Киа пиканто точки подключения сигнализации
zeaxm, фотоотчета не будет - ибо все собрано.Да и схем подключения будет достаточно. Схема электропроводки - выложена на этом же форуме в разделе "литература" "схема электрики Kia Picanto Ta"
куда что подключать взято здесь
Олег52, спасибо,поставил уже 2ю сам и не мучаюсь.
Чтобы в будущем не было "сверчков", провод к передатчику обёртываем самоклеющимся поролоном для уплотнения дверей.
В городе по ночам теперь нельзя шуметь, поэтому сирену закрепил в салоне. Отлично подошли неиспользуемые два резьбовых штыря 8мм, добавил только гайки))
Датчик удара в доступном месте для последующей регулировки крепим на скотч и хомут
Откручиваем винт обрамления комбинации приборов
и выдёргиваем его снизу - справа - налево
Выдёргиваем вниз верхнее обрамление комбинации приборов
Откручиваем 4 винта комбинации приборов
В разъёме в pin5 розово-чёрный проводок - суммарный сигнал со всех дверей по "-"
Подключение к управлению центральным замком.
Первый вариант: Подключаемся к проводам левого разъёма (из закреплённых горизонтально у левой стойки)
По отрицательной схеме, т.е. заземляя проводок выполняется действие.
Но у этого способа есть недостаток: Замки дверей срабатывают дважды при постановке на охрану штатной охранкой, затем нашей сигнализацией, и возможно, изнашиваются. Не ставить на штатку нельзя, так как остаётся ток потребления от аккумулятора приблизительно 160-170мА
Вариант второй: Подключаемся к проводу концевика - актюатора водительской двери
"закрыто"
"открыто"
Провода в этом же разъёме, сине/чёрный - водительской двери, зелёно/чёрный - переднего пассажира
Вот по такой схеме:
Схема собрана по отрицательной схеме для открытия Ц.З, Для открытия используется провод нормально замкнутого контакта NC реле. Сине/чёрный провод разрезаем,
не резан
разрезан
подключаем среднюю точку COM реле закрытия к разрезанному проводу, идущему В РАЗЪЁМ, а провод NC к разрезанному проводу, идущему В ЖГУТ проводки. Среднюю точку COM реле открытия подключаем к любому проводу (на фото подключено к NC реле закрытия)
подключение
При постановке и снятии с охраны СНАЧАЛА пользуем штатку, потом нашу сигналку. Двойного бестолкового открытия или закрытия замков дверей не происходит.
Подключение к габаритным огням:
Подключаем к ЛЮБОМУ из этих четырёх проводов -
Верхний передний разъём зелёно/чёрный и салатово/чёрный левый и правый борт передние габариты
Снимаем пластиковую накладку под рулевой колонкой. Для этого необходимо сначала снять ручку отпирания капота, накладку порога двери водителя и левой кик-панели (крепление на защёлках). Затем снимаем левую боковую накладку передней панели и отвернуть два самореза за ней, отвернуть саморез в нижней части накладки (под декоративной заглушкой) и снять её (на защёлках).
Снимаем монтажный блок предохранителей, отвернув три гайки его крепления, и вынуть его на себя и вниз.
Снимаем накладку правой кик-панели и накладку порога двери пассажира (крепление на защёлках).
Подключение автозапуска Киа К5
Подключение массы в жгуте разъёма ICU-E на задней стороне монтажного блока предохранителей.
Подключение шины CAN-А и СAN-В в жгуте разъёма ICU-G на задней стороне монтажного блока предохранителей.
Для временного отключения штатного иммобилайзера в режиме автозапуска выполнить подключение LIN-шины в разрыв белого провода шины данных в жгуте разъёма ЕМ21 в правой кик-панели согласно Схеме 1.
В жгуте разъёма ICU-B на передней стороне монтажного блока предохранителей выполнить подключение силовых цепей автозапуска двигателя - зажигание 1 и зажигание 2. Цепь стартера подключить в жгуте разъёма ICU-E. Питание охранно телематического комплекса и силового модуля автозапуска подключить в жгуте разъёма ICU-A
1. Точки подключения автосигнализации на KIA Bongo 2009
Замок зажигания:
+ 12V - красный
ACC - тонкий красный
IGN1 - зелёный
IGN2 - оранжевый
Start - жёлтый
Жгут к приборке:
концевик дверей (-) - чёрный/оранжевый
повороты (+) - зелёный и зелёный/оранжевый
ручник (-) - синий/чёрный
генератор (+) - зелёный
Сигнала тахометра на приборке нет, придётся контроль подключать по генератору. Но сигнал генератора очень не благоприятный. При включенном зажигании на проводе 2,7В, при заведённом 13В. Вот смущает, что при включенном зажигании так много. Если подключить его напрямую к сигнализации, то она эти 2,7В распознаёт как двигатель заведён, хотя он ещё не заведён, и стартер может да не сработать.
Тогда делаем вот такую схему:
2. Точки подключения автосигнализации на Kia Bongo III 2012
3. Точки подключения автосигнализации на Kia Carens 2011-2012, дизель, механика, штатный ключ с ДУ
Щиток приборов (все пины указаны слева направо со стороны проводов):
концевики дверей – красный/чёрный (1 разъем, верхний ряд, 8 пин)
концевик багажника – оранжевый/чёрный (3 разъем, нижний ряд, 8 пин)
ручник (ножной) – жёлтый (3 разъем, нижний ряд, 7 пин)
повороты – синий (3 разъем, нижний ряд, 5 пин) и зелёный (2 разъем, нижний ряд, 7 пин)
генератор – синий (1 разъем, нижний ряд, 2 пин), при включенном зажигании 3.25В. Сигнализация этот контроль не увидела, пришлось понизить напряжение 3-мя диодами последовательно к автосигнализации, и все нормально.
ВСМ верхний разъем:
центральный замок (-) – белый и белый/чёрный
концевик капота – серый
Открытие лючка бензобака (+) – зелёный в левом пороге, в разрыв реле
Открытие багажника
- 1 вариант. На блоке ВСМ (2 разъем) есть красный/оранжевый провод. При закрытых дверях в охране на нем весит 1.20В. При открытии багажника со штатки на этом проводе появляется 12В (на 20сек), и тогда можно нажать кнопку багажника и он откроется.
- 2 вариант. Розовый на блоке предохранителей в нижнем ряду во 2 разъеме (синий, их 2 рядом) по силе. В разрыв реле. Одновременно нужно тянуть за крышку багажника, иначе он останется закрытым на 1 щелчке.
Педаль сцепления - дальний концевик, подаём туда стартер.
На замке зажигания все стандартно. Зажигание 2 и асс пропадают при вращении стартера.
Обход иммобилайзера – Starline BP-03.
4. Точки подключения автосигнализации на KIA Picanto, оборудованный штатной сигнализацией
Блок управления штатной сигнализацией (над педалью газа):
красный черный – отпирание (минус)
желтый черный – запирание (минус)
синий оранжевый (малый разъем) – концевики дверей
розовый черный (в углу малого разъема) – концевик капота. Провод разрезать, со стороны блока посадить на массу (отключаем штатную сигнализацию), другой конец использовать для подключения к устанавливаемой сигнализации.
зеленый оранжевый (малый разъем) – концевик багажника
Силовые для автозапуска: (цвета со стороны замка зажигания)
Плюс - синий; оранжевый
IG1 – желтый
IG2 – красный
ACC – зеленый
Стартер - белый
5. Точки подключения автосигнализации на KIA Picanto 2007
6. Карта установки автосигнализации на KIA Picanto 2008
| Необходимые цепи для работы системы | Место расположения и подключения в автомобиле | Цвет штатного провода автомобиля |
| Питание | КИК-панель большой белый разъем | Белый толстый |
| Масса | Кузов | |
| IGN1 | КИК-панель большой белый разъем | Жёлтый толстый |
| Бензонасос | Левый порог | Коричнего-оранжевый |
| Поворотники | Левый порог | Серый Бело-оранжевый |
| Габариты | Левый порог | Розовый |
| Багажник | Левый порог | Зелено-оранжевый |
| Двери | Левый порог | Сине-красный |
| ЦЗ управление | Устанавливается мотор в дверь водителя |
7. Точки подключения автосигнализации на KIA Venga 2012
Замок зажигания:
+12 - Красный
АСС - Зелёный
IGN1 - белый (не пропадает)
IGN2 - бело-синий (пропадает при стартере)
ST - чёрно-жёлтый
Панель приборов, самый большой разъём:
поворотник 1 - жёлтый
Панель приборов, разъём поменьше:
поворотник 2 - синий
багажник - зелёный
Панель приборов, самый маленький разъём:
концевик дверей общий без задержки - зелёный
генератор - серый/оранжевый
Водительская кик-панель:
центральный замок (управление штаткой) - синий/чёрный (закрыть - разрыв, открыть на массу).
ВНИМАНИЕ! При заведённом двигателе центральный замок НЕ ЗАКРЫВАЕТСЯ, только открывается - имейте это в виду. После запуска у меня двери не открывались.
Слаботочное открытие багажника (только при снятой охране) - красный, рядом в том же разъёме.
Педаль тормоза - красный на лягушке, либо в водительском пороге (НЕ из разъёма, где ЦЗ).
8. Точки подключения автосигнализации на KIA Pride 2012
Замок зажигания:
+12 - синий и розовый
асс - зеленый
зажигание - розовый
зажигание 2 - красный
стартер - белый
Концевики дверей (-):
передний левый - зеленый в разъёме слева от ног водителя
задний левый - серый/черный в разъёме слева от ног водителя
багажник - коричневый/оранжевый в разъёме слева от ног водителя
передний правый - розовый в разъеме справа от ног переднего пассажира
задний правый - коричневый/черныйв разъеме справа от ног переднего пассажира
Центральный замок (-):
открытие - красный в разъёме слева от ног водителя
закрытие - розовый в разъёме слева от ног водителя
Стоп на лягушке - белый
Габариты по минусу с центрального переключателя - розовый/черный
Импульс с форсунки - не серый провод
Для тушения автосвета во время автозапуска необходимо включить габариты. Габариты включаются подачей массы на оранжево-чёрный провод (самый крайний) разъёма переключателя света. Масса слаботочная, можно брать с обходчика, но обязательно отвязаться диодом. При такой реализации подсветка внутри салона не светится, а только габариты снаружи. Так же при любом отказе всегда остаётся возможность включить свет.
1. Точки подключения автосигнализации на Kia Morning 2008
Жгут замка зажигания:
+ 12 - синий и оранжевый
Стартер - белый
Зажигание - жёлтый
Зажигание 2 - красный
ACC - зелёный
Центральный замок:
у меня попался экземпляр без центрального замка. Поэтому устанавливал сам все 4 привода. Система не тросиковая, а на тягах. Сложностей нет.
Щиток приборов:
Левый разъём:
Концевики дверей (-) - синий/оранжевый
Концевик багажника (-) - зелёный/оранжевый
Повороты - серый и белый/оранжевый
Правый разъём:
Тахометр - жёлтый/чёрный (не крайний). На приборке не было тахометра, но провод всё равно присутствует. Этот же провод есть и на блоке электроусилителя руля.
Стоп - серый на педали тормоза
Штатного иммобилайзера не было.
2. Точки подключения сигнализации на Kia Morning 2009
Из инструментов понадобятся:
Для начала внимательно ознакомьтесь с инструкцией по установке сигнализации, просмотрите весь материал из этого руководства и приготовьте необходимый инструмент. Настройтесь на то, что работа займёт порядка 2 - 3-х часов.
Этот материал является только рекомендацией. Всегда и всё надо перепроверять (ниже постараюсь описать, каким образом это можно сделать).
2.1. Подготовка к установке автосигнализации на Kia Morning – разбор салона
Снимаем подторпедник. Для этого откручиваем три самореза – два по бокам внизу и третий под крышкой предохранителей.
После этого снимаем подторпедник, он держится на защёлках в верхней своей части. Можете дёргать смелее, защёлки металлические.
На снятом подторпеднике откручиваем или снимаем с защёлок диагностический разъём.
Открутите также два самореза, крепящие к подторпеднику тросик открывания капота.
Если не хотите, то вполне можете оставить подторпедник висеть, но предполагаю, что он может Вам мешать, т.к. в дальнейшем придётся подлезать под рулевую колонку. Поэтому – уберите этот элемент и работайте далее спокойно.
Снимите облицовку рулевого вала. Для этого открутите три самореза – один внизу и два вверху.
Откручиваем два самореза от облицовки щитка приборов и снимаем её.
Вытаскиваем сам щиток приборов, предварительно выкрутив четыре самореза.
В итоге у Вас открывается хорошее пространство для размещения основного блока сигнализации.
Возможное место установки блока сигнализации
Здесь же можно установить и антенный блок, если Вы не хотите его клеить на лобовое стекло.
2.2. Установка сигнализации на Kia Morning – подключение цепей
Теперь приступаем к подключению жгута с проводами от сигнализации для осуществления автозапуска и питания. Строго соблюдайте инструкцию производителя. От этого зависит правильность работы сигнализации.
2.2.1. Силовые провода
Питание сигнализации можно подключить к одному из проводов - коричневому или красному. Они находятся в середине штекера замка зажигания.
+12 Вольт
В любом случае сделайте так, как указано в инструкции. Просто дополнительно (если у Вас авто с МКПП) установите реле блокировки или на зажигание (об этом ниже), или на топливный насос, или на форсунки (можем решить совместно).
Стартер
Зажигание
Как установить блокировочное реле? Разрежьте жёлтый провод и подключите реле по схеме внизу. Надо сказать, что не все производители охранных устройств комплектуют их дополнительным 5-контактным реле. Заранее позаботьтесь об этом и купите и реле и штекер с проводами к нему.
схема подключения реле блокировки
зажигание 2
2. За то, что при том же автозапуске может включиться магнитола. Это уже по желанию (чёрный провод).
асс
Всё, силовой провод запуска и питания сигнализации подключен.
Переходим к подключению проводов контроля.
2.2.2. Повороты
В щиток приборов подходят два жгута проводов с белым и коричневым разъёмами на концах.
Провода серый и жёлтый с оранжевой полоской – повороты.
повороты
2.2.3. Концевик дверей
концевик дверей
2.2.4. Концевик багажника
Для того чтобы багажник был под охраной, подключите соответствующий провод от сигнализации к зелёному проводу с оранжевой полосой.
концевик багажника
2.2.5. Масса
Массу сигнализации можно закрепить под болт за щитком приборов.
место подключения массы
2.2.6. Ручник, генератор, давление масла
Переходим к коричневому штекеру щитка приборов. Здесь нам могут быть полезны только три провода.
Если у Вас механическая коробка передач, то подключите к белому проводу щитка приборов провод для ручного тормоза от сигнализации.
Голубой провод с красной полосой понадобится для контроля работы двигателя по давлению масла. Подключите провод контрольного входа датчика давления от сигнализации (если такой предусмотрен инструкцией по установке).
ручник, генератор, давление масла
2.2.7. Центральный замок
Для этого подлезьте под панель, прямо над педалью тормоза стоит реле центрального замка.
центральный замок
Отсоедините разъём и подключите провода от сигнализации для центрального замка к проводам жёлтому с чёрной полосой (закрывание) и красному с чёрной полосой (открывание).
Под панелью это сделать очень сложно, поэтому вытащите этот разъём туда, где стояла панель приборов. Там расключить будет более удобно.
Для начала снимаем порог, вытащив клипсы и потянув пластмасску вверх.
Перед Вами откроется вот такая картина.
В этом жгуте проводов надо отыскать провода зелёного и оранжевого цветов. Зелёный – закрывание, а оранжевый - открывание.
провода управления центральным замком
схема подключения к проводам центрального замка
Таким образом, Вы не нарушите работу штатного ЦЗ и в добавок подключите управление ЦЗ от сигнализации.
Всё, основные провода от сигнализации Вы подключили. Осталось совсем немного.
2.2.8. Антенна
Как мы уже говорили в отношении антенны – если Вы решили не прятать её, а закрепить на лобовом стекле, то могу посоветовать приклеить антенный блок в районе зеркала заднего вида – и Вам не мешает, и провода достаточно.
2.2.9. Светодиод
Индикаторный светодиод (если таковой не вмонтирован в антенный блок) вполне хорошо можно расположить в одной из заглушек.
Или традиционно – в левую стойку лобового стекла.
2.2.10. Датчик удара и дополнительный датчик
датчик удара
В некоторых сигнализациях на проводе для датчика удара ещё есть свободный штекер. Настоятельно рекомендую Вам приобрести датчик наклона - дополнительная защита несанкционированного снятия колёс.
Подключить его Вы можете, воспользовавшись данным штекером.
2.2.11. Педаль тормоза
стоп
2.3. Установка сигнализации на Kia Morning – работа под капотом
Просверлите отверстие для крепления концевика (диаметром 10 мм).
Установите концевик и подключите соответствующий провод от сигнализации.
В отношении кнопки отмечу то, что её надо спрятать так, что бы она была и доступна и незаметна для всех. О ней должен знать только хозяин автомобиля.
Читайте также: