Камри 70 углы установки колес
Ниже описаны необходимые процедуры (регулировка, калибровка, инициализация или регистрация), которые должны быть выполнены после завершения регулировки углов установки задних колес, описанной ниже.
Система VSC выключена или не работает
Коды DTC выводятся
Горит контрольная лампа скольжения SLIP
Контрольная лампа ABS горит
ИЗМЕРЬТЕ ВЫСОТУ АВТОМОБИЛЯ
ПРОВЕРЬТЕ РАЗВАЛ КОЛЕС
Проверку следует выполнять на автомобиле в ненагруженном состоянии.
| *a | Датчик развала – угла продольного наклона оси поворота – угла поперечного наклона оси поворота |
Установите индикатор развала / угла продольного наклона шкворня / угла поперечного наклона шкворня.
Проверьте развал колес.
Для моделей с 2AR-FE
Развал не регулируется. Если результаты измерений не попадают в установленные пределы, проверьте детали подвески на наличие следов износа и повреждений, и, при необходимости, замените их.
ПРОВЕРЬТЕ СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС
Проверку следует выполнять на автомобиле в ненагруженном состоянии.
Стабилизируйте подвеску, покачав автомобиль за углы.
Отпустите стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Толкайте автомобиль в прямом направлении, чтобы он проехал расстояние приблизительно 5 м (16,4 фута). (Шаг A)
| *a | Метка центральной линии |
| *b | Размер B |
 | Передняя сторона автомобиля |
Нанесите метки центральной линии колеи в крайних задних точках задних колес и измерьте расстояние между метками (размер B).
Медленно продвиньте автомобиль прямо вперед, чтобы повернуть задние колеса на 180°. В качестве базовой точки используйте вентиль шины заднего колеса.
Не допускайте, чтобы колеса поворачивались более чем на 180°. В случае поворота колес на угол, превышающий 180°, повторите процедуру, начиная с шага A.
| *a | Размер A |
| | Передняя сторона автомобиля |
Измерьте расстояние между метками центральной линии спереди задних колес (размер A).
Для моделей с 2AR-FE
C + D: 0°10' +/- 0°10' (0,16° +/- 0,17°)
C + D: 0°09' +/- 0°10' (0,15° +/- 0,17°)*
B - A: 1,9 +/- 2,0 мм (0,0748 +/- 0,0787 дюйма)
B - A: 1,8 +/- 2,0 мм (0,0709 +/- 0,0787 дюйма)*
Измеряйте "B - A" только в том случае, если невозможно измерить "C + D".
Если схождение колес выходит за пределы номинального диапазона, отрегулируйте его на кулачке регулировки схождения задней подвески в сборе.
ОТРЕГУЛИРУЙТЕ СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС
Ослабьте гайку рычага задней подвески № 2 в сборе (со стороны элемента задней подвески).
Поворачивая гайку, удерживайте кулачок регулировки схождения задней подвески.
| | Передняя сторона автомобиля |
Поверните кулачок регулировки схождения задней подвески, чтобы отрегулировать схождение.
Для моделей с 2AR-FE
C + D: 0°10' +/- 0°10' (0,16° +/- 0,17°)
C + D: 0°09' +/- 0°10' (0,15° +/- 0,17°)*
B - A: 1,9 +/- 2,0 мм (0,0748 +/- 0,0787 дюйма)
B - A: 1,8 +/- 2,0 мм (0,0709 +/- 0,0787 дюйма)*
Поворот кулачка регулировки схождения задней подвески на одно деление вызывает изменение схождения приблизительно на 2,6 мм (0,102 дюйма).
При регулировке установите значение, наиболее приближенное к среднему значению номинального диапазона.
Затяните гайку рычага задней подвески № 2 в сборе (со стороны элемента задней подвески).
Момент затяжки: 100 Н*м
Поворачивая гайку, удерживайте кулачок регулировки схождения задней подвески.
РАСПОЛОЖИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА СТРОГО ПРЯМО
ВЫПОЛНИТЕ НАСТРОЙКУ ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ И КАЛИБРОВКУ "НУЛЯ" ДАТЧИКА ЗАМЕДЛЕНИЯ
Ниже описаны необходимые процедуры (регулировка, калибровка, инициализация или регистрация), которые должны быть выполнены после завершения регулировки углов установки передних колес, описанной ниже.
Система VSC выключена или не работает
Коды DTC выводятся
Горит контрольная лампа скольжения SLIP
Контрольная лампа ABS горит
Поскольку стандартные значения углов установки передних колес различаются в зависимости от типа подвески, используйте следующую таблицу для проверки типа подвески для каждой модели.
| КОД МОДЕЛИ | ТИП ПОДВЕСКИ |
|---|---|
| ASV70R-AETDKQ | NORMAL |
| ASV70R-AETNKQ | NORMAL |
| ASV70R-AETVKQ | SPORT |
| GSV70R-AEZNBQ | NORMAL |
| GSV70R-AEZVBQ | SPORT |
| AXVA70L-AEZDBV | NORMAL |
| AXVA70L-AEZNBV | NORMAL |
| AXVA70L-AEZSBV | SPORT |
| ASV70L-AETDKV | NORMAL |
| ASV70L-AETNKV | NORMAL |
| ASV70L-AETSKV | SPORT |
| GSV70L-AEZGBV | NORMAL |
| GSV70L-AEZSBV | SPORT |
| ASV70L-AETNKW | NORMAL |
| AXVA70L-AEZNBW | NORMAL |
| GSV70L-AEZGBW | NORMAL |
| ASV70R-AETNKW | NORMAL |
ИЗМЕРЬТЕ ВЫСОТУ АВТОМОБИЛЯ
Перед проверкой углов установки колес отрегулируйте высоту автомобиля в соответствии с требованиями.
Измерения следует выполнять на горизонтальной поверхности.
Если при измерениях требуется выполнять работы под автомобилем, удостоверьтесь, что включен стояночный тормоз, а под колеса установлены колодки.
Проверку следует выполнять на автомобиле в ненагруженном состоянии.
Указанная здесь номинальная величина используется для регулировки углов установки колес и не отражает высоту для конкретного автомобиля.
Стабилизируйте подвеску, покачав автомобиль за углы.
Измерьте высоту автомобиля.
Точки измерения:
A: дорожный просвет по центру передних колес
B: Дорожный просвет по центру головки болта втулки нижнего рычага передней подвески № 2 (задний болт нижнего рычага передней подвески № 1 в сборе)
C: дорожный просвет по центру задних колес
D: Дорожный просвет по центру головки болта крепления рычага подвески № 2 в сборе и элемента задней подвески в сборе.
150 мм (5,91 дюйма)
138 мм (5,43 дюйма)*
49 мм (1,93 дюйма)
38 мм (1,50 дюйма)*
155 мм (6,10 дюйма)
140 мм (5,51 дюйма)*
53 мм (2,09 дюйма)
41 мм (1,61 дюйма)*
ПРОВЕРЬТЕ РАЗВАЛ, УГОЛ ПРОДОЛЬНОГО НАКЛОНА ШКВОРНЯ И УГОЛ ПОПЕРЕЧНОГО НАКЛОНА ОСИ ПОВОРОТА
Проверку следует выполнять на автомобиле в ненагруженном состоянии.
| *a | Датчик радиуса поворота |
| *b | Датчик развала – угла продольного наклона оси поворота – угла поперечного наклона оси поворота |
Установите датчик развала – угла продольного наклона оси поворота – угла поперечного наклона оси поворота и поместите передние колеса в центр шаблона радиуса разворота.
Проверьте развал, угол продольного наклона оси поворота и угол поперечного наклона оси поворота.
Для моделей с 2AR-FE
Для моделей с 2AR-FE
Для моделей с 2AR-FE
После регулировки развала колес проверьте схождение колес.
Снимите переднее колесо.
Отверните 2 гайки с нижней стороны переднего амортизатора в сборе.
Болты должны оставаться вставленными.
Поочередно выверните верхний и нижний болты, и убедитесь в том, что поворотный кулак свободно движется в переднем амортизаторе.
После выворачивания каждого болта и подтверждения подвижности поворотного кулака устанавливайте болт на место.
Если поворотный кулак не может свободно двигаться в переднем амортизаторе, очистите контактные поверхности переднего амортизатора и поворотного кулака.
Временно заверните 2 гайки. (Шаг A)
Полностью вставьте или вытяните ступицу переднего колеса (в зависимости от того, что требуется для выполнения регулировки). (Шаг B)
Затяните 2 гайки.
Момент затяжки: 290 Н*м
Затягивая гайки, фиксируйте болты.
Установите переднее колесо.
Стабилизируйте подвеску, покачав автомобиль за углы.
Проверьте развал колес.
Для моделей с 2AR-FE
Если измеренное значение не соответствует требованиям, рассчитайте требуемую величину регулировки с помощью следующей формулы.
Величина регулировки развала колес = среднее значение заданного диапазона – измеренное значение.
Проверьте комбинацию установленных болтов. Выберите подходящие болты из приведенных ниже таблиц и отрегулируйте развал колес в соответствии с требованиями.
Постарайтесь установить развал равным центральному значению допустимого диапазона.
| Чтобы сместить ступицу колеса в направлении (+) на шаге B | Чтобы сместить ступицу колеса в направлении (-) на шаге B |
|---|---|
| Обратитесь к таблице (1) (чтобы сместить ступицу колеса в положительном направлении) | Обратитесь к таблице (2) (чтобы сместить ступицу колеса в отрицательном направлении) |
Если развал колес не будет должным образом отрегулирован в соответствии с приведенной выше таблицей, кузов автомобиля и подвеска могут быть повреждены.
При замене болта замените гайку новой.
Таблица (1) (ступицу моста следует смещать в прямом направлении)
| *A | Таблица (1) (ступицу моста следует смещать в прямом направлении) | *B | Выбранный набор болтов |
| *a | Установленный болт | *b | Регулировочные данные |
| *c | Стандартный болт | *d | 90105-17013 |
| *e | 90105-17014 | *f | 90105-17015 |
Таблица (2) (ступицу моста следует смещать в обратном направлении)
| *A | Таблица (2) (ступицу моста следует смещать в обратном направлении) | *B | Выбранный набор болтов |
| *a | Установленный болт | *b | Регулировочные данные |
| *c | Стандартный болт | *d | 90105-17013 |
| *e | 90105-17014 | *f | 90105-17015 |
Если развал колес на предыдущем шаге оказался разрегулированным, выполните описанные выше шаги последовательности регулировки развала. На шаге A замените имеющиеся болты выбранными болтами.
В случае замены обоих болтов за один раз следует заменять один болт.
ПРОВЕРЬТЕ СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС
Проверку следует выполнять на автомобиле в ненагруженном состоянии.
Стабилизируйте подвеску, покачав автомобиль за углы.
Отпустите стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Толкайте автомобиль в прямом направлении, чтобы он проехал расстояние приблизительно 5 м (16,4 фута). (Шаг C)
| *a | Метка центральной линии |
| *b | Размер B |
| | Передняя сторона автомобиля |
Нанесите метки центральной линии на крайние задние точки передних колес и измерьте расстояние между метками (размер B).
Медленно продвиньте автомобиль прямо вперед, чтобы повернуть передние колеса на 180°. В качестве базовой точки используйте вентиль шины переднего колеса.
Не допускайте, чтобы колеса поворачивались более чем на 180°. В случае поворота колес на угол, превышающий 180°, повторите процедуру, начиная с шага C.
| *a | Размер A |
| | Передняя сторона автомобиля |
Измерьте расстояние между метками центральной линии спереди колес (размер A).
C + D: 0°09' +/- 0°10' (0,15° +/- 0,17°)
C + D: 0°09' +/- 0°10' (0,15° +/- 0,17°)*
B - A: 1,7 +/- 2,0 мм (0,0669 +/- 0,0787 дюйма)
B - A: 1,8 +/- 2,0 мм (0,0709 +/- 0,0787 дюйма)*
C + D: 0°06' +/- 0°10' (0,09° +/- 0,17°)
C + D: 0°09' +/- 0°10' (0,15° +/- 0,17°)*
B - A: 1,1 +/- 2,0 мм (0,0433 +/- 0,0787 дюйма)
B - A: 1,7 +/- 2,0 мм (0,0669 +/- 0,0787 дюйма)*
Измеряйте "B - A" только в том случае, если невозможно измерить "C + D".
Если схождение не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте его на наконечниках реек рулевого механизма.
ОТРЕГУЛИРУЙТЕ СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС
Убедитесь, что длины резьбовой части левой и правой рулевых тяг примерно одинаковы.
Отсоедините фиксаторы защитных чехлов рулевого механизма от пылезащитного чехла рулевой рейки.
Ослабьте контргайки тяг в сборе.
Отрегулируйте рулевые тяги, если расхождение длины резьбы правого и левого наконечников не соответствует заданному диапазону.
Если измеренное схождение превышает верхний предел указанного диапазона, выдвиньте более короткий наконечник рейки рулевого механизма, так, чтобы расхождение длины находилось в заданном диапазоне.
Если измеренное схождение меньше нижнего предела указанного диапазона, уменьшите длину более длинного наконечника рейки рулевого механизма, так, чтобы длина находилась в заданном диапазоне.
Измерьте схождение колес.
| | Передняя сторона автомобиля |
Для регулировки схождения поверните левый и правый наконечники на одинаковое расстояние.
При регулировке установите значение, наиболее приближенное к среднему значению номинального диапазона.
C + D: 0°09' +/- 0°10' (0,15° +/- 0,17°)
C + D: 0°09' +/- 0°10' (0,15° +/- 0,17°)*
B - A: 1,7 +/- 2,0 мм (0,0669 +/- 0,0787 дюйма)
B - A: 1,8 +/- 2,0 мм (0,0709 +/- 0,0787 дюйма)*
C + D: 0°06' +/- 0°10' (0,09° +/- 0,17°)
C + D: 0°09' +/- 0°10' (0,15° +/- 0,17°)*
B - A: 1,1 +/- 2,0 мм (0,0433 +/- 0,0787 дюйма)
B - A: 1,7 +/- 2,0 мм (0,0669 +/- 0,0787 дюйма)*
Убедитесь, что длины резьбовой части левой и правой рулевых тяг одинаковы.
Затяните контргайки тяг в сборе.
Момент затяжки: 88 Н*м
| *a | Место, где должны находиться лепестки фиксатора |
| | Вверх |
 | Задняя сторона автомобиля |
Установите защитные чехлы рулевого механизма и закрепите их фиксаторами.
Проследите, чтобы фиксаторы защитного чехла рулевого механизма не были перекручены.
Удостоверьтесь, что лепестки фиксатора защитного чехла рулевого механизма находятся в зоне, показанной на рисунке.
ПРОВЕРЬТЕ УГЛЫ ПОВОРОТА КОЛЕС
| *a | Внутрь |
| *b | Наружу |
| | Передняя сторона автомобиля |
Нанесите метки центральной линии колеи в крайних задних точках шаблона радиуса разворота.
Поверните рулевое колесо влево и вправо до упора и измерьте угол поворота.
Проверку следует выполнять на автомобиле в ненагруженном состоянии.
Если углы поворота левого и правого внутренних колес отличаются от указанного значения, проверьте и отрегулируйте длины реек рулевого механизма справа и слева.
38°10' +/- 2°00' (38,17° +/- 2,00°)
38°30' +/- 2°00' (38,50° +/- 2,00°)*
36°50' +/- 2°00' (36,83° +/- 2,00°)
37°20' +/- 2°00' (37,33° +/- 2,00°)*
36°45' +/- 2°00' (36,75° +/- 2,00°)
37°05' +/- 2°00' (37,08° +/- 2,00°)*
РАСПОЛОЖИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА СТРОГО ПРЯМО
ВЫПОЛНИТЕ НАСТРОЙКУ ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ И КАЛИБРОВКУ "НУЛЯ" ДАТЧИКА ЗАМЕДЛЕНИЯ
Ниже описаны необходимые процедуры (регулировка, калибровка, инициализация или регистрация), которые должны быть выполнены после завершения регулировки углов установки передних колес, описанной ниже.
Система VSC выключена или не работает
Коды DTC выводятся
Горит контрольная лампа скольжения SLIP
Контрольная лампа ABS горит
ИЗМЕРЬТЕ ВЫСОТУ АВТОМОБИЛЯ
Перед проверкой углов установки колес отрегулируйте высоту автомобиля в соответствии с требованиями.
Измерения следует выполнять на горизонтальной поверхности.
Если при измерениях требуется выполнять работы под автомобилем, удостоверьтесь, что включен стояночный тормоз, а под колеса установлены колодки.
Проверку следует выполнять на автомобиле в ненагруженном состоянии.
Указанная здесь номинальная величина используется для регулировки углов установки колес и не отражает высоту для конкретного автомобиля.
Стабилизируйте подвеску, покачав автомобиль за углы.
Измерьте высоту автомобиля.
Точки измерения:
A: дорожный просвет по центру передних колес
B: Дорожный просвет по центру головки болта втулки нижнего рычага передней подвески № 2 (задний болт нижнего рычага передней подвески № 1 в сборе)
C: дорожный просвет по центру задних колес
D: Дорожный просвет по центру головки болта крепления рычага подвески № 2 в сборе и элемента задней подвески в сборе.
150 мм (5,91 дюйма)
138 мм (5,43 дюйма)*
49 мм (1,93 дюйма)
38 мм (1,50 дюйма)*
ПРОВЕРЬТЕ РАЗВАЛ, УГОЛ ПРОДОЛЬНОГО НАКЛОНА ШКВОРНЯ И УГОЛ ПОПЕРЕЧНОГО НАКЛОНА ОСИ ПОВОРОТА
Проверку следует выполнять на автомобиле в ненагруженном состоянии.
| *a | Датчик радиуса поворота |
| *b | Датчик развала – угла продольного наклона оси поворота – угла поперечного наклона оси поворота |
Установите датчик развала – угла продольного наклона оси поворота – угла поперечного наклона оси поворота и поместите передние колеса в центр шаблона радиуса разворота.
Проверьте развал, угол продольного наклона оси поворота и угол поперечного наклона оси поворота.
Для моделей с 2AR-FE
Для моделей с 2AR-FE
Для моделей с 2AR-FE
После регулировки развала колес проверьте схождение колес.
Снимите переднее колесо.
Отверните 2 гайки с нижней стороны переднего амортизатора в сборе.
Болты должны оставаться вставленными.
Поочередно выверните верхний и нижний болты, и убедитесь в том, что поворотный кулак свободно движется в переднем амортизаторе.
После выворачивания каждого болта и подтверждения подвижности поворотного кулака устанавливайте болт на место.
Если поворотный кулак не может свободно двигаться в переднем амортизаторе, очистите контактные поверхности переднего амортизатора и поворотного кулака.
Временно заверните 2 гайки. (Шаг A)
Полностью вставьте или вытяните ступицу переднего колеса (в зависимости от того, что требуется для выполнения регулировки). (Шаг B)
Затяните 2 гайки.
Момент затяжки: 290 Н*м
Затягивая гайки, фиксируйте болты.
Установите переднее колесо.
Стабилизируйте подвеску, покачав автомобиль за углы.
Проверьте развал колес.
Для моделей с 2AR-FE
Если измеренное значение не соответствует требованиям, рассчитайте требуемую величину регулировки с помощью следующей формулы.
Величина регулировки развала колес = среднее значение заданного диапазона – измеренное значение.
Проверьте комбинацию установленных болтов. Выберите подходящие болты из приведенных ниже таблиц и отрегулируйте развал колес в соответствии с требованиями.
Постарайтесь установить развал равным центральному значению допустимого диапазона.
| Чтобы сместить ступицу колеса в направлении (+) на шаге B | Чтобы сместить ступицу колеса в направлении (-) на шаге B |
|---|---|
| Обратитесь к таблице (1) (чтобы сместить ступицу колеса в положительном направлении) | Обратитесь к таблице (2) (чтобы сместить ступицу колеса в отрицательном направлении) |
Если развал колес не будет должным образом отрегулирован в соответствии с приведенной выше таблицей, кузов автомобиля и подвеска могут быть повреждены.
При замене болта замените гайку новой.
Таблица (1) (ступицу моста следует смещать в прямом направлении)
| *A | Таблица (1) (ступицу моста следует смещать в прямом направлении) | *B | Выбранный набор болтов |
| *a | Установленный болт | *b | Регулировочные данные |
| *c | Стандартный болт | *d | 90105-17013 |
| *e | 90105-17014 | *f | 90105-17015 |
Таблица (2) (ступицу моста следует смещать в обратном направлении)
| *A | Таблица (2) (ступицу моста следует смещать в обратном направлении) | *B | Выбранный набор болтов |
| *a | Установленный болт | *b | Регулировочные данные |
| *c | Стандартный болт | *d | 90105-17013 |
| *e | 90105-17014 | *f | 90105-17015 |
Если развал колес на предыдущем шаге оказался разрегулированным, выполните описанные выше шаги последовательности регулировки развала. На шаге A замените имеющиеся болты выбранными болтами.
В случае замены обоих болтов за один раз следует заменять один болт.
ПРОВЕРЬТЕ СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС
Проверку следует выполнять на автомобиле в ненагруженном состоянии.
Стабилизируйте подвеску, покачав автомобиль за углы.
Отпустите стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Толкайте автомобиль в прямом направлении, чтобы он проехал расстояние приблизительно 5 м (16,4 фута). (Шаг C)
| *a | Метка центральной линии |
| *b | Размер B |
| | Передняя сторона автомобиля |
Нанесите метки центральной линии на крайние задние точки передних колес и измерьте расстояние между метками (размер B).
Медленно продвиньте автомобиль прямо вперед, чтобы повернуть передние колеса на 180°. В качестве базовой точки используйте вентиль шины переднего колеса.
Не допускайте, чтобы колеса поворачивались более чем на 180°. В случае поворота колес на угол, превышающий 180°, повторите процедуру, начиная с шага C.
| *a | Размер A |
| | Передняя сторона автомобиля |
Измерьте расстояние между метками центральной линии спереди колес (размер A).
C + D: 0°09' +/- 0°10' (0,15° +/- 0,17°)
C + D: 0°09' +/- 0°10' (0,15° +/- 0,17°)*
B - A: 1,7 +/- 2,0 мм (0,0669 +/- 0,0787 дюйма)
B - A: 1,8 +/- 2,0 мм (0,0709 +/- 0,0787 дюйма)*
Измеряйте "B - A" только в том случае, если невозможно измерить "C + D".
Если схождение не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте его на наконечниках реек рулевого механизма.
ОТРЕГУЛИРУЙТЕ СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС
Убедитесь, что длины резьбовой части левой и правой рулевых тяг примерно одинаковы.
Отсоедините фиксаторы защитных чехлов рулевого механизма от пылезащитного чехла рулевой рейки.
Ослабьте контргайки тяг в сборе.
Отрегулируйте рулевые тяги, если расхождение длины резьбы правого и левого наконечников не соответствует заданному диапазону.
Если измеренное схождение превышает верхний предел указанного диапазона, выдвиньте более короткий наконечник рейки рулевого механизма, так, чтобы расхождение длины находилось в заданном диапазоне.
Если измеренное схождение меньше нижнего предела указанного диапазона, уменьшите длину более длинного наконечника рейки рулевого механизма, так, чтобы длина находилась в заданном диапазоне.
Измерьте схождение колес.
| | Передняя сторона автомобиля |
Для регулировки схождения поверните левый и правый наконечники на одинаковое расстояние.
При регулировке установите значение, наиболее приближенное к среднему значению номинального диапазона.
C + D: 0°09' +/- 0°10' (0,15° +/- 0,17°)
C + D: 0°09' +/- 0°10' (0,15° +/- 0,17°)*
B - A: 1,7 +/- 2,0 мм (0,0669 +/- 0,0787 дюйма)
B - A: 1,8 +/- 2,0 мм (0,0709 +/- 0,0787 дюйма)*
Убедитесь, что длины резьбовой части левой и правой рулевых тяг одинаковы.
Затяните контргайки тяг в сборе.
Момент затяжки: 88 Н*м
| *a | Место, где должны находиться лепестки фиксатора |
| | Вверх |
| | Задняя сторона автомобиля |
Установите защитные чехлы рулевого механизма и закрепите их фиксаторами.
Проследите, чтобы фиксаторы защитного чехла рулевого механизма не были перекручены.
Удостоверьтесь, что лепестки фиксатора защитного чехла рулевого механизма находятся в зоне, показанной на рисунке.
ПРОВЕРЬТЕ УГЛЫ ПОВОРОТА КОЛЕС
| *a | Внутрь |
| *b | Наружу |
| | Передняя сторона автомобиля |
Нанесите метки центральной линии колеи в крайних задних точках шаблона радиуса разворота.
Поверните рулевое колесо влево и вправо до упора и измерьте угол поворота.
Проверку следует выполнять на автомобиле в ненагруженном состоянии.
Если углы поворота левого и правого внутренних колес отличаются от указанного значения, проверьте и отрегулируйте длины реек рулевого механизма справа и слева.
38°10' +/- 2°00' (38,17° +/- 2,00°)
38°30' +/- 2°00' (38,50° +/- 2,00°)*
36°50' +/- 2°00' (36,83° +/- 2,00°)
37°20' +/- 2°00' (37,33° +/- 2,00°)*
РАСПОЛОЖИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА СТРОГО ПРЯМО
ВЫПОЛНИТЕ НАСТРОЙКУ ПАРАМЕТРОВ СИСТЕМЫ И КАЛИБРОВКУ "НУЛЯ" ДАТЧИКА ЗАМЕДЛЕНИЯ
Правильное расположение колес на Camry обеспечивает необходимое сцепление с дорожным покрытием и устойчивость автомобиля, что делает управление более удобным и предсказуемым. Если же развал или сход имеют отклонения от заводских допусков, вождение станет некомфортным и даже опасным. Протектор на таких авто стирается быстрее, более того, наблюдается неравномерность его износа, не говоря о значительном сокращении срока службы ходовой и элементов рулевого управления. Избежать подобных неприятностей поможет своевременная регулировка схода развала.
Когда требуется проводить регулировку развала схода на Камри
При обычной эксплуатации Камри, проверка отклонений развала и схода рекомендована не менее, чем через 15 тыс. км пробега.
Помимо этого, диагностика потребуется, если:
- Без видимых причин автомобиль уводит при прямолинейном движении на ровной дороге. Ситуация порой усугубляется до такой степени, что одна из рук водителя достаточно сильно устает из-за того, что руль постоянно тянет в одну сторону.
- Имела место модификация подвески, влияющая на клиренс (просвет между кузовом и дорожным покрытием). К таким модификациям относятся замена штатных пружин на укороченные или подъем кузова посредством установки специальных вставок.
- Проводился ремонт ходовой, а именно менялись наконечники рулевых тяг, рычаги или сайлентблоки.
- Были удары по колесам, в особенности такие, которые привели к повреждению колесного диска.
- Руль стал хуже возвращаться в положение для прямолинейного движения.
- Наблюдается преждевременный износ покрышек.
Что такое развал схождение Тойоты Камри
Развал колеса – это его положение относительно перпендикуляра, проведенного от дорожного покрытия. Сход – это разность расстояний передней и задней части колес одного моста. В большинстве случаев диагностика показывает угловые значения отклонений от плоскости взаимно параллельного расположения колес.
Отклонения развала имеют отрицательное значение, если верхняя часть колеса завалена внутрь автомобиля. Это же верно и для значений схождения, если внутрь смотрят задние части колес.
Сход развал на задней подвеске
Бытует мнение, что на Камри не предусмотрена регулировка угла развала колес заднего моста. Однако в случае крайней надобности данную процедуру выполнить можно.
На рисунке второй болт с проточкой, первый – без (штатный). В зависимости от ситуации может быть сточено до 40% диаметра болта, но обычно требуется намного меньше. После установки проточенного болта появляется люфт, необходимый для того, чтобы сделать развал. На жесткость фиксации, подобная модернизация болтов не влияет.
Предельные значения отклонений для заднего моста Тойоты Камри v40, v50 (справа минимум, слева максимум):
Сход развал на передней подвеске
Схождение колес переднего моста на Камри настраивается так же, как и на заднем, только в этом случае нет надобности протачивать болты (1): в конструкции поворотного кулака и стойки амортизатора предусмотрены необходимые зазоры.
Нормативы для передней части подвески Камри (v40, v50):
Заключение
Большинство автомобилей Toyota достаточно надежны и не прихотливы в обслуживании. Это же относится и к ходовой части Камри, которая может пройти гораздо больше рекомендованных производителем 15 тыс. км, без какого-либо ТО. Однако следует помнить, что качество большинства отечественных дорог оставляет желать лучшего и регламентная проверка развала схождения хотя бы раз в год при активной езде лишней не будет.
Читайте также: