизолировать, колодку подсоединить к коммутатору. В разрыв дополнительного провода тахометра можно установить дополнительную колодку, для возможности размыкания провода при ремонте, например, при снятии двигателя со снегохода. Собрать провода в общий жгут и обмотать изолентой на длину около 2 метров. Получившийся новый жгут протянуть по трассе основного жгута до колодки жгута капота. Жгуты закрепить с помощью пластиковых хомутов к стойке руля

Установить на основной и дополнительный жгуты колодку из набора приборной панели Косо. Колодка необходима для соединения жгута комбинации приборов со жгутами снегохода

От провода дальнего света, также следует продлить перемычку и опрессовать и вставить в колодку

Схема расположения проводов в колодке приборной панели Kosorx2n +rmz, указана рисунком

В колодку установить желтую вставку (замок). Пустые места колодки заделать силиконовым герметиком. Это предотвратит коррозию контактов при длительной эксплуатации. Соединить имеющиеся колодки и надежно закрепить жгуты пластиковыми стяжками черного цвета - устойчивыми к морозу. Хомуты других цветов обычно не морозостойки, лопаются на морозе, что может привести к обгоранию жгутов и возможной поломке комбинации приборов. Крепление жгутов выполнить таким образом, чтобы провода были максимально удалены от глушителя выхлопных газов после закрытия капота

Приборная панель Kosorx2n +rmz установлена. Можно подсоединить аккумулятор и начать эксплуатацию. Эксплуатация снегохода с отсоединенным аккумулятором может привести к повреждению приборной панели.

Предупреждение: Не рекомендуется устанавливать порог срабатывания сигнала достижения критической температуры (предупреждающей лампы) выше 730°С для двигателей РМЗ-550 и 700°С для РМЗ-500, т.к. это может привести к повреждению ЦПГ.

Комбинация приборов RX2N+ RMZ
Жгут ВF008000 (комбинации приборов)
Датчик температуры BF120126 (охлаждающей жидкости)
Датчик температуры BF000008 (выхлопных газов)
Колодка соединительная BO003003*******
С40700601 кронштейн
Саморез М4х13
С41101360 жгут основной(*)
С41101400 жгут основной(**)
L31100300 жгут основной(***)
L31100320 жгут основной(****)
С41101370 жгут капота(*****)
Датчик топлива R2_Тайга(******)

* на жгуте установлена колодка фирмы DEUTSCH (серая с оранжевой вставкой). Жгут предназначен для снегохода с маховичным магнето 431 74 2040 DUCATI. Только для снегоходов TAYGA SE, SWT.

** на жгуте установлена колодка фирмы TYCO (черная с желтой защелкой). Жгут предназначен для снегохода с маховичным магнето 431 74 2050 DUCATI. Магнето 431 74 2050 устанавливается на снегоходы с октября 2011г. Только для снегоходов TAYGA SE, SWT.

*** на жгуте установлена колодка фирмы DEUTSCH (серая с оранжевой вставкой). Жгут предназначен для снегохода с маховичным магнето 431 74 2040 DUCATI. Для всех снегоходов Тайга, кроме SE, SWT.

**** на жгуте установлена колодка фирмы TYCO (черная с желтой защелкой). Жгут предназначен для снегохода с маховичным магнето 431 74 2050 DUCATI. Магнето 431 74 2050 устанавливается на снегоходы с октября 2011г. Для всех снегоходов Тайга, кроме SE, SWT.

***** устанавливается в комплекте со жгутом поз. 8 или 9 или 10 или 11.

****** датчик топлива электрический. Поступил в продажу летом 2012г. Продается в двух модификациях для баков объемом 38 л. и 55 л. В комбинации приборов поз. 1 канал датчика топлива уже активирован, жгуты поз. 8, 9, 10 и 11 имеют разъем для подключения датчика R2.

******* колодка соединительная поз. 5 используется для подключения жгута комбинации приборов к жгуту снегохода без приобретения жгутов поз. 8, 9, 10 и 11

Не забудьте поблагодарить автора, нажав кнопку рейтинг вверху страницы, или разместив ссылку на статью в сети интернет. Спасибо

Подскажите пожалуйста на моём koso RX2N перестало показывать текущее время при выключеном замке зажигания проводку проверял все нормально подаётся постоянное питание 12 вольт.

_ С ув. команда Yetipro

Большое спасибо за вашу работу! Панель получил быстро, при установке пользовался инструкцией с вашего сайта, все заработало. Спасибо.

Здравствуйте,
Сезон отработала без нареканий.
Сейчас включаю замок зажигания - запуска панели нет, показывает только текущее время как и при выключенном.
Если отключить питание АКБ а затем включить, то происходит тестовый запуск панели как положено а потом тухнет.
Думаю что пропал сигнал с замка на панель.
Как можно проверить сигнал? напишите для чайника.

Внимание: отсоедините аккумулятор от проводки снегохода перед началом работ.

Демонтировать со снегохода штатный спидометр.

Доработать отверстие спидометра для установки комбинации приборов. Так как старое отверстие немного больше диаметра комбинации приборов, необходимо сдвинуть комбинацию приборов немного выше (2-3 мм.) от центра отверстия (чтобы сверху не было видно старое отверстие). Снизу отверстия установить уплотнитель, например кусок окантовки стекла.

Устанавливаем комбинацию приборов в капот. Комбинация приборов должна установиться в капот до уступа на корпусе, см. эскиз ниже.

1) Комбинация приборов; 2) Стенка капота; 3) Кронштейн С40700601; 4) Саморез М4х13 - 3 шт.

Подсоединить к комбинации приборов жгут BF 008000. Колодку жгута BF 008000 вставить в комбинацию приборов до щелчка. К жгуту BF 008000 подсоединить провод датчика температуры выхлопных газов BF000008. Колодку провода датчика (желтого цвета) установить в соответствующую колодку с резиновым чехлом, таким образом, чтобы широкий штырь попал в широкое гнездо, узкий – в узкое. Жгуты проложить по трассе жгута капота.

Ниже приведена схема установки датчика BF000008 в глушитель шума выхлопных газов.

Просверлить в глушителе А отверстие Ø6,5±0,2 мм таким образом, чтобы датчик Б не касался пружин после установки. На глушитель одеть хомут В, конусную часть Д хомута поместить в отверстие и хомут стянуть болтом Г. Рабочую часть датчика Б установить в отверстие гайки Ж до упора, после чего датчик ориентировать проводом в левую сторону снегохода (в сторону штатной проводки) и гайку Ж затянуть. При затяжке гайки конусная вставка Е герметизирует датчик. Если после затяжки гайки Ж датчик свободно вращается от руки, необходимо пропилить конусную втулку с одной стороны (сделать цангу). Такой пропил позволит надежно зафиксировать датчик.

Размещение отверстия в глушителе.

Установка датчика (конусная втулка распилена под цангу).

Освободить жгут основной от пластиковых стяжек в районе рулевой стойки для удобства работы.

Извлечь из колодки замка зажигания жгута основного красный и оранжевый провода.

Удалить наконечники и зачистить изоляцию концов проводов.

Обжать клещами новые штыревые наконечники с дополнительными проводами (в один штырь два провода).

Также присоединить дополнительный провод к проводу датчика DUCATI положения коленвала (сигнал для тахометра). Подсоединение следует выполнить к синему с желтой полосой проводу. Работу выполнить аккуратно, не допускать повреждения жил провода датчика.

Место сбивки заизолировать, колодку подсоединить к коммутатору.

Рекомендуется в разрыв дополнительного провода тахометра установить колодку, для возможности размыкания провода при ремонте, например при снятии двигателя со снегохода.

Четыре дополнительные провода собрать в жгут и обмотать лентой изоляционной на длину около 2 метров.

Образовавшийся жгут протянуть по трассе основного жгута до колодки жгута капота. Жгут основной и дополнительный жгут прикрепить пластиковыми хомутами к стойке руля.

Далее необходимо установить на основной и дополнительный жгуты колодку из набора комбинации приборов. Колодка необходима для соединения жгута комбинации приборов со жгутами снегохода.

Извлечь из шести контактного разъема жгута основного провода синего, красного и черного цвета (провода датчика скорости). Красный и синий провода могут быть с черной полосой. Удаляем гнездовые наконечники, зачищаем изоляцию проводов и напрессовываем гнездовые наконечники из набора колодки комбинации приборов.

На каждый провод должна быть надета уплотняющая втулка перед опрессовкой. Наконечник должен одной парой усиков опрессовать жилу провода, а второй изоляцию провода вместе с резиновой втулкой.

Опрессованые провода датчика скорости устанавливаем в колодку.

Далее подрезаем в размер и опрессовываем провода дополнительного жгута.

Опрессованые провода дополнительного жгута также устанавливаем в колодку.

Далее необходимо изготовить провод сигнала дальнего света, для этого необходимо от провода дальнего света продлить перемычку и опрессовать перемычку гнездовым наконечником из набора колодки комбинации приборов.

Перемычку дальнего света установить в колодку.

Схема расположения проводов в колодке указана ниже.

В колодку установить желтую вставку (замок). Пустые места колодки заделать силиконовым герметиком.
Это предотвратит коррозию контактов при длительной эксплуатации.

Соединить имеющиеся колодки и надежно закрепить жгуты пластиковыми стяжками устойчивыми к морозу (автомобильными, черного цвета), иначе под действием мороза и вибрации хомуты могут лопнуть, что приведет к обгоранию жгутов и возможной поломке комбинации приборов. Крепление жгутов выполнить таким образом, чтобы провода были максимально удалены от глушителя выхлопных газов после закрытия капота.

Комбинация приборов установлена. Можно подсоединить аккумулятор и начать эксплуатацию.

Инструменты используемые в работе:

Приспособление для опрессовки контактов серии 6,3.

Приспособление для снятия изоляции проводов.

Приспособление для опрессовки контактов серии АМР Econoseal J - Mark II (+).

Приспособление для извлечения контактов.

В данном случае задействуются следующие функции комбинации приборов:

Спидометр, с индикацией максимальной скорости.

Одометр, суточный (2 шт.).

Тахометр, с индикацией максимальных оборотов.

Датчик температуры выхлопных газов, с индикатором перегрева.

Индикатор дальнего света.

Индикация максимальной скорости, оборотов и температуры газов, достигнутых с момента последнего обнуления.

Предупреждение:

Не рекомендуется устанавливать порог срабатывания предупреждающей лампы датчика температуры выше 730°С для двигателя РМЗ-550 и 700°С для РМЗ-500, т.к. это может привести к повреждению поршневой.

Эксплуатация снегохода с отсоединенным аккумулятором может привести к повреждению комбинации приборов.

Комплект комбинации приборов KOSO

Комбинация приборов RX2N+ RMZ

Жгут ВF008000 (комбинации приборов)

Датчик температуры BF120126 (охлаждающей жидкости)

Датчик температуры BF000008 (выхлопных газов)

Колодка соединительная BO003003*******

С41101360 жгут основной(*)

С41101400 жгут основной(**)

L311003 0 0 жгут основной(***)

L31100320 жгут основной(****)

С41101370 жгут капота(*****)

Датчик топлива R2_Тайга(******)

* на жгуте установлена колодка фирмы DEUTSCH (серая с оранжевой вставкой). Жгут предназначен для снегохода с маховичным магнето 431 74 2040 DUCATI . Только для снегоходов TAYGA SE , SWT .

** на жгуте установлена колодка фирмы TYCO (черная с желтой защелкой). Жгут предназначен для снегохода с маховичным магнето 431 74 2050 DUCATI . Магнето 431 74 2050 устанавливается на снегоходы с октября 2011г. Только для снегоходов TAYGA SE , SWT .

*** на жгуте установлена колодка фирмы DEUTSCH (серая с оранжевой вставкой). Жгут предназначен для снегохода с маховичным магнето 431 74 2040 DUCATI . Для всех снегоходов Тайга, кроме SE , SWT .

**** на жгуте установлена колодка фирмы TYCO (черная с желтой защелкой). Жгут предназначен для снегохода с маховичным магнето 431 74 2050 DUCATI . Магнето 431 74 2050 устанавливается на снегоходы с октября 2011г. Для всех снегоходов Тайга, кроме SE , SWT .

***** устанавливается в комплекте со жгутом поз. 8 или 9 или 10 или 11.

****** датчик топлива электрический. Поступит в продажу летом 2012г. Будет продаваться в двух модификациях для баков объемом 38 л. и 55 л. В комбинации приборов поз. 1 канал датчика топлива уже активирован, жгуты поз. 8, 9, 10 и 11 имеют разъем для подключения датчика R 2.

******* колодка соединительная поз. 5 используется для подключения жгута комбинации приборов к жгуту снегохода без приобретения жгутов поз. 8, 9, 10 и 11.

Читайте также: